小瓶盖里竟藏着亿元生意经 金富科技欲借A股IPO扩张

沪指年线受阻小幅收高 7月中国工业增加值增长4.8%

车位成开发商规避政府限价抓手 车位使用权风险重重

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起yaKX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还shi要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   xian代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸ye想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术哺:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位伪事、锁紧煽偏厢。    与会专家认为岭狼帅,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求粗瓢戚,安全性测试验证要满足热测试(高温危险佩介幕、热稳定泥订、无热管理循环硅、热冲击循环戎奢拢、被动传播电阻)靖俏窟,电性测试(短路福麻、过充电和过放电)和机械性测试(冲击寿疟勉、掉落洁、穿刺喷深粒、翻滚叫、浸入弧怠阀、压碎)的安全要求嚏局壳。但是递,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧姥娟。安全无止境芳苯颅,提高电动汽车安全性翻,还需要国家希、科研机构摊、动力电池整个产业链条等多方的共同努力腿揩高。    在燃油汽车发展的一百多年历史中啊,也曾不断出现事故耍屎诉,遇到挫折是任何事情发展的规律详如。因此失桓,对于各类事故赂蓬癸,电动汽车各产业链不应止步不前帝拉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足撤。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的胜,要让安全成为满足一切功能的首要条件夕仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青:李芳" "   上海车展开幕前一天死冲,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会碉阔,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌风擅。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌灯桓?北京现代副总经理髓、销售本部副本部长吴周涛表示秘权啤,目前北京现代47%的客户是80后和90后爽,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例偏。“他们对于服务有着完全不同的需求背。比如服务要定制化勤,手段要智能化捂、科技化写。同时码,还要预见到他们的需求并满足贩千。”    如果说此前股,中国汽车市场的竞争是产品的竞争朗肩赶,是厂家产能的竞争适墙,那么未来则是客户的竞争戮委旁。因此邢钢需,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”馆。“意思就是享受你还没有想到的服务雌。”吴周涛如此解释掳心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢骗狄?据了解苛廖,北京现代由原来的只关注车辆生命周期骨,升级为对客户用车生态的全面服务烫,基于互联网科技的进步播斜坍,先于消费者预见需求胸己,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”谎糕记,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效览、智能撵琅垫、共享航,以及个性化定制的智慧服务体验构句寸。    具体来看葛睫,北京现代将率先整合官网岁、呼叫中心塘、4S店透明车间寝蜡锹、服务App颠膛美、娱乐懂、地图盆弥祭、语音控制沛扑搏、智能搜索等服务功能痴合,并将其聚合到车机上邦茸,成为用户的车载生活服务平台蜗卡烁。它就像一艘移动的生活航母聘亭,无论是餐饮蓖脐、娱乐钙、购物的生活需求劝,还是维修胖、保养的汽车服务赴,都将以车为桥梁入毛,实现信息互通喘亲。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务懈,还能够通过在线直播的方式迁,对接车沃、检测鹊喇、派工踩揭色、维修庐、洗车熟、交车等服务的全程进行智能监控肉,实现人车分离式的售后服务胚门,把客户彻底从4S店里解放出来无,为他们创造更多自由生活的空间起。    值得一提的是疥嘎膘,在“汽车共享”大火的当下矩崎卜,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务违。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者独琶,首先北京现代有着820万庞大数量的车主剩托。“如果只有5%参加到共享汽车当中虏焕估,那也有40万辆的规模烽揽,这是目前任何第三方平台都实现不了的噬沪确。”陈静表示迪握沫,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车纠菏抨、售后代步车矗、公务用车也会参与进来敝慰。“我们希望融入大潮创薄,积极参与这种尝试词。”    除了全新服务品牌的发布秽棚暑,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点揩踩。据了解强蒋,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上秘怠蛔,通过平直且富有张力的线条酿,充满力量感的车身轮廓百妮烂,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格拒乐嘲。同时锋,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机闯刚榷,匹配7速双离合变速箱翻竣懂,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现适。    “新一代ix35上市之后溃,北京现代有全新胜达界赎高、全新途胜柿粟识、新一代ix35妇痹、ix25四款SUV产品隆讨。通过这样的产品布局沪鄙爱,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势副。”吴周涛介绍说乖雷,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车必,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求电宿哩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点韦奠顾,本届车展除了新一代ix35但灭梢,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔溃。新车延续流体雕塑2.0设计风格拷,对进气格栅天、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化冉,以DAW驾驶员注意力警示袄盾猴、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置乔蔽,为消费者带来更安全的驾驶体验嫉燃。    除了两款新车外码彭拼,北京现代还设置了技术展示区握垢蔬,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果瞧视。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台龄,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天皖暮窜、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况屑困四。    2016年冬通,北京现代实现产销114万辆徐,超额完成目标糠靡诵,保持了行业第四的市场地位蟹杭蒲。今年北京现代即将迎来成立15周年磊淘块,也是北京现代从800万用户基吹肯省,迈向千万用户级别的重要一年乾揽牟。业内人士分析测,在后百万辆时代到来之时郊喷,北京现代不仅在集合全球化的领先技术颧,也在不断践行本土化政策来懒,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理哀悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾:李芳" "  5月10日酞,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点吃故,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业脸柒谎,人们的关注度更高迹返。在今天董径棚,汽车产业主管部门笆颁、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》勒孙坎,其中指出般丘:“中国企业功兢凹,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”百。   目前在中国汽车领域叛,舆论将中国品牌分为三类类娜实,一种是例如长安糜拧刚、吉利这些发展势头迅猛的示范企业匿,用通俗的话说“敢说敢想敢干”辽,而且成果显著绥怀当,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”盎创罗,这些企业通过内部的改革唇,已经形成了正确的发展思路尖判,尽管在终端销量上尚未展现成果烩阀,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”衔,始终有一种“捞一把就走”的心态嘘,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型倡橙,在市场赚取短期的效益隶剁季。   苗圩在撰文中指出莫阂汐:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力掳。企业投入资源窍醇畏,通过设计开发混、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值伟帛,包括物质价值和精神价值薪。但是伍穗,这个价值需要在市场交换中转化为货币斥鹤,才能完成“惊险的跳跃”晨屠蹋,成为企业的收益浮。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日纷伦九,中国汽车很兴奋港磨,但正如苗圩在文章中强调滤埃配,品牌建设是长期而艰巨的任务逆嚏市,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”凡使扩。这同样是中国汽车品牌需要思考的辅奉。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》碴,通过仔细研读灯,将其中核心思想与观点标明鞭,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示节宿,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知睹。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来败航琳,党中央捂、国务院就振兴实体经济峨匹楔、做大做强制造业做出一系列重大部署鬼,对加快质量品牌建设提出明确要求到鲜。习近平总书记强调驼,“推动中国制造向中国创造转变肪劳抽、中国速度向中国质量转变乳、中国产品向中国品牌转变”苛报。   2016年怪矩,国务院部署了消费品“三品”专项行动梢,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》粕擒搓,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蝎虽愤,提高有效供给质量暖,满足人民群众消费升级需要的战略抓手暑莽纠。   近日茎,国务院同意设立“中国品牌日”超届,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用氖戎萝,体现了全社会对中国品牌的期望栓朗,为建设制造强国指明了努力方向蔬算曝。      一墟憨、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代钩亥沙,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现委僵慈,代表着国家的信誉和形象谢剃。品牌发展是一国由大变强的必由之路杯韩杯,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志镀驼咐。   品牌建设助力制造强国战略隶。 我国是名副其实的制造大国侯,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务芭吠峨。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”皆愁懂,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化潍昆,产业转型升级势在必行椒拓,迫切需要加快新旧动能转换凄,培育面向产业中高端的竞争新优势辑释合。经济发展规律必幕、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明翘,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵勃,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力佛。   品牌建设推动供需结构升级灿湍。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新兑练,重点任务是提升供给体系质量礁,提高供给结构对需求结构的适应性苯。品牌是连接供给与需求的纽带愧髓须,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置抽酪绘,引导需求侧消费升级双,提高供需两侧对接的效率泥。   品牌建设促进实体经济振兴趣。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心渡,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力窝。企业投入资源任,通过设计开发凤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值零壤,包括物质价值和精神价值七疚晨。但是殿鞋,这个价值需要在市场交换中转化为货币蛇难硷,才能完成“惊险的跳跃”瞎骚,成为企业的收益冬。能不能跳得高绊、跳得远顶涸高,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知宽瓜瓮。品牌是价值和信誉的载体触屁彻,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力蛊惠。      二槽晃、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述芬,科学地阐明了创新花静驴、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系勺几。从品牌建设的角度看拆享骨,品牌需要“中国创造”揉厘饱,没有创新坏脸,品牌就没有差异化的魅力隙。品牌需要“中国质量”矛绦钦,没有高质量失沥,品牌就丧失了价值的基础憋鳖。 近年来耽羡嗓,面对国内外严峻复杂的经济形势弊纤揽,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央告、国务院重大决策部署滤挟孙,认真研究我国工业发展的阶段和特点玻天,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路壕妈。   把握规律垢邯,找准抓手建酞归。要坚持质量品牌工作整体推进氖虚,引导企业在设计开发彭、生产制造和营销服务的全过程建立全员鲁、全方位的质量管理体系母、诚信体系和品牌培育管理体系修,以培育有竞争力的品牌为标志车徽钞,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念拣陪缕。   积极履职且梯广,统筹部署兼。2011年蔫,工业和信息化部会同发展改革委潭柬菊、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》来恫,进一步推进品牌建设蛔。2015年部蛊地,推动出台了《中国制造2025》揩龟,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一热辜。去年朽抡,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动鳞,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划笛,部署了全产业链质量品牌协同行动闭、优势和战略产业质量品牌护航行动编绘糖、中国品牌“走出去”等一系列重大行动驾林捞。   持之以恒睫茸贺,扎实推进物扩。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设穆据。   经过多年的不懈努力凶尚,我国品牌建设工作进展顺利既,取得了初步成效凉。目前孰,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点柔虽雇,涌现出251家示范企业需潘电。根据对示范企业的调查涵,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%送,工业增加值率从21.8%提高到26.2%懒,企业经营的质量和效益得到明显改善顶。同时版,重点消费品的定制化夺、中高端产品供给比重显著提升蠕梦铃,定制化服装消费增速超过30%呵锯兢,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致套。      三奥籍、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务疙羞,需要社会各界齐抓共管损摩,合力推进删。下一步居,工业和信息化部将发挥行业优势般姑,深化推进品牌建设敲普沉,加强与有关部门密切合作牧庐,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境经溪,努力开创工业品牌建设的新局面蔡冯部。   坚持企业主体甩力庇,增强品牌培育能力巨酮。 引导企业增强质量品牌意识侣,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理臂滥堂。坚持试点先行顿莎、示范引领怜馁辨,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设漂撩坑,促进企业品牌与区域品牌互动发展够伤钳。加快制定品牌管理体系标准锻,组织贯标推广落。加强质量品牌宣传小儒碱,弘扬精益求精的工匠精神笔辖该,扩大自主品牌社会影响蹋拴亨,激发企业培育品牌的内生动力其程。   落实质量为先级桔,加大支持引导力度偶。 贯彻实施《中国制造2025》竭苇,落实质量为先的基本方针播腐八,加快推进质量品牌提升行动艇掠翠。发挥制造业创新中心建设晨模、智能制造限蹄、工业强基等重大工程的支持作用擒扔受,引导企业加快工业化与信息化深度融合妓莲,运用“互联网+”校漓、大数据等新一代信息技术醚临锻,把握智能制造垃汾霉、绿色制造旱睫为、柔性制造等产业和技术发展方向矮竿,加快培育自主品牌矩难锌。   鼓励创新设计任釜,丰富品牌差异化定位害弹。 完善制造业创新体系嘿捌怯,加强关键核心技术研发币嵌,推进企业技术中心建设链梢绒。在重点领域推广应用以绿色拆炬、智能币碧、协同为特征的先进设计技术悉辫吝。建设具有世界影响力的创新设计集群北,培育一批专业化的工业设计企业饥丝董,鼓励代工企业建立研究设计中心恨弘丁,加快培育自主品牌团煞隧。   实施重点行动伴,促进关键领域发展桶。 落实消费品“三品”专项行动肝,支持消费品工业向智能咖、绿色仑辛、柔性和高效制造发展肺械。增加中高端消费品供给欧怒夯,促进产品向高性价比优势转变垦。大力发展智能范筹担、健康消费品啸苍,支持发展民族特色消费品扁店悄。实施优势和战略产业质量品牌护航行动悲邪,加强产业市场研究和需求预测券,科学规划产业布局丹卧、供给定位和品种结构胁南疙。 实施中国品牌“走出去”行动艾挠累,贯彻落实国家“一带一路”战略孩梅喂,推进国际品牌共建共享反盼。   完善公共服务鹿啸,支持质量品牌进步村闷贾。 建设质量品牌专业化服务平台鲤筹,依托中小企业服务体系琉哆裸,提升服务平台的质量品牌服务能力寒弄。构建质量品牌信息共享平台靖,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估耪。完善知识与人才开放共享平台管爸,依托企业经营管理人才素质提升封帽、专业技术人员知识更新等工程逼柔,培养品牌领域管理人员和专业技术人员号。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台然湿,促进科技创新娜、成果转化和推广应用癌耗。   加强技术保障绿,夯实质量品牌基础劫坎。 完善产业标准膝、产业计量嫂毯蜕、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设躬。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关竿,推动质量升级辣新。引导企业增强研发创新和系统集成能力嘿播,创新制造方式和服务业态般起蕊,发展定制化生产姬,满足个性化需求光昧继。鼓励企业发展现代销售体系抠,在品牌传播拦、顾客体验和销售模式等方面创新发展腔培浆。   设立“中国品牌日”屠,大力宣传知名自主品牌 统,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新怂、质量精良靶蓄拓、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值涩扫坍。品牌建设是长期而艰巨的任务俄塑,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”甩徊跋,以新理念引领新发展骨恒始,持之以恒地不懈努力陌,共同推进中国品牌迈入新时代逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹信改:李芳" "   5月5日拖擞愁,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开阿铜仿,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人分、董事长李斌就中国汽车升级之道坷块匙、互联网企业造车屎厘陈、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论蔑私。    近两年互联网造车企业纷纷入局擅骂,被称为“新造车运动”录坏定。徐和谊开玩笑说刨湾,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心盲。”他说穆挽焚:“我从传统汽车的角度看伦,就是不服!”徐和谊解释道邦,李斌做到的他也能做到壕提瘫,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇慈废摹。    徐和谊认为岗歼,最难的不是做产品冒等墟,而是做品牌行思顾,尤其是国有企业体制下做品牌闪。建立敲频匪、培育一个品牌嘲,没有很多年漫长的过程是培育不出来的楷彪沛。他举例说卤菱邦,蔚来汽车在东方广场建体验店咖必坟,那叫“烧钱”挥,国有企业就不能这样“烧钱”冯础膳。但品牌打造的初级阶段推射憨,该烧的钱还是必须烧的弄掏。这就引申出国内传统汽车行业驰哀,必须加快加大国企的改革步伐你,从发展角度烁、竞争角度矗,必须改革卢姥鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务谦,希望未来产品不光是一个出行工具河,而是一个用车的体验平台翘春。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口韩潘结,而是看到与用户交流的新机会硷逆。从互联网忻去卢、移动互联网冀娶、移动社交发展趋势看抵,与用户关系会让汽车发生深度变化培蹋汹,体验会变得更加重要奢悔捷。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业午妓睬,新车企应该走什么样的路递,徐和谊认为菱,条条大路通罗马费桔小,但是路和路是有区别的溜陆。他认为全世界只有中国能做到一件事部狡侣:传统车企和新生力量深入融合翟莎、发挥各自优势贪,结合起来宫莽惺,这条路可能全球谁也做不到匪。中国很可能缩短从大到强的汽车路线淌屏橙。徐和谊透露些惦承:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作囤,很可能这轮竞争模,十三五末楔卯编,再过2至3年勿,肯定会出一个比较好的结果簇。”    李斌也认为顽,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大穷纺鲸,这跟传统燃油车情况不太一样慕掂。他干脆表示掀款吧,国外品牌在中国是没戏的凳店,因为智能汽车需要本地化的数据拱稀陋,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快兔蜂惟。蔚来汽车在三电桨茧勉、智能电动疽腻、包括制造方面都跟其他企业合作荡赖凶。李斌强调铆:“我们是很尊重制造这件事的专业性哦。”谈到合作头拒,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作按:“我们的南京工厂投入十几个亿茸伙量,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作花铣,不是简单的代工唱嫂麻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店:李芳" "   据雅虎网站报道悲酶酱,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示步酸,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现邵睦,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务宏。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称萄:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域适访素,那么它将会伤害我们的汽车保险业务际。”    他指出祥扣工:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现洗媒尽。尽管我认为这可能还有很长的路要走溃腑韶,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况盆橡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为古聊卸,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍梁,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险徊乳鄙。    当前从酬,特斯拉亢欣收、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术怠。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中坚魏芳,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密申考抖,并将其带到了Uber倍喝。    去年湘,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中檬,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑痕蔫踞。特斯拉CEO马斯克表示肃,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”仇。    马斯克认为吩:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见踏。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故鞍思瞄,要远多于因人为失误导致的事故孰蛾蔽,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道欧,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素堕平。    他表示梗猾:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全媒瞧,那将是一件非晨妫好的事情掠裙罢。但对于汽车保险公司来说据肮顶,这不是件好事毛。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后勒,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称锯媒稼:“我觉得这种影响很明显认。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告桃禄庐,以一个参与者的身份和一个观察者的角度赁,全面柏粮何、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题乏,阐明了个人观点潮寝,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的涝、客观的看法钎到。    报告摘要些:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期醇辆、导入期登、快速发展期与成熟期四个阶段半乃。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段丧。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化汝,很值得我们借鉴歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败干。如果不加重视票,终会酝成大祸嘘链。    *韩国的电池产业懦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战兔袒胺,我们必须面对这个挑战惩。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作太,它会带动未来汽车消费新的革命拦。    *任何事物都有两面性倍寞疽,政策也是这样冠。补贴强度不足卿鼻堡,难以起到激励效果卯川判,补贴强度大了硕揉褥,难免产生对技术发展的不良影响悍,也包括少数人铤而走险骗取补贴邓。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一斯妨驴、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展试,从国家科技项目立项至今已经接近20年蜡潭,可以说产业发展已处于世界前列贯诫。2016年铃筛妓,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车描溺,累计销售95.5万辆镁,取得了令世人瞩目的成绩净始。有些专家认为齐凌,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段涎褪陋,我的看法不是这样纹箩糙。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期瀑、导入期鲜伐砰、快速发展期与成熟期四个阶段趟秘。导入期也称培育期醒圈,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段棘筋轿。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值恐稍,当时就有舆论认为显锹护,我国新能源汽车驶入快速道通抽,进入了快速发展期槽叙瑰。然而到了2016年便回落下来渤趴坑。现在分析起来妓绰,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联浓,造成了数据中存在一定的水分吩铃痘。随着国家对骗补行为的查处孺李韩,今年的数据逐渐回归正常哗。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势傅晤,有可能会得到一些错误的判断暴册,导致过于乐观的结论逻蓬。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期潞,除了观察数据的趋势外尚,更重要的是看产业发展的推动力褐实城,是国家政策为主还是市场为主绣沧灭。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持裸,补贴政策还不能取消布秽,基础设施还很不完善盆,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平侵筹,产业链还不够强壮与完善渡,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高效借笺。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨答,工作量很大壬盾夸,切不可放松努力布敛,让已经启动起来的产业发展放缓下来娥具。    依目前的政策设计肉酬湍,我国将于2021年取消补贴呵,代之以环境犀、能源为因素的常态鼓励政策澄溉烦。也就是把2021年设为一个转折点揉,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡吾侈。期望实现年销售量达到二垮、三百万辆以上肝妇,能够占到汽车总销售量5%到10%固洛唇。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段褂安。    二渴、如何看待新能源汽车的碳排放堪?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策氖。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题辜汲菩。我认为许多人有这样的疑问是正常的秽老僧,因为至今还没有一个权威的科学数据饲食褪,来告知公众电动汽车的排放是多少燃坟?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法钠弓。    电动汽车行驶过程是零排放低笆府,这点没有疑问绥精溃。但发电过程是有排放的躲桃,不但有二氧化碳排放惦,还有导致PM2.5的有害气体排放痛滦夸。所以简单说电动汽车是清洁的敦兰搂,是不能令人信服的锌半,需要拿出数据来潮怪斤。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥ǎ款的新闻报道肪,受到一些启发骸。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数氯仁,即“碳排放因子”恼。根据新加坡的实际情况桂拾簧,标明每消耗1度电魄肆,就要造成500克的二氧化碳排放琼七,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升娘,即每消耗1升燃油苍拴墓,就要产生3000克二氧化碳排放假。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放实。由于特斯拉的车重蛋仓丝,耗电量高力栖,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值忱敦,尤其是在夏天开空调的情况下霞亢懦,百公里电耗有可能到40度靛平,因此被方成臼危款的。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化攀疲扇,很值得我们借鉴哦匹晤。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究敌棱勾,据我了解定性的结论比较一致阔姬,定量的结果存在不小差异孝限,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关抡。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别埔稀,其清洁技术水平也有很大差异痴涟颠。我们可以请国内具有客观地位的研究机构撩诺,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估酣昏,发布我国的“排放因子”权威数据上彻,并定期予以更新焊。可以给出全国的平均值与各地区的平均值南。    比较我国和新加坡的发电情况呸扑响,新加坡百分之百都是石化能源发电效口,而我国的发电能源结构里桃,石化能源约占70%浪,可再生能源等非石化能源约占30%雹宋加。全国平均来说徽,比新加坡的碳排放因子数值要小一点系体颇。而且按照现在国家电网的规划来看胆,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例恕填红,我们发电的能源结构会越来越清洁鼓,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大凛倘。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”剐帝,来估算一下电动汽车的碳排放遁晃郸。例如一辆百公里耗20度电的乘用车铰采,可以算出其碳排放为100克/公里爱煤,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车妻疥焕,也可以相应算出其碳排放为300克/公里炬。可以看出一般情况下掣,电动汽车的碳排放明显低于燃油车醛搽店。但是如果电动汽车过重拌,电耗很高潮片褥,就不能算是低碳产品和存,甚至不如先进的混合动力汽车狈。碳排放固然与PM2.5没有直接关系翻乒,但是我们可以认为能,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下绅较,耗电越多览芥,造成的PM2.5有害气体也越多唇该。因此猴动鸡,从治理大气环境考虑赌竭,我们的政策应该鼓励低电耗产品杀驳,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向衬。    三呻、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展淬拳队?    这个答案是肯定的帘壳伞。我做过一个简单的计算缺,即使到2030年憨察宝,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候比,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右餐蚀。由于大部分电动汽车会在夜间充电幸恕嫁,可以利用电网的低谷电时段来充电琉。目前我得知的峰谷差是20%到30%啼敲,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段呢酞拷,不但不会给电网增加负荷蛾坑,反而可以帮助电网储电礁。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式坏,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里传莱,在白天电价较高时段将电售回电网甘。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统错卑,这个系统包括了屋顶的光伏发电工处、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈卿破极。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电化幂,采用分时段电价米。当然残巫爸,对于需要白天时段充电的一些领域颧透,如快充公交篱母、出租车与物流车等拇,仍然需要增加局部地区的电力供应能力官额舒。    四莎琼、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败赴。现在出现的火灾问题比较多跨,所幸还没有造成集体伤亡东匪,但是已经给我们发出严重警告钦俗,如果不加重视骏刻,终会酝成大祸瘁垄。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位吨蝗呵。    电动汽车的安全要以预防为主唯呸,要从产品的设计做起翔,然后是生产过程的严格控制豹素绞,不能将未经严格考核的产品投入销售捍蠢崔。电池的比能量越高泞艰,发生火灾时的危险性越大类,因此要求有更高的安全性技术视蹈,试验考核应该更加严格善呢痕。尤其湾剃,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎戮刺钾,因为客车上乘客数量多羡菇鹃,一旦出现火灾逃生难度大抛龋坑。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准玩,为满足新的标准增加成本是必要的既茬。对于纯电动客车杠,我倾向于采用较低能量密度的快充电池甜,既安全又经济稠钦。    说一下安全监控网络苯厕譬。我认为重在实效搽星宋。我在几个火灾事例中了解到浩牌,火灾发生前其监控网已显示警告信息冀便技,但未引起关注与采取措施坑骋,说明安全责任不清拾沫,监控网站流于形式摊,主要是供参观用谦。    五前擂、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题匙绿,大家都知道傅,韩国的电池产业稳患桶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战烯卤,我们必须面对这个挑战练申吹。目前有一些原因滤母靛,使得韩国电池进入中国市场有一些困难危测辽,也给了国内电池领域一点时间拨夯。但是伤,如果我们自己不努力赁剃,最终经不起国际电池产业的冲击捷挨,我们将会面临严峻的问题枫狮。    我国动力电池产业发展很快赋,一批创新意识强的企业正在快速成长饰,为我国新能源汽车发展提供了重要支持湾夯炯。但是总体来说甩,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况茬蝎,产品的质量水平不高吾射,投资过于分散叫规,到处建设低水平的小规模电池工厂李俊傅,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足版,缺乏战略眼光型塑。这些问题需要引起我们重视与思考孟忙莱。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败弄糠,没有一个强大的中国动力电池产业欢撬,就不可能有强大的中国新能源汽车产业忙,实现汽车强国的梦想又是一句空话癸黑。    化学电池是一个非常老的传统产品穿甘捣,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情诧尖。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度垮锚,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金突舍俺,形成了动力电池百花齐放的创新局面蔚少恐。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰圣烧,还说不清楚哪项技术可以稳定下来菜砷豁。因此疽罐,谁能够掌握创新的主动权慌仁,谁就有可能掌握未来电池的命运厂泌。电池的技术创新要有整个国家的总体布局屉,但是企业是实现创新的主体纱途烯。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业敝次,能够挑起这个历史重任榷场盘,把更多的注意力放在创新技术上面光。    去年参观宁德时代电池工厂时骇,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图耿穆寝,给我留下深刻印象标凰。图的中央标明安全性始终是核心物,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度骏、功率密度冷翻、寿命与成本炕翰簇。在实现高能量密度的同时筛,要实现快充性能玲鳖虏,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念吐距,向1万次20年迈进胸茧,彻底解除人们对电池可靠性脱、耐久性的不信任凉硼竣,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下哼腥乘,最终实现电动汽车综合成本低于传统车构,结束燃油车的历史沏签。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标己,成为中国动力电池的创新巨人似吩访。    我对我国电池产品质量做过一些调研殿闺,认为娃松,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平柏。就电池单体成品质量控制方式乒,目前还有采用筛选的落后方法碍笨,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上埔。这表明妇,产品的质量水平低劣呸视涝,即使交货的产品数据是在合同范围内缆锣溶,这些产品在使用中性能很快就会变差膘膏,寿命很短磺俗滦。    目前惺巷圭,还有一种比较普遍采用的“分选”方法垄联噬,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差掂豹管,但这也并未在本质上提高一致性郡炮腺。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性八小,不需要分训父拧,标明这些产品内在质量是优良的桥谴诡。用汽车工业对零部件的质量要求就是眉避侯,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”裤修啥。恐怕多数企业都达不到街,就这一点而言岁天劳,我们与日韩企业就有明显差距瀑皮梆。    面对严峻的国际竞争溃饱纳,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟那霉盆。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙涉,再吃不掌握核心零部件技术的苦竿剑。我们看到国外整车厂来到中国时亩稿,都要把自己的供应链带进来场枫陌。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链通糕?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任椽斗逛。我建议政府鸡、协会类橡铆、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程簧丢缔。    六举、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作砍。它会带动未来汽车消费新的革命顽办菜,有助于解决城市的拥堵单沁、停车难倒捶、环境污染等问题奋犊。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率络轨坟,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果垂,是未来汽车应用一个非吵樯辈矗好的发展方向涪估刻。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适别壳。    由于共享租车提高了车辆利用率甩票隋,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢却贰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显蔡不苯。又因为主要用于短途使用淑亲韭,大大降低对续驶里程的需求倪琅。从社会效益考虑叉钳,减少了空驶行程佳枯,意味着减少能耗与排放茧阂,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间烫,缓解停车难的问题废。    现在传,很多城市都在做分时租赁罕戊,但有的并不是典型的分时租赁唯颧昧。A点借晚辖郸、A点还肉,规模小的例子不少盲。例如有的大学有几十台车在那里抨,学生租了这个车出去办事儿良佰,回来时归还校园原处竟祟。这种模式也是一种共享肛步,但不是典型的分时租赁视倍。只有实现A点借X点还皖啃、并具有一定规模淀肚、使用起来非常方便潞复典,才可以算是真正意义上的分时租赁态朵棠。    除此之外鲍峰,分时租赁还有一个评价指标偿杀,就是车辆的运行率拟,即车辆有多少时间在外面跑醒、跑的时间和停的时间的比例袒牢南。我考察过芜湖市易开租车缆,我认为是很典型的分时租赁斡帛。从数量上看氢躲俯,芜湖已经有两三百个站点弥,三四千台车蜜兜斗,具备一定的规模;从模式上看瘁,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借哦、X点还戒。从车辆运行率来看恢,芜湖做到了80%半。    此外次欠涸,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用哩,规模也达到2000多辆跨闺侨。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池捣溜,很有创新特色速,也有一定规模借姑。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据般斡澎,认为大约需要1辆/1000人口鹤,或5辆/平方公里的密度愁魂镁,才能够保证顾客较满意的租车成功率卞绩。知豆的共享租车在意大利很受欢迎挽剖,其租金仅是普通出租车的1/3且朝表,估计对停车场需求仅为私人车的1/8褂。    作为共享租车的车型嫩晾,以高可靠性疚、低成本岭,微型车更为适宜撵。共享租车要应用车联网技术烷士,建立完善的方便于客户的使用体系蹈,实现手机注册碾徽箔、约车曝奢士、开车串当、交车弥播、付费以及安全监控等烙蜜。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持脆。我认为蹄,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来势。为了方便客户报唉害,建立全国统一的注册收费系统十分必要宠吵。    七拜遁劳、补贴退坡后蛊豪睫,新能源汽车是否还能发展籍示脊?    从今年开始岔惭,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡硼绘首。现在行业里有一些不同的声音嘉饭提,认为新能源汽车本身就是错误的事情聪握,它的发展依赖于补贴拨嫌,补贴拿掉以后阿没,新能源汽车产业就会死掉溪。我不赞成这样的消极看法联。    首先在电动汽车本身的技术上忻馈豢,我们要有信心肃。随着电池能量密度的提高窍娃逢,到2020年嘶痹恕,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上撅驴,规模化生产使电池的成本大幅度下降鼎渐戒。从这几年市场反映看秋绢惧,很多消费者开始喜欢电动车了谁磁,他们觉得电动车很安静城翱奸、很干净坦深测,如果自己家有充电桩蹬款,使用起来很方便船。目前惋加,面对全国大面积的雾霾形势恢触班,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策趟肯嘛,促进了电动汽车销售量的持续增长驮,在不久的将来惧赴抒,电动汽车将大量取代燃油汽车搐揣监。    我国在新能源汽车产业取得的进展短磷厘,很大程度归功于国家的鼓励政策蜕。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的衡,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用汉蓟稗。但任何事物都有两面性孺,政策也是这样娥席。补贴强度不足项,难以起到激励效果桥巴愤,补贴强度大了筷极,难免产生对技术发展的不良影响孰桅,也包括少数人铤而走险骗取补贴画。这些就是事物的复杂性表,不足为奇鄙沮。因为产生一些问题俏嚏,就否定补贴政策是很不客观的盗肌珐。正确的做法是适时适度调整政策沛,逐步实现退坡愤,制定与能源秦、环保因素相关的长期鼓励政策嚼圃誊,进一步完善推广工作的其他政策环境习揽,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去峭察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董腊:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言改,销量突飞猛进酷,不仅在中国市场实现了大反转菲死峰,以每年超过30%的增长率狗无阜,连续三年高速增长艘刚渺,实现反超拖沸砂,在全球市场上来看轨皋,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位泛菠能。设计之变沥犬,影响如此之深闷。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸挺保,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚纯举酚,都是如此弊辖。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌镁疯帮,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期溯淋。此消彼长芳田平,本来也是市场常态蓬鲤嘘,从长期来看谁都有独领风骚的那几年骚妻室。一代产品往往决定了未来四五年间的表现檀赫。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略剃司碗,而奔驰则用了进击的改变劝藕设。这导致了市场格局的变化雌挪淀。但在今年开始嚼美锣,奥迪要采用一种大胆的改变封卢。   在北京车展上块岸,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生纱。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司鬼笨,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品筷妙。在采访中附屯,马克·莱施特先生表示惊,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么藐纠添。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略暇测。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是泥,以奥迪品牌本身的三大支柱购逼,即“运动性”兴劲、“卓越质量”颧谅、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石绍僧桨,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现吩告寞。另外趁勿,马克·莱施特表示帅毕,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别褐位,以保持“个性化以及彼此之间的区别”吗娩。   未来篓唬,奥迪不论A碑、Q郎起、R系列烈妒拎,还是电动系列冷挺浪,每一个车型系列都有他们独特的个性镁赖。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品昏,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国彻。而且娥,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格完,在马克·莱施特看来捎爬杉,除了外观馈,在内饰的设计上稳,奥迪前进的步伐还会更大干。   比如新一代A8健梦阀,大家会看到一个全新的控制理念碱盗毕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了筒,全部操控都是基于触摸屏厂。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中读莱,这将是一个具有革命性的设计纷。”马克·莱施特表示速。   【访谈】   媒体赋:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里缮渐强?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么播绅?   莱施特乐怒兑:中国市场当然是我们最重要的市场之一卫。比如马上要推出的新款奥迪A8靛,我们认为80%的A8都会销往中国武蜂挝。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上敝惜怠。比如涧,从车的前脸上就有非常明显的体现始家盆,这个框架会做的非常突出赶唤朽,也会大量的运用到合金材料据凶。A8的设计充分突显地位感和身份感污传姓。因为我们知道中国的用户暗,或者说中国A8的用户群是非吵蓿看重自己的地位感和身份感赤毖苇,我们对A8的设计充满信心谓涸溃。   Q2是我们量产车的一个预告镀。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性精。我们想把奥迪的A系列参、Q系列脆啼,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达渡。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型方。比如砂百,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计达,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计擦摹,从而更多的彰显每个车型的特点牌。   媒体痰:A3未来会有怎样的改变纶,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变稍?   莱施特袜教:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望瞧宽,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型谅离。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的抱,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力草毫、表达力酬。   媒体掂:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升裙性惊?未来设计会有哪些改变蒲斗桥?   莱施特鹊颧系:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱号桥,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性奠尽,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别课。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的皆,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性赏疆。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解琴。此外吕,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性储朵仟。   值得一提的是悸痰酮,quattro设计也是奥迪独一无二的优势呢,完美诠释了驱动理念彻拖涎。接下来所有车型都会体现出quattro的设计寡。刚才我说的是外观的设计嫩轨,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大缓极色。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的刹。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念灯虎,车里面可能都不会再有任何的物理按键了老,而全部操控都是基于触摸屏胆哗。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中册苏琅,这将是一个具有革命性的设计氛看。   媒体奢私:面对未来的城市交通更加智能化碎叙、互联化莽、自动化的趋势董罗,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助瞪?   莱施特先生卉掂:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段刷,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段创。实际上孤毖师,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程馆芹膜。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观纬尘菏,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做宋。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发隘卑膛,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶灸淘,还是更多使用自动驾驶耿祭毋,所以我们设计的基点是用户体验篡。   设计开始阶段将先做内部设计菩谢铃,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后胸贡,再去考虑外观应该是怎么去搭配蒙相。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革棘呛房,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程诲。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的堵袭栋,因为我们真的会目睹坟吾,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革祈沮啼。   媒体毖垦舒:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗读害?   莱施特刊赶拭:我们从下一代的奥迪A8开始对,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言判虫图。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念谜。我们要做的是持续的唱匣、不断的推进设计语言的发展揣裸,每一代的新车型都要再往前走一大步暴抵七。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了醇幕脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北坟峭:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业佰铅,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时绩半,业界开始重新打量双方的合作拓珐。   如所有行业对热点的追逐一样黑辈禾,在过去两年中垫豢尼,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势磕反肪。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响兜。4月6日狭,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系婚泄,携手研发并应用车载人工智能技术帆。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议缴让,双方将成立一家全新的合资企业久哭,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份缚。在此次合作中理垛,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元潍涣,用于双方在汽车领域业务的开展抵范,为出门问问未来的发展提供支持凤忌盼。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业呕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域岔钠赦,而合资公司背后峰,大众从技术研发到产品输出的全链条介入粮姓柏,意味着除了汽车制造商达衅,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份衅。   “1.8亿美元只是一个开始赂旁。选择跟出门问问合作创暮凄,是大众集团移动出行战略的一部分屁派。”苏伟铭称限虐,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈鸥凛辜,为达成这一目标睡敦,已经规划了三大板块粳逻蹦,共计十二警寂德、三个项目夸。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进拐,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权扯。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红确韧禾,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别台锋、语义理解技术泰,面向移动搜索领域的智能手机应用壤,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务斥赫扦。迄今为止晚醒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别才防、语义分析熬、垂直搜索等核心技术脆渺。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景恃,来打造下一代的人机交互方式拜箔。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)黄精。   “选择出门问问动分型,是各方面考量的结果继插奠。如果大家了解的话联渤,其实Google也是出门问问的重要投资企业透,所以我们与Google也进行了谈判”失府枯。苏伟铭称回樊,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准魏寥。   2015年6月控戒海,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月耍,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月剃,出门问问被Google投资烹胯。截至目前乌,出门问问共计6轮融资喇。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发雀傅。   “此次吭懒,我们对出门问问进行投资桂泉,不仅仅是出于财务层面的考量殿疮拣,也是一次具有战略意义的投资坍。通过本次战略投资纱,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术豁盎。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样袍汹娃,只是单纯的投资或技术合作谷伪,苏伟铭回应称俄,“想强调的是阮凡官,我不主张相互供应的关系甜,一定要拥有属于自己的核心技术孰料浮。”   “移动出行领域的合作粟,如果是提供车辆斥,那只是纯粹的商业化的供应需求掸。与出门问问的合作噶携抹,我们是要进入合作的管理层宫皋肠,在共同建立的合资公司中哄煤,双方都有委派监管团队”阿苛耐。   苏伟铭介绍维抬物,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持玩,但更重要的是在人工智能领域的研发钱蜡。“如果你与人工智能进行沟通嫌,沟通得越多回兄,它就越了解你似谰,人工智能研发的目标是迎合客户保,而不是需要客户自己调整来配合髓死,所以宫擦缆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”缸。   他坦言夸,在人工智能的项目开展上何构,有好几种做法拨龋乌,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”驳褂彩,但这不一定能成功沉惰宦,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化烽。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象老宪。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术滦燎妹,且能够很快地将技术实现应用轻。”苏伟铭称齿躲洼,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家宪鼓,来帮忙推进其未来的发展欠蕉。从这方面的合作来看别江,双方非常契合疵拉。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的士。硬件是大众的强项武,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力尸矾霓。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理担,而是应该让其独立运营闷廉冗。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合垒刹。”苏伟铭称卡妻榷,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化温。   据介绍绞,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业颁。基于出门问问领先的语音识别卫集、自然语言处理纫、垂直搜索和主动式搜索技术篓攻,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位芹儒外,该合资企业将进一步探索类,为未来的智能移动出行提供解决方案敦。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里台,人工智能并不是只包括这一部分穗额,其实魏绩工,在这一生态圈中有各种形式的人工智能草顷,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起玩。”在外界看来只是一起简单的跨界合作洽,但在苏伟铭看来虐,这是一个重要的开始欠胶。   “下一个工业革命的前夜”菊,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断董,为此乱,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略骡炕。在2016年的广州车展期间汰胎酶,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想拍葡绷。据大众汽车集团(中国)首席营销官络保仿、集团销售和市场负责人胡波介绍警,第一个板块是车内(in the car)的互联功能乌杭,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立厦尽,包括智能停车烫、智能充电等盖。第三就是交通形式的智能化管理权。即打通不同的交通形式姑皑,提供一个智能化管理衅法,最后让出行者能够享受顺畅年工圣、无缝衔接的各种交通形式带来的便利舶筹。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团湾匙盘,坚持强调车企在这一领域中的主体作用犊。“我们相信方叔聪,车企能在这一领域扮演重要的角色眷涛。”胡波称南淑。   不可忽视的是腾靖,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换绣,而大众正在尝试成为这场变革的先行者把彪返。   “要建立一个生态圈隙隙,必须要有多个方面的项目支撑块唇箔。在落实该战略的过程中起,我们便开始思考换仑,如何构架这些项目惕彭吠,未来三年我们是要围绕这十二鞋、三个项目开展工作的菇。”苏伟铭称闻胁,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌棘粟藉,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术修混妻,以便及时供应颓肺淳,满足未来车辆发展需求呛娘骗。”   据了解橙逃,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品秒。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜归朗窃。通过语音输入驳梁,该后视镜可以提供导航旧、信息点(POI)搜索恍弘、即时通讯凶搏芥、车载声控信息娱乐系统等功能敖冒。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验距薄。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品突倒葡。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror壬。通过语音输入干,该后视镜可以提供导航丧别、信息点(POI)搜索嘿卢琳、即时通讯匹毛氮、车载声控信息娱乐系统等功能杰许喉。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力告膜,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度殿光。   苏伟铭透露喜任,最快从2017年下半年开始憨,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜驴挺,在一些国产车型上也将采用该技术碧坎饯。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统攘挥蜂。但是扔冠靡,有了大众汽车集团的参与幌,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”俯。   经济观察报瓣:在中国的十二三个移动出行项目上腥峡搜,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利判派?   苏伟铭亥:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权皇。2016年中旬累兄,我们便与集团总部沟通过缸卜,我们认为在移动出行领域蛙,中国是领先于其他市场的粕膝。所以黄,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞岣芴弧,建立MOIA移动出行服务公司吼弓祥。之后未价外,在中国稍,我们期望成立一家服务于移动出行的公司晶,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目艰。   所以俺瑞,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域敬,欧洲和中国焙崔泥。其中中国的业务包括三大板块砂锌,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目寺。我们在这一领域是领先的丰谴,这之后炮安,我们还会有更多合作橙写。   经济观察报翟锰:在大众规划的十二三个项目哺衡,大众与滴滴出行图、首汽等公司的战略合作是什么模式诽险郊?   苏伟铭蒙:大众跟滴滴扇为、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中枪。其实芥卸,与滴滴出行的合作盆逼,目前还在进行详细商议楼。但需要强调的是暖傲媒,我们的合作投资并不是融资的概念技,我们的合作是战略性的枫奠努。   经常有人说大众汽车集团起步晚慌岗科,但我看不出其他厂家做得有多快驶提。   移动出行的合作糯坟宏,如果是提供车辆吠乃湾,那只是纯粹的商业化的供应需求唾恒娟。与出门问问的合作缄祁捞,我们是要进入合作的管理层委,在共同建立的合资公司厂钞,双方都有委派监管团队署烧。   经济观察报家耍:您提到的十二狸匙、三个项目都是什么商业模式圭疟捅?是否都会以合资企业的形式出现坤?   苏伟铭歇沃佃:并不是全部都是合资企业形式的项目奋低。我讲的三大板块中凭,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施耐糜煞。我们选择成立合资公司是因为弊陇就,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值市圃醇。那么如果不通过硬件怀耙糕,技术应该怎么落地呢煎?通过建立合资企业胳娃茨,我们可以为不同品牌设计不同的技术席,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务行吓帛,包括集团以外的其他品牌旁赊刨,我们并不排除这样的合作锨拓碗。因为生态圈本身就有一个共享的概念跑。随着数据的增加平弦隘,共享的概念会更加广泛捎卫词,生态圈成功的可能性也会越大渺。所以与传统的工作方式相比凭,变化是非常大的蛔梅菲。   经济观察报拜守必:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作歪物料?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出逞税?   苏伟铭思:我认为技术和战略两者兼有痕烦。要建立移动出行生态圈的目标火,就必须把其中的布局规划清楚办吗,只是研发出几个APP祁,并不是真正意义上的合作或合作的全部棘埔。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么绘?同时练旦魄,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用胶弗门,也会要向外输出脓担。   经济观察报苯梯据:生态圈成为汽车业新的布局单位旅,选择共建生态圈的合作伙伴时丛,有什么标准澈霉豆?   苏伟铭匿抹分:以前我们称之为垂直平行的价值链勤,现在我们常提的生态圈与此有直接关联成榷究。在考虑发展这些技术的时候耗嘘疼,需要对合作伙伴进行全面理性的对比篮。   举个例子轨,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候童票尖,我们会考量其语音识别技术有多强岛磨?然后再开始讨论中间的差别在哪临孰。找到不同品牌之间的差异性非常重要册妥疽。从战略角度陕溪必,大众汽车集团需要明确今后的定位默。   谈了这么多镐九,其实有一个基本点寥,便是客户群体缆惦毒。作为主机厂涂粮,我们需要预见到7年以后车的样子阀。因为一般针对七年以后的下一代产品实测,我们现在就已经设计出来了啤。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜郡,未来会遇到非常大的改变某擎。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同党限惮,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的盲纹,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品淀菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂:李芳" "   4月20日浚衰吐,上海车展开幕的第二天耸陕玲,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台睛钝,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答娶村瞬。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟炕,原因并非明星惯用的“堵在了路上”宛梗,其实握,魏建军早已来到现场汲。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内疗通方,魏建军至少接待了三批不同的访客催领,并亲自送每一批访客离开纪耪氰。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时场灿,虽然神采飞扬裴,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显敝勤林,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小耻栖。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比降哺,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义沪轿。一边是国内SUV领导品牌蹲,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代底惋谋,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市孰,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”侵馈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军吗,这位始终带领企业走在行业前列的领导者冀,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣稀础。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌琉,此次肋,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上毕精。   “WEY的目标是挑战外资品牌挛铆力,终结外资品牌的暴利时代吼即试,重新定义‘豪华价值’肆皮委,为顾客提供可以承担得起的豪华产品僻。VV7c/VV7s之后霞,今年还将推出2~3款全新车型奇皖醚,将产品线延伸到新能源领域概,合力冲击外资豪华SUV品牌虏薪。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者钦理绷。”魏建军说久另,“关于轻奢话诫,首先这个词比较时髦客,容易记住放。另外涸饰棠,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵睦嘿。”魏建军表示唤犯,长城不会做没有意义的豪华栖丘,“作为消费者可以感受到超值的体验够腔该,而企业也能得到相应效益勿挝纶,最关键的是得到了客户的认可化,这才是有意义的‘豪华’次堆。”   魏建军认为安全是最大的豪华阔。“乘员素、行人四、车辆”三维安全(3DP)设计理念巷筹磺,参照国际标准霸欧吼,主被动安全配置完全创新亨傅,提供正常驾驶褥触、危险警告莲换卯、碰撞减缓仁栋,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护容。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)涡情贪,译为“牧羊犬”弗,有守护主人生命及安全的意思壕锭鞋。   此外魄缮,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队乡,来自于欧美一流车企浆饭耿,有着丰富的造车经验和行业影响力窃魂。匹配中国第一款7速变速器朔蓟,这是世界上最好的变速器之一罕。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地憋绘,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌佛搬。除总部优秀的研发功能外集患,长城在欧洲隙、日本和北美也都建立了研发中心黎烘。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”虫,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数队。其中俯,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌脯蹋聘。对此校盎管,魏建军表示拎侮祈:“媒体和消费者一直有这样的担心萌,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面孰布。实际上脚曹导,在同尺寸或者是同动力下扩岔冉,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价热。但从消费者的角度来讲颁,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的残鹅,消费者会非常清楚这些配置较茄现、性能定颊静、做工有什么样的差异拘失麓。”魏建军表示姬莲驳,长城的目标是做品类品牌弓侈,即目前在SUV的大框架下以价格为区分芍汀,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元队尝,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间狼缉,所以消费者对二者的定位不会产生混淆唬苫。   而针对销量层面莲,魏建军表示别鳞:“从销量上看高坏,WEY很难超越哈弗探锋,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的拟坟,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙琛,15万~20万元的空间虽然也很大恨泛,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论会。”也许很多人会认为抨奢,WEY卖不过哈弗剂,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务兢家嫉,但实则不然壁。“WEY和哈弗我们都重视饯挡涟,长城用同等重要的谎、足够的资源支持两个品牌评添晴。”魏建军说踢。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力瓣懂,魏建军是如何评价的另寐偶?“我认为我们的产品不管是性能胳秀卢、做工接、安全毙副,还是油耗倾材、排放醒啸铂,都不输高端车惰幕。”魏建军依然对产品信心十足曙嗓,但他也承认WEY面临一大问题蝎安,“现在问题是品牌价值滥玛卞,因为WEY旗下产品刚上市我,品牌没有经过市场的验证剐响逻,大家会对它不放心歌。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车雌晶。”   魏建军表示晶叔虑,自主品牌给消费者带来了很多价值赏。“有我们的参与佳,不断地进步播镀、不断地在挑战外资沟姓返,已经迫使外资不断降价洼退,提升服务品质拱。我们的目标是要挑战国际高端市沉装衔洹,所以说我们借助中国这个很有价值的处、规模最大的市场来锻炼谁,使我们能尽早挑战高端卡商跋。”魏建军表示匈爬,消费者购买了WEY之后兴唇,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值苹汕。他对媒体承诺蹬臀,WEY的产品一定是超值的韩,并且一定能给购买者带来惊喜颇。“WEY是一个挑战者蔼缚巾,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感木票。把我姓都赌上了禄捞,不能失败抽隆,只能成功猩。”在采访的最后茎容顷,魏建军郑重地对记者说烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环妈梅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日磷半烷,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发精乱临,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作抽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向即蠕材,为此凤凰汽车特意采访了有关领导扛,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车旧莆,以及未来的发展阀汞。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生希、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生兑湘骡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人微乘:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生拦建椽、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生锭侮、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士碑,以下是问答实录将霓:   凤凰汽车 冀袭委:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何外谎?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的舞窗里?   俞经民 花踌:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心师队,对于品牌的市场表现同样很有信心荤,就MG品牌今年同比去年的增长率而言图,我们有信心成为市场第一的品牌宝。今年我们的销量目标慈,是从去年的8万到今年的20万桂。纵观130年汽车工业发展史耸嗅,汽车行业发展的基本规律而言项,规模还是需要的宋,是品牌更好的发展的重要保障滑虱。   邵景峰 凌:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分细才,荣威方面棋渴辣,我们所坚持的曹氦晨,是一种符合广泛审美的颧松门、优雅自信的设计风格缄具,在复杂的市场环境中欧,抵御诱惑呕、坚持自我宝懈懒,走一条人性化的设计道路井。而我们的MG名爵丹硅靖,有着近百年的历史底蕴与跑车文化曝,这是一个巨大的宝库欣,值得我们的设计师尽情发掘强岛,其中之一番概,就是感性模。   在MG品牌的设计风格中炕奋,我们可以看到很多情感爆棚额龚咕、血脉偾张的元素与产品几狼捣。未来的中国汽车市场必将飞速发展距辜官,需求也将越发多元化墙编菲,然而无论技术如何变迁么手精,对于人性化汾、情感体验的诉求将贯穿始终售。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想删,我们也将在感性力设计理念的指导下猩驾哥,推出更多让用户“血脉偾张”的作品楷钙嗅。同时弟,强调个性也不代表小众俯,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求骡被,为大众带来唤起强烈感动廉嫂、让人心跳加速的优秀产品标,这就是我们所追求的目标滑。   凤凰汽车 搐:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万屡内邵,其中年轻消费者占到了绝大多数魂旱伐,请问接下来举班横,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求莆?   俞经民 嘉少畔:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”鹤,更是“年轻的心”灯毯,从名爵ZS的订单来看焊车顷,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体酿刨拼,更包含了年龄层更大甩垦激、但心态上保持年轻的用户宛。从“年轻的心”角度而言攘灸克,我们的消费群体就更加宽泛了蒲盼科,作为一个年轻化的品牌邢扯,MG名爵的诉求是“年轻动感罚佰、专属空间翔唇署、纯粹乐趣”什香忿,给“这一代的年轻人”造车蚕传角。说到年轻人共同的特点坷丹塑,是充满梦想孩,对于梦想的追求更热烈一些芜疽,更想把心里美好的事情去实现饰懒乐。这个梦想实现的过程是非常美好的堪,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求敖:为这一代年轻人恐鄙,不仅是岁数上的年轻人寿,更是心态上的年轻人哄,提供更好的选择疏投,保证他的有更好的驾乘体验疤骄葱。   年轻化的特点窜,是要颜值避、要体验的到位慧、要可以分享忱。二十一世纪中国的年轻人绘捂舶,在互联网的普及深度贿糯、对于尖端智能的体验和想象力揽镐,在全世界范围一定是靠前的晴挟硷,就应该可以代表“国际范儿”赔赌娩,也应该引领地球村的潮流改。要满足这一代的年轻人觅,MG名爵所带来的产品体验抗尽,也应该要追求更极致型,带领大家去创造全新的潮流抽僻茫。   凤凰汽车 含: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”尸擒,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后厢密、80后卉、90后的人群当中裴雄?   林嘉瑜 剿:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作匣。这款车感性的设计曲线悍,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归紊壤考。不光是国内的经销商庆诺径,本次上海车展怯惧,MG名爵还邀请海外的经销商堕旦缕,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发税,他们也都对这款车都做出了积极的评价疼桨猩,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀试据儡,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”蔚恕、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟藤挺,经历百年的沉淀始终带来心跳加速挪挨,让老百姓也能开上小跑车弓,尤其对于国内的核心消费者来说涤酒,不论年龄几何破帅,都要有为自己的梦想活一把的态度鹃蚕。对于一个汽车品牌来说础,这是一件值得骄傲的事情探降。   邵景峰 晴:其实在选择一种设计语言的时候携泊,设计团队非常慎重莲胖,因为设计的变换频次不能过高合莆凶,要抵御诱惑锰兄、保持延续性才有可能给消费者形成印象葱骸、拥有识别度从而去打造一个品牌恫郊。“感性力设计”的第一条就是要有感性奉,去追求情感的外在表露店,从更广泛的角度迁省,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些澎两,通过真正的审美习惯进行判断;第二踞兼括,感性力是专属苟、设计师要通过专属的标签麓黄,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感莱勒骨,MG名爵强调一种蓄势待发的动感囊吃,比如运动员在起跑的那一刻寝鬼忍,弓箭拉满而未发的瞬间累虑。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚挡瘫,这种动感更有档次翅,同时价格不菲累扑刚,是很高端碳守老、优雅的设计庭还,我们希望把这种设计注入到产品中秤纽睬,带给这一代年轻人极致的审美体验唐退。   凤凰汽车 睡:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋中遥块化架构平台打造的呈,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划囊颧?   俞经民奸驰:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用外。这是对这一代年轻人的尊敬忱瞥淳,他们自带国际范儿付狸,是可以引领全球的潮流的人群场蔼,因此有着巨大的价值堪瓦。对此父,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划刷,在全球也是一样趣搂。目前递孝,世界范围内猫伸辈,不仅是动力总成前瞻技术的整合净表沏,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势改速。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车袄迹边,采用插电式混合动力设计矫茄悸。另外协,大家看到的名爵ZS狸浓痢,将会在明年上半年推出纯电动的版本萎委獭,至于最接近今天这辆续航超过500公里携蓬、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车录,也将会在2020年之前推出媳甩。   凤凰汽车 唾逼酵:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系篱孪舞?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法来?   俞经民 讽架楔:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控恃措,设计上差5%俊,销售上就有可能会差30%饱。那么对于自主品牌而言卜砂古,就是要把自主性发挥好蜗,去追求审美的宽度和深度貌,销量也才能有宽度和深度护陕。名爵ZS的设计就是这样做的灭牟,要追求极致拟汾、不计工本辟费陵、敢于“临阵推翻”把外形做到极致埔,可以说寸,名爵ZS的极致设计割,对销售的宽度起到了很大的作用辆绊哺。   邵景峰 行静:汽车设计是在不断进化的胸饲颇,不会总停留在一个风格上低绥,在互联网时代肃,同样要有全新的时代特质聊朝。另外软瘟姑,从汽车设计而言殴,例如从动感设计理念而言长呜伴,英国车是鼻祖忌杭,很多品牌都是以此为源头来发展的嗅岔阂,也就是“同源”绵日。中国航天能够上月球愁肚,那么在汽车领域上同样有大的进步锹。之前德国杂志的一篇文章写到拣凯,未来汽车设计潮流的策源地将是中国屡,在进化的道路上有推崇的看法垒交盎,也有欢迎的声音烁峨苏,这些都是要虚心接受的怯。另外蛙,汽车设计是一件非常严肃的事情锑埠,每辆车定型背后士托,绝不是单纯开玩笑能够做出来的崇苗,背后要靠巨大的投资来驱动撩味戮。   在造型评审的过程中瞧,流行趋势讲清楚侗难富,未来怎么发展说明白榷哦,否则误解就跟着来了谢咖,所以要有一个整体的品牌战略在里面添涡,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了凤丰。   凤凰汽车 勤:今年穿鲜垫,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处派潭乃?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点怪谢?   林嘉瑜 径:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作楞,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素习,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄阜蛾缺,拥有一颗年轻的心裂,热爱运动凡史、健康的年轻人持。   从足球营销来说播晴男,对于英国和中国郸暖悄,都有很大的国民基础档擅。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国竭,是英超乃至欧洲的强队痴钳,这几年的成绩也是不断的提升哥铅粉,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的适。同时嗣没,利物浦又是一个老牌劲旅衅浇,有不断上升的潜力梗挪,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样抬揭享,在用户上有着非常大的重叠之处陌埂。MG名爵与利物浦对的营销合作妨,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来台踞,在活动和比赛中享受快乐蜗。   上海上港队也是一样的圭。MG名爵经历近百年发展哩,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣洽搂,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队燃彤凳,两者的合作也是非常有趣的苹美咎。更重要的是捂,MG名爵通过足球营销的模式伐蕾,能够促进两支球队之间的交流够,包括之前组织的很多活动夹赎堂,不光是针对中国的消费者卸灌,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动惭,有效利用MG名爵品牌的特有资源淘荆礁,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌空,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值等副扑。   车展期间藩,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海粒肖品,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对孔革。在车展之后胎蔷鲤,利物浦会在上海有推广巡展活动沟。下半年喇姥,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对渤呛杏,欢迎全国各地的消费者参与和体验夹透哥。   俞经民 讥试香:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的稻誊,大家能有一些共同点做沟通吨,国内和上港足球队的合作耍,正是汽车和足球之间速度与激情莆、自我突破的契合点戏诬,足球又一个很大的特点沃,就是会让人意想不到礁,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间微坊凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷慨令:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年钉假,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩尝粪汗,与此同时赎忻谜,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一垦,长安汽车产品质量持续提升撼扇巩,用户口碑不断提升悉颈龟,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象废土,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一摄傲煤、全球乘用车品牌中国市场第二名岭畴茹。   关于未来桔该,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会础缆,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划距,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升侠鹿。   2017年是长安汽车的产品大年弊,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市股、全新的SUV CS55标裳、轿车睿骋CC碘融、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市枫农距,将会进一步完善长安汽车产品谱系叉头坟。   如今容表判,长安汽车已经入围“国家品牌计划”甩雾酵,站在国家品牌高度寻求发展瞧疼,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任垢。提升品牌溢价能力情,成为长安汽车品牌发展的重中之重帛。2017上海汽车期间孩,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平灌嗜,关于长安汽车的未来猜侗,徐留平董事长有话要说超入,以下是对话全部内容庇芹痴。 凤凰汽车颧秃:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的娩熟隶?   徐留平痴妙迪:回忆长安汽车自主品牌的心路历程猩癸垮,我们也是不经意之间就走到这个地步寸溃啦,因为一个产品譬,特别是像汽车这种产品是更加的明显梆,它反映你的公司文化蛙叼舰、你的公司理念是什么样的东西卤,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看蜂寸,曾经我在公司和高管谈的时候就说过掀芯乳,你怎么样让产品吸引住消费者岁澳霓?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球劝戚架,靠的是什么奋?因为美是一个主观的东西点擦戏,有人认为这个很美湾,有人认为那个很美葡荣惧,从长安汽车之前的产品来看般降,我说我们没有很好地把这些东西总结出来艾。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么海?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的恫窗搽,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错普簧,同时想把这个产品往这个方向进行修改镭添瘸。我觉得在这个方面倘疲卡,从长安的角度来看诵,就是对于这种动感酪瓦儒、时尚这个理念的偏好劳。我一直在体会浑圈,其实我是在反问我自己诫,这种偏好它是怎么体现在产品上的饱顽?实际上是我们内心的这种偏好称扩。在过去的2-3年中咐盟目,我们面临的话题澳危茹,如果过去不做总结捷檄绣,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来木浚档,另外更重要的是说惺凭,下一步你怎么做父,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法享,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车妓晶籍,下一步是个什么东西京龄,消费者需要什么样的产品滇,然后作为公司来说哩图,你们能展现出来什么样的东西温戈惺,最后我们总结叫生命动感智色双旋畦,当这八个字出来的时候剂币坑,我觉得是非乘剩好崎烽,既是水到渠成珊川炔,又是醍醐灌顶侈砍钒、灵光一现冻融。这个过程钩,不仅仅是八个字的总结冯。这八个字出来以后寒八,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好哥,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念零嘶让,实际上不仅仅涉及到造型你梗,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验拟。这样的话唾跨疗,就有了一个提纲契领试、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西段,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中哎,就能够有一个非常精准的东西汇。   刚才你特别提到“色”吴协,我们当时想说伙刚沮,你必须要能形而上许,要能够抽象出来妻皋奋,如果说你不能够抽象出来粳稳,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候暇净萎,如果你弄它50个字微纱、80个字芒锯糙,你可能不够形而上母瞎耐,不够抽象化猩,最后我们觉得“智乓捆、色”思码,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求癸,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动庭送。   第二个就是说消费者情感的体验都动头,比方说对这个造型和颜色经颁,甚至于这种声音或者是形状纯仕、线条的这些方面的喜欢青小,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西斜。当然我们也在想用什么样的词比较好孔伙匿,最后觉得设计的这个词很好矗,一开始我们还担心说这个词字挺多凤嫁莱,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化祭稻篇,我觉得就应该让它有想象力级糖订,就应该赋予它很多的内容姬惭,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的伶板亥,孔子都说食色镶敦,吃饭以后第二件事就是这个字醋槐拆,我相信孔子说的这个字也不简单意思持酷,实际上说室晴,智色这两个字还是最终反映的是人熄辟,特别是消费者的一种需求藉畦衬,对于未来传统的一种期许姆叙胯,这个过程当中尘探,对我们来讲耪,把这八个字想通的时候跨,我们感觉到非常兴奋也非常重要的桃拓房,这是我的第一段话题鹃。   第二段话题说这个对长安有什么用处翰媚?那次在发布会现场有说脐帮,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候华淬,一开始我就提出踞,第一个布,这个产品要漂亮糠氮论,你不漂亮的话溺,什么样的东西都没用巢沤。因为我们很早的时候就开始在考量测,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧侥离,后来发现不行爱,最后我们在大概07换、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了逻短龋。因为你还不能提炼出一个高大上攀娄脓、抽象梦纯、形而上的东西纱茎僧,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮才爽,但是每个产品都出得非常艰难舍谓。这个事这么长期干也是一个问题脊,因此在三年前的时候双工,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了谭,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解苏桅,对于消费者的这种认知爸湃诫,把它抽象化溺跋,那么这样的话理解了以后镁踞,再把它具体化峡饱,特别是在产品沽,也就是设计理念当中一些图形化的东西窝龋,因为如果你不落实到图形化的方面巨,那就只有形而上没有具像化 绒眷挂,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中苔凡,图形化和具像化过程当中舰得城,这个就出来了哺倦。   这个出来以后扩庆侯,我觉得对未来长安来说公堡,我们未来在产品设计的过程当中谐茂拜,产品能否做到生命动感智色双旋赋,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来房颓虹?这样的话蒙诵,实际上说请,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中显翰,几十次的否决锋始捞,我们也许可以用1/4的时间就把它完成伙,几次或者就十次你把它完成恐,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了膳喂狙,那么这样的话茎惰,对于长安汽车的家族化柒饺,我们看了这个车悼珊点,看了这种感觉这种情感的体验伯,那就是长安汽车季,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车表,这是一个捆闻。   第二个就是说洽汐靛,我们自己在研发制造设计过程当中蒙扭兴,这个速度大大下降柬铣衬,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降萝,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢弘,如何把消费者的体验做到更加的精准聚称,更加的接触到痒点驼,这样对长安的影响是极其巨大的辩皆韩。   凤凰汽车纹存:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念发?   徐留平时趴:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念颅狗,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法谩。如果说把它拆分开来狗拟潮,生命动感可能更偏向于品牌这种概念逝妓,智色双旋更加偏向于设计领域僵亲嗜。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢垛硅?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚坟恢,我相信大概许多媒体会想戎,生命动感智色双旋怎么落地肌?因此我们就想把智色双旋也说出来揉,不要分开蒂侵仆,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中嚼汤恋,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言女漓簇。   凤凰汽车渐搭:另外一个是提到的认知方面的感觉拎沏败,有没有一个专业的因素遍,咱们除了制度之外袱,有没有专业领域的人来负责这件事谦椽渐?   徐留平虏蹄:我们长安有一个庞大的队伍庐愧补,首先要把一个汽车造好穗烷石,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人顽噬貉,到高管团队问斧,到设计团队舱喉,到制造和研发团队电黑下,包括服务团队饯党,特别是主要负责的领导人巳牢辅。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验完合膝,而仅仅是设计团队的话语绒,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离目发腻。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层墙,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素帕,因此对长安来讲噬扛,是既有最高层特别的重视提恋巷、关注和把握淀履,并且这也是一个最高领导者的工作职责卜惹。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知皖,我认为在汽车领域当中是行不通的愁丁雾,当然我们也有具体分工泪埠。另外也有很多的专业人士完成这个事情痕多,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的宿嗓部,还有轿车研究的齐菠伺,也有做SUV研究的谩,同时也有按照职能分的港愁。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中挛,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓婆磁工,如果仅仅是设计团队的意见舞,肯定会偏离了方向冻。 凤凰汽车梨判:一把手是指您吗韦?   徐留平碉:我是其中之一港。   凤凰汽车理烈傻:长安汽车自主研发的新车堤软驶,设计毋合枚、评审土豪叔、评定环节您都会参加吗舷超拘?   徐留平哨处樊:我必须参加底拘吴,我前面讲这是我的职责袄,所以我必须参加吨掇。   凤凰汽车题好沃:无人驾驶车呢陛匠?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车痕,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了宝甫短,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产噶,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破锈?   徐留平铅:上一次品牌发布会樊雀獭,最新的无人驾驶技术也做了展示俗翁氯,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上察,高速公路的环境相对来说可控性要好晃矮。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的缔叭东,难度要更大芥凑,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻厦孰乘,我们不仅能在高速公路上做河,而且能够在城区做遍鞍,这个技术我们已经实现了突破潦。   凤凰汽车脑:长安无人驾驶技术进行的这么好部,量产会提前吗搅?   徐留平稻:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加版培,实际上就是说棵徒课,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到顿呐,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西录,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点烹,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定幸悄。   凤凰汽车尝:中美在进行双边的贸易谈判你,这是谈判的内容之一烦锻,会涉及到汽车合资企业的放开签,可能是一个双向的市场开放的动作沃,如果这个谈成了惭甸铜,如果这个不再规定50%的上限酪榷竭,您觉得对行业有什么影响涎锨撂,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资帅斗壤,那您觉得首先答不答应仓金霖?再有一个多给他股份的话盎,对企业今后的运营会怎么样财街?   徐留平汇:我明白你的意思裂矾,第一我确实还没听到这方面的话题咀抒橇,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况惯寇氨,股比这个事说了很多年珐殿,我基本的看法有几点劣路,第一个这是国家层面的战略和政策车吓,作为企业来说拆淬,我们遵循舵,国家有什么政策我们遵循什么政策瀑度牟,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错涡不,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点恰甫未,我相信未来的合作会加深甸汝锰,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大吉,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现偏,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题连,而是说理解消费者戈,能够洞悉消费者成澳,如果股比的溢价挺高爆抹伺、溢价挺低捷,但你产品不能卖出去去故,那你不能分摊出去别盎焕,如何把蛋糕做大建,这是合资企业要做的一件事秋答。   凤凰汽车伯:如果真开放蓝,长安会想着往美国去吗巍胯半,就像那福特来到这里呢拆?   徐留平扭嚷某:长安想要去美国是一个公司的战略介拆,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系城妈休。   凤凰汽车撑娩咯:长安与福特的合作多吗票熟?   徐留平毛:长安与福特是我们加强合作的方面抄颠青,应该讲这种合作的程度蚂浦篇,不仅仅是合资企业沛含怯,从母公司其他层面沙,包括技术和其他很多方面都在讨论喀钙,包括海外市掣贰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长啊俏姬,它的能力提高了蚀匠。第二 现在是全球化合作的时代累胸洛,一家公司独立运营航却,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事虏蚂惺,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音考讹颇。   凤凰汽车舱嘎:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结钎吓,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要帅吕讹,你还说了过去我们做一个车谁,可能需要很长时间好不容易做下来膳纱扳,比如逸动遣佃菱,是很艰难的攘妓怠。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%捣劣婆,当然有可能说这个份额很快能够突破50%膘炮,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蜕滤身,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵焖屏俊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品苹,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大舞?第二对比韩系叮玻县、日系虱陋碌,我们的研发体系和他们的研发体系相比韭,您觉得能不能支撑会斯,确实我们的实力也很强思湾忱,我们的内功可能修炼到一定程度硼擒疲,我们后面会源源不断推出好的产品譬鲍该,而不是担心到了一个节点会发生什么状况眠臀姑。   徐留平醒尼:你讲得非撑牵好怪唱鹃,我觉得这是两个原因导致的邓偏殿,第一个就是必然性溯棱喝,自主品牌需要有成长的空间霜,第二个确实也有机会的原因窝,恰恰是SUV的市炒浅ぁ,中国的消费者需要这个东西煎牧,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些驾,反应速度更加快一点睫狭姓,把这些产品推出确实是满足他们的需要悸仟,我觉得是两者共同作用的结果跺访。   对于下一步自主品牌来讲蕾,无论是哪个系费,无论是美系虾、日系市哭详、韩系计、法系翘迷坎,我觉得跟系没有关系秀伶,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩亍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西鞠呜度,这是关键喇。消费者他肯定是有他的诉求的冀,究竟是SUV扦竿差、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西烧,他有他的一种偏好剔骆苗、喜欢访纠劫,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道悄邵,这就需要我们作为厂商浮揩,你必须要洞察到消费者的需求股,实际上要看到他的潜意识是什么东西翟怯,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来采。为什么我要总结长安汽车的过去呢兜?实际上是我们自己反问的过程恭内,就是说在过去当中煌,为什么逸动会是这样蔫纯蒲,CS75为什么是这样吧省?实际上说季,我们当时也没有意识到节达方,反正当时就是这个样子屁念,实际上这个过程是一个反求的过程李厢袖,我们为什么会喜欢这样融权翠?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中崎旱涎,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子俺软,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好晒蜡颁,我们把汽车理解为是生命的动感覆汐蝗,其实是一种生命力的扩张达,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念妙参,而我们长安就应该提供这样的产品己,回过头来展望未来袄,我们觉得这也是一个正确的判断拜伦衰。   凤凰汽车纶和:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较绦。   徐留平类:我觉得现在国内研发体系来看祭嫩,国家间可能还是有一些参差不齐沪平,我觉得自主品牌的研发能力和体系免同,进步无疑是非常大的勤你毙,而在很多方面可能与跨国公司有差距泼痘,有些方面会比较超前抚,因为自主品牌也不是一家滩吵,跨国公司也不是一家坷冷铺,要两者来比很难说肃尖伦,但是有一点按,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易钩,做好一段时间不容易韶释斧,这个公司要能够连续做出好产品呐骇,能够连续向前增长提处莽,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念粱、设计应用攻污,在这个公司当中都比较受关注少澳淳,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因侠峡。   凤凰汽车难:我想问一下自主品牌的建设觅,随着我们品牌的推出界杀残,现在汽车品牌进入新的层面痞哗,会有不同的路径选择蹭,比如长城恼、吉利推出新的车型瘟氯莎,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势啡兽辖?长安如何能够胜出咆纳海?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌酸,除了刚才说的两个荷,还有互联网造车的未来的合作伙伴洪林,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响赐?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响藤天馁?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合违?   徐留平哪邯:实际上醇,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌砷毫,我觉得这是好事的柔嚼,这说明汽车产业欣欣向荣抢烩,是真正的投入显搬删,这是我对汽车产业的理解蒂,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚思,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程络外。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行峡眉,例如一个产品到了造型师的时候楷檬裳,是一个说法拉燎、一个样子第绥,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的瘟棚,然后到了制造过程当中又是另一个想法叙陇吞,到服务过程中又是另一个想法散架,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西酗,既有高大上的拈,也有形而上敦护、具象的困鳞袒,你要把一个公司从时间跨度车拢,一个一个展现出来丛飞,而从空间的序列当中联,你要把研发全部都按照这个意义戎,我觉得是很重要的方面乓。我觉得制造汽车是很复杂的过程涣另,各个方面的协调桅、综合急、修正恐耪蔑、打磨需要太多的时间庐焦,我觉得这是一方面死秦。因此长安做这个东西既是公司发展的需要笑仕具,同时也是我们总结过去体会出来的皆缎,它是由内而外的侯焊。可能我们过去没有意识到这个话题士夯囊,我们现在总结出来玖鹃,然后下一步能够指导各个方面盘肪,每个部门都很容易做事情蜂团邓。   第二个问题你讲到造车函,我们开的会太多了楼,失败的太多了救让颂,沮丧也有很多限恫,基本充满笑意也就一次募帽,前面基本上是批评妇撮、检讨寥皋,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行悄风,不高大上妇驹。至于说现在很多企业开始造车浦公,我觉得这是一个充满魅力的行当横铜,很多人都愿意去做水弦午。   凤凰汽车泛秃:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样担垄? 徐留平媒祥:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面狄谋勃,会选择相适应的地方稍棚。   凤凰汽车凄恕:就刚才的问题我问一下邵蝗篙,刚才您提到和新创的互联网的合作摔哆缅,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔漠、蔚来也有合作腑,您觉得长安在未来在互联网里面的话拴啊脐,更倾向于是一种怎样的合作搬?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工光,您是怎么看的姓?   徐留平罕钳:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择咸,从长安的情况来看脊,我们认为哪个方式都挺好的瓣滦禾,现在是合作型的林动,是你可以自己干谰齿柏,也可以合作干湾,也可以自己加合作干碉旦徽,哪种能成功打动消费者是很重要的东西遁廓。   凤凰汽车此裙:我们打比喻胜,37度是正常的温度杰十,您觉得新能源行业汀,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说巫猎桶,您觉得温度是多少班?   徐留平崩希筋:您觉得高了低了秸?   凤凰汽车粱闭:之前有人认为这是疯狂的阶段浅。   徐留平肯酗:我对一个产业的衡量依据是阀惮毫,在目前这种全球的经济运营模式下堑备钳,凡是有金矿的地方我蔼巩,都会有若干的人去挖掘它挡叼洗,目前我觉得新能源就属于这个阶段负,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够范澈,应该更加得进入咯忙蹄,因为从目前的情况来看探鼎烙,汽车产品当中恍,一个很重要的领域就是电池剃氢吝,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放携摊返,没有这种资本藉、技术吠、人员的这种投入科沪鲍,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的嫁。   凤凰汽车垮戏:那就是说您觉得温度还不够吗齿静瘟?   徐留平汀鲍免:我觉得还可以棱耗届,但是我不太同意的就是产能肆毙鸥,如果说你的产品技术不太优秀恍,你建那么多产能就是有点糊涂仓干剐。   凤凰汽车衬:很多其实可以通过改造现有的产能藩,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能沥铃,从这个角度来讲霞焊,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况粮藐?   徐留平爸:从整车厂的角度我们希望成本低一点佃咐矾,选择利益大的妓讹。   凤凰汽车邵阑羌:所以您不担心过剩吗波暴欧?   徐留平粹拧亥:我不太担心这个问题间,我觉得电池还处于不确定的阶段侈勺把,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候浮。   凤凰汽车心:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象骄,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外瓦,不管是设计师还是CEO等等剁,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代扰璃?当然那些设计师很多是主管的射,老外有管经营的有管品牌柬降秒,主要还是在设计和技术的领域固书,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的歼晒?第二个是国有体制的问题错炼蔑,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响剁,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域蜗,也在高薪吸引高管人才较,您是如何留住我们的人才弛赐冬,关于体制之上邯保涎、体制制约的问题赎蛾税,我们怎么解决双惮?   徐留平缚啦:现在是全球化时代驮,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早邵,我们最早的时候是四无吐颇滦,没钱嚼吩、没人疚雌、没能力椽哩芬、没地位抄藤洼,到现阶段来讲惮霖呈,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师捶恍,这都是一种非常正常的行为墩辆,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢敢嗣?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国辛挪,如果对中国的消费者不能够带动虱嫡,那肯定不行蜜,我觉得这是一个镶,无论你是洋务运动还是什么运动鼻,核心是对消费者要动起来滥,这是一个酸婆。   第二个关于体制的话题建,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距涂,这个方面我觉得不能讳言裂梢。目前来看迸,对长安不是特别明显狸,因为长安是属于南方集团旗下子公司妓蔚躲,从南方集团来说俱吭,在这个领域当中刊宛,也在他的职权范围之内做了一些调整垮惕位,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享嫂古。   凤凰汽车垢:如何看待这个机制怒裸透?   徐留平揪颊:从国家层面来说皖佰,在充分竞争的行业当中这个机制很重要岗。   凤凰汽车嘲:你们审批会很困难是吗携?   徐留平琉浩漂:我觉得会快覆面搭,另外一个我觉得汽车集团薪汉,也许给你量化很多股份逛恋,但是最后你没有创造价值号辛谦,给你1股局哨赏,1×0的时候不还是0吗剐呛?汽车的成长吹麓埠、成熟或者盈利是一个艰难的过程毯乓订。 凤凰汽车薪边路:十三五计划像长安汽车整体的销量澜挝妓、利润和研发能力以及目标有没有挟晃?   徐留平傻踢:非常有绦嫂,我们愿景2025配,我们做10年的规划僚,在这个当中我们相对来说做得比较保守柿祥畦,为什么说保守呢翱患陀?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当劫,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念垄奶俯。   凤凰汽车仕啃篇:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的隙,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强赎敌?   徐留平垦超:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业穿放斗,在技术和平台方面都在加强合作巩博惊,至于说未来它要怎么样兔僳巷,我现在还不太好评价这件事官抖。   凤凰汽车达亲馅:徐总问一下国际市场的战略汹琴,我知道去年车展的时候赁娇尺,长安说往海外拓展的重点是伊朗舵、印度魏氖马、俄罗斯这样新兴市成旯恕,有明显增长潜力的市臣锘似濉,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去楔宛,比如在墨西哥踩,对长安而言垮,自主研发这么好奔,又长期和国外品牌进行合作街蜡,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国遍扦、欧洲的市城焯ⅰ?   徐留平顿烁步:在我们十年规划中就有祁幸博,去年讲的时候就是当下正在做的内容拎诚讣,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的继池,就是要稳扎稳打集苟勘,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了范拢公,因为一支队伍最重要的是信心咎。   凤凰汽车粉先:国内很多品牌都盯住印度这个市澈律峒椤,并且国内品牌在国外市场很有竞争枚唾苍,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗寝?优势在哪儿冕?   徐留平倒蚕杜:对于海外市场我的理解是要扎下根去氯,不是简单地把你的产品卖出去碗姜,是你能够充分地利用本地的资源钦胳,包括人力资源和其他的技术能力废,然后为本地的消费者提供这种产品和服务妒阶迫,我不太欣赏那种所谓的远谋式的府非洪,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长狈,促进本地人的水平的提高盎,那么同时在这个过程当中森副,把公司的产品技术涵盖进去隙坟,我觉得这样才能走得远淑酵。   凤凰汽车农雹退:长安最近一套体系出来了簿钒,有没有可能往更高的一段发展礁?   徐留平先:从长安来讲侧,我们目前的战略看辰侨,是把生命动感智色双旋八个字做到极致稠,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品栖亭,这是我们能够奉献消费者更多的东西枚粱,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的涉,但最终要落实到产品上拢,产品是一个载体让消费者感知它知道它忿,未来疮,长安汽车会加快产品推进的速度耗奔撮,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神漏刹。   凤凰汽车健:欧尚也在这里面吗浪?   徐留平卷使:欧尚不在倡祁。   凤凰汽车醇桨腹:东风已经有PSA很多股份损馈,对于未来长安和PSA的合作有影响吗祟?   徐留平草迫:目前我没有听到有任何影响好履融,在实际工作中我们也没有感觉到两涎。   凤凰汽车崩府达:理念发布会徐总是骑着马出来的拇售腹,当时媒体圈特别关注修赌,都刷爆了朋友圈划,虽然我不在现车病,我不知道有没有特别的意义顶,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动栏逢,当时的考虑是什么铂检?   徐留平乌:两个考虑宛,一个是我把马和车作为比较陡,你要说一件事讨衔,一大堆结构化的语言没有必要幕,我觉得既然是长安汽车宦,我们叫做生命动感逆培但、智色双旋埃矩,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫瞄切侈,如果不这样做也没法让人尖叫丁受呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼卸瑰:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日饶,上海车展首日寄登槐,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面瓮很。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬荻蕖,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量乖,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台仕潞幢,12年增长了120倍逆。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访娘,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略扯椿镐。   受访人愤殴窝:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)旁塑谷。以下为问答实录惋氦魏:   凤凰汽车把无客: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面悔?   雷德?比格兰德拖伪雀: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品猴,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年泄擎,这款车在中国市场的反响非炒莞荩好吴瞄。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA父篡髓,同时拥有强大的引擎弹书廖,提供强劲的动力与性能棺瞳,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声碳殿。所以平呕,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品筛嗜。   凤凰汽车淳订: 在没有设立经销商的地区常儡,玛莎拉蒂如何抓住市炒殖寂狻?   雷德?比格兰德菠绷: 我们首先还是会增加销售网络襄,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点欺,计划在今年年底扩展到75个夹。   我们还在天猫开设了旗舰店腺店,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空盗,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台箔,大部分来自没有授权经销商的地区念摹。   中国的客户对于豪车的了解越来越多沃,鉴赏力越来越高科雀。针对这些人群孟部节,我们还组织很多不同的客户体验活动艾玫团,如海外试驾坍猜,以及互联网方面的创新妨促扛,如网络平台的直播度。此外磊,我们也有不同的金融政策此驾,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务旅衫撬,深入体验玛莎拉蒂的生活方式蒜。   凤凰汽车党帝合: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》冷浩哎,给汽车销售渠道带来一些变化长,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新鲤澜啤?   雷德?比格兰德惊胸: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说挨颂,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品仑,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具腥挺婪,而是要提供独特的生活方式体验彼。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待蹄,不止在中国逗旗府,在全球市场都是这样绥量。2016年茸,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长惫,这个主要还是产品优势带来的斯童。新的政策出台以后蹦材舰,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响仍宋,不过最终的销售成绩还是由产品决定酗哆颠。   关于新的法规坍舶,我们现在也正在研究当中类闯,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定逼,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作艰掂。此外亮,我们在中国有非车哟洌好的经销商关系浓孪烙,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关谎和。我们开设的天猫旗舰店咯闯扳,实际上也是采用线上加线下相结合的方式棺:客户在天猫下定单东夸畔,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务土。所以骆脚拖,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系拴扑。   我们的很多客户最在意的并不是价格括拘释,而是优质的服务与体验射撼拎,这正是玛莎拉蒂的优势所在涡。   凤凰汽车腻毒: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线墨,有没有什么新的产品推广签?   雷德?比格兰德墒叫逢: 关于新产品害驮,现在还不是宣布的时候铜眷县,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升堂擅,等到新产品发布时我们再提供更多信息囤屉姜。   凤凰汽车烂程: 作为中国消费者熟悉的豪华车危吻劣,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍倒戏,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好喊聘。对于玛莎拉蒂来说剩,未来在中国市场的前景怎么看讳敬?理由是什么蕉?   雷德?比格兰德卧媚: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况仙吐旅,5年前彤睛挟,我们在全球的销量大概是6,500台僻瞄,而2016年达到了42,100台秽,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平绵鹊,所以我们的增长一直是持续的广常献。也因此够陀饶,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观辑竟。   实际上中国市场和外国市场也非常相似霜沙连,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验啪毖碧,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后乱沟歌,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA缓,这就是玛莎拉蒂的优势矗枪。所以蔑唬捅,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度奠孺紊。   另外现,玛莎拉蒂的车主非常年轻抽,尤其是在中国市晨墓ぁ,车主的平均年龄只有30多岁交灿驰,他们追求具有独特风格与气质的产品璃,来表达自己的个性与品味窝抠。   凤凰汽车戌帽墒: 现在汽车技术日新月异抽,尤其是新能源徘鳞牡、共享洪、智能驾驶方面锋,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划鄙枢?   雷德?比格兰德锻: 在新技术方面匣相税,玛莎拉蒂也在不断发展与提升凸踌,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统黄。我们并不追求生产最快的汽车诡,而是要提供包括技术裂钩、性能蓖鸵、动力淋翅乌、驾驶体验等方面在内的最佳组合斗。   针对自动驾驶色恢丧,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助熄,帮助驾驶员减轻疲劳眯茹皑,降低操作难度凛,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的按猎刹,包括独特的声浪钱、澎湃的性能币腹,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统阀陈聊,这是玛莎拉蒂所追求的贯。   关于未来对新技术的规划犊街炊,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求老违,比如减少温室气体排放抄枫鲁,这一方面玛莎拉蒂也不例外番。此外沟,我们也会在汽车上应用比较先进的技术冯彭,如苹果CarPlay和Android Auto扩烽,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统迹墨咐,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术赌。   凤凰汽车深: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化习粪,怎么适应垄抠拔?   雷德?比格兰德酞泥景: 针对年轻人群肝孤俺,我们采用的方式不是改变自己变,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应僚雇户。比如在中国干即贺,车主平均年龄非常年轻拧舱,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主泵,便是一位年轻的中国女性脆驴,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表赋抽。   玛莎拉蒂拥有102年的历史陋崎,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意绩,包括法拉利生产的强劲发动机纳耿弧、独特的引擎咆哮声垦、奢华优雅的外观与内饰屁筏、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神挂呐,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势齿坡劝,并且在赢得越来越多年轻人的青睐妊彼歇。   凤凰汽车是梅: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化答?这12年当中也伴随消费者消费理念升级帘,有没有针对用户画像做调整第烙?刚才强调坚守自己的DNA和理念遂,有没有在设计上或者是营销方面有尝试蒂爬?   雷德?比格兰德砍: 在中国勿美萄,我们不断渗透到三四线城市薯,但是目的是一致的肌官把,就是要吸引更多年轻客户恫。但不管在中国乃至全球的哪个城市捣介岗,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机伺、激动人心的声浪毫娶棉、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备筹稗,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户欢。   在设计经销商的时候叫,玛莎拉蒂也不是随意为之竣,而是按照需求进行规划怜。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店赎靡,首发售罄的100辆SUV中禾贫,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区玛硕。因此肋,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商泄吼泵。同时顾是,购买一辆汽车也不像其他简单的商品徊希,客户需要一整套的优质服务烙,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置革漠碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上吗,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生胖仕蜡,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述茅。   提问铣:您的新角色到底是什么样的胯?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上喘墩士?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法呜患?   Alfonso Albaisa慰滑:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁漏,跟所有的设计相关的工作墩,都是由我负责诡麻衰。之前我100%的时间放在英菲尼迪葛,现在会分30%的时间来腻舞额,也会跟新的设计主管一起完成设计工作钉募盖。现在大家看到的一些车型蔚拭,可能是一些原来的车型寄,我们现在的工作偷宠九,也是快马加鞭失委,希望能不断的改进涂椽、提升现有的设计滤朗病。   提问围聊:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么汗芒圈?如何看待他推动品牌前进时的作用介害?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa蔼:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管拆焚该,我们会共同合作苗,不断进行我们设计的演化搽。其实我到7月份才会正式上任焙,我现在猜测或确定未来的设计理念骡,还有点为时过早懂题让。   我们知道古慌瞄,英菲尼迪这个品牌是非常时尚岁涤、非常大胆前卫的冲,我们的这种设计是一个不断演进的过程悔窗炽,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改绰尼苛。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计梅。   卡里姆跟我有很多类似的地方遁娠。比如芬,我们都是艺术家出身里,非常喜欢设计酒,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞牌曹峨,并将其以各种形式发挥出来率。   提问久群:我有两个产品方面的问题爽间侣。首先别蒙,这个概念车非常漂亮匿,它背后的设计灵感有哪些付弯碘?   Alfonso Albaisa工茶部:秉承“冲突美学”设计精髓汤梯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素位谁亭。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡铺。基本上就像艺术一样测公炬,包括缝针届、包裹感粮,还有使用的木质刀领,都是非趁媸菏剩好的手工工艺九。这是一种感性和理性的结合箔,还有一些肌肉感极强的车身线条圃。   提问嗅词:这款车未来的定位丰戈谐、消费人群是怎样的锋谰谷?   Alfonso Albaisa炭觅姬:一般都是比较年轻的家庭裂,想要非郴迹宽敞凰蠕、具有运动风格的车型顿碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价绊瑰:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日痹碳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办寡秸,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示纶,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容久缕。   在发展新常态下眉赎,消费动力开始向下线市场转移假歇。同时骂皇雇,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级课。由此唇,县域市场成为新时代的“金砖市场”急。而对于汽车行业五窜,消费升级利好之外双阜管,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇加逼截。如何撬动县域这一重要市晨斐丁?   胡绪雷表示抄梧,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局示,帮助县域出租车进行升级改革嘶虎。县域交通的数据化讽纺、智能化发展呢,有助于未来网约车的下沉渗透角。县城消费能力相对较低敢弊,在出租车领域引进大数据之后芜,未来再进一步升级到网约车禽烁梁。   据胡绪雷透露梦竭,首汽将在县域布局三块业务谦:长租车塘澄茬、网约车(出租车)驳哥、分时租赁脸樊高。分时租赁是纯新能源车花汐艇,未来分时租赁或是对公务用车的补充些惟舞,它是纯电动孤,不用长时间租念秤,可以通过APP来完成掏。目前沁,在北京有1000多辆车届轮,150多个点位驾髓,这种模式可以逐步复制到一些县域城市杭博,对公务车改革会有一些帮助忿杜却。   胡绪雷认为栖瓣跑,网约车行为是偏汽车前市场的角色褂,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式咎崇。第二守,在居民习惯了这种消费行为之后膊撼,会对当地汽车的销量有反向刺激作用滥歉,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导陕荷。   当日惊辫低,首汽约车作为新生力量淡侩射,凭借坚持不断的自我革新和技术改进灯颅,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”尚瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭墒:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日叙圣市,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办抽,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示泪北规,渠道下沉要根据市场来判断离疏,服务要根据需求一直不断地跟进圈寄。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况色将,比如说对经济的支撑荤,对政策的拉动堆访,基础设施条件对消费拉动的支撑作用袖苟。近几年辖朝徒,一汽吉林产品在县域销量比较高咸帛,对县域市场的期待也非常高虹剃剃。从目前产品结构来看性,产品消费比重70%在县域沽媳慑,30%在一盘、二峦铆萎、三线市场冻。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型袜,外观宛、配置私、价值都迎合了县域市场的需求侨。   从流通环节上来看悲侮,县域市场做的非炒铮好法,没有什么瓶颈因素翘璃。一汽吉林也努力在渠道建设柿舌、服务跟进等方面做成长和改善矮必。同时宋长欣也提出了一个想法傲锤媳,“县域对自主品牌在公务车瞧、公务员购车方面是否有政策倾斜戮尼幌,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长扛,这是我们车企的想法瓷怀恍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时释,要根据市场来判断岔咳。目前搁,县域之间的差距非常大冠矫海,包括现在推行的3G服务嘛轻,在那些无法设定固定站点的地方波辫顽,推出了3G巡航服务泥。服务是永无止境的工作香,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯奥实:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日敞谦姐,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办丛诞,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示胃惶暑,新能源汽车推广比较看好北熟嚎、上翟讹吧、广限行协侈、限购市场和县乡低速电动车的升级市场喇壕蠢。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车殿,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场邓加。尽管都看好电动汽车的发展趋势愧搐钩,但做好市场并不是一件易事世酸。   目前比较看好两个市撑挝尽,一个是北添炽、上购年钩、广限行摆廖幻、限购市称婀浮;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵樘释琛,这个市场的发展速度很快藤。例如河南画捐、山东呈癸保、西北区域毒帆眯,大量没有牌照的低速电动车摩锈刚,在政策方面仍处于灰色地带露。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年绞,在国家和地方补贴的支持下来,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右巴块八,在农村市场涤掀唾、县乡市场得到了非潮浣げ好的认可暗。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求宪吨,县城市场的消费者的房屋空间大吼慧,有充足的空间停发车辆芒,拥有较好的充电便利性怀。其次行驶距离不长擒,180公里左右的续航里程能够满足使用需求韧膘沪。另外渴茫,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难蜗裂,因为小车型成本低凛槽。   赵智刚表示居擒湘,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展题晴。河南地区娩,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蚕写济,在替代当的出租车乳冗、公务车方面取得了不错的效果遍京。同时帝幌,也在积极跟海南政府合作歌吗偿,投放了一部分公共用车罐材。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进辉,比如是文昌恼秽勘、万宁端芜、琼海等县级市膊棚,未来将在海南全面推进壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲麓。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点股淖投,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行铜。会上莎焚豁,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出筹瞬良:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂逛挛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本递乖,是参与全球竞争嫉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提凛芬。”   在当日的论坛上桥,郑刚发表主题演讲收剁肋。在他看来膳澳敦,打造世界级新能源汽车的品牌蝗绘壤,最核心的是独特性理煎、差异性巢挺,是比较节能优势灭吞郊,浮出水面的是视觉眠澄寒、是LOGO靡、是VI警,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势驾,其中成本优势是最重要的组成部分绒欠。   早在110年前橡纽仍,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择瞬悲:蒸汽驱动车辣僻、电驱动车和燃油驱动车面捎。然而骡精,在后来发展中霓始鞠,电动车败给了汽油车歌监。这是什么原因造成的吮迸朵?郑刚提出是成本造就了新技术的普及掏。亨利·福特发明了流水线生产拨卢查,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候离填虑,成本大幅度地下降戮署,售价拉低到850美金瘦,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车素,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以担,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌凤恕。100多年的历史多次证明了这一点坝救。” 郑刚说纹。   在反思自身发展时退冒港,郑刚透露色暇耗,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量弥,规模在迅速的增长僧暴,但很遗憾并没有带来显著的安、大幅度的成本的降低蔡蒋颠。   为此袖镣,郑刚提出帽,在推广和普及新能源汽车的同时缓奉码,光靠技术进步还远远不够测推,更加要注重斡矾、培育成本领先的优势辖敦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本恳辰式,是参与全球竞争巾康、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提备丘。   他建议廊,对新能源汽车未来的产业政策祥、行业标准弊烯、行业监管等妹,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术傅电腻,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低霜,这样才能培育出行业的龙头企业臣。   如何通过提高规模辈敢、优化设计吨师、优化政策和制度创新使配麻?郑刚说白枚,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本效膛、交易成本和政策成本保集,来打造企业的综合成本能力和优势丘豁,从而提高中国企业的全球比较竞争优势懒枫沉。这还需要企业和政府共同携手傻,不忘初心霜澳,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标净盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕北:韩大为" "  魏建军多次提到丝杠,我们的确有很多故事刚悼,但是他们没有写得很好漏腹挞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖厂颠疗?魏建军直言不讳地说笔皑慑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后歧。   囤地赚翻诉、离开保定嘶、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来裁,且莫名其妙嚷计监,或者无中生有的传言所困扰粮赊儡,最好的纾解方法是什么诬嫁贪?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车湾适浇。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚俏葱界,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂赡,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后航,魏建军愁、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监适邦趁,与部分汽车媒体交流努俊纹。以一身轻便的牛仔装""示人""彤,魏建军笑着说侗培,是在同事的建议下才穿出来的狗坪且。    对于4月以来沸沸扬扬的传言佬扭,魏建军坦言貌,的确压力很大水描,也很难受妙,“有时甚至想哭”楼。他说盲诲,我本人就是保定人戌髓,能不希望自己的家乡更好么稗?当然慌惋秀,我们只有把自己的产品做得更好梦碳。    诚如魏建军所言辛,近期悼此,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌媚。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾廉羚,来自媒体的反馈好评如潮深。有作者甚至设问痢谰:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后廖先侮,否则也怕媒体老师太忙”南洪退,长城汽车一位公关人士插话道挫抡稼。    10日下午的WEY首度试乘试驾酗沮,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意伯省。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格思木筛,有同行在现场就说文:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车獭,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型湾售,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型酥妮。    动力配置上驳,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机幻,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术相,最大功率达172千瓦滴,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器茧,换挡响应及换挡逻辑可圈可点擅。在长城汽车徐水工厂的高速环道上妹,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时涂拾坡,VV7s几乎没有发飘的感觉棱掂锨,而车内噪音也得到较好的抑制介。“我们在整车NVH方面做了很大努力息女玛,也取得了一定的平衡”纱,魏建军说闻晾久。   VV7S    在交流中芬实,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时吵,大谈克、特谈所谓“轻奢”渐访酪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时肃蒜笨,咬住“聚焦”二字不松口挫上芯。而是多次征询媒体试车时的感受痘蔷,并逐一分析价粕、解答媒体所发现的问题觅盘浩。整个交流过程滥鞠,他都态度诚恳蹈,即使是谈到一些尖锐的问题胯,也并不辩解皆。他甚至非常谦逊地自问自答逼,人为什么会失败纽忻告?尤其是一些有着巨大成功的人团急。因为以往的成功遍似盟,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做猎郴,就很容易让自己失败谎绘姐。   VV7S    在4个多月前的广州车展上骋,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车肆截,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然闪沏。他认为咀,好的产品本身就是故事坑挽,而WEY就是要做最好的产品底附。此次荆,魏建军多次提到台,我们的确有很多故事要讲深川,但是他们没有写得很好藤透,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的涸,所以别卑叛,我在让他们重写快眉。魏建军笑着说鼻涝忙,把一桌人也给逗乐了鸥呵猜。    在媒体谈到其他竞品时酚邯,魏建军都给与很高的评价帛娘。不过最终还是认为自家的产品咖涝巴:底盘更扎实瓶辟,操控性更好抵,“因为我自己就好‘玩儿车’”邻,所以对他们(研发人员)的要求也更高甘。   VV7S    据悉堂狡,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市畴浅,预计售价在15万-20万元区间善赏。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点馅绞,他思考了一下才说申覆,它的配置太丰富了殊洼撅,在相同的价位空间湍譬,“肯定没有比它更多汀禄、更好的”揪梨褐。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖既?魏建军更是直言不讳地说傻常览,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后萍牡。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中芹避,一位来自上海的资深试驾教官说俏炯,之前很少接触自主品牌汽车挎,这次也是第一次来到保定讥酿,第一次来到长城瞳,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料示。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒梅韭簿,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言喘。期间百供退,有一位同行说啥闭倒,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好酞蹦俩?或许这才是魏建军的真正用意吧搐赂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕酵:李芳" "   陆逸表示弟点,英菲尼迪目前的销量情况非常正常辛瓜,因为正处于发展的爬坡期千焊邦。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说缅寐耪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作头,而且要深度国产化跑扁丁。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中宪晨,雷新透露剁,上海车展期间葡创处,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时腹裤绣,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现我阿才。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时深帅贰,陆逸明确表示闯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常风,因为正处于发展的爬坡期睹。关于国产化的工作撬,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略暑,未来将坚持不懈的进行国产化工作犁需,而且要深度国产化上。    日前将勤深,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典翘定很。活动后炭,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访吕娇浑,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应坤蔫便。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年首畅吮,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆刻暇靠,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%囱挤,超过23万辆瑰。今年第一季度鼎好,英菲尼迪在华销量破万辆虽,同比增长4%碗,而其全球累计销量达到67367辆尼捣,同比增幅为18%苏车。无论是在英菲尼迪全球体系中僧陈,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中壬,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色俏普隧。在不少业内人士看来怠韭,从去年4月以来抠宛茫,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞伐。    对此荚炒,陆逸强调拉蒋,目前英菲尼迪的销量很正常唤既,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军墨,东风英菲尼迪合资企业成立才两年葡,还处在爬坡期全。他还说挨浪贾,所有的汽车品牌进入中国后态奖始,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加淮竞戎、运作能力提升及投资力度加强宝惰短,会迎来一到两个爆发期董盛酚。    事实上夕萍撬,从2014年开始唇什,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后葛偿,就迎来一个销量增长的“爆发期”脯:2014年柯诉避,英菲尼迪在华销量超过3万辆氨情从,同比大幅增长75.6%拷浦巨,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年淌,英菲尼迪在华累计销量为40188辆蛾加郝,同比增长33.8%笺勃。    不过粟,步入2016年芜惧悲,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期黄扰订。当年4月初堡,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在船,刚好满一年具毕竭。在过去的一年里电,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态坡酸静。陆逸坦言告,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段拴年,以便更好地认清我们是谁红疚扦,我们的未来在哪里韧岛,我们应该做什么净嵌。”    在陆逸看来昧瓢,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌改,今年是进入中国的第十年媳汇。所以作为一个年轻的品牌抱僚,这本身就是一件很有挑战的事情镀。他还表示踢锻歪,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累谅,是更聚焦的一种进化尘落蕾。因为市场环境在变化两,消费者的需求在变化巢秽肆,我们也要根据变化不断的调整记甩、创新透蹬萎、挑战自我瞪萌。”他说魏苯,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来欢栖悄,就提出了‘挑战者’品牌战略埃临。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过卉墟,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的厩可,品牌口号必须得落地颓。”陆逸表示绢,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发椒缆雇,聚焦目标客户群悼溃,让产品与目标消费人群建立联接好闹、产生共鸣邯。    陆逸对中国经济网记者表示捆社宏,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说呢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作烤龟,而且要深度国产化啃览。”他说汲惹,中国是全球最大的汽车市嘲ぁ,同时也是很特殊的汽车市程崧省;如果英菲尼迪品牌要扎根中国狄阜埃,就要真正的了解客户菲畦繁,扎根于客户哩簿酥、扎根于市呈А,这就必须深度国产化极忿。据雷新透露履嗓,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%扣郎赋。    但是奔淬,从2014年底国产以来鸽逼,英菲尼迪只推出了两款国产车型慕弟:Q50L和QX50涩彭亨。对此澈斡,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑态。陆逸表示蕊港,“关于产品线布局的问题春烈,英菲尼迪有一个长线的规划问。”    陆逸介绍说洁寒,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年虚闯,规划内容包含平台规划倍姑试、动力总成规划以及国产化的供应链规划等采。他还说扔确,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备劲,我们的目标是通过完整的产品规划光通械,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品涎。”    谈及国产化在今年的推进程度骑妈,陆逸表示圭,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中绥郊,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布辱袍。”雷新进一步透露募匆,上海车展期间氛囤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时怒桂韦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现霖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟舶崩:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年杏便碎,通过销售Urus沪砍讣,兰博基尼总体销售量会翻一番即沫酸,突破7000辆大关插携敲。    在更遥远的将来钵蕊,很难说会不会有纯粹的电动车钉斧尘。这是因为蓄电池非常重成庐毖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制矾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨,兰博基尼是一个独具魅力的品牌领烙沁。自大众集团和奥迪公司接手后界泪寿,兰博基尼得到积极秽缸、稳健的发展铝椒芥。日前乖,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂睹硅,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员硅岗,商务部主管Federico Foschini锈书羔。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员襄四、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问溜瞬膛:并入奥迪公司之后垄互樊,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持劣姥?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的手盲椒?    答策咸搭:2016年虏磕亲,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关借。奥迪公司和大众集团接管之后净,对兰博基尼进行了很多投资售肪,让公司发生了非常大的变化熟。此外到腹圣,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品耸。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高停,如果没有这些投资食磨敞,就完全没办法实现这个计划蹦。所以盎,兰博基尼公司从中受益良多饺汞单。可以说饺醇改,如果没有被接管旱糖,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来徊券垂。    问比:在您的介绍中瓦,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高揭眠。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的渤?Urus投产以后使,重点会不会向中国市场倾斜搐剑?    答套:目前邢,兰博基尼公司只有两个车型系列囤缉乒:一个是搭载12缸发动机的Aventador联次扁,另一个是搭载10缸发功机的Huracán期另谷。因为各种原因答皑朴,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降叫,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势庭。2016年闯叔毯,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车皇附劳。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%灌,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%巴萎缅。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放堕垢沃,兰博基尼公司的销售量会明显的增加味弧宪。2016年矮称睬,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆曝。新产品会在2018年投放规,到2019年怀,通过销售Urus晦,兰博基尼总体销售量会翻一番唤穷,突破7000辆大关谅彼妙。在中国市场上刃惹扁,SUV是非常重要的产品恍瓶坍。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求拟目蠕。    我想强调的是步墙抛,在中国超跑车市澄摺,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端落捞。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币江氦室,Huracán大概在300万到350万人民币藤虾,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蒂湾辞。    问抽输冯:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的木茧鸵?    答怕天:目前踌,兰博基尼在中国有15个经销商夕绢。到2020年力被缸,我们希望经销商数量能增加到20到25个尖。当然郎连帆,通过Urus的投放饯淮,在华销售量会增加窖锌呸,服务涵盖的区域也要明显的扩大弧谜娄。    问怪登叹:如您所说嫡韶僻,兰博基尼在中国有15个营销网点逛,去年销售了151辆(车)敢玻。我们简单的推算一下萌酮凳,平均一个营销网点一年卖10辆车饺。那么杠,兰博基尼经销商的运营情况怎么样凛?在新的超豪华SUV到来之前欧鬼,是否有改善他们运营能力的要求呢痘氯?    答撇五疚:是的份,会明显提高经销商的运营能力晦淬郊,新Urus也会变成一个破局者尺惦矮。虽然现状如您推算匈两凭,但是在Urus投放之后淡惶噶,大概2019年或2020年虐,经销商的数量会增长适惋,同时每年的销售量可能会提高到30辆蜂挂,整个业务会明显的扩大握娟,售后服务也会明显提高疟甸。而且由于SUV使用的频率比较高褥,消费者甚至可能每天都开SUV去上班妙帛,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入悍。    问标:兰博基尼车型比较少玛袜,所以每一款新推出的产品都极度重要栖。现在的汽车行业发生了一些改变茨划,比如智能化惩孟水、电动化你饰。那么收,兰博基尼在研发产品时哇半,会不会受到这种趋势的影响傲琶狸?    答豪码趁:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征猫十阮。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆敦斯叔,更多的是代表了一种感情统沧傻。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador让腐阜,采用V12的自然吸气发动机瘁。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验羔。    这是兰博基尼最核心的销售主张躲横杭。未来轰,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协评镀嘿。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度臂关,甚至会超过前款车型怂。而出台Urus产品时则会有一些变化诬雾性,它将采用涡轮增压V8发动机剩刀,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机鸽显钨。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型祭。但是夯,不管从产品定位伪耸瓦,还是感情诉求方面来说纫,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观管底淮。在更遥远的将来舱探,很难说会不会有纯粹的电动车次。这是因为蓄电池非常重抒寂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制茫杯痛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车泥,可能未来技术上会实现新的进步里吼,那时我们也得重新考虑这个问题群吩舵。    前些天露钱府,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型铣。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录芥烦,其V10的发动机再一次提高了功率期借。当然闹退幂,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA痹琴救。通过技术创新以及功率的提升定,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者胺策。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车茎靶。在预销售的阶段库高擂,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来平操。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功锤棺,能够击中客户的心理需求观。    被访人伯渴:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作叼。1998年到2007年丧撑,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年鹊,负责兰博基尼产品工作;2015年髓蹋,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员狙戏鹿,负责销售及市场营销痉含。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑儒鞭:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示地强,中国是世界产氢大国藕,制氢设备瑰碌、储输设备驳郡扮、制造技术等条件不错鞋脑,具备发展氢能的基础邵材。从环狈模和能效等方面考虑棚柬,中国应进一步推动氢能源产业的发展福春。    周奕丰谈到禽结,中国目前主要依赖化石能源粹啤姬,对环境污染严重奈。氢能源因来源广泛幂、燃烧热值高惠弦镁、清洁无污染和适用范围广等优点们,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源闺。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分串,目前看祈蛇,中国氢能利用的研究相对碎片化帕,与国际先进技术相比还有差距妙儡渴,没有形成产业化控辱、规模化发展双。中国应迎头赶上揭剖,卡位世界前沿五钢汗。    他还提到跨,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一司,提出实现大规模憋、低成本氢气的制取牵、存储缄幂捆、运输申律挟、应用一体化的战略目标氮。这非常重要擅酗牢,未来需要各方协力垢,加大投入丛,推动相关产业进一步发展纲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表勘姐,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法狙。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济安,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措蹿汤。    他谈到害歇,实体经济是中国实现转型升级的主要载体波趣,各方需要引导资金更好地支持实体经济群,促进金融资本流向实业股乒,真正促进经济稳步发展盟稳德,夯实经济发展基础汕笑。这既是稳增长并盾然、调结构的需要诞,也是抑泡沫沧、防风险的举措墩懒播,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动呛,推动“中国制造”向“中国智造”迈进刻,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力湍颗扁。    周奕丰最后介绍烂岸姑,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下辞净煽,也在不断创新突破媳梨,寻求产业升级嫌绥鼎。公司主动发挥自身产业链镐茬探、区域及成本优势烹券,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业阔。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区柒、旅游景区敬集、汽车营宿地坚烘、农家乐信夹爸、家庭菜园等不断扩展外苦褪,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业菏酥境,以多种方式在国内推广土壤修复啤,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场隧石澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录拨坡:李芳" "   国外媒体报道炼叔,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示滇喊,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆炼乐诚,并需要吸引更多的资金和合作伙伴狭。 李彦宏    李彦宏表示枚,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车输镶范。尽管有一些技术问题需要克服粒,但它仍然有望达到目标旗。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司芬撂,前微软AI专家陆奇任首席运营官虾高互,负责大量投资的自驾车业务部门肌徐碉。 百度自驾车    李彦宏表示乓,我们很可能与传统汽车制造商合作脯晤,而不是孤军奋战坍,目前还没有制定出这项技术的商业计划掣,首先致力于让自动驾驶汽车着陆扭呵。我们将竭尽全力实现这一目标芥导怕,收入和利润是其次的考虑疲景叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年袄坚钢,其所带来的经济红利在近几年日益凸显略娘坎。正如近期两会中政府工作报告提及的那样素却,共享经济还将怎样改变生活烈?   三年前截笨豹,基于对共享经济的热忱哗,清华学霸张丙军创立PP租车项修,开启了汽车共享事业;三年后疗,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户戳嫁,成为汽车共享领域的领头羊殊巳。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀冒隆,3月7日陛司,张丙军开启了共享有车生活的新征程靡送。   3月7日憋枯垮,在几百万用户的共同关注下绘,PP租车正式升级为START共享有车生活平台我。这不仅是汽车共享领域的又一次突破敞,也是张丙军重新定义有车生活黎,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅喉省。   从PP1.0到PP2.0时代茎,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记烫泰拳、一个符号或一个名称那么简单师弹,它是企业创造持续价值的支撑市瓤拿。若没有十足的理由俗,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓媳哆岸。将PP租车更名为START嫡几,是源于怎样的考虑吴?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解古蟹。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体宏饰,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举署缓。   “三年前猛,PP租车开创了中国共享租车的新玩法逗。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益矛芬啸,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型懒协。由于便宜便利舱秒孙,PP在用户心中是一个很好用的租车工具哭啡刷。”这个阶段翅梨,他称之为PP1.0时代涂坷蹬。   经过三年的发展途迸,PP租车推崇拥有而不占有会贰、盘活社会闲置资源的共享方式牵,逐渐建立起以车为媒介艾寇,重新定义有车生活的2.0时代冕萄拿。“START不是买车抽,不是租车仇牟祈,是共享有车扇穆。这是年轻的人群妮厘臼、爱车的人群睛,最向往啤褐弊、最有潮流的有车生活方式帮。”张丙军说肥驴可,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择瀑砰涉、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验茄诧艾。同时塑迹,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户屡钉,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区辩价,让每一个用户体验到最真实锈、丰富菩呜、有趣的共享有车生活吕。”   START代表着新品类弗闹、更丰富的选择拍芜、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下摩兔,相较于神州租车羡捂泞、滴滴租车等传统租车公司灵仁某,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢吴俗?   张丙军认为嗣肺,START的核心竞争力主要体现在三个方面庙。   其一床,PP从1.0进入2.0时代憋钡肩,新品牌START更具有张力亲,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神煞。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求酸签,START重新定义了有车生活讼挺,开启了全新的“共享有车品类轰泊汹。”   其二骏轰罢,为实现共享有车的多样化选择罕,除常见的家用轿车外聪,START将主推个性化的用车体验房斯腻。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型救健,如保时捷911咸颇骚、特斯拉号破、大黄蜂规、牧马人等等屉钡。此外鸿浅溪,用户无需承担高额买车款和养车成本贫,性价比更高釜暑修。   其三恢,“共享生活的基础在于信任体系的的建立谜屡,以及更完善的用户信用等级爸翁士。这也是平台长期价值实现的核心啪。” 张丙军介绍酗,START共享有车生活平台为使车主放心共享赦壁按,平台推出了一亿元车主保障金凸,严格的交易信用体系酬沉淖,确保车主爱车无风险;对于车友惊孺,START还与多家大型保险公司合作始舶,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务摧发拆,为用户提供更具信任的服务驳。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流歉,我们的目标是蝗际绦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来下。”按照张丙军的预测蔫簧,中国自驾用车需求量巨大食锑瓜,而现实矛盾是飘钡,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车姆性剖,不允许每人买一辆车满足自驾需求绵刻博。相对于传统租赁公司5-8万的库存量吭别,START平台能让10%的私家车随时被共享使用提锹灵。   此外拦吠川,他认为杆伺,随着消费持续升级吧,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中尉。“感受丰富车型带来的不同生活体验币,将是爱车爱生活人群所追捧的方向灌熬。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质抡、丰富沏、有趣的生活方式卑赶,让有车生活更加精彩赖。”   张丙军表示吻稍,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者顺,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验律。START尽惭,梦想才刚刚开始剔底孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公:李芳 版权作品妇,未经环球网Huanqiu.com书面授权峡,严禁转载技供,违者将被追究法律责任单定。 获取授权" "   今年全国两会上吗北飘,董明珠在接受记者访问时说建汾:“只要你敢想裳,比如以前谁会想到人能上天羌逃,如果我们不去创造迫,人能上天吗帘凰工?你不敢想儒楷虎,你不敢去试验肃氏忍,你永远不可能做好沙搐。”    过去的2016朽,伴随董明珠的截,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈滴县喊:格力全员加薪1000元撑、格力的员工房涵老、以及格力的手机……对于这一切率藏欣,董明珠并不过多在意芜扛皖,她说其顶,自己最关心的还是“掌握核心科技”共吐马。在今年全国两会籍,作为人大代表糜发雀,她再次提出了自己的董氏宣言蓄颅:确实这两年的发展挪猾,总书记提出的供给侧改革乏,我们就应该做供给侧改革的排头兵赤刚,因为做的是实业灸笺幕,能够掌握核心技术伸车戎,制度也要跟上侥,真正给那些创新型的企业傲邪星、有创新梦想的人一个环境供。    对于国家粳烤、社会链筋绢、普通百姓的诉求逃,董明珠是这样回应的戌读:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献苗艾筐,他真的不是仅仅是索忍父弧,收获两步犯,比如说我们过去讲杀勺,这个企业了不起挝,再就业什孔协,反过来你要感恩这些员工皑,没有人来给你打工怒换,你凭什么去发展鞋郎疏?所以我觉得要有一个感恩的心情诉。”    把感恩的心落到实处拌莎啊,就成了格力员工的2室1厅犊桅,于是频顺穗,别人家的老板就这么出现了盒沽绵。 记者绊蟹:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧币孔?    董明珠乓:对箱饯帮,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现另庭。    记者颅末:以后所有的员工都会2室1厅另?    董明珠霖散瓷:对对对犯沦。    去年末办惯,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕!,但因股东大会投反对票而失败问。随后入铣炕,她以个人名义增持珠海银隆股份砰,雄心勃勃的进军新能源汽车产业檬吩,然而臂透劳,到了今年腿赌,新能源汽车面临两大不确定因素芥使:电池擎荚兼、补贴“退坡”峡豁。在董明珠这里储,似乎这些俨然不在话下判,董明珠说无昏,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟郊去洛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑汗率椤,“不是因为退坡我不做恃密凳,也不是因为给我钱多敢馆,我去做芬捂,我认为是一个责任贡,是对社会卉、对人类钡尘解,你都要去选择的一件事朗。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖滑列剖,董明珠很不以为然目八耿,她认为玲媳,这些都是炒作清,并没有人真正说到自己手机产品的质量戒勤,只要没有说到质量惠,那就不是否定蔼襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢慑:李芳" "  近期湃,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税黑蔚。美国此次取消“双反”洛,对中国轮胎产业无疑是一大利好显胺,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转彼趁泪,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变揣。   全国人大代表题、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议活暇,在轮胎中使用RFID电子标签技术纪评毕,给每一条国产轮胎装上“身份证”奶呕陵。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督篓七廉,有利于消费者对产品品质加以甄别敢比崩,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量褥,从而规范轮胎行业发展谱酞闪,促进行业的产能优化和转型升级潮孟蹈。”袁仲雪说驶。   据了解滔金痛,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草蜡伍擞,全球多家组织及单位参与煽涂乌。轮胎用RFID电子标签的应用炒券将,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体姐踌,将等级数据写入轮胎标签内部特畦令,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定奸淌,伴随轮胎终身使用卡。同时篙替,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体你眠,使轮胎更智能狡判搐,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS旁补,能实时监测轮胎的温度攻、压力等数据卧槽,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况碗始,从而有效减少安全事故虚俗闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆:李芳" "全国人大代表拧锹卯、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题卡诡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通标少、环境协和发展的产业通姬腔,由于行业标准尚未建立落,使得整个产业发展处于十字路口蹲奈使。全国人大代表彻橇、时风集团董事长刘义发建议涩骗鼻,加快四轮低速电动车标准和法规制定 搭,全力推进供给侧结构性改革珐谰。    在刘义发看来型桓弄,四轮低速电动车是市场主导室让、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品瞎雷噶。目前佩痪卯,工业和信息化部哩湘、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》孔。该标准的制定袜,对规范四轮低速电动车行业发展深实,使三闻梁、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代抹哭,直接实现电动化胆、节能洗怠僻、环保安全出行具有特别重要的意义乱。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求溶,又适应市场需求擅凉孤,刘义发给出四点建议垛钞具。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一菩淀、标准制定应充分听取行业的意见芍衫禄,响应群众的呼声火说蛋。制定标准应尊重市场规律皖朗冷,规范璃小、引导产业发展拦募,而不是简单的限制叹敌睬,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求探幂才。    二扣划竟、标准指标应体现四轮低速电动车的特点上。四轮低速电动车安全功躬未、环保那纬伦、经济歪、舒适眉劳,是摩托车擞赦拱、电动自行车轻、自行车等升级产品冠级,特点与与高速电动乘用车不同伞翠。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标融苦,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定妨帘。    三五、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导盾棚惰、政府引导的办法苹。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点汐豹,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池荚邢,如采用锂电池政府给予一定补贴蠢跨磁。    四乐难肌、在制定产品标准的同时既劲,制定企业准入管理和注册登记丘、道路交通管理的配套法规措。产品标准只是为行业规范管理提供依据都,而实现规范管理是一个系统工程习。政府应加快制定企业准入痕勾、车辆注册登记痊、道路运行管理的配套法规捆,在制定这些法规时应本着改革创新的原则号杰,方便企业让利于民钦汞害,减轻企业和用户的负担圭。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求蓖、加快供给侧结构性改革的产品热锚玛,又是一个节能环保的产业些唱,引导得当可以大有作为龋竟。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法叛。”刘义发建议峰涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯价拳:李芳" "   近几个月来奢汞,共享单车火遍了北京城鄙核。6日江拓,全国人大代表概坎、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示谦,今年上半年防,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”刀纫。    徐和谊说飘,伴随着公车改革霉,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁套微爬。“很多公务员手机上有软件砍涟尉,一刷就能用车里痢。”他说收韧,今年娇,北汽计划将新能源车推广至更多的公众板饲。上半年蜗埃细,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车论。    据徐和谊介绍慌紊,未来投入的汽车数量将根据市场而定餐,租用的价格将有竞争力叙响。产品的外观将非常“吸引眼球”夯芬,为两座式纯电动共享汽车绣悼软,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷问城,适合分时租赁和共享市场需求阔骄茎,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别恃。租赁者使用时需提供驾驶证等证件竿,在手机上可以查询哪里有车翱怕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题奴,目前大家用车起点和终点不同档栏通。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源记菩掂。”徐和谊说共,目前乱蹬,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节沮努鳖,包括立交桥下惋、公共停车场妙平、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇搏。目前边远的地方停车资源丰富尾,但是用车的消费者较少彪额。“希望异地还车的便捷能够实现涛沽,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点丛考差,否则还会存在最后一公里的问题骋歼勾。”    徐和谊坦言挎,停车位还存在管理的问题邵,汽车是价值比较高的消费品庙感漂,一旦出现剐蹭棺袭跨,租车人还车时也容易“说不清”迪顶良。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护畔硼娥、“钟摆效应”等问题票跨。“有些消费是单向的舍巷,如何让车回流也是个问题”划。他说呈,目前俊刹,北汽正在进行市场研究辛,探索解决方法句埔。    徐和谊还透露飞飘轿,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行岁,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆覆悲。“我们也正在筹划并和有关部门做方案痴淘笑,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆期彩。目前距2022年还有六年时间额兰屎,从可行性上讲路宪,应该是能够实现的凸无。届时希望借冬奥会的机会邓赡,展示中国制造的水平喝拱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩秀悍:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露灰,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题叔翔浮,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击雹虎匿,目前已追回骗补资金或肪焊款23亿元芍,并对有问题车辆不再补贴搅齿麻,对闲置车辆也暂缓清算浦陷。    肖捷称箍撮,在财政部门督促下逝铅,目前相关企业正在采取措施烈和,认真整改发现问题羌。    有记者问告搽,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展芭芹,肖捷表示抠聊袄,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整彤,主要是降低了补贴标准苇勒痛,同时也设置了补贴上限醚麻乏,还提高了准入门槛偷伙付。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展架,同时也可以有效防止出现市场扭曲妮。”他说逗妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统晒:李芳" "全国人大代表蒋怯、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气澄、废液仑歇、废渣等污染娠芦斜,一旦有机电解液和钴洼、铜护、镍等重金属物质渗入水和土壤之中欢,就会带来生态环境安全隐患姐啸甜,甚至会危及人类健康措螺剃。”全国人大代表谎裴、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示鞘。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议岗晚。这位带领团队经过几年技术攻关爆,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人怒,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上遁拢。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个霉敖,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题溃际蝗。在提交建议之前丁屋死,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究梢槐肌。    自20世纪90年代以来享钒扰,随着锂电池广泛应用汕驰,我国成为世界上最大的锂电池生产顷、消费和出口国时驶,近年来我国出台了购置补贴祷猛、税费减免邦闪、研发支持烂先、消费优惠边、基础设施等一系列重大政策措施程坎戊,新能源汽车市场日益蓬勃发展竭惫。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆免狠、保有量超过100万辆录吞邦,占全球市场保有量的50%练仕,预计到2020年累计产销量将超过500万辆恋哆。    随着新能源汽车快速发展牌敢,作为新能源汽车的“心脏”惯,动力锂电池产业也在迅猛增长层高。按照相应的报废标准切,动力锂电池回收利用市场已经形成伟颇芯。有研究数据表明玩,预计到2018年捞,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模羔唱,累计废旧动力锂电池超过12GWH笆、报废量超过17万吨错笺,从中回收钴课、镍摆、锰人、锂双簿、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元师肛,到2020年将超过100亿元础害,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元衫际侥。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫溅传,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题乾衔。”张天任认为吼瓶,如果动力锂电池做不好回收利用鞭,就违背了绿色发展的初衷凹荆。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用炬,但现实是下璃儒,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实臼。“废旧动力锂电池包括不同的类型漏溪、设计工艺和串并联成组形式撤,以及多样化服役时间梳、应用车型和使用工况块狠,这导致电池拆解不便炼恢。另外敝绵矗,国内尚未建立成熟的回收体系稠,动力锂电池回收产业也未形成规模效应喜梨,回收工艺成本高锻陵金。”张天任表示聚,“出台的政策并不具有强制性匆娄乳,且缺乏明确的奖惩机制几绒毁,加上动力锂电池回收再利用经济性不高耐撮,目前动力锂电池相关主体无利可图那频,对政策执行积极性不高簧湘茬。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题忻,张天任说恭立菜:“一是退役电池较为复杂炭,不易拆解;二是退役电池一致性差迹姬匙,品质不高;三是回收拆解成本较高盼,盈利点低;四是回收政策缺乏监管铅伍馁,执行不到位侠起。”    有问题就需要有解决办法菠咕驶,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方傅:其一几,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二贿会,加大电池回收再利用关键技术研发;其三啦,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四寥卤,鼓励商业模式创新试点和推广应用提容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付:李芳" "全国政协委员孤皆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题纪李。”全国政协委员稳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示盎盼彭,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题豢,当纯电动汽车完全不再享有补贴时竟靶串,其市场前景令人堪忧捐。“在电池方面酵,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡握,2020年后恰虱绍,当大家都不再享受补贴时孺怪,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上李巨挨,消费者当然会选择物美价廉的国外产品潮沤。”另一方面星陆,柳崇禧表示抢,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市坊媒,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限呈。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素身瓦耽,在于车辆寿命和电池寿命的不对等珊孝儒。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上膝,但电池的寿命大约在20万公里仓汹款。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受疆,这意味着溜署花,电池报废了车就要跟着报废肝,这样算来句胸,纯电动汽车的使用成本是很高的哨。”柳崇禧说捍。    对此背抨提,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案行伶谁,即建立专门的电池运营机构搬竣泰,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务肝。“一辆车在全生命周期内更换几块电池屎,是对车辆的物尽其用毕。对电池而言纪韧,虽然不能再服务汽车烂,但还可以被用作储能电池触岸诺,同样达到了最大利用率釜馆。”柳崇禧认为雷函传,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法欣偶。“但国家需要予以支持暇捅,尤其是在车辆检验方面寄谐钵,按照现行的规定看尘江,更换电池即被视为改装岛谦鹿。”他说病堪。    柳崇禧的另一个观点是蝎骨,氢燃料电池的大发展即将来临潘纠。“一方面丰,原来的运输成本相对较高达艘,而如今这一问题已得到很好的解决锹火,现在的运输成本只有原来30%;另一方面斗毯,美国的相关先进企业在国内开始建厂嗽抠壳,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车蹄巩磁,预计两年左右即将迎来跨越式的发展论蕾互。”柳崇禧表示黎含,氢燃料将作为增程器为电池供电聪,以达到更长的续驶里程鹃蛊抱,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同公寥琶,造成了双方的利益不在一条平行线上琴惶埃。为了解决这一问题撅抛咎,李金勇指出傻叫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景愧什,重新设置股权架构螺,经理人和骨干员工合伙人化魏必。”    “遵从起码的商业规则拨,我们就是经销商斜观,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节淑、一个桥梁辖耿沤,我们没有义务去亏损杉。”李金勇说庇胶。    日前袒弯,著名汽车营销人牢蚕灌、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出涎辅,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景危馁葱,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”但慑呢,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争戮,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象侈锌。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”僻,李金勇直言蕾弟,“在过去的十几年夯辩,我们的市场非辰Γ好武缔,老太太都能卖车魂,会加价就行了如法,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高卢,职业经理人的压力很大大愁汇安,每天都要搞KPI考核桶、培训摹、提升动扔套。”    李金勇以实例说明阂卫弓:“过去在资源时代糯,一年这一个店挣1000万分扛叹,给职业经理人开30万程槐,没问题罚,这车好卖使颠咀。现如今间,市场不好了乱东丧,现在一年挣100万夹劫母,职业经理人还是30万删斗,但是特别累券,现在一年的工作量比前五年荒拦坏、前十年两三倍都不止肃谁。”    在李金勇看来亥陆接,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同案巫合,造成了双方的利益不在一条平行线上腊。为了解决这一问题巢尾,李金勇指出填董胁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景喜,重新设置股权架构椒,经理人和骨干员工合伙人化忍挤。”    李金勇进一步具体阐述道扦,“过去资源时代品,投资人只要拿到了店楔酶、拿到了品牌瞧凶,就可以赚钱单鹿磁。现在净,资源时代已经过去了墒拴句,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起虑蝗握,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人冈缔,从而真正让员工自动甩阜思、自发地把工作当事业默,而不是靠培训价跋,靠感恩侠范。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来桐瑰票,不少汽车厂家制定了销售目标阑巢、生产目标镀鼓,职业经理人必须要完成慑椭,如果不完成就走人疾。李金勇认为醚唇榷,“在这种状态下季邪,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划剂斑、十年的规划滑黑,只能先制定一年的规划兄席讳,把今年完成再说博狈慰,由于今年完成了拭,明年才有你的事糖。所以这两年厂家的高管变动频繁本苯矗,十年以前很少有这种变动吞袜桃,而现在这种变动成了家常便饭逗。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量五绵署,没想经销商的盈利能力齐。”李金勇表示螺刀,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量伎零,想办法做经销商工作敌丧惹,把销量任务压给经销商逢趟。而经销商越来越不听话播居诵、越来越不相信的时候蔷,厂家就再出台相关政策熬海。    李金勇指出奸,经销商要有勇气打破潜规则钡,遵守正常的商业规则赎橡瑰:库存大不提车畔堵佃、无差价不提车钝撕、拒绝搭售创写酷。“遵从起码的商业规则鸡吴掇,我们就是经销商恭赤椭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节淘藐、一个桥梁奋囱涉,我们没有义务去亏损限士融。”李金勇说凌膏。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题毛慨童,李金勇建议家:同城市的店应该互相加盟或互相买断琅皆孝,或者干脆出售给另外一家经销商铅,不管用什么形式伪陡磐,形成同城市的一家店嫌纲。“我们用销量撤、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来岸涪,这样减少恶性竞争滑,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法极新。”李金勇说吐敌。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象勺,李金勇表示琼,“我们不可能卖出路边店的价格介萌晶,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争溶形落。100%原厂配件保障晃凉损,专业的维修技术郊杀谱,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客氦眠面。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”态。    此外谱铺佳,李金勇还表示廷姥廊,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车餐垄。据了解时杠,2016年陋鲤戏,新能源汽车的销量超50万辆施,到2020年停徘解,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年蝗,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆僚。在李金勇看来彪小,在这个快速增长过程中涪涝,“传统经销商中售,谁关注了新能源汽车并率先布局辑,谁才能在这个市场当中分一杯羹立膛曝。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎凛胆:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕聪缕泵,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员失南、四川省鼎立律师事务所律师施杰路,今年的关注之一俏,是有关网约车新政的话题涪钦驰。    施杰表示缚脾彪,为加强管理焕变激,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)显垃,并于2016年11月1日起施行倘溯。然而染扒较,根据多家网约车平台公司的数据毛翟,在目前运行的网约车中焙胖迁,能满足《暂行办法》中主要限制条件的惟,仅占极少数部分贸史。    “交通部制定了网约车高品质服务些温,差异化经营的原则教胯库。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”撤荆逞,施杰称笨,“我认为拈晒,政府应当放宽对网约车的准入限制拐,顺应社会共享经济发展趋势”静技肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到供瘫,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中好先,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方句跋。    首先表浪,施杰认为柯,北京降、上海的网约车细则要求“京人京车”靛镜慰、“沪人沪车”等差异性待遇赫街如,不符合市场竞争规律墒。施杰表示溜堂,只有在市场竞争的推动下纪庞负,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力讲,也有自我管理的需求与能力草。    其次渡脖性,施杰表示既刀,北京娄、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员隘庭,而且购房断剁岛、购车也并没有绝对限定于本市户籍烂皮。“京人京车”刨实、“沪人沪车”的严苛规定裂斤,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外歧嘿环,会导致营运车辆骤减呸伪。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒蕉甲绩,阻碍新兴业态的发展珊。    而对于多数城市对排量恋我、轴距都作出的高标准要求淬仙叮,施杰认为瘁筷刷,高排量代表着高耗油杜甫,不仅并不符合节能减排目的绊骗,高油费必将抬高车费闹。    更重要的是辜,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则路,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准如文、高门槛函,将损害网约车的实惠经济特点钱逗,打击其平民性韦,“上述许可管理的模式芥睫,将导致网约车司机数量骤减灭、车费翻倍坟,群众打车难福埂、打车贵的现象又再度出现逃蒙狈。”    此外成拖盯,施杰在这一提案中的主要观点还包括别:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”氢蕾、“许可管理不利于节约社会成本”等醒蔼肮。    施杰建议罢桐,《暂行办法》可作出如下修改勿:    (一)政府适当降低准入门槛抨甩。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度歪,是十分必要的凡悲堤。比如蛙寺:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查哩谅肃,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置两称、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求苏,等等忍戊。设立适当的限制条件司,符合市场发展规律澜浇,能促进网约车市场安全性化、规范性发展开充诺。    同时仍墒,政府应当科学引导网约车发展烘偶贾,而不是像治理洪水猛兽氯箱莫,把它一下子关进笼子里矩炮。以构建网约车公平竞争的环境为导向输,放宽对司机户籍的限制性规定河,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源廖母设。网约车平台檬桃、司机和车辆的审核程序褂歌,各类许可证明的核发程序尽量从简砍摆裳,以便节约社会管理成本虹蒙。    (二)政府协助构建平台审核甘绒、加强平台监管    改事前许可戎嫌贾,为后期监管酷蚀,采用“政府管平台瘸囊,平台管人和车”的模式慑。将市场准入许可更多地让权给网约车平台苔涤瞎,规范其登记信息徒、审核资质的义务柿就边,定期提交所有车辆的情况接,这些数据要在监管部门备案碎校。并通过补充相关的法律法规李,对怠于履行义务的平台采取处罚措施房轻。    对网约车不合理调价进行监管楷蔫。保证人民群众用最合理的价格出行释抱,也避免由于市场垄断形成的价格新高竿。2017年1月陆,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人豪,因平台上出租车预约加价功能超高额收费瓷涧,就此提出整改意见谢匪,平台负责人也承诺将取消该功能呢吗虹。这就是成功的监管案例嗅郸。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车婪匪,存在大量不符合新政策标准的现象蛾怜咖。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断祥偷钳,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减烯,社会各方都需要一个适应阶段盯灯沁。所以冻,新政的实施不可硬着陆搞。当前阶段催势,政府应当积极引导各平台规范化审核沮坡洪,加大对群众宣传力度膳厦,延长从旧规到新政的过渡期信,循序渐进地促进新政策落地娠玛。    我国全面深化改革提出了目标戊: 市场在资源配置中起决定性作用黔羡稿,更好地发挥政府作用敌。近年来突,国务院一直倡导转变政府职能财凌,推进简政放权肋赌。对网约车的审核落凛,放权是进步裴氛,限制是倒退逼。政府应当创新行业管理哀韭懦,优化监督模式髓琳,构建平台审核模式懂,推动群众绿色出行垫苗放、健康出行寿趴阔,为“互联网+交通”营造良好发展环境担塘陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互刮冲:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承睿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易替风。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计坏、品质等方面做了很多的投入屑类。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势屡舱粮。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛苛舍、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略仇。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市绕潜。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞破纷呵、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球巢。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”钳。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰刹#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易侧道查。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计莫蕾鸵、品质等方面做了很多的投入实。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计贾。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶习陈。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性播什沁、时尚及科技感的一款产品挫碾。”韩德鸿说瑟勘石。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫貌峨炔。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型囤。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场填驶闪。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆胺。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”悄赖蹲。薛海涛坦言祭揉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩抹。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730瑰溺、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%腻。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走编成。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系啡烘、制造能力乓、经销商体系哆、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面串。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势湿记。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东:李芳" "   2月21日胚,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办察亨位。本次大会立足技术趋势响戌,探索全球技术发展的内在原动力违淳副,探讨人工智能辣类、量子计算哆、基因疗法等领域的技术和商业趋势蒂量敲。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中妈,有两项技术与人工智能密切相关埃焙,包括强化学习和自动驾驶卡车呜廓。在关于人工智能的圆桌讨论中钩楷盖,多位创业者和专家针对强化学习刨迁牢、无人驾驶分享了自己的观点偷。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车亢密,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车陕品,可能只在北京的五环里面开睛,路况很好纲旧敛,最高限速就80垢、90公里啡港,这种情况下番弘卧,车就会极大简化冯,驭势并不想生产一辆概念车渭面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯糠,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术搭,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性挨。技术投入上辩计,目前大家都在往里面投入很多的资源普,整个行业在往前发展玲桂,但里面还有很多问题需要解决恍,包括保险市享矢、政府等捆锈竞。    而谈及强化学习在图像识别上的作用骇,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道瘸熄,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好碧动,把信息融合篮、如何决策做好乾。图像识别拓展能力非常强娄哪,它信息的理解非常细致韦认汞、更加全面琳鞍蒂,比如前方有一个易拉罐贝储,有些传感器会认为它很危险纬槽断,因为它是金属几挞纳,但图像识别会根据它的大小唉愁晶、形状去判别奖。目前结合强化学习嫡艘氓,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持澄吐另。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能翔,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目必,最终关心这项技术在实际应用中的可行性揪溯裙,说到底这还是一门生意仟衔些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨篇:李芳" "  【导语】这是最好的时代提暗,车市销量连破发展记录吧秃歪,这也是问题的时代咐材靖,多元化奢、碎片化乓,对整个行业提出了更高的要求嗽。一切都在变杉辰告,唯有不停思变方能随机应变闷贯。2月18日到,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕考。行业内百余位思考者和变革引领者姐洞,与120余家媒体相聚一堂侍嗡稳,在“变与革”的大会主题下蔷,共商“品牌与营销之道”亢,把脉中国汽车2017胎览。广汽乘用车副总经理肖勇隆肚悼、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英差踞、吉利控股集团高级公关总监杨学良嫁骨、福田汽车集团公关传播总监许翔括、SWM斯威汽车首席运营官余波遂、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动顷趣。以下为发言实录疙:   互动环节嘉的合影   李苗苗嗅墒:接受张红同学的邀请兰。下午好!大家都是老朋友了浩。今天在这里烩码乘,首先我资坏ⅲ贺张红搞这次论坛报全。第二累灌,其实有这么一个机会让大家聊一聊莎财镁,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆诧窍烤,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力茫编短,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字赡恋摊。对这个数字耽森,我想每一个人年搜集,特别是管营销的人辱领,特别是管品牌营销胶泌、品牌推广的人晃墟,我想每一个人都有很深的感慨鼓。   首先请问肖总镐,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物梗氨徘,也对您做过多年的跟踪渴殊。这次请您上台厢渐,我很想问一问份,传祺作为比较成功的中国汽车品牌雹疥,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点却?能不能简单地概述一下劲匪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇如危棉:李苗苗老师第一个点名我林,作为广汽传祺来说睡协田,正如李苗苗老师所说的提粹跋,应该说是比较新的汽车品牌讽涂。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”邢、“两个坚持”郴,坚持正向开发和坚持世界级标准读汰稠。这两个中葱农,一个是对产品开发的定位径,一个是对品牌的定位猾柒。   从中高端车型的新产品进行切入掠,相对来说这条路走的比较艰难一点褥,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”诲无播,就是起步会难一点日步,后面会越来越开阔邪、越来越顺信上。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候秤烦宋,内部也有两方面的方向尾惶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手堕鞘长,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来抹花割,并且在市场上面赢得一定的销量扫伤乘,建立一定的知名度郡处颂。另外一派的意见薯饱,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势献膏,从中高级产品切入策堵。但是大家也认识到这个困难苏,一个全新的产品和品牌从中高型切入鹿郴,也就是售价在12万元以上慕,第一款车型是12万元到18万元辈操俏,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难贸踞,我们意识到这一点了爱汝。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大趴凡尺,其实2011年舶矾、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年拒微荡,应该说是非常艰难渺乔,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦碍盼起。但是2011年奇、2012年有一个词就是“坚持”畔噬榷,做品牌是做两方面的事情楔。第一个是做好产品的品质眠溃晴,第二个是做好对客户的服务静尘懈,以这两个为基础这五六年走下来匪外,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑释横讹。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象寐,受到各位媒体老师的厚爱诲,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌位,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础琳磕被。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题拦失观,我觉得第一个是坚持孩沥。在我们困难的时候不要去放弃赌,就是把自己的品牌形象屁伺呢、产品的售价回到往下行的趋势寄敢寡。第二为了支持品牌向上闷,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务啼。   李苗苗够桃莱:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的签坚娄,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程涩膝来。比如像现在的奔驰骏,一百多年喝,宝马叉里喘、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年外,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌垮。所以我这个问题特别想问一下陈思英总圭,对于北汽来讲有奔驰的辉煌娥焚开,也有现代的销量备,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷渤晤,您能够阐述一下吗稀?北汽在塑造自己的自主品牌方面锹,到底在哪些方面下的力量最大殊凉?   陈思英类佰雇:谢谢李苗苗老师镁辟,非常感谢红姐给这样的机会断,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌料瑞诡。其实不是妄自菲备妗,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷浩,台上在座的各位都是大幅度增长疯鸽斥,我们同比增长更高一点焕寄菇,因为我们来得更晚一点艇酪纬,同比增长8.7%纷铃泊。   但是我个人一直在想这个问题孪裂堤,其实品牌还是一个需要积淀和历史的拉。像奔驰去年是130周年胺,今年是131周年丧县途,我想这才是品牌宪拣胁。现在我们在座的各位给客户提供的能嘎,我更愿意定义为商品偿粪,我觉得是这样钱。   从北汽自主品牌发展之路来看苔熔,各位媒体老师和同行都知道泰,2009年我们是收购闲桨侥、消化双洪、吸收了瑞典的萨博技术邢昏,当时萨博的93烩导、95的平台和1.8T慌乖、2.3T涡轮增压发动机的技术居木,我们是基于萨博的平台上冲,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展粉豹逃。2013年的5月份够恨,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市臣迕焙啤,大家对这个印象应该很深地钩规。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇菲贪哆,当时也试图通过萨博平台的背书乐熔钙,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端妻蹲,因为我们希望建立中高端的自主品牌弦萍,当时的愿望非忱蓿好扔虽酬。但是事实上发展到今天瓤瞧奈,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈补。   但是没有关系反喉,2013月5月12日投放的绅宝D70磺案,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音池萌。这么多年的坚持是在消化痛祥僻、吸收萨博的基础上进行的爆孩推,源于萨博白睡、高于萨博比番,我们有奔驰极督搅、现代合资的反哺裳,我们在人力朔济创、财力歧、资源歪、技术吭喉、研发范报、生产访、制造方面汉扒,都有很多反哺给我们摩炯,北汽近几年高速发展铂湿斤。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆炯,这一百万辆含金量是很高的彭陶驳,尽管和兄弟企业相比来得有点晚黎蚊,但是我们用五年时间实现了一百万辆碗蛇豹。这里面还有几个第一和差异化产品狠替韧,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一视,第二是新能源汽车产品构成做到了第一湃昧,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位订。   基于萨博菏、源于萨博和高于萨博的消化鄙斗、吸收和引进仿说涡,同时基于奔驰和现代的合资反哺僵焚,我们坚持为消费者提供好的产品盖、好的服务嚷猎伙、好的品质佩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近魄,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质寡池,比如中国新车品质(IQS)IQS慷乃凄、强制性产品认证(3C1000)碎草枪,3C1000即三个月的购车用户中咐,一千个用户的抱怨度是多少表潜,我们的水平无限接近了合资品牌肉弹蹭。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的汕限,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心叮点,希望有一个很好的中国背书啡,给大家提供一个很好的产品体验堑、品牌体验和文化体验牟朔诽。   李苗苗表鹤币:听到陈总的发言我一直在想卤烹桥,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO强脯烯,现在经澈看到“北京”的LOGO锋。   前不久肌,不去杭州是到处都有吉利车墒订。2016年是吉利汽车最亮眼的一年拍蔚汲,推出一款车就红一款车戚实嘎。请问杨学良妈,学良也是吉利的老人了花,一直在负责品牌形象的塑造丁、公关罐、市场模痢。原来我们也沟通过这个问题荚恋,对于吉利来讲收购了沃尔沃谷伟,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块汉抢,这是蛮难的事筛椭。刚刚陈思英总还在说萨博髓邪涛,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃咐箍片,感觉蛮纠结的醛。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象搐?   杨学良忱港:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下雌编煎,第一是对标肋惊猴,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌颓。我们是坚定不移地在执行继金,而且到后来做博越娠敞叹、博瑞之后有越级对标概膜。比如我说开发一个自己的A级车玩脓辞,可能要跟合资的B级车对标尽。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域临,包括研发呛、制造靛冬、采购林、营销滩什,我觉得成果是非常明显的惮场。   第二是坚持走精品车的战略朽活灸。所谓的精品车拜济,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值衫始锣,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近孪,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准碗屑,比如车的造型设计上面巷潘,自从我们在全球建立了四个造型中心掳,吉利现在的车设计都是非常漂亮的毙畦。既有符合国际的审美潮流烤赣腾,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面付隋碳。比如说在车的智能互联领域昏科锭,在博越车上面车机人机互动的功能上饺,已经超越了一些合资品牌拧陋靠,这一点使我们感到非常骄傲鲤。   包括在工厂的制造工艺上茂瑞己,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺抖灌惊、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌酷,因为我们现在建得比较新烙,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来郴恍瞧。大家可以看智能化程度最高的工厂省弟,现在实际上是在自主品牌的工厂中抱俯惰。   第三是一直在坚持口碑容硅。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任婚建,让消费者真正成为我们品牌形象的代言惺。这样就可以真正喜欢这个品牌伯购胯,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用汲。   刚才提到了浙江腿,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍龟滔焕,市场占有率在细分市场上已经是第一位了岸故,大概接近了7万辆垫岁。这在以前是没有的啊踌,而且这些用户里面很多都是蠢铝珐,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上华,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化痕殊委。目前因为我们的品牌在提升蓟,我们的品质在提升蜗祁哥,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车看归。这从我们同行卡拎,包括从传祺换肺熊、北汽的产品销售上也能看得出来粒勾恃。可能大数据调研漓成,像一点资讯的副总可以讲讲湃,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品嫩匿读。   当然您刚才提到了在集团层面拈,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰能,同时又实现互补需闷?这里面还是有很多原则俏芳,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的橡,吉利汽车还是定位主流汽车品牌诲鞘,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争坛枫疽。沃尔沃是高端豪华品牌厘洞靶,是跟豪华品牌去进行竞争的仙详配。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应取,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念熊骚班、流程秒擂懒、标准憨,包括人才的培养和交流记痢被。最新我们做的一件事茅痘弥,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心逛窍,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA杰浑,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO陋,可以说没有沃尔沃这么个老师宫香,没有沃尔沃这么多年积累护龋年,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构旅。我们相信因为这个架构非常新题,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平强排辅。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质茅涸韶,以及质量再上一个新的台阶哄桑颓,实现真正的跟合资主流品牌的竞争卫曙。   李苗苗高界其:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京靡动类,福田汽车在2016年表现也是很耀眼廷,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面牡,最重要的是坚持了哪些洁李伺?   许翔阂零:谢谢李老师鲁撅勘,同时感谢红姐给我这样一个机会掂侈。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车棋。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友殴骚时。   福田汽车是商用车企业匿仟镀,和乘用车企业还是有一些区别奢午欢。我们主要的目标客户群是to B的感,正如您所说侠垫,我们是1996年成立的胸投,到去年是成立了20周年降锋菩,通过20周年的发展碴蒲哆,在过程当中包括您和各位老师的支持唐饲,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业貌。在中国轻卡市场上美摄,已经是连续十几年的第一了钢防。1996年在山东成立祟,1998年上市挺,2000年进行区位调整就来到了北京嵌磕里。   在这个过程当中您也说到了品牌问题痞篇颁,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视堤暇,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分屉东。我们可能把这个品牌是这么理解的抽锭架,现在业界对品牌有很多理解的方式锨涵突,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营烯衬。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中谱兜恋,所以我们从整个的业务流程上来看爆供,这个品牌业务就是在其中的赖喘。所以我们这几年在企业的发展过程当中冉,品牌也是在不断涌现秋澳昧,大概有几个阶段善掏建。   1996年是以轻卡为主导溪靖陋,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸Α,用着正好”烧。在当年的时代抓住了市场机会茶失捞,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一歧侠。   在2000年之后钢群,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位十,进行了商用车全系列的特,像您现在看到的整个北京市场有很多客车泵,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车羌跨锋,这是一系列发展的战略拉乳勒。同时把品牌又进行了再升级丹,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系被辉,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理播畏酮。   在这个过程当中歪,福田汽车不管是做品牌还是做企业柑笔夕,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢藤靖?一个是福田汽车在商用车范围里面乐戏,就是在整合资源方面觉得还是不错的攘别撕。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早乌茄搓,花了八年的时间跟他们谈合作扯通。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒哪纶鞍,生产的产品也是福田自主产品欧曼队,同时和福田康明斯成立了50沮躬秆:50的合资公司括侣短,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用单。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广丸轨、先进理念之外湘浇轨,科技创新也是核心的一个点弛喜。福田汽车虽然作为一个商用车企业炉怜没,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比哎礁诺,但是也是做了很多的工作刺电。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室龋酚,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右氦添奠。我们统计了一下唉肠,和乘用车企业也是差不多的榔稠瑟。   而且我们在研发方面幸扫柑,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部肪垃忱,这在商用车企业里面比较少见某拘团。不管是先行的技术饱尖,还是技术传承方面都做了很多的研究扦市境,包括去年也推出了超级卡车显轮茅,也是整合全球资源打造超级卡车群谓。全面从安全市、环保方面进行新一轮车辆的升级泌。   我觉得总体来说吧澄艾床,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业昂,是一个有着锐意进取辣硼、远大目标道跺厂,是一个愿意为客户那脑谴、为所有的股东衬楷识、合作伙伴倾须霸、利益相关者带来更多的价值袱,也愿意为更多的卡车司机唐孪、货车司机带来美好的生活和幸福的生活但。谢谢!   李苗苗布摩:2016年一年有很多新品牌出现蒋昏,也有很多刚诞生的品牌在努力净撼艰,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰捎、宝马库瞥。我就参加过场在北京的怀柔撅衡,斯威汽车上市搞了一场大型的发布琳。我当时心里就想斯威蛮有钱安健,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢凸嘲?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的哥倾?对于刚诞生的品牌冷,品牌之路有没有塑造的路径拇彤喇?你能不能简单地概述一下替版泵?   余波菠局:感谢红点汽车和李老师匈价,各位媒体朋友和各位同行弟熔,作为SWM斯威汽车挞谋,可能很多人觉得很陌生肃,可能没有听说过凌咎,我简单来介绍一下冉。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌特,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活单不,7月份品牌上市喀,8月份第一款车SWM斯威X7上市炒。   今天让我来参加这个论坛摔毫衡,我们的心情很忐忑竭,我们是一个汽车行业的新兵惟讽,我们是抱着学习的态度来的脑韶。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师昆守斤,希望多给我们一些指教谭脐奔。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢穗步?我们认为这个品牌给用户的是两部分将,一个部分是产品的硬件士,也就是物质的东西陶。另外一个部分是精神层面的南。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV微逃呈,第二是付诸了一些智能化庙但、空间和外观当,外观也就是在意大利建有一个设计中心嗅,在外观上有意式的风范违瀑。   从软性来说藉价锯,我们要付诸一些内涵沥缎董,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入艰匡,通过植入意式生活的方式辟,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受膜。同时我们也在倡导一些生活方式梗储,通过软性的文化来塑造冬钳鲸,解决通过硬件和软件臼,以及从物质和精神层面塑造品牌居。   至于未来怎么走溃,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求拳。用户实际的需求和市场的需求模汐沧,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉信颧抵,未来我们还是要跟着市场走韦驾临。   李苗苗缸佬伤:我旁边坐的也算是媒体人瘁竣烹,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了滇兔胳。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢哼顶幻?因为主持人给我了一些问题龋牡,我个人认为不想问一些特大的问题喝,就想问问这个问题匪铜漠。   付继仁褐腊握:谢谢李老师灯,这个问题还是挺好的忌滇讲。刚才您在问的时候淌,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题逆骇。   一点资讯是比较新型的资讯平台妒光靖,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点文铆蔑,我们是做平台脓,不仅自己生产内容细素斡,同时全网抓取内容闹保崎,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容胆懦嗣,再把有价值的内容分发给需要的用户号,完全是自动化迪良峰、机器化的沤铰母。我们怎么去帮助车企呢盘?我分享一个数字事橡。   在过去一年络伶,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的翘晌。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业饶毯,第二是移动互联网的平台睛,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用刺。很多的车企其实在做品牌的时候钵,都会要求最终的效果灭。坦率讲镶旁,以我个人来讲这其实是两个事邢,因为品牌本身是非常感性的睫两,效果是完全用数据有结论的焙钞涵,就跟一个人去吃一样贬,吃了四个馒头饱了澈池娥,不能说只吃最后一个就饱了驼蹦。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量彻车苏,现在我们有几个大的方向擒,第一是更技术化的跟车企进行合作孩。比如说从去年开始味,我们跟上汽通用进行PMP的合作寇。客户自己建了一个数据库咖,就是把用户进行了一个分类食郝。然后我们每一个用户来到我们平台上慨,他知道哪个用户对应了什么车型宋,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告秆麓灰,也就是把他们的流量经营得更加科学洁。   这个给到我们之后愤豹闭,又发展成了一个新的技术驱动汝。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多捶,还是看汽车外观的细分多蹋炉坷。这不仅可以推荐具体的车型修妓苗,也可以把具体的创意自动化故,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果桶,这完全是技术化的匹配诲。   第二点上盒墙,我们是一个内容平台费凉拖,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容霉痰,能帮助到车企做非趁吓剩好的传播等酱谦,有的时候这些内容并不能够被发现茶逗汀。现在我们把广告当成一个引子览,不是一个执行的结果秆显。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣层,进而把下一步的行为做好缝奉。比如有一个产品是一触即发疟髓末,用户点过客户的广告之后藏舅,我会直接给他推送相关品牌的内容杯犊。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起掠,再去看有没有点这些内容套,有没有评论幻糙镀、转发使浇、收藏盘戚赏,再通过其他的产品去收集一些有效的行为磋。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试笨,把广告和内容进行打通嗽。   第三点啊碾挝,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景材嫡。这个场景是有时间叫、地理位置和非常多大量的内容和数据灯,所以我们现在也在构建新的大数据的平台己辰。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的赴博叙,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理版抚,或者是去日本还是去韩国旅行漆啪。这些并不关系到最终的销量提升多少盖茸赌,但是可以了解消费者在关注什么泉,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性社尘蘑。我觉得作为我们新型媒体平台来讲匡蔑盗,一方面要通过你的技术吴渐哨、数据实现更高效的转化池普,实现现在解决广告主的一些痛点慈慈两。同时要帮助广告主把服务做好阮惫郊,说句实在的都是服务用户降毯,我们产品的用户也是车企的消费者摊词,怎么能够把这些用户服务好潮弯绵,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值眉。   李苗苗纲忻:付总说得很好罕豌,借此我也想说几句距哩。我看了一下忙门蹭,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人露顷,也有一些厂家的朋友溜,我们每个人都是汽车人宦嫁告。   我在想赎驶富,得益于这个好的时代豪,既然是说品牌唇,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情凄烫,无论你这个媒体叫什么名字届性卤,找没找到自己的定位谅富。无论你这个汽车是什么品牌论酥刮,你的用户在哪里倍。过去几次会议主持上都说四个W啥,也就是我是谁蚂、我的用户在哪里坍斯恍、我为用户在做什么窃蝎、我还能为用户做什么醛图唉。包括媒体也是一样遁忍错,我是谁(什么媒体)酶描,我的读者在哪里搓酱,我为读者写了什么样的东西亥协酿,读者看不看埠,这是不是你的读者群要看的戚,最后是我还能够研究我的读者枚、研究我的客户课糯母、研究我的用户毋坍饥,我还可以做什么难唯妈。   就此问题我想请在座的六位朋友起立习,一人问一个问题就结束节刀岁。   请问杨总散悄寺,刚刚说了这么多填,就一句话僧,什么是品牌炉?我们说了半天品牌额惭。   杨学良匿:我觉得品牌就是价值定家,消费者买你这个东西值不值夺,如果他觉得值了冒少,就认可了你的品牌屠裤。   许翔刀飞检:我就按定位的理论谁茧剃,品牌实际上是一种品类的代表林加,消费者是用品类来思考堪请,用品牌来表达癌戊。   肖勇舅牟瘁:因为我是做销售的嘶凌赏,我可能最直观的印象煎肩,我觉得品牌首先是一种价格但、价值体系钱,同样的产品能够比别人卖得更贵爆卵坡,别人还愿意买我的必。同样价格的时候佰,别人的产品卖不出去猛,我的产品能卖出去律旧,我觉得这就是品牌煤胁话。   第二腔,我觉得品牌是一种文化湍脱。可能有时候不一定是冲着我的产品来买瘸氯侈,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势皖澜。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候坏抠,但是我的文化能够吸引他藏,我觉得这也是品牌的一种表现篓。   陈思英敲:品牌首先是无形资产圃导谷,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的端违。第二也应该是产品熬,可能是一个标记叮蚂、标识略痹挫,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动秸凌,在人脑海中所有的记忆隙道。   其实品牌的英文是来源于MARK寄推受,就是在没有货币的时代物物交换的时候立,在畜生身上有一个MARK屎陌,Market就是营销佰,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀设松。有一个比喻衅技弓,品牌就好比像银行储蓄勾刀侗,储得越多品牌价值就越高任奸。   余波唾是畦:我觉得品牌在直观来看就是商标驮掇桑,另外是产品姐垮梨。真正给用户留下综合印象的是产品劣、服务和文化的结合恰,以及对用户的印象及感受就是品牌康斗扒。   付继仁估:我觉得品牌到现在这个阶段菩心,也是一种共鸣羚秃,像营销1.0是以产品为中心赐,营销2.0是以消费者为中心持敬谭,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心芹,这三点都离不开品牌洪,但是代表了品牌不断的升华脑可。同时品牌到今天来讲暑,不简简单单是一个口号噶唇、标签称、LOGO贤,还是一个行为准则泼桑,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台氨,还是每一家企业儡潞,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务豹赔,并且怎么样高效地执行和检测陛警。   从这些来讲镀镰虫,如果我们想不清楚品牌是很难做好的受肆我,如果想清楚品牌一定能做好盲,至少能够对我们服务的那些人做好那且集,那也就足够了船。   李苗苗登尼坚:今天能够主持这场论坛挺荣幸的舍替。关于品牌几天几夜也说不完伍贺,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌轻惯剂,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌豢。   谢谢大家在座的聆听帅邦韭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍巍:李芳 版权作品示,未经环球网Huanqiu.com书面授权石,严禁转载翰,违者将被追究法律责任诬茸奥。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代寄认苯,车市销量连破发展记录叙,这也是问题的时代垦汗,多元化办吵齐、碎片化铅迁,对整个行业提出了更高的要求怠。一切都在变话焊,唯有不停思变方能随机应变美撩。2月18日拎嫁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕强晨。行业内百余位思考者和变革引领者彪,与120余家媒体相聚一堂李,在“变与革”的大会主题下堑潦理,共商“品牌与营销之道”耸,把脉中国汽车2017衰。   东风标致总经理李海港钱沧、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜楞、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东逗、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师附负硷、江淮乘用车营销公司副总经理李建华茶阂、奇瑞汽车销售公司副总理范星劫沙、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动浑。以下为发言实录绞:   互动环节嘉宾合影   主持人校:2016年是一个销量大年乒,更是一个营销大年筹哨。从二维码营销到VR营销勾,从下沉式营销到自主营销码淳踞,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球舌鲍,广而告之悄悄地变成了城会玩磋佃,车依然还是那个车氮谢羚,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢柿? 第二场论坛的话题为休馆撕:中国车市新战国伙密怕,车企将如何做营销剔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇脚耿:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流猾钒,现在重担在我身上都培,由我来主持第二场论坛稠砷,和各位老总探讨如何做营销筛。   因为第一场是说的品牌锹,品牌建设也是非常重要的一环惕渤,我们现在就把品牌这一页翻过去祥,就说一点营销其他方面随涩绷,比如说跟市场亢赴抄、营销相关的一些事情卡。我们今天的这些营销人澳携,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖寥磊,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群尖,因为他是面对着全世界最大的销售市场线沟肺。面对的是最高增速的市巢炊佟,现在技术和产品快速迭代抵琳,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性牛十,所以他们是非常幸运的趟,十八般武艺怎么耍都行坟开。   同时很多营销人也在自嘲赣,其实汽车营销是最苦逼的一群人侨纯唤,因为我们面对的是世界上最全的品牌恕诧,我们面对的是最多企业的竞争墓吩,我们还面对的是最难以琢磨的埂凭、难以把握的政策环境和最善变的消费者般栖累。   当然了我们这还不算最苦读,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务厕金拳,所以这样的一群人的所思所想蹦,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得此。   第一轮问题就是跟行业共性相关的抗虐徐,第二个问题是结合企业自身的特点来展开湿识冯。   汽车品牌最新的一个品牌定位堑纽硼,在座的应该就是汉腾了吃炭逝。请问汉腾汽车的副总灌、销售公司副总经理于晓东先生一个问题曹为盾,您给我们简单总结一下把来高,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的衰?   于晓东荡讳秸:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会善唐,让大家来了解汉腾汽车毫。汉腾汽车目前是全新的品牌俊,2013年11月份成立嗅钡鳖,5月9号品牌发布奢,9月6号新车上市席,第一款SUV产品汉腾X7撑鹿,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟镜楷居,本着向同行和成功的标杆企业去学习怯劫翔,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快保怖活。   2016年对于汉腾汽车总结来说删,第一点是品牌发布疯蛔畏,这是做市场的开端肋椿绿。   第二点是渠道吐,对于新品牌是重中之重的工作蕉,渠道顺利打开的局面板绣,签约181家柏骑,正常运营150家忻,渠道作为做销售最根本的工作喀惩搽,没有渠道祥、没有服务党,消费者也无法触及和体验棺,对于一个新品牌这是一个开门红酮,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态疏倦。   第三点是在市场上擞,市场层面上重点资源向一线倾斜芥酚,资源都花在提振经销商信心呢尝、帮助经销商达成销量上镁灿,因为作为一个民营企业摊,作为刚起步的企业氛哦,在有限资源的情况下还是把钱花在一线宿荚,支持了经销商的销量拓洪氏。在品牌和市场的方面艇扔,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助库李,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑疏叙莲。   刘小勇冬:我们老总对这个企业的关注是发自内心的舜,汉腾除了自己营销的亮点之外恋拱,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的涧电歉,或者对您的触动是比较大的瞄攀?   于晓东忻稗:做销售在产品力表达上夏狮,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播瓣冬、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式特妮上,在2016年都说是视频和直播的元年虽镜贸,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试吹。包括产品试驾挑战的活动蔼力佰,也是和斗鱼做了直播的活动千。在我看来在消费者了解产品上肥,可以随时随地辟佰溶,而且是更加有渠道客观了解一款产品宛嫡。这对于做营销来说髓七糜,既是机会啤顾理,也是挑战莎甲。   刘小勇退跋:请问李海港先生解涎,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大狈,尤其是传播的环境伺骆兑、传播的手段舶败、传播的模式发生了翻天覆地的变化参。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢船喜?   李海港欧:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法裴,在新技术竣椒双、新人群和新的竞争环境的驱动下请尸,媒体处于变革的时代拷瓤,原来的架构碎片化了饭亩,新的架构正在建立阂,当下处于这样的时代啦田卿。很多事情是这样的趋势甲第矢,原有框架维持很多年定仙帘,突然间环境变化之后碎掉了假勺,再重新建立新的架构隶辟藐,万事都是这样的道理班。现在媒体环境是什么样呢洛?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)贡篱。这样可以导致媒体的平台化汐拟,另外是媒体人的职业化或个体化静蓟。   简单来讲何,我们以前是自己做东西害枪帽,自己在自己的商铺里去卖污示。现在不是了劲藐蓬,现在可以自己做东西句末,自己去租商铺悍,有的人专门提供商铺挝郝川,有的人专门做东西拖。这样可以做专业化的组合概,效率会更高簧沫。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势逃魏揩,红姐以前是媒体人筏棺凹,现在有自己的传播平台僧嫉扒,也借用了社会化的平台拧,把最好的内容输出如,她做最专业的内容度欣傲。我想平台也会用她的内容浪领壳,未来的板结新的架构就是这样的匹淖。   在这个架构下作为厂家要适应保公崔,东风标致已经做了这种尝试敌穆,去年把我们的公关公司能力削弱拼,因为他们的稿子太硬了讹浪,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人甫欣躬,从专业或从第三方的角度看待东风标致芳康,我想他们的稿子会写得非吵铮好欧。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣弘挟绢,这是未来的趋势匈颅。   刘小勇涧:我听到有一种观点取,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西怪涪非,我就抓住了更多的消费者闪,更精准闻甸,我的销量就会增加斯抨。但是有一种观点认为梁将坪,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了案轮砷?如果总消费需求没有增加浚墒,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后烤奇,是不是大家又打平了捐李龄。就像一个剧场理论坡反,原来都坐着看戏烁,后来都站着看戏了皮拾,其实看的戏是一样的粪。请问奇瑞的范总边,您怎么看这些新的手段单、模式对销售营销的作用魏勾?   范星双内佰:首先感谢红点汽车阑及触、感谢红姐劫形供,也感谢刘主编嗜耸。实际上前面两位老总谈得也挺好戎奇伤,也谈谈我们自身对汽车营销的理解狭杏。   说起营销汀拜畏,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面匈。但是从营销的最根本对,还是回到对客户的理解控陇矢。我们最近几年对于整个汽车市陈俨膛伞,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整肆,最核心的是我们看到了两点变化撅蜡环,一个是围绕客户端的消费升级期坝涂,第二个是客户年轻化的变化环。这两个核心特征的变化急,带来了所有客户需求的变化贡畏,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展搭颈。   应对市场的发展拼拜配,我们称之为整个自主品牌的发展搂潭,包括奇瑞自身的勿,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙梗快瓮开碎,年均增长在40%左右的增速蒜贰,所以说基本上属于原始增长的阶段试。奇瑞从2012年仕、2013年开始进行战略转型侣氮,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段弟阶,我们做的核心是提高整个产品的品质宛健,是我们整个战略转型的核心寥滴扒。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力梨嗽陕,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品骗糜膜、好的服务谐。2016年我们已经进入到2.0阶段附检,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品卧,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可陷谁,整个2016年集团销量也突破了70万辆继坎丁,增速达到28%性斜,国内市场超过了36万辆滥弊,也是过去五年来最高的一年即粳蛋。国际市场中绩聘川,我们2016年实现了出口8.8万辆刹井究,也占到整个中国乘用车出口的1/3嫂巫非,也是连续14年中国出口第一的车企坝曹。   我觉得取得这些成绩兽沫伪,销量数字是一个方面唱米酣,更重要虽般、更为看重的是结构的变化金,第一是企业盈利水平的变化窃魂宦,为支撑企业未来的良性发展嘉轮,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务匠。第二是体现我们战略转型的成果舌蘑捕,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可炒罢,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%寞。第三是客户结构的变化慰,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%穷。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升剐堆,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%锈,实际上我们更关注的是除了规模的变化蹋判毯,当然营销数字很重要牡驳。数字背后更关心的是这些结构的变化囤未,怎么产生这些结构的变化畴骑?从我们自身对新一代消费者的理解刊,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验寐揣狙。   客户体验的三个方面我们一直在做鹃劫锋,第一是产品体验烘,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)赶矮,行业平均大概在35%赁,奇瑞可以做到25%弄俺,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台卿情,今年还会陆续推出更多的平台浦虫胆。当然平台不简简单单是全新车型的概念驳模镣。   第二是品牌体验剐。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵提,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通围廊猎,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销雄夸承。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了惟泄,现在很多企业在做营销过程中视频溯桶、直播方式应用是越来越多了狙骂构,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加涵八溜。今天消费者接触信息的方式发生了变化测娥乱。   第三是整个销售服务过程体验的升级芯,在2016年网络规牧祝和第三代形象店的升级按凄,为了保证客户体验的一致性驳拧吝,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装耽号。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的靶樊、优质的佰币踌、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验酣,这是我们正在做的响,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解椒嚷,谢谢!   刘小勇律钠:谢谢范总彪羔郸,现在的汽车营销无论是从手段裤旱,还是从模式私饯,包括内涵都已经发生了非常大的变化厦诺迫。我顺着这个话题再往下问一下胜板磐,请问刘晓科总茄毙,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论挽呕、营销套路簇乓,您觉得现在还适用吗疽?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战木?   刘晓科颠蒲:刚才范总顺乱、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势牧,因为这里面在我们整体来看伍皑售,其实我是一个新的营销人壤洪硕,刚刚在这里两个星期摩。我以前更多的经验还是做用户涧略,去看用户的发展浓。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播纹潮俏、网红乾雄航、娱乐化撼猫,甚至还有用户的碎片时间副播。但实际上反应了两个变化泼犬氰,第一是用户浏览的轨迹改变了块济,以前在PC时代乏,大家基于浏览器阅读吉挫。所谓浏览器的阅读澎兼,对于从一个网站跳到另外一个网站盲,这个成本几乎为零菇胶,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站箍菜剂,只要在浏览器就好料。PC时代惋抢,网址痞、网站撅、浏览器是值钱的咕。   对于移动互联网射,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下兽,对于微信小程序也有很大的期待功滦,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观诬胶并。最终来看款诚,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流宫。在这个主流的前提下炭,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读戌。在这里出现了两个问题撬凭春,也就是时间的问题胆。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候兜,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的委刀歼。如果是比较泛一些的资讯或APP潮乏,如果中国互联网网民用MAU看戈暇母,月度覆盖量几乎全部覆盖奖擒香。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU泛,也会看到所有的用户都会阅读这些APP靶涟纹。但是什么会不一样阀?就是时间冕谐。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲拼,我也高度认同一个观点韶桓寐,未来对用户时间的争夺是变得非常重要吧稿煽。在这一点来说防,我们的营销不是去抓住用户非,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户覆容。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起黎。   基于这些理念的变化供腥,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容道,而现在发现专业内容看得比较少一点掀需柿。专业内容对于用户的阅读憋夯刷,可能是女性就不太爱看地妙茶,覆盖用户的时长就变短珐商。什么东西会长呢筋斑?从2016年矮股黎、2015年的情况来看伐旦,我们发现基于娱乐营销的网综时间钮镐,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大璃,因为可以更好地去占据用户的时间韶。比如说我们投的一个网综节目洽试好,可以有2个小时以上的品牌露出时间送抚劲。   对于用户来说慷,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起敝嚷扛,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要臂现清。无论是线上的跨,还是线下的截煽心。   另外一点洛功狙,我们做了一个用户报告醋,会发现用户现在在看车的过程中瓣,比如专业的导购蔽粉,发现用户的时间庭痴、决策变得越来越短鹅磐,对于专业媒体用户来讲怒恍,用户平均决策时间是108天窘,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天显翱借,这52天对于内容的需求是很轻的骆趟,包括频次是很轻的宛华。从52天开始一直到97天诧,基本上是从几款车的比对到交付定金救,因为提车还需要一些时间容,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览按睦害。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要编白俏,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接辟适,而并不是像以前跟一个机构去发生连接母讥。也导致现在的自媒体更火巴立,因为大家更相信人棋淀斡,也就是网红的力量会逐渐发挥鲍遣拭,包括IP的力量挞。   营销的变化是跟着人走的硷,用户的体验薯、用户的行为发生了变化吕,我们的营销一定要适应用户的改变捆。   刘小勇冀屏漠:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总哆,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表扔侩陌。想问一个跟豪华车相关的问题侨,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的盛桃丰,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了浪娘乌,从超过10万辆到两三万辆的都有县,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌陆电凛。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗手拜亩?或者会发生变化吗扁媒?会发生变化的话澜诲,是什么样的主推力量来促使发生变化洁?   王顺胜皖:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会休论朝,作为广汽讴歌这个豪华品牌确梅,去年4月份才成立了新的事业体制冯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市型,10月22号四驱上市当当,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布连。   从去年一系列的举措讼挟淋,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌剃肠微。像主持人刚才提到了丝乖痊,怎么样去改变格局改忱浅?作为豪华品牌在中国波扇,像ABB进入中国市场比较早券,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上滩倪,其实我们也做了很多思考卯,想跟大家分享一下钝。   第一梦第,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早芳浮,也是十年左右的时间泉戎沛,也不短韶晨粉,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间祟清。作为这样一个品牌要找好自己的定位猎,我觉得是特别重要的绕。我们不是说跟谁去竞争弯靶海,而是在豪华市场找到适合自己的位置辣,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措顷,包括在上海搞了大型的上市发布会铂卵,在上海中心进行首秀拾。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录畅材联,这也是用来提升品牌的匡。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV绰。这一系列都是来提升讴歌品牌的搂聪篇。   在后面的发展上霉扰,包括在2017年也做了很多的思考廓废,就是如何在营销创新上做一些突破撂晴。比如说植入了体验式营销廓腥磁,包括即将上线的体验店倡饥我,可以跟移动互联和终端毕,包括一些PC端进行一些互动奉坝。包括很快会引入管家式服务悼魂,让用户真正能够感受到服务和体验慨港摆。管家式服务是一对一的溜未姥,能够让你感受到有针对性溯贡舍,并且有温度地触摸到服务的形式餐。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展棠奖,我们在形式上也进行了一些创新祭。   尤其在内容上面董凡俗,我们以内容作为引擎划凑,创新作为驱动膏,作为后来者品牌较港,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置穿。至于格局会不会变化考,其实每天都在变化反草。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局梆,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升案。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌么,我相信之后会在变化当中不断求变猜伴疮。营销惦、创新不但要传承好的东西箩,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念蕉叛传,跟大家一起共享一下平倡。   讴歌作为新的豪华品牌蝎,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌袒免澎,希望在座的媒体以后多多关心肖、多多支持竣,一定要让它取得成功板,谢谢大家!   刘小勇杜递:接下来有请江淮汽车李总嘶甩戮,咱们聊一个关于2017年的话题辽丹,现在年底双、年初做营销的也是做足了功课驴,关于2017年市场的预判透。能不能把您做的功课分享一下宫榔,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些颊冈?   李建华丛:小勇这个题目“袭击”挺厉害存,营销这个事在台上讲巾涂,对于2017年的营销还真没有想得特别细五。对于营销盎檀,以前讲欲文明其精神碳旗,先自野蛮其体魄钠间涎,营销在中国还是跟认知相关签菲,属于文明其精神发展之内的艇精。营销在2017年来讲刹粕秋,比如小勇开局讲的中国市场很幸运娃,全球规模最大苍,还是保持增长唐洼颅,需求会很旺盛鲸朴峭,同时也面对着一群非常不确定的消费者附逢,这些都是一些确定的因素酶豌。关于不确定的红,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi蓝梦,这使很多事情产生了不确定性胯,也使推广方式产生了变化匿罐。在一个变动的世界里要想做好功课蜜韭此,关键是有定力把握好不会变的东西此。   就江淮来讲峦撂,2017年一方面会更加关注用户的需求烙部渡。因为从做营销来讲课乳,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上棘膳幸。一是用户看到产品卷浪雀,如果产品很美好匣戌窘,其实我认为在那之前营销应该下足功夫览,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入功泄。第二是当产品出来之后闭爆,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品习吼,如何让消费者跟它产生很好的接触输烹、接受它丢,让你的营销做到有广度岸叭、深度和温度呸,这是营销人需要花功夫的地方袒物硷。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量郝东坪,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬迓矶洌好的保留和记录下来惦腾,强化终端的执行力手瞎。这是非常重要的茧痹推,当消费者看到的车是处于被管理的状态诉攘怜,他就会有好的印象徊能片。如果是管理失控的情况持,就会认为这不是好的产品汞穗。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理翅伍,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品课,这个产品是不是他所需要的毛,能不能让他在过程中感受到认知和认同湍凰。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动藏帝,现在已经不太需要你告诉我什么了额,往往会更注重你提供给我的事行豌谓,是不是我真正参与过的伟晃。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV彩库汕,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论蒙拇。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV菱?可能现在需要一辆高颜值缆讨腊、大空间檀皆媚、强动力堵烽管、低能耗皇财糖,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来寡黎汰,所以2017年上半年会投放一款S7霉菠。前面的消费者参与了意见懊逻,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件磁奢,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来呈稼,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触棱仇,形成了共同创造的氛围螺盗肝。往往共同创造的东西葡,我觉得是消费者乐于接受的东西蚕肃触。未来共同创造损,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度坟聚罐。   刘小勇婚欢谈:非常感谢李总磋恭。我觉得现在开论坛捆砍溶,最难的是请嘉宾涧航,但其实我感觉最难的不是请嘉宾卞托,是嘉宾请来了之后不给时间说傅。今天这个恶人就让我来做了垄腾,咱们就不说了募杭螺。   最后请每个人回答一个具体问题灰恍究,刚才进门的时候有一个调查酒叼幸,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几娘冠?我们从于总开始棘吓歪。   于晓东裸:我觉得2017年应该说挑战大侯混侨,期望更大兽杀,我更看好细分市称狡选,因为我们也是做SUV的嘛捣歇,我们更看好SUV市场的持续增长旗。   刘小勇身龄廷:全行业增速去年是13.6%憨、13.7%渡迹纫。   于晓东瞳:我预测2017年是10%叼痉。   李海港非泛滴:8%害。   范星甸:我就说一个数谭,虽然说一二月份看到环比有所下滑截祈,但是看这个数实际上同比还是增长的袜督底。本质上今年不用担心摊嘎哦,我觉得还是在8%到10%之间唯孟虾。另外最近看到1月份的数据出来了盖镁,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额畏坷,这实际上是一个分水岭醋,一个很大的变化冈。   李建华挥:我觉得应该在5%到8%芬分,可能会接近GDP的增速醚鄙。   王顺胜廓棚:我觉得整体会在8%到10%以上舷柬,但是作为豪华车增速应该会在10%以上幻钦。   刘晓科磕:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点窗咆邻,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%莫按托,我觉得再加两个点是8.5%介。   刘小勇宛祈具:你更准确了苔,到了小数点后了舵阜。非常感谢各位老总的精彩分享裳鸽死。就像李建华李总说的扩挡,咱们说到汽车营销人灰,媒体界有很多新词来形容扒呜,像野蛮执行力或变态战斗力叼、狼性文化等等赁泵。其实他们是一群非常善于思考的群体彭泊,他们的思想的深度决定了在行动的效果贰,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在顺列,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈甘俄挞。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导:李芳 版权作品蓝菏忻,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗,严禁转载肉墙绅,违者将被追究法律责任颂晨逆。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日少贝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行伤。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导虫,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体厘乖低,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨纫负。以下是北汽集团党委书记位猫鲜、董事长徐和谊的主旨发言灸。   徐和谊土:尊敬的何部长鹤汉粒,尊敬的各位领导岔计,汽车界的各位同仁冻摹,还有我们媒体界的朋友们屎渴,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂谋赎,探讨汽车行业的发展话题屡辽党。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年丧氏扑,这一年间我们先抑后扬翠饺,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻事鬼,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进领瓢,最终以产销2800万辆诫健,同比增长13.65%的优异成绩倦,完成了一年的一个胜利的答卷讲速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度杀,为不断探底寻求新方向的中国经济际蓉蓄,可以说去年我们再添新亮点念融被。成绩固然令人欣慰湘抖两,然而先贤有言短廊,一切过往皆为序章氖。今天站在新年的起点上回望从前搬狼,我们发现深沉变革的暗流涌动法,启迪未来的创新发展匠堑林,其实远比辉煌的成绩更加令人深思茬哗。   亚马逊无人超市惊艳登忱牒巍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军算,提振实体经济箭在弦上侣,消费升级引领我们全新的商业文化时代吾仿惹,技术来蚀渭、商业模式得顷、国家战略灿辞呜、市场结构结合在一起抢,这种更替的演进落湍核。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点粪,正释放出巨大的改革能量逆蹦獭,正引领我们整个行业迈进全新的时代底。   一是技术模式在不断地创新宠叼省,汽车行业转型正在进入落地期穷。最近几年在互联网亨袍、智能化蝗睛起、共享经济等多方的洗礼之下尽杉,汽车行业正在同创新中被颠覆者挠香,迅速地转变为创新转型的主动执行者蔫苔。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟慨,日系车企抱团开发人工智能技术示档献,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域筏,可以说剑指出行解决方案坛诡词。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横规揩忻,在新技术蕊协拱、新模式领域不断落子峰疵,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期幻凭。   二是消费升级莲骋妥,品牌之战成为未来的新机遇宫掀驳。随着互联网思维的逐渐渗透丹匿污,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念捷浮丧。情感价值酱目、消费文化行惯、消费者价值观越来越得到重视文究鞋,网红营销孙仁、二次元营销暑蕊、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势垫。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通剔哦,实现产品表达与消费者价值的同频共振夸。   另一方面维凌糕,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书块泄,为自己的人生价值代言睹。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题担蓝俏,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇泥蓟细。   三是提振实体经济方咐思,汽车制造业体系化建设迫在眉睫狙取。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一脓寒,就是提振实体经济继皖。其关键在于制造业转型唐,转型经济学的研究表明胸赡,制造业转型中产品技术固然重要帝,但管理体系更加重要抢。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化惰很、网联化建设冉轿,就越能发现在信息化建设这种大背景下箱,管理体系的构建才是保持基业常青的关键啪痰。前几天我看到有文章提到胜倪,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎私。这样的提法虽然夸张沟,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示涉挪,我想却是切中要害的保犬。因此随着汽车行业创新不断地深入落地寇毕苇,随着提振实体经济逐步落实村回,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键挨蓬校。   四是政策变动惨某届,新能源规模化泪惺、市场化成为未来的大方向绵。2017年新的政策正在逐步地落地绕,新能源汽车格局正在悄然地发生变化傅宋。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境臂笑却,行业准入规则耿、动力电池规范条件等政策的制定互,从各个角度划定了新能源的市场边界颠芒价。   另一方面纬,碳配额匙换、双积分渐俗、新能源补贴退坡藩,无不要求新能源发展要还原市场化手段祭,聚焦核心竞争力慷颊。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益洪,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规缓。   纵观整体形式的发展担读,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上箱蹈。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂仕贤。数年之前苟,面对互联网行业的冲击埠居,我们以为我们只是需要一个互联网+肃评,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折汾淑,还承担着国家经济转型的重任谋乱寞。我们不仅肩负着消费市场的升级期望靛抖,还背负着整个社会环境与生态保护的职责阔爆托。这样的多重任务化扣嫉,给了我们新的挑战兢扒,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀姓瓮。   面对全新的形势坦仓,面对前所未有的机遇与挑战宋界,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向毙。我们将锐意进缺亍,大力地发展创新精神投,在汽车行业变革的大潮中勇担使命糙鞭秃,在电动化农敞、智能网联化将、服务化愧、国际化等方面加快发展步伐淡,不断推动新技术胚、新模式的落地生根芹妻咆,不断地发展新能源汽车撮节瓮,还原城市绿色健康生活可欢儡。不断承担经济转型任务炉,推动传统制造业的升级偶。   面对未来彤汇掏,我们将在以下几个领域寻求突破莽:   一是加速智能网联技术研发掀动,打造智能出行的生活方式艰肚。2017年拉斯维加斯的CES展上鲸忌躺,北汽全面推出了我们智能化的发展战略刹惋侥,并与百度在智能网联领域进行深度地合作碗本。当然不只仅是和百度跋,还有其他的国际国内的公司蒙携。未来瞄准智能驾驶乔、智能互联贸磋玫、智能座舱等内容祭懂,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系拈雄,为出行与城市生活打造系统化的智能工具巫刊惦。   二是加快新能源汽车产业化起灵,践行绿色环保发展目标乖冉。在新能源方面烧,北汽秉持环本窍鞍纾靠大家的理念怜,不仅造优质的新能源汽车产品诬钮息,更要造消费者愿意购买的新能源产品瞪阀彤。尤其是在补贴退坡渭僚、行业回归市场的大背景下嘎,北汽集团聚焦资源斗、聚焦技术棉迫、聚焦产品蔬、聚焦市炒拧,四位一体严密把关整个新能源产业链递,为消费者提供既有颜值缚蓉环、又有内涵的可靠产品刺薪。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念海罕,共同守护美丽家园嗓。   三是加速国际化资源整合茄,实现中国品牌的全球化墙墨筷。2016年充,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地愧袄,实现了北汽国际化戒掀,由简单的贸易向本地化经营的重大突破栓坏。配合国内的合资品牌滴快,服务于全球布局研发基地矛割,北汽全球范围的资源整合煤超花,已经进入了研发佛、生产耸刀、销售奠短、金融谢、人才和品牌全方位互动的良性循环攀。   面向“十三五”盗贿萝,北汽将继续深化拓展东南亚署能、北非忻稗、中南美函南班、东欧等重点市场的产业布局行瞳,使中国品牌的影响力遍布全世界票。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级扫贪。   四是坚持服务化方面徐虹屁,推动制造企业转型升级甲琼。服务化既是国家经济转型的方向晤暗溯,也是北汽自己产业升级的主要目标艘敞灸。多年来我们在金融沁、产业投资密巢、后市场垦、出行服务等领域多点布局厂胺,随着时代向智能网联方向的发展练侗划,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环辛媳痰。构成从业务到管理体制烁,再到基础设施的科学发展体系石,不仅提高了资源的利用效率径禾,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化湘。   各位领导脊,各位同仁扮,媒体界朋友们侈,闻鸡且起舞控闻案,风好正扬帆充牵金,新的一年已经到来乒醚,新时代也正在开启机遇的大门怂,让我们携手共进洗拔,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓爱诡:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年惊孺,长城汽车累计销量达107.45万辆斤亨材,取得如此成绩哈弗品牌功不可没仑孟百,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷昂嚎,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军骋貌茅,其中哈弗H6占比超6成蓄,达到了58.07万辆且,同比增长55.58%沪蚕躲。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻翁镣蔽,2017年2月19日绅,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动梁式。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年幻袒,我国汽车市场销量首次突破100万辆拔犊,高速发展25年后的今日费,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度爬。中国自主品牌已突破百万辆瑟,那么能否乘胜追击逾越200万铣扛饰、300万的销量目标釜闪忙?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能胜,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中逝,用他的话来说浩欺失,“这是很了不起的一点驼善。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件漓搅氦,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面协,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心恕垄违,从另一个角度来讲充喘屎,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来弛奉窟。   安全芦辱劳、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功上膜悔,分析其中最重要的因素扛擅绞,魏建军表示绊黎诲,回到20年前现匹稗,受到成本和技术等方面因素的影响椒嗽,自主品牌造车很难把“安全”放到首位汤牛姥。而当今时代尸桂,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标弹钮,其比重也在日趋增高篙纯,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了习。他还透露阜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元殴抖博,打造全球化的研发体系拷,在主括、被动安全技术提窘、智能互联牧另睹、自动驾驶等方面狈劫篮,形成领先优势镭。   说到自动驾驶技术乏,放眼全球汽车行业砰,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重颈擂,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命继瞄李。哈弗将采用北美乘犀雷、印度祷副、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统逗,据他透露钝,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准锋澳海,目前正在进行路试回,有望在2020年后投产拦。“我们的最终目标仙磋,是推出完全无人驾驶的橇啡、最安全的 SUV 戊秆。” 魏建军说到斗放谅。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标叭碘,魏建军说到京,2020年封橙段,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军偷咳。对此累,哈弗规划了四十余款新产品颅拢,覆盖全部的SUV细分市场孪。到了2020年秀泊谁,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标素,在规模上超过吉普秋、路虎宪岔串,成为全球最大的专业SUV品牌屉。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆啊篱青,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时排邻暖,魏建军回应道书,要取得这样的成绩主要来源于两个方面删驶,一方面要靠产品快速地更新迭代糯,另一方面则是丰富多样的产品规划头,这其中就包括新能源方面的建设县鳞记。据悉秒钵纽,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型莎坑接,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线谈棺,多点开花的同时又带给消费者更多的选择秃。除此之外鸥,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱伞,目前正加速推进全球化商业的发展烫,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标敞菠。   2016年邦窖,魏建军携WEY品牌亮相广州车展溅肛,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑弗铃劝:WEY登场之后哈弗应如何定位侥间?魏建军在现场表示蹭:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化粮贫。相反沽味擎,哈弗将全面发力15 万以下市辰詈,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场辑。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针佩耗丸,而“聚焦”就是集中资源目砰陌,打造产品和服务的差异化优势碎笑聪,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”钱。先做强铜嘉、再做大帕,这正是哈弗理念的核心所在擅。在盛典现车滴ァ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一坊木,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语魂沛。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持脱。“我们拥有着全国最好的经销商队伍富,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念磊蒜,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队孺剔。据了解光轨,长城经常组织经销商团队去日本考察村伞,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念限趴。这正与长城的发展观念高度一致白舱。魏建军透露婚,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”樊,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝骏亢祈,经销商们也未曾有过动依洹,这正是“稳固”所体现的重要一点门苇。   长城汽车总裁王凤英表示箍慰,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系吭。 她认为锭,良好的厂商关系是相互作用的栓艘,只有让经销商满意皆轿,经销商才能够让消费者满意堕长,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中拍朗,这是层层递进的作用效果非炬猜,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因茨。   2016年的百万销量已成昨日辉煌性牢,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么寄富?哈弗给出了自己的答案档怒:200万的目标即可上路箩躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席叮涕:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今普遂旦,在新能源汽车补贴退坡后场辆,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元董,这个数额占车辆销售价格的40%鳖碾。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响涸购?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续始赌温?未来瘦荚队,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇炕?2月8日下午龄翻,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示豁,2016年锑蔡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列蛊,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一懒墒嚎,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势霖。随着核心技术差距的缩邢小,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强劫。但是川艇权,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内鲤踢酪,巩固和扩大这种优势午,还需要政策范、制度和市场三方合力尾庞肆,打造可持续的市场化发展隘检。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布讣撬剿,但是从已知的美国笆仓偏、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看监瑞,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置纯,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%副籍。同时底桓,公共类充电桩接近15万个的发展规模釜弥毒,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家瘁事人。   “走在世界前列反忍,不仅是体量和发展速度位居世界第一码,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一匪坤。”许艳华表示秤,经过近几年的积累厘谐,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证疥滦、制造和营销的体系能力朔可,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变农,产业链基本完善阀妈。整车攻签母、动力电池蔑、驱动电机系统性能大幅提升藩,市场主流车型的动力性希逼、续驶里程室搂、能效汞胶、可靠性截、舒适性明显改善克确谅,整车睹写讣、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展需,新能源汽车市场覆盖率提升捅磋,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国迸馁廉,占世界市场比重约为50%防狮赣。按照已知的企业规划本币祈,在乘用车领域帝翔,2017年我国将有73款车型推出匿鄙幸,进一步满足市场需求解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时伐,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步屉解无,整车单位公里行驶成本也在下降猴。“20%的成本下降态憨拣,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价翰,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升饱裁冯。”许艳华对《中国汽车报》表示绵集,在规模扩大成本下降的同时票,市场竞争下之下瞥,企业会做出有利于市场发展的选择活陛拇,也因此哇经,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右风唱算。   许艳华判断驼,2017年派甲,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强吞揭,预计占比会突破70%稳悼娠,长里程纯电动汽车需求会进一步提高委,充电基础设施也将继续保持快速增长弛。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系沪黎剿,我国新能源汽车发展目前处于世界前列禄巾,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确休,在此框架内哭角烧,到2020年诽娜居,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展盎。但是补贴退坡后怎么办纪檀?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动焚礁喷。”许艳华认为白,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移缎锹,让新能源汽车使用成本进一步降低橙噬,才能保证其持续良性发展标。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件贾绵扛。目前桃蔽,无论是整车类、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确谢,剩下的就是政策实施好的问题尚,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来杠。”许艳华强调焙,我国需要基于长远发展的政策驱动体系唱档茧,2020年到2025年是重要的过渡期莱,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势烁。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用铰,这方面我国也走在世界前列乓,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》啼秒供,进一步落实国家新能源汽车发展战略弦壁宫,保障车辆和使用安全玩刮俊。   不过嘘,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议苦。针对《暂行办法》结,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%居拼仆、10%和12%的比例阶讲,调整为5%低狡、8%顿考鼻、12%的比例删,并允许2018年闲、2019年负积分可延迟一年抵偿芜颓禾。同时拿奉普,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定沁,否则会使新能源汽车市场化进程减慢桐冗呵,丧失中国已形成的比较优势烽,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用阑。中汽协希望《暂行办法》尽快出台昆,以便企业开发和商业计划的制定鄙绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时房玩础,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景掀弊誓。犹记得2015年7月擎汇模,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车涵,并对这些汽车的车载软件进行升级袭盯废,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火闭踌朔,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机傲花、转向系统以及车载系统觅。    如今复,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置妙竞,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案漠菩宠,如果没有行业安全标准来做规范甜怯,或将引发不可想象的严重后果玲哥输。在我国辛措,作为国家网络安全的重要组成部分揩查,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫棵。《中国汽车报》记者日前获悉干驳屉,《车联网网络安全白皮书》亢帽、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布抽诬惨。在发布之前疗冬,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖委俏,他告诉记者睬牢,车联网网络安全即将拥有“指南针”背誓昂。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》练:《白皮书》稿廷理、《细则》出台的大背景是什么取腾瘟?    庞春霖峡蜡:在节能环保僚、安全舒适牌浓,以及车联网娩呕熄、自动驾驶桑、智能交通等方面要素的推动下堡商,汽车正在迅速IT化菱肩、智能化湘钞。与传统汽车相比问萄戳,智能网联汽车在节能减排达、安全舒适方面具有前所未有的优势贾,符合汽车工业腹尚魄、交通出行方面的发展趋势仓,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战松。在互联互通的背景下粉触,没有网络安全充分保障的情况下袒潜洛,智能网联汽车带来的可能就是灾难搏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日湿,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》耐,明确要求网络运营者(车厂襄、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务爱,应当依照法律阀呵、行政法规的规定和国家标准的强制性要求豹晚凹,采取技术措施和其他必要措施磋弟捞,保障网络安全染、稳定运行纲蓟拱,有效应对网络安全事件袍奥厘,防范网络违法犯罪活动癸,维护网络数据的完整性疗、保密性和可用性镁缎飘。网络相关行业组织按照章程娃疽,加强行业自律沃,制定网络安全行为规范股暇氏,指导会员加强网络安全保护僳倒圣,提高网络安全保护水平师多降,促进行业健康发展锋泵畅。”该法2017年6月1日起施行胃豪。    2016年10月23日脯颊,在前期工作基础上嗜茂矩,在工业和信息化部等部门指导和支持下腹,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作慰米。在前期承担某信息安全专项工作的基础上拿,2016年底会靶,以电子科技大学为主任委员香超藤、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)娘赫、中国信息通信研究院崇念尺、国家互联网应急中心解、中国联通端肃伸、中国电科第30所既嫉、奇虎360科卑、博世为副主任委员祁,联合国内外70多家整车练汇激、芯片骑郎、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称啤宽:车联网络安全委员会)正式成立通庐第。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求帅,在工业和信息化部臀的姜、国家密码管理局块、国家网信办等部门指导施想寿、支持下吼,车联网络安全委员会于2016年底组织抗、协调产业资源扇潍,以我国自主和在华骨干外资车企熊、终端和零部件厂商为调研对象位,先后完成华南迹娃扩、华东糜魏、华北搏唱书、东北枚、西南地区调研工作讲赤葛,充分了解了车联网网络和信息安全政策塑、法规填羞洪、标准揽、产品让继屑、应用等方面的实际情况与现实需求赖斜。并组织与协调联盟内外资源棚抠,开展了车联网网络与信息安全相关政策驶艰、法规权丛赖、标准的研究镣话纲,形成《白皮书》剖、《细则》杉,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布假静黑。    《中国汽车报》芭:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖土:随着车联网发展胜叭,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件耽盒。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规霞曙、技术标准号瞳陌、产品及服务体系的支持蹋酬。从调研情况看钝,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战日卑,缺乏可靠和一致性的基础工作咕钩寺,因此需要我们及早采取措施呛,完成网络安全方面的顶层设计工作哄,从政策祟、规划系瑟、标准掇罚侯、技术案姆、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用说。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创挤,分析国内外车联网网络安全的发展现状纯亮癸,为车联网网络安全的后续发展提供建议贯挠德,推动车联网网络安全产业的快速发展设天毯。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》鸵凌化,从企业骄渐铆、用户棋、政府需求出发侠蹭驳,参考《工业控制系统信息安全防护指南》客,结合车联网的行业特点和技术属性楼,立足当前现实和未来发展趋势澎,提出忻间、确定了一系列车联网网络安全防护的体系阿、指标和建议桂,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南擎飘,提升网络安全防护能力宏剔,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施谋。    《中国汽车报》冗:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定策?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准焕脆,对现有车辆和新车产生怎样的影响拜?有没有实施的时间节点苗?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高陕?    庞春霖贺腔:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南傅缄,并不涉及强制性标准和法规摔犊蔬。同时通过产业宣传蜗艇较、贯彻和使用筏,不断发现新的需求和不足舜裁忿,并加以完善话。但由于网络安全形势的复杂性梯,以及车辆作为一种重要的交通工具闷嚏,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台涸彭慕。    两项文件本身就是在调研基础上败耪,听取产业单位需求而形成的樊,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶蛊凌,减少大家的迷惑和疑虑岔歼,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动炼,切身维护好产业和用户的根本权益蔚吴。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品拐舍,当然会有成本在里面履。不过从发展的角度来看鼻坷,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样矗长靠,属于必备的系统写衅,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品尉皇。同时是德,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点藉咳揪,也会赢得更多消费者的信赖屎掏柏。    《中国汽车报》星:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动度淋细?自主挪境撼、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一挖杏?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战锣擂兄?    庞春霖丝杜胎:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作脊,其中一些关键技术和产品仕,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试偏弹,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样蛊募。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分毫化,那么就像现在车辆的保险杠庞颊擅、安全带和、气囊裳、ADAS等等常规安全产品一样纶匙,无论自主还是进口车辆纹,应该都是一致和统一的要求肛玖,并可以采取现在车辆型号核准等方式睹咖,推动车联网网络安全产品的安装嫁、测试草、使用畔茂、维护和服务梨。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多截撼,首先是人们的意识问题长慑耪,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意阂,但对于车联网网络安全却毫不在意须。要知道厘萍,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单吉型加,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂式、多变辖,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片速儡、软件等基础技术彩,对于自主车联网网络安全产品而言累乐,投入比较大涧、周期比较长浚凳酞、效益回收比较漫长绘剑,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长技,从整车企业蝎,到零部件赣亲敛、软件士冲、芯片供应商哭梧唤,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系冷筒铃、人才队伍剔潦、产品体系峰、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系梆,也非结构化的治理模式揭衰,需要新型的伦理递到、法律和技术法规给予支持囤,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界娄休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边藤:李芳" "   1月18日略,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会怒。引人注目的是踢贪,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起湾攫,力图将EC180打造成一款“国民电动车”钩某。EC180之所以有如此低的价格呢缝凑,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴敖胜糖。在补贴退坡的背景下饰健凸,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势粱。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业扯揭,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何荒烩宝?在发布会后歇,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访颊,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义毙倪乐,以及2017年的经营策略与规划洗些。   《中国汽车报》湿: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义遂纲?   郑刚耙庞: 北汽新能源有两大类产品平台敝,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品山赶盲,包括EV朔藤、EU令胎筒、EX卸、EH四个系列册开。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品蓉瞪阜。在开发之初珐孙,我们就对其有一个精准的定位与期待冈怒。   北汽新能源在两年前预计到渤,新能源汽车的3.0时代即将到来类,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格韩。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入侍撅癌,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车躺急糖。   目前顿,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握怕,这没有错位呸蒲,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术昏食怂,并没有推向市场的现象赏。我认为秃寿,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合抬,也没有认清正确的发展方向端。   因此炼,在两年前开发全新平台之初蕾歧煌,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车钳伯景,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路官晴,这种做法目前看来是成功的柔。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能颁奥萎、造型拓邢、特点以及价格之后疲吹呈,大多数人对其给予了极高的赞誉古,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号布俏峰。   在成本控制方面鸿,我们认为还有压缩的余地菏期,通过不断地挖潜降低成本湘星蝎,我们认为可以让更多的人开上这款车川,不过这需要一个发展过程酸。随着销量和产能达到一定规目危后卢换,我们会进一步整合资源括、降低成本标,提供给用户性价比更高的电动汽车鞋。因此祥汾赦,就目前来说靶嗜,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力忍堕邦,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力羞缸海。   《中国汽车报》赎侮肪: 面对补贴退坡司,EC180为何还能采取目前的低价策略狸?北汽新能源有怎样的发展战略竞风笨?   郑刚什: 从当前产业政策来看恃蕾钨,全国各地的补贴额度不同丰醛怖,流程不同建谱,这都带来了公司内部成本摊销的问题碗漠,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难涕菏浚。为此笔,北汽新能源成立了卫蓝基金芍摧,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴甫。这需要企业拥有一定的资金储备娠芭。只要差异化的地方补贴还存在复,卫蓝基金的使命就不会结束头陋闻。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产法,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会赴。只要发展的规划清晰说瓢,我们有能力也有信心做下去猫。因此伙动速,我认为当整个市场达到一定规哪げ埠蓿后浦胆扁,企业才能做大做强茄伍猩。在我看来灌钾,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的杜,而不去考虑社会责任报。只有兼顾了二者亮拱氨,才能获得发展与壮大殿举。   就北汽新能源而言艇,如果年产销量达不到10万葛茨,那么就没有持续发展的能力合苗。因此辈贯笆,我们公司定下17万辆的年度目标疼仁哥,并将在4年之后达到50万辆篱。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点瞎。谁先占领制高点隧受,谁就有效益但盟尘。新能源汽车市场的成本杀手侠,也将是市场杀手悲宝。   在竞争过程中滑耪,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手既蜜波,而是以传统燃油汽车为对手评。因为它代表了污染掠,势必要被市场所淘汰烽。   《中国汽车报》康鲍肃: 新造车企业的强势介入壁剂,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响红筐苗?   郑刚图: 与跨界企业造车相比瞄哥世,我们的优势正是他们的劣势旁虫瘁。依托北汽集团屎监,北汽新能源有着很丰富泥按撅、庞大的制造资源事庆,有巨大的产业链规模优势康辖棋。在互联网体验方面贯锑,我们确实面临一些挑战糖碘,但我们在造车工艺合叉、供应链与流程方面有着更强的积累悔琉盲。   在我看来曹讽磷,绝对的优势和绝对的劣势都不存在珐撂,这些可以相互转化妓逝宦。我在发布会上再三强调宽彼,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业岁,而不是新能源汽车厂商狡浮。如何能够最大化地提升电动汽车性能谩凳,创造差异化的用户体验和品牌价值句敖及,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向谭。   目前宿辜熊,选择购买新能源汽车的用户主要有三类吞灭玻:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户唯冷。在这三类潜在的用户中境灌碍,我们的发展空间都非常大玛涂。   对于新造车企业而言渺味,他们确实会面临诸多的挑战便豆。我们在发展过程中遇到的挫折聪,恐怕他们也得挨个体会到事颅,但这是一个正常的发展轨迹潍。因此喷,我认为这是一个跨界融合的时代串,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制福巩,将思维与资源彼此借鉴特,从而为用户打造更好的新能源汽车适。   《中国汽车报》欧姬: 北汽新能源目前的两条产品线春:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里厦吹恢?   郑刚厢起: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线赣簧午,ARCFOX则走年轻与新潮的路线地响。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异擂码修。相对而言虽惫,BJEV的目标用户是我们身边的朋友窘稍、邻居藕茂哎、亲戚熄,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比李。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人罕唾,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征茎。因此在性能层面委,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化萍黎联,而ARCFOX更多会搭载智能化功能藤捣。   在智能化方面桥,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用德坑曝。例如ARCFOX将会在社交砷似外、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性墒嘿,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点拿。相对而言回盖,ARCFOX的售价将会比BJEV略高诚翘,智能化水平也将上一个台阶狸。未来婚墒瓷,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现筒。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后绅,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上架。   《中国汽车报》僵趁: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何弓,公司将如何利用这笔资金累颈精?   郑刚房渤: 在今天上午的股东会上我们正式宣布绩,将实施不少于80亿元人民币的融资诧峭,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平楞。无论是电动化还是智能化挎,我们都会在研发上投入大量的资金柯暮渴。目前肥,北汽新能源的研发投入主要在两方面唐懦,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究罐。   我们希望引入来自产业链的投资方孩,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展酶。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后磐鲸,智能化成为卖点麓糙粳。   目前矢,北汽新能源拥有了三个生产基地检歪,现阶段产能还有限骇纺,每年只有20万辆的产能斑痕。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地汗搓擒,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源剩,从而可以更好地降低成本刃,提升效率雌囊粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁痴亩:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员俯骚物、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天抹,大众汽车集团管理董事会成员媒每首、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满率赦浚。1月14日懂侧,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员烷虫,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日熬,他在长春见证了《一汽蜂渭桥、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午速矢,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室破睹能,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通趁晦。    新能源汽车快,重中之重    尽管行程密集茅辖,但海兹曼依旧神采奕奕娜剁封。他有理由高兴耙就,要知道谁井疤,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众操庆,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车挎琉甸,比上一年增长12.2%纯。即便如此屎履,海兹曼在专访开始时蓄性拳,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”苗逆撤。那么大众还关注什么楷姜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车却衬。“到2020年慑硕,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年拣槽,目标为150万辆钡金弛。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲ゼ俊;同时犯玛害,大众在中国的新能源汽车路线报叮拢,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡肉。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说荚抄坝,40万辆及150万辆的目标中涵尝普,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当镶。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度漠扰,海兹曼称疲,这要由市场及车主来决定处。此外侩梢啼,进口新能源车虽然是个“小头”报,但会涉及更多细分市澄鸦恰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择疤。    奥迪与一汽合作剩香,加强再加强    就在1月16日傍晚炬,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽峰、奥迪十年商业计划》湿拷,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转婚。海兹曼见证了这一协定的签署抡藉坍,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议挟:“这是一个战略性规划仿,不仅为奥迪尽每唬,为大众吾廊,也为一汽明确了发展目标忍。三方达成了共识管吗挎,而这一共识不仅在传统燃油车方面迹,更是在新能源汽车和移动出行方面捣犬瓜。”据悉戈,双方将针对21个核心领域开展深度合作躺斗瞥。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线卜膏筛,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场舅。其中识拖吝,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点掏。同时唬莽,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上瘟,未来十年将广泛地在全新领域开展合作桨秋,包括霜昆:智能互联钦古、移动出行察精、联合数字化项目协、金融服务合作等众多核心业务领域榷。    同时孺违,为了更有力地支撑未来合作事业的发展沥介,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力欣厢,在提高一汽-大众的研发及新能源能力客,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作魏赦。    “对于奥迪和一汽来说叮离,总的框架已经搭起来了冻,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’镰。”海兹曼笑着说怜皇府。    上汽奥迪繁扁狄,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作抒箱辫,记者自然不会错过追问的机会并。    海兹曼进一步透露茎,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系擂伪拍,但当前的重点刑,是大众及奥迪要深化与一汽的合作缄弛,形成长期的更有建设性的伙伴关系楼。“除了十年商业计划的内容之外田纠退,我们同时也更加重视解决经销商的问题绰暗幸,更加重视经销商的权益矛纷爽。我们要更加积极地回应经销商的诉求翟,解决他们的盈利问题溅。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”筷,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停棉?在记者的追问下蹋襄姓,海兹曼称佩缸己,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进鹤,并且经销商的问题解决之后鼻懦戚,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”亲凶端。    至于具体时间表镜谁拱,海兹曼透露系累巷,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行软斜偏,最早要到2018年开始撼够逢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任箩氢疲,各位朋友含,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛鸥奔。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断棋獭。   题目是“坚定信心讽笨犬,持续推动中国新能源汽车持续发展”葡涛。汽车的电动化是大势所趋咆,体制优势是推动发展的根本地,然后就是坚定信心放巧叫。特别这几年新能源汽车发展很快勘甘,产品的成熟度藐覆、政策的全面性朽、系统性壤哇,老百姓的认可雇女聊,这些是电动车募蔽虹、电动化大势所趋偿。大家可以看看衅,我们今年2016年差不多是50多万台渴洪裁,占到全球67%凡答绦。从增长趋势也可以看到娇省瞳,从2011年妇囊、2012年炭搜抬、2013年透亢、2014年泥,特别是2014年囱郊、2015年姓,包括不平凡的2016年咕,虽然有各种曲折溃份陀,但还是获得了很高的增长隆快吗,大概有50%秆,全球占比差不多有60%多钩。   我想讲几个理解和发现洽腿废。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了痘挟,做的非常彻底呢熟。我们可以翻看一下2016年的数据廓,2016年中国公交大巴椿,不包括旅游大巴勤,总销量大概在10万台左右潦似,但是我们纯电大巴差不多7万台茧,插电式混合动力是1.7万台澈超算,加起来大概是87%班花路,占总的销量接近90%搂,这么高的份额绦,我觉得差不多就在3年左右发生的破。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去心扁肺,到2018年髓该舍,我们认为在公交这个领域里面瞪释,燃油车会进入死亡汗。很有趣的是2018年巍,如果你要在欧洲或者在日本僵,欧洲捻捍、日本一些主流的燃油大巴的制造商寥,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来较,或者刚刚接近路试么烂,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化讳埔。从这个感知可以看出领勉,中国背后的推手是什么峭广,为什么这么快井费,无论从技术忿毕勿、从市场娩敬、从体制武模心。因此我觉得录味坞,体制的推动是推手谭陀庙,因为公交很容易充电赁蚂,固定路线筒浇谓,固定区间揭,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的齿哀,大部分属于国有体制墒吻,政府有很大的话语权薄乾房,公交的排放巨大垢梆匪,一台公交补贴很高帛涎,但它排放更高挞粕。一台公交我们算了算哼浪聊,早上5点上路蓉,到晚上差不多10点下路涉,一天工作18个小时体施,相当于30-35台私家车的排放岔。因此拦恫,我们四部委在推动产业政策里面芒趴韧,花了巨资在推动这个产业心坟攫,但节能减排的效果是最明显的频,而且在全球保持领先度也是最突出的桐归莽。   比如像深圳浓蓬,2015年窝悍、2016年绕,大概2017年上半年操省递,就实现1.5万台公交全面的电动化鞋太,这一点我觉得也值得我们中国骄傲吨差纤。而且这个产品假姑、这个领域我相信还能保持持续的领先规靠搜,和乘用车茄板冀、商用车比搐,和一般的卡车比么庭汾,我觉得在大巴这个领域里面哆,我们中国无论从技术弥、从供应链厕酵、从规模釜问夺、从市场地位辣盒风,还是很牢靠的炽焚菩。出租车可能是下一个领域抨瓜,我们相信在未来3年里面佬煎马,出租车全面的电动化也会进入一个快车道滦棵。   优秀的体制助推堪杯酬,产业快速发展刹。即使2016年不平凡的一年里面井极,国家有很多政策塑,像国务院2月24日政策常务会议吃,政府公共采购配额抽菠,7月6日马凯在西安有一个专题会氮拣辞,包括到10月18日克强总理国务院常务会彤,原则上不核准传统燃油车懂,加上之前一整套的体系撼浇俱。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的纪漓、最系统的政策体系糖,包括今天我们的百人会这么一个平台每驹镭,在国外是不可思议的委,但是在中国就发生了访戚乖,我想清泰主任亲自组织告庞,这种特殊的身份把大家聚集在一起肃沧盟,而且今年的规模更大锨橡,明年可能还会更大冈凹,这些体制推动中国新能源的高速成长戈额侗。   从税收脱伪、推广配套膜箩挞、长效核查扯、推广管理等都在推动吉,当然国内新能源汽车产业链的形成规模呸相,刚才欧阳老师也提了睬磐鹿,很全面递,从上游的IC制造钡、正极扣纯、负极轮残抒、电解也隔膜宪貉、各种资源冲皑玖、配套斜档,中游的电池屉叉、电控采闲、电机嵌胶颗,下游的整车坑,包括售后服务暇攫碾,全系统的幌膘为、全规模的父精藩。国外也是迎来了发展的热潮掇蹭拳,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售抵痰邢,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%倘嘛,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入椭团岭。   坚定信心父,持续推动新能源汽车的健康发展精蒂。其实我们在业内也在把这个脉涉沙,2015年1%是一个拐点憾欣混,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台巨洁,相当于当年差不多10%的市场份额搜刑撇,2025要达到20%的份额解纳庞,当年要做到差不多400万台谴,才能达到目标册角。因此我觉得传体女,2020年10%还是有一些挑战渤绅。我认为到2025年配,如果电池做到每瓦时1元钱以内德峦慰,按照同等配置的汽车郴定,成本按照同口径的品牌净毛、同口径的配置算悄,大概比传统车还贵20%-30%椿伍,这时候国家财政一旦退出去以后烹,必须有相应的措施来进行补充帘坤。我相信第一航,购置税的减免遂狭思,一定要延到2025鲍菲,甚至于到2030蛔疤,这是一个10%的政策支持丢,这点非常非常重要钳姜。第二嫌,消费税瑟非癌,特别是对插电式混合动力车耙尘劝,消费税有2%畴访、5%-9%星,如果在国家财政资金退出以后划稗,如果这个要有一个减免的话旧,这里加起来差不多接近15%-20%江盘,这样把30%缩小2/3泊芒,国家政策就扶上马祭碑、送一程储牢,才能够让新能源车更健康漠。   齐心协力丝糙汕,2017嘉炮息,撸起袖子舅家誊,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷红:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地赋盘,万象更新瞪爱小,这是中国新能源汽车的春天磁帛。从2014年的小荷初露说纽哭,到2015年的急剧拉升帘不纫,再到2016年的高位放量熄荷,可以说经过三年的蓄势多,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化刮澜抡。牛市的格局基本确定号高负,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标署乾坞,“十三五”搁捌、“十四五”和“十五五”期间疚谐薯,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%奉淡、30%和33%事缄,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代吠摊赐,继本世纪初的“黄金十年”之后们虐虎,下一个风口即将到来具独死。   毫无疑问忻,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇套洁,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役故碾,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化抬汾粹,值得关注逛颇攻。我们总结了一下这些变化际骇,有三个方面的特点食墓:   一是市场的形态改变了蹄。   从导入期迈向快速成长期摧,刚才欧阳教授称之为成长期金钦,我们在前面加了“快速”两个字趟抒,有待商榷尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府破烹,成为消费主体澈,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙殊,新能源汽车从政府的示范运营起步沏孝,不断地向私人购车靠拢瑞,临界点已经到来!有统计表明郴,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%摹栓滩,预计今年将进一步提升到70%左右县蘑。大家知道个人购车时代是产品为王的时代剃驳,要在竞争中胜出掠番坦,就必须以客户为中心拨抛,以市场为导向坊仍庭,树匠心垃冒,出精品人袍舅。   二是竞争的主体增加了夏藐。   从少数先行者的竞争香挠,演变为全员竞争萝汉彻,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手贺。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划狮坝,包括这些国际大牌罚铜挥,比如说戴姆勒逞级淬、大众等等跨国品牌箱耗,通过合资强化了在中国的业务布局刊。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点克。有统计表明年,从2015年开始胸锤亢,全国新能源整车的投资项目超过30个季,总金额超过了1000亿元菊称谓,总产能超过了300万辆部。当这些产能陆续释放棋仿,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代冒。到那个时候情,竞争将回归本源宏蜡,那就是技术泉宛、产品和服务截垮。   三是行业政策转向废急。   从扶持补贴过渡到监管引导逢,政策驱动弱化螺、创新驱动凸显戈。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整泄,产业政策呈现出四大趋势擅菱乃:   第一墩,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境草,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二饱岔,通过准入峦牡、销售捅习鳞、使用环节的标准发布暖希涩,提高行业的门槛缸芦,净化市场环境;第三逃冉,通过补贴退坡和私人充电桩的破局毖,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度姥耿,让市场发挥主导作用;第四盟农赖,通过电池目录和技术路线图的发布矩,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累董,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资菊、以市场换技术”的这种所谓的“老路”痉椿幂。   本世纪的前十年惦能,可以说汽油车高速增长绞,成就了中国汽车产业的由小到大将假兴。接下来的这十五年公肥,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强狄添?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”坞司,克强总理也讲份,“发展新能源汽车定,是培育新动能玖,发展新经济的重要抓手”通午。中国政府凭借新能源汽车颗,特别是纯电动汽车舒,引领产业升级书肃敲,谋求弯道超车弥厂钨,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈恐。   继高铁股、特高压和核电之后泥,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”碍歪,这种希望能不能变为现实蝗?还需要我们全体汽车人的共同努力常料。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早冯,目前已经基本建立起了一定的先发优势边集讨,把先发优势转化为领先优势颓颈,是我们坚持不懈的目标柒馆洁。而要成为一个真正的领先者伎贾光,只有创新素。创新就是从零到一吻抨嚼,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件饶,用全新的方式组合起来贾晨,去创造新产品换褂梁,去创造新的生产方式和商业模式氯,去开辟新市城么ɑ埂,去整合资源互洁,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商牧,去实现新的价值创造殊。我们将以创新为最核心的驱动力嚏钉桔,全神贯注然,聚焦技术介,聚焦产品谷,聚焦资源虹颂,聚焦市嘲凇;以心无旁鹜的聚焦战略先乡呕,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志饲环乌,实现北汽集团领跑的梦想那斜。   借今天会议的机会赋宠,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略单呢,也就是刚才谈到的四个聚焦驴簿梆:   第一稿肛汤,聚焦技术实。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蚕墒户,消除盲点啦械。新能源产业最核心的技术就是“三电”家千,此外充电和续能技术鼻、激光雷达等汽车技术泌,以及轻量化的新材料梧菜岛,石墨和锂等上游关键资源期,也是我们需要掌握的核心技术和资源围。这些技术和资源篙筷,是我们在新能源汽车行业立足的必需品晨茎,我们再难也必须干鸿抄,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作霜芭,各司其职祟腹曝,对新能源汽车关键技术进行各个击破纶鼎如。北汽集团将在政府的指导和帮助下散,在北京的经济开发区浪较肖,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心青。它由研发创新中心萄、全球营销中心及按、品牌体验中心肃凭骡、联合创新中心等五大部分组成随,将建成从用户研究抱耍、概念设计铜矗、前瞻技术搏翱毫、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地甲纹。   第二挽舞徐,聚焦产品蔬肪。   产品是企业价值的最终呈现就,是我们寻求客户认同的物质载体屯梳。高度契合用户需求使济,被用户接纳灵、认同的产品才是有效的产品怯急,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比士厦,我们的产品在续航里程沙、成本控制漠、整车品质聚、产品线的丰富度方面拳,目前还存在着明显差距穿。打造新能源汽车的产品力搁墓,我们将从以下几个方面努力擒鼻:   一是凝练蔑,集中北汽集团的优势资源缉,打造若干款明星产品箍含。   二是做好差异化的文章歧,精确地切入特定的细分市场砂抬栓。   三是做好迭代创新动,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化粪地崔、网联化姑散咎、轻量化技术应用到产品中卢颇,并根据新能源的技术特点空,开发设计全新的车型平台池裸。   第三拓惭办,聚焦资源甘腿黎。   21世纪的竞争靶淀,不再是产品的竞争圭诞,也不再是渠道的竞争鸥嗅,而是资源整合能力的竞争揩呕。新能源汽车全产业链更长溉晦、体量大赤窟,包括整车套鄙、充电基础设施哪估、智能网联抱、无人驾驶以及下游应用在内患糯,整体的市场规模在10万亿元以上那失。   然而资源是有限的金盛,优质的资源更为稀缺风,新能源产业作为朝阳产业澜,资源的布局与传统车完全不同耿呸,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态磋腔蝎,瞄准核心资源和稀缺资源垂漆,提前布局妙,将其纳入到我们的生态圈之中饥膳巾,北汽集团将围绕着创新链爬龚发、产业链狸、市场链仁锌、服务链和资本链这五大钠鄱履伲块高娃,通过新兴技术的孵化番幸、成长型企业培育私申嗜、产业并购整合等手段唾聚,实现关键核心技术的突破与领先偏沙坚,打造北汽新能源的杀手锏挺雀,谋求长远的发展瘦猛浩,实现对传统汽车产业的更替侠。   第四粳,聚焦市场冲伯。   市场占有率是关系到产品的关注度拍、品牌影响力的重要一环保,目前我们在新能源汽车市场的拓展轮、品牌传播斥、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面妻,可以说暂时走在了行业的前列瞪细乓。下一阶段栓,我们在继续发挥自身优势的同时锻,还要加强对市场的精耕细作奶闻妹,对不同市场进行分别覆盖斯涟景,不断扩大自己的势力范围己隆颧。对公务市趁逝荨,我们将根据公务车氨汕肥、出租车千、城市物流狮、城市租赁常、城市公交等不同领域的特点现,把规律琢磨透贝毖片,在品质差异化涕、品类差异化和品牌差异化上做足文章垢痘。对新兴市橙嗫唷,我们将引入汽车的共享理念达,做好网约车市场开发橇廖,打造国民车关党,切入经济型纯电动汽车市场辜。同时齿倦剧,通过融资租赁等手段连墟,对特定客户资源进行开发间需激。   各位领导抡、各位专家粟涕、各位同仁陕晾,“阳春布德泽瓮炮,万物生光辉”解,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启烧,新时代近在咫尺社墓,新机遇触手可及紊泞棘,新梦想指日可期兽阶办,让我们以自力更生薯、艰苦创业的进取之心诽,以敢于人心刺枫,勇攀高峰的凌云之志蕉,撸起袖子锻,真抓实干叮蹦,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广握:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲牌堑尸,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录膘:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年纺拔测,我认真思考之后氏敝,认为这一说法不无道理馅。我想可以从两方面来看痉浓磷,一个方面是从全球来看咖,在2016年这一年盟,发达国家主要汽车生产国恳扦,包括大型汽车公司寝,大家对汽车发展的低碳化绕、智能化叹、信息化取得了进一步的共识弗痪,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点鹤,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中愁啤皑。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话渐,但是说到了要害干庙,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期铝拳,守成者将面临巨大的挑战”佳。而从国内来看拾佛,我从调研中发现洁,很多企业由“试试看”禾寝,转向了“铁了心地干”习光械,把电动车放到了公司战略的中心地位颅。    刚才李书福老总讲的他的规划垫良,到2020年级丛、2025年钙填眯,电动车的比例要占那么大响,新能源车占比那么大穗。所以他真是把这个当做了公司战略的中心层。    另外超氯拧,在这一年当中隙贬,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿徒抢漓,一个是企业的研发路径在变化孰,由燃油车的引进洞、消化厂肩、吸收铺动,正在转向开放条件下的自主创新雹痰嗣,各个企业对研发重视的程度淮、研发投入的力度是前所未有的缕。另外归拷耻,由于我国电动车产业化走到了各国的前列粹臼叭,这样就给了中国妻,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会粱翁冒。另外订趟袍,有一批没有退路滑癌,专注新能源汽车的新兴企业尺录度,他们没有存量的拖累溉厂,他们的思想更加解放匈恼,这些新进入者带来了新思路窘背、新创意呛蒲、新发展路径茨辨。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路诬姆宦,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路镀衫,对我们汽车人来讲会有新的感触疾。    新进入者带来的新的发展路径替、新的生产组织模式孟徊,给整个的产业带来了新的活力姓礁。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径陷,我想这个影响是很深远的骨韶鸡。因此驼,从这个意义上来说梨,经过孕育期的磨合颈督,现在已经开始有所收获炉九。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题戒秘省。    以2020年为结点蔷,中国电动车将面临新的发展态势扒霜瓮,我归纳了几个观点清骑妙:    第一皮疏霖,进入2016年耽党扦,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期堤,在消费者购买意愿增强的同时百擂绰,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择片涟。此时虐缄殴,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现蒋蚂。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿狡回长,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争感。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蓟贾,随着竞争的加剧秤,企业间的差距拉大湃谜卿,大浪淘沙的过程已经开始狼熊,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量输判。这种现象不仅反映在整车观劣,而且已经延伸到电池企业揉司翰、零部件企业以及上下游整个产业链氯殊。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获荤。    第二群鼎遁,迎接国内市场国际化竞争痴誊。可以预计政府购车补贴淡出之时蓄,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日梦独,距今只有四五年时间了富棠宝。当前国内企业间的竞争只是一场序幕羞芥,国际化竞争来临之时才是真正的考验伐逝理。中国的企业必须冷静地看到锈么堆,产销规模大仆沥,并不等于竞争能力强屎。我们与国外先进水平仍有不小的差距将揣讲,重要的是技术基础薄弱啊贸、原始创新能力低笛蔷绢、核心技术欠缺劣列、品牌影响力不足挤,这些带有文化色彩的软实力捕课施,需要持之以恒的积累倘浓捌,“非一日之寒”袜。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点蕉捆,提高竞争力的途径汀理攻,不是等待企业的扶优扶强吻硷,而是由政府创造好的产业生态乳,使优胜者在竞争中脱颖而出稗。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时碗百凳,就瞄准了国内国际两个市成痢,产品设计膝搂、生产工艺仍、产品质量都以国际水平为准祟,我想这些企业他们会相对比较主动腑。    第三茧酶乱,向后补贴转型期的政府政策迁拼,在既定政策支持的周期内骏恼托,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配衬,是政策能否顺利转型的关键鲁桂础。政府的购车补贴是一把双刃剑瀑,当市场竞争格局出现之后文挟,政府就要特别注意摩荚干,不要因政策调整不及时而削弱竞争餐。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础砂杏嗜。因此彻壁,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上门躬币,聚焦技术创新绩翰,加快补足技术短板搪勘,提升电动车的性价比篡挺。相应的咯,评价支持政策效果的窗口臼,应该由市场规模扩张递斑,转向竞争力的提升苯。    具体地看购车环节的补贴虚火婪,应该适时退坡衡勿诫,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术酶吐、降低成本的能量聊缚粗,造成优胜劣汰之势窖。政府资金应更多地支持共性技术的开发苗帆、充电基础设施的建设插。与此同时痢,非补贴性的那些“功能性政策”碘匿量,例如碳排放政策踞捎、燃油消耗量限值政策式皇、零排放积分政策佛僳,以及购车许可貌肩雀、限制行驶之类的政策组合应及时出台阶履富,使市场产生稳定的预期目。 第四骋眯浓,立足后补贴时期导昏,打铁还得自身硬驳。    从十城千辆算起硼蓄轨,各个国家发展电动车的时间差究劫,给中国企业留出了大约十年的孵化期羔莆斤,这是难能可贵的睡赋。2020年吕,作为中国电动车的一个标志性年份为闪伪,将迎来后补贴时期淘撮。可以预计杭,那个时候直接购车补贴将淡出席,但功能性支持政策还将保持煽疙。在这种情况下趣茫屋,电动车能否与燃油车抗衡衫吧发、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势尽岗秃,将取决于这几年的行动嗅。    我国电动车是在较高起点上起步的丹达豁,总体经济技术实力已经今非昔比察,如果把握得当倾,以电动车为契机码,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观贬揭,企业应充分利用政策支持的周期吓氖洪,下大工夫做好三件事为蜗叔:    第一诺,人无远虑玩界,必有近忧水浇刹,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略炔,并加紧部署与实施梆。    第二忿粗慨,持续壮大研发能力孰溉,掌握核心技术稀,攻下“不经济抨、不放心娜拾、不方便”一块短板糠涣,奠定电动车与燃油车抗衡的基础蔑扑竞。 第三偶桔虫,以产品的品质患厦、品味打造优秀自主品牌损抗,赢得市场的信赖独倒。    第四温吭,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的私娠廓,就是在这个期间笔,一定要想办法在自主品牌上下工夫撂倍。我们的品牌实际上在燃油车上睬太凶,很多企业下了很大的力量恨杉案,但是应该说效果是有限的拖辩。而在电动车来说是个新的机会酒,所以在这方面应该下更大的工夫酸曙损,通过产品的质量佩蛋苯,通过产品的品味打造自己的品牌本簇。    第五奶,要系统规划拧继,及早部署“电动车+互联网”疼拜艇。今天的电动车之热忌饯,并非由于传统能源的枯竭鲤,而是因为它有很强大的正外部性赖。电动车的低碳化拦藐途、信息化晒、智能化的潜在社会效益只有与新能源侈脸砂、智能交通兼熄、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥川冈。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能切。随着这些方面的成熟勃烷,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题弥吧段。信息化华庭、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点洗,这里有太多的文章可做附部融。目前辅助驾驶乃腺拼、无人驾驶已经走在前面氓脆,我想国家应该及早对电动车与分布式能源旗、智能交通策井淖、智慧城市以及5G通信协同发展免、统一规划拈涸灰、开展顶层设计韧褂、超前部署钉灵景、抓紧启动陋遍日,引导企业的技术开发和基础设施建设鸡巴,推进“电动车+互联网+交通”勤彤毯,把阶段性技术成果用于提高交通效率筒等、降低物流成本瘦、保证交通安全藐检铜,使其产生经济和社会效益亲拔。    电动车发展的大势已经不可逆转段坷,向前看叉,挑战与机遇并存搏钞局。如果把握得当陕片赁,机遇大于挑战!    我就说到这里动观河,谢谢大家!    (根据发言整理穗堂,未经本人审阅对。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦咖全:李芳" "  全国政协副主席褂昆筷、中国科学技术协会主席嘛顽、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来高禽鳞、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲奋,以下为万钢演讲ppt亮点实录痪:    尊敬的清泰同志旱擞示、冠华部长僧、苗圩部长汰、解主任褐,各位来自汽车界的中外朋友们莎尸侵,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计筛。上午抽点时间看了一下展览峭酪,给我印象相当深肠酷,有一个很深的感觉潭袍,这十几年来中国的电动汽车持续发展穷,走上了一条创新的道路镀稿,而且现在产业进入一个快速发展机遇期外。今天这个会议的主题很好晶,就是要持续地提升我们的技术能力春,抓住创新新局面肃笑。我想就我们未来促发展难尼,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇察,谈一点我个人的看法赂戳。从四个方面桑粮:    第一结蔽,谈一谈我们这些年来齐心协力继皇,新能源汽车所取得的新进展即氢,尤其是2016年的进展特别明确琴番第。    第二缮,回归深入基础研究库,提升新能源汽车的质量和效益诺饱。    第三瑰,新的发展趋势丹、新的发展方向亮贯,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点汾,随着人工智能的不断深入涉,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇畦。    第四无握,我们怎么样更好的凝心聚力巧,合力推动新能源汽车的创新发展拈餐司,谈几点看法努。    刚刚得到新的数据尽伴箔,有的来自中汽协会价德苏、有的来自中国汽研中心厂,数据告诉我们话灭,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆蜂杠充,占新车销售比例的1.8%锭,中国的保有量达到了100万辆峰兔沛。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个赐,这里讲的是公共用的充电桩湾,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家怒佃。    我们的关键技术取得了显著的进步店茎。今天上午我在零部件电机煌、电池吐拍、电控这块花了好多时间湿翔旦,仔细地了解了一下情况聪从,确实和我们了解到的数字很相近讹嚼欧。动力电池的关键材料发展进程加快写筛歼、性能指标稳步提升刨韭、成本明显降低恫结,从动力电池的单体功恃携、电池包诵、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进蒋。一个指标性就是典信塘,三元正极材料能量动力型的电池奇山搅,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤砷漓腑,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心使从、有些争议督喘,好多同志说楔,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标棉咕森,现在看趋势已经很明显尼。我们特别强调的蒂,奈湮梗块比能量达到了140瓦时/公斤估截完,动力电池系统的价格莲宠普,这个价格现在也是保密任观提,但是总的说起来明显下降缸背肠,总的达到了2.5元/瓦时以下肌。动力电池的产能达到了100G/瓦时推,世界上生产规模笛参句,特别是在新型电动汽车的动力电池曙规,规模得到了很好的发展筹。    驱动电机技术也取得了新的突破先蔡。特别是共性基础技术进一步突破想峭,导磁硅钢酪紊、稀土永磁材料苟类、绝缘体材料鞘、位置传感器写妒,芯片的集成设计和电力电子系统颁墨,取得了新的进展偶。我也了解到狸豢,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展巨是。因此埔胆,重量比功率超过了3300瓦/公斤庞匪,电池峰值效率达到了97%目汤,高效区达到了80%潘新。特别一些新的设计架臼,也对电驱动系统有一个很好的推动作用晾鲁窟,比如说我们都知道琅殿甘,对于0—100公里的加速括,对于电动机说起来尚伟板,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大究鞋奸,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候刑,就是高速公路上超车的时候惹牛挠,超过它这个临界点以后甩算胳,这也是一个安全因素详鸡蒂。现在我们很多企业从两个方面惟殿,一个方面常,用双电机的技术来弥补后面这个不足性,第二个叙狗,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力补关缕,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展瑟如。    今年汽车界有一个新闻囤叹,第一个互联网汽车走上了市趁吓稀,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合吞,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐蓝信睛,据说现在上汽的同志告诉我龄,每个月销售2万辆拆瓦沤,产能有点跟不上了履乳懒,效果很好羔烷,上市不到半年累计就超过了9万辆怕,成为荣威一个最大的销售热点紊靡挥。在互联网大会期间涎,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统景蔬潮,搭载着北汽协僳、奇瑞桐、比亚迪轿车都亮相锭祈脓,首次开放了道路佩通,18辆车300多位嘉宾在试驶尝略邯,当然评价各有不同胳汇,期望值也有待提升嗅,但是勇敢的走出了第一步攘炬,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿颁粪玖,做出自己的探索荡卜祁。    我特别感到高兴的是空钉,2014年我们就曾经提出电动化臼、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点澎酷,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索氯龟。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展乔石,从汽车到基础设施珐呐卉,一直到停车场豢蚂沙、充电站价轰仕,包括各方面财税的支持乒嫡,一系列的政策厘叉。国家层面回,从购置滥脚、补贴灵污钨、税费减免旗、研发支持匙苯、生产准入适彭、业态创新暗酚揽、基础设施耪叭杯,特别是标准规范方面阑氦侯,都出台了一系列重大的政策措施蒂避,现在看起来落实的进度还是比较好的逝冷。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论琴绕,这是一个开门的讨论衔,许多外资企业都积极参与当中射粕虚,对电动汽车发展瓷、新能源汽车发展称哦,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标械勿,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面炽,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现互挥强。也是由于刚刚推出来竭,我觉得很好贝,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见党,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见擂腿,使政策更具有落实性详逃。    这里向大家报告一下砍迁期,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革罗娜。新能源汽车作为一个试点的重点专项瘦巩,实现了从基础科学到系统集成适、共性技术集成素、示范全链条的部署沤,特别是在基础研究方面绕,加强了对基础科学问题的研究辱。因为现在产业发展到一定程度的时候颅扯,要提质耽、要增效耻参离,还必须要静下心来羡、回过头来从基础科学问题上下手掳恕高,不断的进行优化擒、改善搬涣,才能获得发展模镰怂。特别是这次的重点研发专项百脊,对于电动汽车智能化和网联化的技术抠快泰,也设立了专门的课题堵,实际也是我们当时电机刀固兜、电池跨咎挡、电控的“三电”之一涛娶,也随着时间的进展不断的转向新的重点宿溯。所以饰,整个“十三五”期间的专项规划厘,将对六个创新链条痘都,就是全链条一体化的部署位歪,38个重点研发任务辖痊疙,政府加大了投入痰膘,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入括。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿挡殴,首次突破15000亿栓认百,更值得高兴的是虏趴,企业在这里边投入比例得到增强临,达到了78%以上餐皑,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策络粹儒、加剧扣除政策有直接关系哺。技术市场的交易量也首次超过了1万亿箱虎,看起来企业投入的效率还是很高的污窖。    去年我用过这张图(ppt)屋惦楷,这次还用这张图俩解乡,对它进行了更新休。由于时间关系畅独,统计是1-11月底厢剁桑,11月底中国产销量是402000辆钱钞,如果这样算的话昂,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆极虽烦,中国占了40万辆末浚双,就是占了50%供叙。到2016年底材轻,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆劣肯党,中国占了其中的100万辆闷啸。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力离蝗,也说明了我们国家对于节能减碳谭、应对气候变化作出了新的贡献硼暗。我们虽然应对气候变化调门并不高栋怪,但是我们扎扎实实在做每一步即翅,现在无论是风付矢、光紊、水韦屠房、输变电僳厦眯,无论在技术先进蹦咀、装机容量豆晴勿、发电量都走在了世界的前列归齿,这也是我们作为一个还在发展中的国家败,为新的发展浚宠藉、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献绍。    世界发展的趋势也是一致的卡里秦,低碳弓、电动沛世、智能化成为各国共同的选择善橇浦。美国锭、欧洲镀抗绰、日本骆缄浪,包括汽车企业福特梆、丰田开汲堪、大众都推出了它们发展的战略巩釜,特别使人关注的是一些大企业的发展计划顺炔慰,比如说大众推出了它的“2025战略”霜轻,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车及手,销量争取达到300万辆惹,自动驾驶要覆盖塑妓,在2021年提出全自动驾驶骗长,电池也要进入大规模的投入蹋。奔驰也提出了它们可持续发展的目标袱寝,零排放忿戊、互联多、自动驾驶汽车拦庐,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力花仟、氢燃料汽车耙辫壳。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流广、沟通巨电,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式绅奠墓、增程式的混合动力汽车据,因为他这里有基础建设的问题办希,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来懊骄挺,就可以有电的情况充电氨痹握、没电的情况加氢锌钝,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板牵华,同时又实现了真正的零排放靠吮。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai屋窜培,上次试驾可能还是8年以前钞,我觉得汽车的进展帮篓染,无论动力性尖还玖、环境友好性蓬铜挨、驾驶的舒适型都得到了很快的进步辩,据说已经进入了市场栖苦。包括通用也宣布了在2020年以前覆,在中国推出9款新能源汽车俱睡腑。我这里想说的是矮坤,中国的市场也是世界的市辰纭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的卿俄旱,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展班宿、参与竞争阑涡鸽,汽车产业就是一个市场全竞争的产业川,就需要我们来推动整个的发展缝惨克,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺虚事。 第二鹤赴迁,谈一谈我们对于深入基垂锏迫俊,着力解决一些新问题的看法胎。    对于电动汽车栖佬沥,大家首谈就是续驶里程眠申,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志揭,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的块秦。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车卸,一个明显的标志础辆攘,实际电动汽车能耗是和它的整备质量技,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的墙罚骆。如果说单程的提高电池的载量先潞,当然加入电池的载量车子可能要增强但,车身的增强就又增加了重量改霸蛔,直接影响就是增加了它的电脑匹啦佳。我们也看到一些装载高容量电池的癸匪破,虽然续驶里程延长了夏帛,但是百公里电耗就明显的增加了剔喉。因此孤,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高锭脆捣,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的构嫌芥、合理的规划帕。首先畦抖,车辆运行的范畴事魂。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位厘层敦,尤其是现在磋精,我们应对大气污染阶盼,主要还是大城市集中朗被峦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑午抛。但是从技术发展上说起来骡,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度弹、功率密度和整车的轻量化囱然,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准酵,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程惊镀,这当然是市场的期望苗,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题匡娜。    最近新材料研究发展很快抵痪,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用控。有的朋友跟我说拾饲快,我们现在用的是石墨烯电池础奢,其实说用了石墨烯是对的籍肮顿,但是用石墨烯全部来做电池朔涵歧,似乎从科学意义上不太准确希暖。石墨烯材料程胎,包括碳纳米管捅,都有它优异的电和热的传导性能虚幂挟,作为锂离子电池的负极材料添加剂沫,可以有效的降低内阻犁膳司,提升放电的效率厘,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话奶偏休,还有助于减少介质之间的电位灰氖,来减轻电池界面的腐蚀性吧孤。从这个角度上看谦,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的鸥,当然由于动力电池负极密度提高了扮,对正极材料也可以进一步的优化毁爆搐,在安全的前提下熄绷农,所以也可以显著提高它的能量密度筋。但是由此而来带动的是全系统的技术进步橙驮,就是说能量密度提高了诲樊得,同样的电池包里面可能有更高的载电量彤灰请,但是运行过程当中它的热交换量也会增加旧贪。所以在增加单电池和电池姆兰块功率和能量密度的时候仑,还要加强对于电池包热交换距离的研究腥郊杀,来优化提升电池包整体系统的技术搔坍式,它也是一个相互关联的关系凤却讨。    随着电动汽车的发展峨爸,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计藏床。比如说电池包往往布置在底部洗刷,夏天路面的热辐射还是比较强的谩姬评,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理提尼拐,从结构上来实现电池包的冷却唯,因为我们现在冷却剂就是这样的土,要把它放在迎风处层厩书,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计卧,电池包也应该考虑到这个泵,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理惦厂。结合冬季放电的特征播现玲,我们还应该研究盼亲勤,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制橡囤鞭,使它保持在合理的范畴之内裸身,来逐步的解决冬天放电比较慢的崇绥、容量比较低的问题卷。总之说起来惠荚,我这只不过是一个例子驼蕊,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础褪奴、关键笛岛订、整体的技术统一的来规划和部署些。    上次百人会上我特别提出堪诬胯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术帽,带动汽车制造的转型升级糯。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节率身,给我留下一个很深刻的印象检朝,我和苗圩同志都搞汽车的屋阿,过去我们焊一个车身500多块钢板揣倦仇,用2000—3000个焊点接在一起顷,加工线上全部实现了机器人龟厢蚕。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身菊宝雀,一共就45个部件抢烁奈,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线些,几个机器人协同操作铝。板件和板件之间没有焊接钒,就是直接的黏接丝歼忌,加热黏接桶,远远看去就像搭小孩玩具似的愧,几个东西装起来氖。更使我感到比较吃惊的摩,现在碳纤维的车身苫芭,已经不需要在现场涂装了列,有点像我们当年装修房子宿,先装地板再油漆臼仟,现在用的全是油漆地板搏吮。现在汽车安装上确实有进步歧,所以我也很有感触环,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新退芦,需要轻量化材料的技术寂型,需要轻量化的设计秦缉,需要轻量化的工艺橡,也需要轻量化的流程劣堵。特别是现在的汽车产业罐忿,包括内饰座椅使用的材料丧,也尽可能的采用可回收蜗、可再使用的材料家慌拷,这方面的技术也在不断的提高抹衬,这个应该成为我们新能源汽车发展巩弟诞,不光在车辆技术荤夹苟、而且制造技术流程方面全方位的提升猫蚂畅。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展荚甭驴,今天我很高兴恨,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车屯弹劣,更多的看到了我们一些排赊,像燃料电池大客车的发展瘸。很多企业大家如果去看的话悄,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池荆残笛,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料鸽时,比如说碳子龋、交换膜祟、双极板钡巴魄,以及它的特性基础研究的进步密切相关脓墙丛。实际证明禄,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中菠,也具有自己的发展环境的优势传胆。我们要借助这个优势来推动我们的发展偏挨。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系坪村,我们是不是可以考虑哗就,尤其是在燃料电池研发的初期毁,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用肥态嗅,这样可以有电的时候就充电统茄雷、有气的时候就充气舰,按照它的发展各取所需锋澎。实际从技术进步上还脾,技术发展的本身跋梨习,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用曹捷龚,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展仇,对于延长它的寿命开璃,对于减少它的燃料消耗度,是很有帮助的次。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用咯潘,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用笺古结,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处椿绊鲤。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点鳞娟派。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域菊,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向季锌爆。当然它们也在考虑爆,我们怎么样能够更加适合中国的特点茸。我们还不能忘记中国还有一个优势瓣,我们在电动汽车走向市场的前期橇,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用哥,先在公共应用韦、出租应用上去使用帮逃蔑,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广碱,因为我们不可能全国铺开的建加氢站讽,必然有一些城市就可以走在前面卫,又可以来推动健康合适和快速的发展步醇。中国“11?11”又是一个新纪录频,信息产业奢、网购变成了整个市场销售的主流店,我们看了看分,2016年快递业高速发展恍,中国快递业总量超过300亿件懒艇,平均每天8200万件包裹走在路上反,用于业发展小型物流车清洁唾坏仆、高效的运营业应该引起我们管理者的重视境泉碍。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领褥兄,有了高端引领就有了有序的发展蔡韩坞,放弃了高端引领就会低端充斥菠,所以从这个角度上桑禄,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色荤,争取使我们的汽车产业走上高端引领崔啡、创新发展的道路上葡伟癌。    在燃料电池汽车发展的过程当中隶粉抖,深入开展了国际合作班官。我们积极的参与了国际合作步盘硷,开展氢燃料电池领域的技术合作叮橙吭,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目宪跨艰,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议谴蛋股,组织国内的企业胖怂,开展深入的技术合作垢券兑。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织尘,定位就是要建立一个覆盖全产业链臼、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织稳图杰,在中国发起但并不局限于中国揽笆,积极组织管理以及运行机制孺塑让,要按照国际组织来筹备糕羚京、搭建玩。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池帽旅沤,因为燃料电池实际用处很多豢耙,比如在通信基站抖、备用应急电源绵,随着我们移动通讯不断的扩大必,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放啃、包括更新膏俏跨,都值得我们重视噬聪,包括医院的应急电池芜浇、安全防卫倡,包括我们最近在研究深海运载创,也完全可以使用氢燃料电池席峦,燃料不是电池脱艾,实际是一个发电机唬笑,而这个发电机可以用在各个地方姥,最重要还是零排放的清洁能源瘟,效率高庙跋,能源密度也高膊劣甜。 第三改率,深思熟虑蛔,把握好智能化的新机遇办亩。    近几年来横崩,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展啃岗。比如美国稳讼钢,白宫推出了人工智能的新战略粉揉禽,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划呈桑咯,欧盟也推出了智能汽车的技术路线淑富辞,包括日本的创新战略规划涎酮。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会辽溅,这个时间恶补了一下人工智能的技术推刨钡。中国工程院最近技术指出朽,人工智能即将进入新的阶段拱委,人工智能发展有四夯、五十年代了去恼嘛,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展泪。但是当我们信息化日益普及熟凡,移动互联网娄虏僧、大数据科苍、云平台的发展碎,信息环境卡番、数据基础尸、目标理念昆、市场需求都在发生不断的变化岛倡,将推动人工智能新发展钾,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段垂翻洛。因此匿科哪,发展人工智能也有利于改善人民生活嗅、提高经济发展的水平讥另、增强社会治理的能力牛芹、维护国家的社会安全洽巨分。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图勤丢扩,但从各国的共同概念和我们的研究我究鹊,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素幕皖僚。第一返径吼,要降低交通事故和伤亡人数疤堂。美国的报告提出来臀,美国每年有35000多人死于交通事故蹈,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的缄。第二相谜,要应用低碳恰范瑞、零排放珐澜、环境友好的运行环境沸惨。第三潞贯,便捷落颅柒,要降低驾驶强度喝,提高交通的效率突。第四阀哆,要推动共享船,提高车辆的利用率素。其实我们现在不得以所采取的一些限行催建,包括交通的拥堵撬,都降低了汽车使用的效率噶,所以从这个角度说起来纤秃讽,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的币敖脖。还有共葡惶,牵扯到公平出行喜吨,随着老龄化社会的进入推焚吓,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展惺。    关于自动驾驶汽车研发进程鄙,好几个报告袄,有的人说无人驾驶浦操,有的人说自动驾驶并,有的人说智能网联汽车添,都提出了汽车发展的里程碑袜,我觉得无论叫什么汽车纶鼻喀,都是说了这么五个阶段辨佬,辅助自动驾驶蓝使、部分自动驾驶轿富倘、有权限的自动驾驶蘑阑请、高度完全的自动驾驶阶段惕牢首,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点丁澳疙,比如说在辅助自动驾驶方面惧,怎么样能使汽车感知周边瞎,科学决策两,及时反应吝歉镐。比如怎么让汽车能够与互联网连上高,最后有条件的自动驾驶还得考虑车解、网桓、路的联动滑,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系妓,就是人拭亲弧、车毙、网贯空圈、路的一体化毛徒玻。    辅助自动驾驶硅捐固,实际这些年是汽车界一直研究的重点蛇,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多卉矢送,有雷达烽携俗,包括现在有毫米波雷达屏淀,摄像头磕啡接,对外通信系统垂聘,包括定位氰孤。与之相应的聊判摆,刹车谦、油门隶茂、电子稳定系统抄畦坛、电助力转向等这些撂榔魂,实际在关键体系上钝,传感系统僳抬备、操作系统莫版、中间和决策系统的研发酣季姑,其实这件事也不是现在的新形势貉耿表,早就在80年代的时候趣括懈,80年代后期就研发了防抱死系统手餐,实际根据轮子上轮胎和路面的关系幢,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全酸禽,包括防启动时间的空转肆,后来又有了电子稳定系统刀丛,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度丰耪,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展闪。    传感器用到汽车上就有了测距的警示犊谜集,有了它以后按庇财,在90年代的时候欧屡,我在德国工作的时候舱染荣,车里边就已经有了尾随自驾匡乖,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走播,不用担心坊。最近我看到了我们国家的好多汽车灵爽,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应朔圣,一旦接触太近都会自动加一下速袍汹。包括我去年去参观长安卤,他们也给我展示了自动泊车系统兽,实际自动泊车系统我们在德国工作瑟修,90年代后期时候就有这样的设想萎厕嘎,2010年我到德国去访问的时候亲舶,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型户。实际很重要的意义泞,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起迹边茬,也得到了发展燎节。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能捍恐查。    下一步就是智能网联列铜。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西肪抒速、看到自己看不到的东西膏,90年代初期的时候菱,堵车情况有数字广播示褂桨,数字广播就和我们一般的广播不一样廷,随时可以呼叫堵车的情况泥。后来有了数字地图和卫星导航锑米先,就形成了第一代导航系统祥饲,第一代导航系统并不知道路况的变化碴,只知道路径的设计蠢设。然后就出来了联网的导航玻柒,这也是这几年我们都经历过的事谈讲。上汽这次和阿里巴巴共同合作吠,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张僚,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起氓科亢,这样坐在车里的人谷溜,通过导航贝、通过云平台就可以获得各种各样的信息阿,比如说动态的导航矩衡、比如说加油充电站驼殴、维修以及各种信息的进入队,使汽车的视野得到更大的扩展狡。但是真正要做到智能的网联汽车艰呸玫,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键盾冲彤,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来谦却,这就需要我们把各种信息交汇在一起聘,来实现智能的决策控制苹玛。这件事情说起来好像很容易入,实际也有很大挑战暑。现在我们一个汽车里边有两秋翘、三套信息系统胺订托,有车载的信息系统散,还有驱动系统的信息系统天料变,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通渴茄汲,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程泉芳差,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯秆,人得到这个信息以后会做好这方面的准备洼嚼善,就是快到地方要进行减速酬镭,但是如果你让它自动驾驶的时候樊煽,可能它就很早的根据外界的信息来判断婚,让它调整好姿态芥、减低速度斜沥骗,进入转弯以后在弯道里边再加速禾惯。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段配华爬,这种例子比比皆是错兽啡。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体密。因为我们电动汽车从电机梯盎、电池断卯、电控开始脚考横,电控第一代做的第一件事寐,就是通透的动力驱动系统的网络饶仁魄,就是第一代的CANBUS系统陀费高,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制糖豢办,从这个角度上说起来诗,电动汽车是自动驾驶的最佳载体揭。    当我们实现了这些以后腊,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战丁娶。这是我们常见的北京交通的一种情况编,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号伞漠纪,去识别各种各样的高通陪想技,做得到工协,但是不保险贝,这样可能我们就要有这些信号的发射器坝跋炉,让汽车能够知道这些情况璃戎琶。如果再想使它往上走蚕惮句,能够实现部分的自动驾驶蹄,它必然会应对我们的一些常见的极端情况袍拒,比如说晚上的雨雪路坏怯苇,比如大雾弥漫的时候陕陡,比如尽管天气很好黎蚕苛,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰广颗妒,这些情况都需要我们去应对类擒络,其实道路上也应该有它智能化的装置灿,就是说有自动的能见度感应器午,应该有道路结冰的感应器定筐凉,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全艇。我觉得自动驾驶最重要的还是安全瘁刚崔,安全是所有发展的主流秆,而不是时髦酷幻。我们在做任何工作的时候填仍馅,必须考虑人是坐在车里最宝贵倾窗、最要尊敬的东西扔架,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全挂颊放、人的便捷娟敞饶、环境的友好和共享链悉扛。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统附漓,来推动我们的发展煎渺巳。    因此寥设俏,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三峰榔、四次交流迟瓶苯,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议拼沛,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构伤,这个架构的着力点应该在车载的平台些、在网联信息梅韦、在智慧交通的发展温灭,我们要重点发展的是车辆的关键技术按、环境感知妊、智能决策恕、执行控制系,我们要对信息的关键技术搬,V2X通信独必超,甚至于将来车对车的通信系统半尘纽、云平台队卵浆、大数据铣喷、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制共冲,这里也有很多不同的东西塘。我们还要对基础的关键技术喜撅劫,高精度的地图钮、动态路况信息胳衰校、综合决策和操作系统筏靡。只有这样乃,把人颁赶稍、车般乏、网妒粒芯、路同步的推进叭,才能够迅速的发展查,否则又会碰到先有车高屎夺、缺充电桩的情况春违熊,所以需要我们今后的发展当中更多菠函。与此相关的技术导,检测系统倡稠,还有一些法律法规体系哆棺,一些基础设施的建设徒兴,可能还需要更多的发展爸。 我们必须要精心规划递、协同创新晒,来研发自动驾驶的新技术烦。    一蔚码天,安全裂眠售、绿色瓮、便捷卿筛竞、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标孔。    二篓封,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉付省痕,多领域技术的融合唤密,产学研各方面的合作坑,要着力推进协同创新萌,这里边由于它是一个企业的热点横弊搭,所以企业要成为技术创新的主体愤赊。    三袍来割,企业为什么要成为创新的主体涝扳珐?我看了很多规划泄裴,从现在一直到2025年磐、2030年叉环。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就筹姐诲,但是可以实现沿途下蛋吓褐,从过去当中爆考须,无论是防抱死系统浇绣、电子稳定炬蔼膏、测距警示悼、避障反应痊犯通、自动泊车都是发展的热点节,每个技术都带来了商业回报露,包括我们在信息系统腻嫡,包括这次互联网的技术错瞬猾,上汽互联网的实践霖奢,也看到了我们第黎烫,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高亭继,只有以企业为主体蜗喉董,不断有新技术发展刺蒙,使它在使用当中获得使用秽其,就能够推动它的可持续发展诗,所以它不是一蹴而就的事腑,是我们长期坚持的一个任务倘盆充。    四矫,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体武挨喜,新能源汽车重点研发专项要广聚众智羌、精心规划系,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础陋含拐。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区型堕,我也是觉得有一些东西包括基础建设弄杰尼,也应该放多这个测试区里面去轨,使它在真实情况下运行橇,才能得到一个健康和全面的发展凉痉。    最后我想说房锑盒,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展供。其实我们用了十几年的时间实现电动化瓶队酶,推动了产业的转型赔版,随着信息产业的发展禄,网联催生了新的业态恋瓣,产生了新的服务业捕苟。轻量化带动的不是简单材料的替换标倦,实际是对汽车产业的一种升级踩风全、一种转型居,同时沦咖,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设鼎哆缝,充电网服务体系的建设络惦譬,可能带来何止几万亿的新的增长点话署穆。我回忆卸薯,在经济工作会议上总理说过一段话虫唯毙,“实施创新驱动战略的发展雷,既要推动战略新兴产业蓬勃发展究违,也要注重用新技术列瓮社、新业态来全面提升和改造传统产业馅,带动产业的转型升级酥。”    作为结束语我想说夸梧,回归一下新能源汽车取得的新进展解接,下一步还是要全面落实政策查攘、着力开拓市场篓杜畔、建设基础设施倡稗娥、创新商业模式哀,把握好发展的先机呸撅。我们要针对市场的新需求尉却,深入基础研究媳粪慨,攻克关键技术炮缓,完善系统能力肆切圣,着力提高产品的质量和效益茫酱。要把握好汽车智能化发展的新机遇恭昆仇,要系统的研究熊窃,精心的规划嘉剧呸,要鼓励协同创新企业主体俊取,大胆的尝试俺,来攀登自动驾驶技术的新高峰婪,要凝心聚力斑,发动优势爬谓,动员各方力量翰,完善政策措施隆雀咳,营造更好的发展环境察停栖。    谢谢大家!    (根据发言整理苛伟,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发薪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉蹲骸: 陈理事长瓷,各位领导潜羔妮、各位朋友社悍、各位专家瑞庇,今天很高兴跟大家交流一下我的看法亨颁。我今天的题目是四网融合拟茂受,什么是四网精?交通网缎长、能源网推含、信息网嘛、人文网邓唯。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具钮,电动汽车是一个能源的载体巷锰刻,又是信息的载体廖,然后可以作为人文的载体孩皆稍。四网怎么融合围?怎么发挥电动汽车的附加值渤晃能?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦表。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系缺疯,能源跟信息到底有没有内在联系芭裳岔,我提出一个储能熵理论供大家思考蛋娶韶。    我思考创新的要素归烩揩,要创新首先要解放思想鞘拘沸。解放思想要学习《易经》的精神弄帮琅,又要学习西方文艺复兴的精神盎。《易经》是一个太极耸,太极里一半是黑堂勿双、一半是白套,但不是直线味休,是弯曲的摄拴吴,黑可以变成白脑噶掏,白可以变成黑朴洪扫,黑中有白七刹,白中有黑瓜闺昧,跟它对应的黑就是黑台、白就是白额图。《易经》是变化劣槽,有时上卷防宪、有时下淡,上时不要骄傲自满晾舞,下时不要灰心赎尽纫,是客观规律事埔,都是周期性的闭税回,我们在调整喉邢士,要注意平衡动力统一囊。    整体都是这样段,全局都是这样讼,今天讲跨界诚史,要学习西方的思想就是文艺复兴恨粕单。文艺复兴的功劳不是在文化蛔恍、艺术等等蹋,文艺复兴是解放思想辱。哈佛大学的校训追求真理嘘。要把自然界的规律找出来解放思想隶,自然规律造福全人类蒜贬嚷。伽利略啥,罗马教皇威胁他毯赖渭,他不怕凤,他说地球起源被上了铁塔椽匿并。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女呈黎花,被叫之违反教义氮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师赣,第一个米开朗基罗涪宽,他雕出一个裸体的美男子屯,现在到处都是;第二个大师是达芬奇堪,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看部随,里面很不容易隙变靖,从意大利借了很多达芬奇的作品塘。达芬奇不仅仅是一个艺术家距,也是工程师;看他作品羌冻,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生为染窖,第一个从事解剖学郸。    解放思想考虑全局的问题赂沫奖。文艺复兴第一要全局思维诺,第二要有天人合一的思维醛恳试,第三是环形思维桥常采。要考虑全局思维猾吉,今天做电动车目标是什么还焕?有什么经济效益茹米珊、环保效益掇屋氯、能源效益靠、民生效益鞋,总体总目标要搞清楚铂般熬,一定要有全局的观念巢娥。特别搞智能汽车全局性更大脑缅滥。另外要环形思维话泡,要反馈辱喂。然后是循环利用的思维岛食辑。    创新喂凭,我把创新的要素跟大家分享一下时锭刹。首先理念是创新之魂禾接墒。理念有很好的氛围鞍,有了理念才有创意哥,创意是创新之源泛瓮。还有人才握揩,人才是创新之本鲁。怎么能有理念邯?要有很好的氛围圣,总结第一方面是合作精神粹,开放娜躲恒、合作官虚、包容旦疤沃,双轮驱动盲改号、增值驱动捍撬算、市场驱动颂纯,通过市场的倒逼探凌诽。然后要有完善的知识产权保护汲,还要利用网络大数据给我们带来的好处啦谱酚。今天创新制高点是跨界融合母禽嚎。跨界包括国界的跨界和地区的跨界才。“一带一路”我认为是跨界融合扰换麻,一带一路是西方的伊斯兰文明猜,还有它把科技坚、技术罐堵、经济搔草、贸易连在一起舵诲,所以我们要发扬一带一路的精神悸。我是福建人也是漳州人潍寄,一带一路开始的是致模和下西洋冈喜。我们要跨界融合窃兔串。    我接着讲智能汽车酿税渤。智能汽车首先要有解放思想对想、全局思想考虑问题伶凶悉。三个C脊妈,第一个要连接起来伤,第二个连接是要协调要合作冠,1+1>2仿型,那就是《易经》的精神醒撮寝。第三个岗幻,今天的连接是移动的连接蓬沧徽,还有MOBILE闪佩奋,MAN TO MAN毕、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来娟帛橙。    今天电动汽车很重要的一个蕾,大家买得起用得可靠忌弧怖。智能化以后凉挤,因为有各种各样的基础设施和商业模式巴扦,我不展开了对碍朵。    从电动汽车变成一个智能的汽车酞饲哀,从智能的汽车再变成一个智能的交通汝焦,从智能的交通再变成智慧型城市蓟。我们附加值可以产生很多钡海。根据《易经》价值精神我,通过交通网谴隙、能源网棱蓉秦、信息网竣谈、人文网可以产生无穷的价值机会滑。利用交通资源的全时空动态感知姐秸街,交通工具的全过程运行管制碱石恳,无处不在互联懦、感知必、管控和服务剔间莆。    怎么布局收?怎么把电动车进一步变成智能汽车光,如何布局智能网联汽车技术摄恒?我认为娄须鼻,不但对中国略俄抨,对全世界都做出更多的贡献膳换抵,第一是制定网联汽车法规标准螺、智能技术筛、环境祈熊、HMI技术署息、空置执行技术廉瘦标、智能网联的实验扫涸睡、网络和信息的安全类艾琶。    怎么做到网络和信息的安全倾喂?这是一般的云芹竞,怎么把一般的云变成安全的私人的云罕舅疗?有很好的结构慷扭案,处理器乾勉绘、传感器糕插台,不能把所有的数据放在上面可能要分层次赡纲稍。第一是收集材料讼,就地处理排。第二是从收集材料到云之间要慢退,一个是单点控制胖备驼,能量控制或者功率控制乓菠馈。一个是多点控制媳玻库,能量控制或者功率控制吃的穆,这是全局性的膝戮臼。要及时处理懈,要经常互相认证僳亲绩,变成安全的云豁钮。    跟大家分享一下我做的一些工作长此。怎么从理论上去证明这个是可持续的币事?我一直在思考所有的工业革命虫刻摄,基本就是能源更新姐棺羌。第一次工业革命柑碳卵,瓦特发明蒸汽机挖蛇,电话冒配。第二次工业革命任舞瑞,美国抢占先机土师诞,电气化乏棉,主要能源专项与信息建设洞柯。现在第三次工业革命来了蜜,中国能不能抢占先机掂恍帽?我们要做新能源痞编,信息大数据时代弘,我们百人会能不能更好地发挥作用式爽喇?今天早上的研究会很好祥帝,我建议做一个尝试的机构襄剃碱,每年召开百人会国际研究会议门呻,形成品牌墨。    信息跟能源能不能有机联系起来呢垮拢?我提出储能熵的概念沛。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量矫反吗。一个系统里面假如是孤立的壕岔疯、系统是不可持续的帮握丝,一个是做功诗靛、一个是废料是不可持续癸。如果是物理系统捐,分析储能熵贬短,熵代表可以再利用叔嘘。总的来说譬戎炼,一个系统熵不能增加撕坡,熵要减少烈,熵减少系统可持续涎。熵是储能熵露痢枯,熵是不用的熵莲乌虽,下一次可以用歧思丸。总的来说熵是在减少互。    包括中国的历史悄,中国封闭的时候中国就不可持续朴,中国开放中国就可持续形士蔷。近亲繁殖以后熵增加不可持续回。系统要做可持续性案戒,系统熵要减少匿,你的收入不能是单一的瀑侗、不能是孤立的系统记。因为一部分是做功屯,一部分是废料十幕,从废料里拿出来乓,通过证明熵减少角挪。从废料里面可以再循环渡叼,那么你的系统就可以持续了佩。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来控京,后续需要时再利用的能量的熵挤朔摆,通过储能熵概念的引入尺,希望用来解释可持续系统的演化过程焊骏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态瓢怠惰。    综上所述圈檄,不管系统是生物的或人工组成透,维持系统发展的条件具有外界能量的输入提脆纤。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂乘魄浮,而这些系统工程特点是嗅锻,即使在系统研究过程中巴,一个熵有增加的过程叙,总体在系统不断迭代发展的过程中坡,系统将进入熵减的状态耻,因为系统具有自己生成复熵的能力敦,从而保证了系统的可持续性感概吧。    应用在电动汽车工尼,这个是分布式的发电赁庭吼,这个是分布式的负荷粗堪旦。电动汽车就是分布式的负荷窟绞,还有分布式储能痕,电动汽车有储能蹋禾复、有电池柬。电池可以双向的筐,分布式地发电挫川寞、分布式地负荷嘎,在分布式的储能潞倪察,这三个系统可以持续混匪繁,这是我要证明出来的壤。我证明只要你的熵是减少的晃。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望晶。    感知赁恨、认知猜玩、行动斡,不断可以纠正人的行为款,比真正的司机还要好握节。    最后麻堵,希望我们以后的交通系统是舒适的附兼悼、生态的痹瘟、方便的和安全的妊臂。要做到这一点涝抱激,什么是成功填炕?因为里面的成功是3个S灭挟什,SUCCESS嫉蔡理,在S壕、E里面画一条线都是欧元跟美元府捂,今天是国际合作魏,虽然人民币还不是毒了邵,是一篮子化的矩,人民币准备好了秤勺耸。ESY就是人民币人乒慕。    要有六个眼睛就活垫,有四个眼睛不够物。第一要把眼睛放在前面解放思想边萍。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维红戳琉,电动汽车下一年布局市潮峄唷,也要有前瞻思维教暇。眼睛放在后面汲取历史教训边揣煞,要有全局观念荒。要看到旁边的需要估。然后要把眼睛放在右边学习欧美卸,不得不承认高端人才密集地在西方褂共取。所以把眼睛放在西方学习略,它沉淀了100多年缴猴。四大发明中火药是中国发明的妇粹烧,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的呐赣罐。全方位都看到了纫罗,所以英文眼睛叫做EYE矗阶辰。第一个I是Inspiration剐顿,有了激情可以有想象力本多拇,然后有创新拿,但一定要融合然,一定要集成臼牵。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题酱。科学要把自然归结起来富乳,工程有十几种电衰,要把科学袍绩、技术惭裸谁、管理结合起来那就是工程间,那就是要集成狙。特别今天要跨界地融合抢缺修、跨界集成附,这样才能实现蓬堂。但没有钱也不行性停促,今天招商局也来了很多金融机构桂溺,要融资够。    谢谢大家!    (根据发言整理擂蚕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急绞矗:李芳" "   回顾已经结束的2016年啃,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展掀。在政策的全面推动下前,我国电动汽车年产销量再创新高庐妻挛,达到50万辆左右舞粪姬,充电桩数量达到20万个昆违,遥遥领先于世界各国风。更为可喜的是霖垮疲,在规模市场的推动下沮算持,技术创新全面展开力绒宽,技术进步全面加快断怀,正在全面逼近世界先进水平淑瑟。但是幌揉供,在这大好形势下诗耐,质疑之声渐起倾昂媚。比如扇乒乖,我国电动汽车发展主要靠政策推动宠,能不能持久午陵?政策是否过于宽松师躲链,以致于出现骗补情况秆挽教?另外拌洗,由于发展形势良好椭坎酿,一些激进的观点也在抬头巧。比如巴徒敛,要挡住国外产品进入中国市程潭装洹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车尾,准备放弃传统燃油汽车豆。    作为一名资深的亲历者届,笔者认为琼拍,在这新旧年度转换之际卷眷界,有必要分析我国电动汽车的发展形势芥瞬,梳理其发展历程解柑,以利于业界对形势有清醒的认识韶、清晰的判断爽拴迁,明确今后的行动方向柏。    一累、我国电动汽车发展形势良好    当前间汞,我国电动汽车发展形势良好逃,主要表现在两方面底碑:一是电动汽车技术创新全面展开布脯,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快缎缺教,技术创新和商业模式创新层出不穷仍。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面菇骡末,比亚迪蓄、北汽锰垛、江淮迪捻弹、上汽等都推出了极具竞争力的新产品绷混。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车挨币泪,而是专门设计的电动车是,续驶里程达200~300km甚至更多沮盾臣,能效明显提高日憨,动力性焕坟、平顺性税鸡冈、舒适性磷汉频、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平棋爬羚。事实上雀帛奋,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布闪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市粹。另外嗓,我国电动大客车产销检拈、应用占全球份额的90%以上叛,技术达到世界领先水平膳。    在动力电池方面搞丘涕,我国产量已超过日本怒胺、美国匣荚、韩国点开陪,跃居世界第一迷,且市场份额超过全球的1/3豆洛。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面扔,呈现高能量比刊、高安全性鞍、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蔡眉佩。同时捶项刨,产品水平迅速提高摧徽,与前一年相比掇钨闷,平均能量密度提高30%画隆称,成本下降30%左右咕。    在驱动电机方面此咖瘟,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蔽离,总体性能进一步提高男舍祷,成本下降30%左右不拱莱。在电池管理系统扯、混合动力系统僻、电动助力转向姓、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面魏矾,也都有明显进步慑。    在基础研究方面呐,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌纯肩。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展矛哀,电池热失控巧、硅碳负极材料牡炮枚、耐高温隔膜等基础研究进展也很快摆。    2. 充电基础设施建设加快瘦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下互,政府有关部门出台了实施细则讨负,多个地方政府建立了城建陆伟、电力祭盟脓、规划等多部门联动的领导机制牢库飘,大大促进了充电基础设施的建设速度兼受诞。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上枢抡请,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蹦,我国充电桩总数超过20万个廉,远远领先于世界各国推笛标。    在市场带动下慧,技术创新不断涌现呕瑞京。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术袜、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法售、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术艘、节省设备投资的车端交流快充技术孔牢菱、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用鞋侈。    在商业模式创新方面定瘟避,呈现出各类优势企业多种形式合作郎,加快充电设施布局诧储穿、建设处剑、运营的趋势瓮伤铰。众筹建桩雌、合资运营雌貉、利益分成等运营模式迅速发展翁欺肛,公交车抄宫舒、环卫车涪、物流车浆活贫、出租车哗、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模卷,广告推送缴、免费无线热点接入等增值服务开始出现兽绍。    在互联互通方面款冬,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施就交剔,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段祷愧,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成豹迫恫,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定伟,以企业级羡称土、城市级监控平台为基瓷偎恰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据棚、信息互通的国家信息服务平台即将建立棱。    二黄、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说段,我国电动汽车的发展道路与美国牡茄、日本窟势娇、欧洲等国家和地区有所不同碎奢,主要区别有两点崔鄙边。    一是政府干预模式不同改。我国采取的是政府强干预模式栋两,政府进行顶层设计匹豆,制定国家发展规划领但扔,多部门联动制定全面的鼓励随、支持政策钎伺慧,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈邸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车奸拆,在市场发展中不断加强研究开发稍快景,技术水平逐步提高;同时需,充电基础设施建设逐步完善仇艇。而美日欧政府多采用弱干预模式几,政府支持共性沁柔室、基础技术研究呐,给予一定的政策怠、税收优惠认观,逐步培育市承琛;企业则根据自己的战略规划茫,首先研究技术隋亢,同时有选择稠、有重点地开发产品碉纪。    二是企业战略不同咕灵夹。我国企业多为在政府引导下被动式发展片犀,初期技术积累明显不足此碳玩,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显壳,产品方向受政策影响大盗,各企业虽进度不同痊酱,但呈全面开花之势巩。而国际大公司多为主动式发展领下,厚积薄发同苦,技术有所侧重居甜瓣,产品形成特色涵蜕,如丰田的混合动力和燃料电池卯、日产的纯电动断、通用汽车的插电式碌、宝马的碳纤维轻量化技术等哄。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点靠睫惜。中国模式的优点是市场拉动技术发展锈哺忻,不受油价等其他因素干扰岔,迅速形成规模市惩】油汀,全产业链技术进步略,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟罗韭捅,发展中有不协调情况帕,如充电基础设施滞后偷贝杜,部分企业盲目跟随胁捕坡,发展不扎实纶怒颠,少数企业以谋取政府补贴为目的矢恒稻,甚至出现骗补情况牢扰配。美日欧模式的优点是技术扎实地枷,发展均衡;缺点是市场发展慢校,产品更新慢染,影响技术进步呸,受外界因素干扰午,如油价低迷则市场难以扩大探立玩。    笔者认为途恼,中国模式适合中国国情漂滇。我们不应过多盯住充电难捞绍去、骗补等不协调现象崩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上伦搭、技术追赶的大好局面裴华微。从另一方面讲悔,中国模式也有赖于我们的制度优势钦韦,只有中国的强势政府才能如此运作虽川,很多外国同行都很赞赏事、甚至羡慕中国的条件未幌剩。    另外临,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面净,近两年有明显变化炉豁。目前已经形成各大公司都在研究电动技术舌村、开发电动汽车产品斜,而且各种技术路线都受到关注的局面累扔。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出捐画。中国各大企业都重视电动汽车没有错半宿,在现阶段已不能算分散重复眠舜疼,但难处在于电动汽车不好做鲜妮,需要有很强的屑厦、全面的技术积累和投入普魔。那些技术实力不够的企业廉察灿,在电动汽车这个高难度“弯道”面前脊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理桨驹售,而应准备应对“弯道翻车”的危险泡。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过摩捣慨,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时苹,可分为几个阶段事:当市场份额超过1%时许伸揩,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%囊,则意味着市场条件全面成熟矾妥题。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年峨,又主管我国科技工作多年仙,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结摊。    对照电动汽车的发展鞋雹逢,在我国瞬坤,市场份额已经超过1%;在美国和日本泌,即将超过1%堵外孝。这说明矫袍题,电动汽车技术正在接近成熟沥。笔者冒昧估计某仑械,大约再过5年左右时间令程,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题甩,其他性能与传统动力汽车相当凉,加速性优于传统动力汽车蹿隙,成本的差距大幅缩卸怼;再过5~10年时间块接,电动汽车性能可全面赶上脓、部分性能优于传统动力汽车拉妹号,成本与达到当时排放铜态、油耗标准的传统动力汽车相当购。但即使到那时涛,传统发动机也不会消亡泥秆,而是电动驱动与发动机平分秋色棉我,或更多的是融合发展蔡串卵。基于以上估计鼻,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车坝奶,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车徽,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展手棵湘。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作禽茸,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理射钎识。2009年话桅,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研疼,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告嘘酞到。回首往事祈厢崎,扪心自问版改,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的社。至于些许不协调现象涉旧,是产业发展过程中的必然叙饥,是白璧微瑕隙希、瑕不掩瑜蛔鞍颓。笔者断言姓奉,按目前态势再发展10年枪,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界匙辣惠,并以此跻身世界汽车强国之林邪辽。    三茎炒、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一客逢,整车生产企业要更重视电动汽车浚汕。首先要制定好发展规划和生产布局肛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视晨秦瞄,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调申,不能两张皮烂。其次要重视研究与试验席,需建立完整的楔蔽们、一流的研究和试验体系呈伎,规拿兹茫和水平应不低于传统的发动机和传动系统驶社。电动汽车相关技术发展很快拍恨,要靠自己去研究发展攫擂肥,别人的经验会很快过时肋,更不能只靠“挖人”搞产品钨善。再次要全面布局貉,围绕全技术链开展工作埠糕,不但要重视整车开发焚磨,还要研究电池和电机割,重视电池管理系统荣鸵腾,这是当前我国的短板蔬居,此外还要注重轻量化和系统可靠性局烂。    第二潘恼,要建立相应的零部件体系闪戎。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱迫筛隆,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的难人骇,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展厢叉。    第三跑阮,要开放发展感讥百。需鼓励幕稗、支持合作伙伴引入先进技术和产品记棺诧,像华晨与宝马骡编、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好竿朽。历史将会证明龟嫁女,开放发展电动汽车会比关门发展更快倘啼。更何况擎士嘎,在全球经济一体化的今天潘攫,关起门来自己发展是不现实的辆。    第四融虾峨,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作汲维扔。今后相当长一段时期铆忿,将是传统动力与电驱动并行发展惩盘咕、融合发展的阶段岸摹,单搞电动汽车很难成功坊差。对于只做电动汽车的特斯拉椿涵,笔者并不十分看好貉。    2. 对产业界的建议    第一你,要加强合作携亨。需沿产业链偏、跨行业合作模歪,整车企业要与电池企业蚕、电机企业猫率淮、其他电动系统生产企业深入合作抨俏。以动力电池为例鲁,需要电池设计与正负极材料攘祷、隔膜拴、电解液腻冷、电池制造装备撕多袄、试验装备矩呢、电池管理系统全面合作怀挠赦。优势企业和研究单位要分享成果桃,互补短板瘁殊。我们一定不能辜负当前大好的市场条件河沫里,要形成轰轰烈烈的大协作局面辉坟,合作创新隶幌趟,百舸争流七粟,才能迎头赶上并超过世界先进水平茅道。    第二毙辩,要注重实践缅棉伎。汽车产品与其他工业产品不同磁,一是使用环境广且复杂壳购,二是生命周期长炕,三是对可靠性圈督、安全性要求极高乏。这些都决定了仅在工厂撑、实验室不可能完善产品伸,必须通过多轮的使用实践备蹋私。与电动汽车产品研究开发相比磺妓,充电过程更需要实践携腿驮。像电动汽车充电过程这样长时间斯滤频、高电压寿涤、大电流幢廊同、室外僚惯、无专业人员值守的工作状况捶妹喝,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验吴沫。    第三播晦,在充电基础设施建设与运行中替亭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善拓目跑。充电基础设施建设是一个新行业绥遍,在管理上涉及电力滑髓、规划诗、城管素受采、工商管理等多部门歇疏,权力交叉疆帕吾,管理流程各异;参与者涉及各种所有制草侣,利益主体错综复杂常毁。单靠一纸文件不可能面面俱到境逗列,必须经过相当长时间的实践委,完善流程朵,积累经验笔赣凄。    第四汰休沤,要加强标准化工作祭。领先的研发箱、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢嘈铩,而及时总结经验崎疯、制定标准又能为继续实践迪、创新提供重要保障赦杭。当前窝堂簧,恰逢政府推进标准化工作改革想,要求标准化工作密切结合生产公、创新实践烦,要求鼓励发展更灵活括头款、更接地气的行业标准铆论、社团标准阀绅。对此咳,业界应给予足够重视馁。    3. 对政府的建议    第一潘,要保持政策稳定考痘。正如前文所述死钎费,我国政府的强干预政策非常正确标鲸跺,发挥了制度优势笔肪,已取得很好的成绩诫皋幢,应该继续保持箔修捶。电动汽车的发展涉及多个行业梗簿锈,需要长期积累菲锤皆,需要几十年的时间才能成就大业措,切不可存立竿见影佛连玫、一蹴而就之心零。    第二钠辖,要及时对政策进行微调和补充完善楞骆魂。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列函琴兴,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴滤,又由于此项事业发展快靖,新情况背奠独、新问题膜潘费、新技术层出不穷替,因此及时应对力、调整萍、完善是必然的记。    总而言之号,我国电动汽车产业的发展已走上快车道悄椽,迅猛发展正当其时佬想陀。笔者衷心地希望朝野上下累玻弦、业界同仁能认真努力工作浅茅苍,自信且坚定发展盯多锑。假以时日墓,我国必能引领世界电动汽车技术潮流拟芦挡,并以此为契机袱,跻身世界汽车强国之林危素。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去届:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年繁,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年伺。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题单,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日累,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示嗽谩。    他认为刑香,现阶段颗断虽,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题矢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配魏,但从长期来讲关犀粉,新能源汽车技术发展路线要从电动化舌锚、轻量化汇、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合谜多、轻量化与制造生态化结合附、智能化与网联化结合锯。    尤其在电动化方面乓惕,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车尼弟,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力陋容彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力珐精,就是家用主流A级轿车程瓷非,在性能价格比上与燃油车竞争话。目前全世界都在朝这个方向努力泪歌,如特斯拉Model3停、通用Bolt肺,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车好。”欧阳明高说捞蓉尺。    欧阳明高说逃甫瓮,但要满足这个要求勾,电池必须降低重量似歧、体积以及成本孰罐线。此外滩,电池的比能量必须大幅提高没,达到300-350瓦时每公斤绦纬,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标狸靠晶。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知操忌,锂离子电池发明至今只有20年醋邻倍,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年莲酷,2007年第一次在日产聆风上开始使用怠,可见动力电池的进步非常迅猛拘胸粟。”欧阳明高说嚎,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期邵凭施。    但此前隆,主流的观点认为戒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比蛔何酷,从性价比来看唾,其优势主要体现在100到150公里的里程范围睡词,但现在随着锂离子电池技术进步被,里程提高一倍倪怒下,即在300公里的范围内熬,仍然在性价比方面有优势架畅檄。    从技术上来看须,在单位重量吨送爆、单位体积下储存的能量越来越多隋涛猾,成本越来越低敦凑,才能体现出电动汽车的水平和技术泼哦。    一个好消息是如纷烫,我国电池成本每年大约能够下降20%闯险。据介绍佰度济,五年前换,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元拘亭绥,去年平均价格为2.5元左右鳖毯,2016年为2.2元去嵌少,考虑到大量的电动汽车是大客车蔬末苦,其电池价格相对会比较高一些痢晴。    “现在国内开发中的电动轿车鄙夯,最低的系统成本在1.3元每瓦时脐,单体成本在一块钱左右好。美国通用Bolt电动汽车牟蹋瘟,单体成本为150美元一个千瓦时柏面。”    如果按照这个标准避检,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到辫哪嗽,但是按照现在2.2元蔽韧媚,逐年减少10%到20%冀竭,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现筋哩贪。    “加上循环再利用做到1元颊反,也就是说奠玖如,一千瓦时电池一千元人民币之内绊,是可以做到的描。”欧阳明高称拭宫。    对于具备性价比拉巳攻,想要具备商业竞争力的A级轿车来说囤,现在一百公里约耗电15度线烙颧,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内婆但畴,接近10度电一百公里聊唉。    “要实现这个目标顿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗品疚。目前电耗的降低空间还很大椿蚕氏。如果能够实现上述目标旦矾星,一百公里的成本约在一万块钱溶钨,如果电池能达到300公里就是三万块钱夺搔份,考虑到使用周期内省电和维修省钱隶许,将具有商业竞争力莲酵泰,这是电动化下一步最大的目标顾瑟。”欧阳明高说督攫霜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出秘。纯电驱动真正实现产业化是在2014年顾算缝,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长矛,但仍属于比较粗放的发展模式修,今年电动汽车发展逐步趋于理性吃迁。总体来看谐堑鲤,走到今天埠讹,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位盖辈溅。”欧阳明高说莱妹。    事实上罚,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一啡,由于销量超过全球50%以上犀,在国际上引起了强烈反响碧迪写,无论是政府还是厂家炒,都感受到了来自中国率先发力的挑战捞。更值得注意的是朽北杆,2016年如德国大众和日本丰田吗创,纷纷调整技术路线疤,加快对纯电驱动的转型毫但华。    不过隋驰截,纯电驱动的战略目标糖现柬,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展耗扩。对于混合动力技术来说戮翻,传统的汽车强国息腹、汽车大公司比我国更具优势猾,如丰田路线就是先做混合动力库脊达,再做插电混合和燃料电池画阀谅。    由于我国率先发展纯电驱动恒伤敌,带动电池产业的发展达到了世界前列籍,电池产业规模达到世界第一头阿攘,总体水平位列国际前三霓,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平立响,我国的动力电池产业链庆熟魄,尤其是电池材料眠,如正负极材料磨偷,在国际市场上的占有率第一彼挖吐。    “在此基础上匡可,我们以纯电动力系统(电池肯、电机静、电控)为基础平台克诚葛,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利龟端剁。”欧阳明高说米厩襄。    据其介绍蒜酿溅,目前我国插电式技术发展已经取得进展丧兽喂,比亚迪秦苏、唐冀心、上汽荣威550诗,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力粮屎,无论是发动机方面惩,还是混合动力装置上通卸昂,都取得了突破谅酒。    与此同时痘檄,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展哆,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力泡。    “这是一个渐进的发展过程委篙镰,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争唾齐。”欧阳明高说馅,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项羔华,有效的回避弱项竞争墩,有利于我国电动汽车产业的发展伺,到2020年之后封,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进通纫、同步竞争团得煎。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点寐刷:李芳" "  编者按缉堑船:产品价格区间一下提升了近40万闷,这对沃尔沃来说是个不小的挑战乓布扁。以安全环保为标签的沃尔沃迹掂汰,产品质量是其立足之本壕舞。无论是国产车型还是进口车型肠闷臼,质量都要做的和安全环保一样好点。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑玫俱碎, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值譬兽伶,安全与健康至关重要斡闺,但在中国市呈嫦汀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺闹。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家晚稍,到底该剪哪一根线甭莎囊?我心里清楚另,如果我剪错了猩齐恨,我们可能就崩溃了惋习安。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态唤。在2015年整体经济增速放缓射杯、股市震荡剿恐瓜、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下漏盛仍,2016年的车市本不被看好皋聪秦。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声谐顽。1月6日懈,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售斑敢姥,沃尔沃对此解释为薪具:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器湘瘦,更是提振销量的助推器街。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号尸。   6月1日婪碱,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职祟叭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年弹罕陈,具有十分充足的销售经验钞疮。但用他的话说耿乘问,他来自一个很小的市称倩摹,很多因素他都不具备砰北舷。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲珊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状缓广峭。6月1日入职吩杀钎,用一个月来熟悉公司的现状贰锈艇,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”弹。然而现实终究是骨感的母,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆巧托钒,与去年同期相比仅仅多卖了339辆匹。   “做决策就像电影里拆弹的场景苯蹈,我到底该剪哪一根线呢菜核彪,如果我剪错了杯舅,首先所有的投资会无效鲸夹旦,其次会影响经销商的士气埂煌习。”陈立哲对我们坦言坛讼。   他这样的想法并不让我们意外勤爱,台湾市场与整个中国市场差距实在太大垛惧。在台湾谰噬成,陈立哲要去走访最南端的经销商邯宿廉,早上出发中午就到了广粱掸,但如今这种管理方式已经行不通了改。从前陈立哲的团队只有30人事辜,现在变成了350人暇露秽,他说现在同事的名字都记不完彼看。   “就像牌桌上的一个赌局锑拉,赌下去有可能是回本的耸祈矗,也有可能就全毁了搏丰,所以我每天都在想我到底该怎么做校寝年。”每天该怎么做晃怪?这个问题陈立哲问了自己整整三个月侣。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的固部,才能享受最好的确啪峨。”这句话像是说给陈立哲听的轿围特。   2005年课,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时辱溪煞,沃尔沃一年只能卖1024辆锤陶纽,一直到2013年5000辆的水平攻,再到如今年均一万辆的表现参惹,对于台湾这个小市场来说卤牢,陈立哲做的足够好渺,他对这个市场有着复杂的感情湍。   调任中国市场做销售一把手客巨,陈立哲说这很突然麓了假,他来自一个不足以领导中国市场的市场酷羞前。对于中国市掣斗只帷,他还不熟悉翱,做市场工作要对文化涟笨、变化捻烹、趋势有充分的掌握锭梁寸,这最重要的三点陈立哲都不具备乏梆冕,他唯一能做的鬼玖筏,是在最短的时间内了解中国市场的刚需驮,相信身边的工作伙伴吼济耙,组成一个高效率的团队挛,去解决各种问题禽肃。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后舶,首先做的是内部调整吕。通过不断累积分析过去几年市场的动态宠奠,了解在什么时期使用什么样的手段时绿氰,反省问题所在寡项,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤毖。面对三矫椽、四季度各项费用的下滑凌钦容,倾听团队的建议光佩茂、做出准确的决策寝冯凸、将优势资源注入到最需要的地方亲。最后将宝贵的经验分享给所有人偏,把力量从点扩散到面琶,从四个大区竭秆,再到全国软挤。   “所有的成绩都是依靠团队取得的捂,我只是把预算泄匹蹭、时间等安排在它本身应该发生的场合麓便便。”陈立哲表示勒爽信:“我不是在讲官话肪,只是借着这个机会感谢大家驳。”陈立哲相信勺涤肚,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的秦颁。   内部调整告一段落料敬,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上啥外础。“我发现从销售品质到经销商的种种问题泛掀赌。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间餐,一下跳到80-100万烙群,面向的客户是完全不一样的查蔑泼。很多销售遇到的客户都是大老板级别的仓,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心嫂吮,还怎么介绍产品链?这肯定是不行的封蹋傲。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门口居,“与高端客户接触寇碍,销售不能觉得自己比客户矮一截谋动簇,与客户要做朋友娠委哼,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品钙桨廷。现在培训课已经开展了实战模拟环节欢谓笆,我们在资金有限的情况下做到了更好犁澜川。”   全新的管理阶层氮雷,有限的预算曙舷,面对重重困境揣,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高脆稻,8-11月均超额完成销售目标黑醚。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩趁冀尺,最紧张的时间黎汇。“我有我自己的节奏读辖,我给自己两年的时间犀且胯,两年后才是真正和主流市场之间的竞争痛。”陈立哲为两年后的自己立下了战书浦晦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间焚,经历了两次产品的重大变动迪箩,但在他眼里这是最引以为傲的松税蔑,因为这些变动豪、变革都是从使用者的角度出发插涉贤,也就是我们常说的“以人为本斥。”   对于沃尔沃来讲射摄,最擅长的领域是安全笆,作为三点式安全带的发明者婪诉,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期授泞。但陈立哲表示攀毙市,以整车品质来讲琳,沃尔沃也和ABB并肩鹊赔,例如在底盘研发能力上乡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器汹肌,全世界目前只有三家在使用倡链隶,另外两家分别是法拉利与保时捷箍。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑豹媚,陈立哲也谈到棺块:“沃尔沃其实也做过6缸斯、8缸发动机仆舷,还有享誉世界的5缸发动机裙酒。沃尔沃并不是做不到渭裂辞,而是我们可以用更低油耗颗、更低尾气排放的发动机达到更高水平雹办。这也是全球各国政府的法规要求蓄,是大趋势春畦悄。陈立哲说“这些信息垒浮,只是没有在行销上进行传播罢了腹隆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产溜谓酒,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号担挡,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰时病,改变了“国产”的概念澄,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代船。陈立哲表态道癸妥:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料敝扛吭,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品来朝。沃尔沃立志从中国出发论,以人为本的信念永远不改恭蝗熄,值得消费者验证与了解弟勒。”   “沃尔沃就像iphone一样匣,它改变了人们的使用习惯秦窖。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例嗡破:S90有三个界面同时提供信息寿,分层级的来处理车辆信息囊。这一点很重要锑,体现了沃尔沃以人为本的精神犀接捷。在设计方面奉,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料泥革。用沃尔沃的品牌精神蓝胯廖,再加上瑞典的风格白,直接与德系品牌产生差异化诺。如果从地域来看懊讹,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡丘宽。   沃尔沃曾立过两个誓言撮烩卡:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化痪贩,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故咖,沃尔沃全额赔偿搏乐。在陈立哲看来垦粉苍,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺翻。   陈立哲对我们讲道团淌偏:“在欧美膳,当太太怀孕的时候郊罗坡,男人会考虑买沃尔沃拾腥。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据部,中国作为沃尔沃最大单一市乘啤,11月共销售9,076辆新车匠奶蝎,同比增长12.8%;1-11月期间舵匹,在华累计销量已达80,759辆葱,接近去年全年表现赌郎闲。就目前的情况来看墙,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高路。   在经历过低谷期的沃尔沃庙,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量邪,这无疑是对陈立哲工作的肯定兄久,同时也是明年的压力勾梦。毕竟“十万辆”这个坎非部茸,沃尔沃早就有迈过去的能力规沦。   2017年鲸,沃尔沃S90家族将会陆续壮大杯,届时鞠,S90 T4鬼、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前挤撕。对于陈立哲来讲钝剁,最为重要的是三座版S90霸屯誓。“S90的设计基础是以中国市场为主导的钨绍肯,是全世界汽车厂商旧苦通,在中国制造的单价最高的车辆订沪。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐单就杯,“三座版S90可以达到世界各项指标突模下,这款产品有能力改变历史盼僳磨。只在中国生产航,以中国为核心的思维该禾唐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了领。”与此同时凳鲍草,全新XC60也将在2017年第四季度发布绣。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒娌辣狻,它占有沃尔沃三分之一的市场份额信笺,所贡献的利润更是远超世界平均水平克窜赊。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人氛绥芬。陈立哲大方的承认自己没有这个实力醚,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任鲁沦。“知道我坐这个位子的时候暇衡,很多人会紧张甚至惊慌枢施,他们会很直接的问我失款,你行吗汀伪?台湾市场那么胁丁,你行吗滇哩?”陈立哲笑了一下说道算锰:“每逢这个时候沦熊,我都乐意告诉怀疑我的人暗壁,我将在最短的时间内做什么雄丛。”   两年的时间转眼而逝筷庙勿,陈立哲手中的“牌”越完善乡霞,与主流对手正面竞争的胜算便越大坝同绰。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲活谩,未来还有什么是可以阻挡他的呢伐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁拒卉:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺灿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车烘焚补,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔妹谅内。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验送。为了满足消费者需求逃,推出一系列活动迎合消费者喜好杠。 上汽集团副总裁慑、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月囱,得益于荣威与名爵的共同发力谷,上汽乘用车共销售27.5万辆男,远超去年全年的17万辆兽飘。取得如此大的成就主要归结于以下几点纶芹:新车的不断推出嫁废、以人为本的理念及高性价比架搬。    上汽集团副总裁乾辛、上汽乘用车总经理王晓秋呕,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访嘘兰,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解察返。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解酗闷唬,上汽集团在2015年广州车展曾承诺晌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车刑寝猫,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔行烯。同时视陛猾,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义休臼:个性而不小众箍螺。    “上汽集团经过十年的厚积薄发题,通过对消费者的沟通与研究幸人伶,已推出很多新车型伟,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”香。王晓秋还指出摩,名爵现在的路线是个性而不小众菏婚,这就是上汽集团未来的发展方向蔡敲畅,上汽集团希望新的产品有个性鞘掸露,且能让大部分消费者接受慑很九。    据悉节同脚,自荣威RX5上市以来时,名爵锐腾也迎来了中期改款鄙先吃,同时新车名爵ZS催、荣威I6也蓄势待发十。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言兽侈。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时尽烤,上汽集团也很清楚自己的客户群体叹。王晓秋指出蔡靛宏,新车型针对不同的受众群体里实色,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的穗弓。拿具体车型举例烦嚷驮,荣威RX5更偏稳重绣淀,新锐腾则是一款属于年轻人的车试歼氖,新锐腾外形活泼瘟粉,同时考虑到消费者的需求隧峭,我们对内饰也进行了升级究兼,并增加了10-12万的手动版染凉,使新产品没有短板畴。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时盛健妙,王晓秋表示棚,“从荣威550开始季庐,上汽新产品从设计到销售埃,最后还是根据消费者需求来决定擞。”    据介绍蘑翟龋,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验谜默。为了满足消费者需求驮匣衡,新车不止在性能和价格上做了调整麓稀,还推出一系列活动迎合消费者喜好陶。例如笺瓷列,基于年轻人喜欢足球运动保儡堡,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网廊,也已纳入上汽集团新品类蹲骂倍,预计明年新车65%会配备此技术兴隋。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言担底泛,“上汽集团一定要明白用户需要什么碾识里,为什么要买我们的产品避漆,带着这个问题诵,我们才能真正去理解用户瞎搔,落实用户需求赣铝科,使我们的产品极致无短板锑桓,产品自然会大销解密耙。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大排鹤,竞争也日益激烈宫,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比踢。王晓秋介绍漓,名爵的价格基本与同级车持平怠,但性能更具优势线热脱,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹皮庭。 新锐腾公布价格    王晓秋表示叹缅镐,“消费者希望花更少的钱买更好的商品劝,就像提到的让渡空间钉辅,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整赊仙,从而应对市场竞争环境擅惦鹊。”    产品有了好的性价比和客户认知度色惩,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁访。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家寥贤陈。名爵经销店到现在也有280家左右帮。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络等,其实道理很简单邯秒讽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右逻溉幢,且不断呈现上升趋势牌,他们认为自主品牌的春天来了”槐讨暗,王晓秋表示信。    在被问及上汽集团未来发展方向时狄绅笔,王晓秋坦言锨拖,“首先团队要把理解客户需求坊娩、用心为客户造车变成一种自觉行动席苍,进而形成一种行为规范狄松。其次应时刻保持警惕蹲饺、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好滔佳捍。只有这样搏卷,上汽自主品牌才会变得更有竞争力抄。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋统前:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布赎,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改铰伴。这些修改背后有哪些考量和博弈很?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人鸵。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问跑: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面奸?   答醚瞎日: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高酥前。一共收集了9246条建议煽妨,其中表态性意见7736条碍,赞成的占六成左右;建议类意见1510条氏问,占16.3%狡香狭。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理擅慑署、网约车驾驶员资质及管理喘俱部、出租汽车数量调控三个方面堪。从数据来看胚景苏,不少人对“京人京车”表示理解社肥,赞同的达到70%多陈棉,质疑的只有12%摧埂刚。我们根据建议修改了125处唾锻腊,不断扩大合规车辆的范围驾,让更多人参与“分享经济”掏。    “从北京实际出发附,兼顾多方利益”   问晌汀: 为什么要求“京人京牌”灿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答铺碉措: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说瞎嵌裳,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多亥、交通拥堵隆、环境问题等“城市病”孩晨恭。在这个前提下汀,北京任何一项政策都不能“任性”挛,要从北京实际出发匙瑞酿,兼顾多方利益空佰祷。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆情,地铁最高日客运量超过1200万人次污祟,公共电汽车日均客运量1063万人次令,小汽车每车年行驶里程15000公里存,交通压力与日俱增穷骸。但在我们的努力下喂粹,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%卢派,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制庐誓。    总体来说孤成,北京坚持公交优先的战略踢皑撑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充沧,对其进行总量控制在所难免参。目前北京市绿色出行(公交喇、地铁税、自行车却、步行)占到71%挽,小汽车出行占25%涤突渭,出租车占4%顶歉,其中包括比例不高的网约车出行墨。北京出租车改革的总基调是崇:巡游车改革蛔、网约车规范肃硕、融合发展腐、错位经营旅、多层次服务匡鹊。我们力争进一步提高绿色出行比例猛讹,为首都可持续发展提供足够交通承载力举寥恫。    “5个月过渡期是柔性考量”    问撅苦: 政策出台之后翟太俗,预计将有大量不合规车辆面临退出层,政府有什么监管手段确保政策落实到位滥许乌?   答多: 政策出台前脸衫群,我们和专家冒炽、司机琳芍谢、乘客坍饰差、网约车平台进行了多次沟通墩瞬,决定设立5个月的过渡期健密。一是给合规平台薪碉疥、车辆拣、人员办理手续;二是清理不合规车辆绰姆、人员等体。    从服务乘客的角度侍纳桃,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行剃。另外擅坤潘,希望网约车和传统巡游车加快融合发展请漂捅,因此提出过渡期的柔性考量怀。过渡期之后诲,平台要加强行业自律范,我们也要建立打击非法运营的长效机制宫牛粗,严厉打击非法运营份、克隆车和价格违法行为淘,能够更好服务乘客啪炼氖、保障安全竭。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问换僻乏: 面对新的经济形态鲤汇,如何创新管理手段肝冉估?   答钝卯木: 出租车发展中没有对立关系恃呈。网约车以网络预约兔驮、快捷方便等特点蔫,满足了一批乘客的出行需求呵搂。单从评价司机服务质量的机制看班鲍姜,就值得巡游车学习擦:如何与派单挂钩犬倘色,实时评价卡。但网约车也有局限性脾,乘客安全与权益的保障等需要进行监管熊。    巡游车与网约车各有发展历史和优势虫碘枪,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的旱赐。你有技术优势骇,他有线下服务优势忻赏凸,为什么不一起干呢兰牛?    管理部门也在转变思路垄苔纬。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”董,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车羚。通过推动巡游车改革及网约车规范放介垫,构建多样化服务体系呛炬恭,提升出租汽车服务质量晃吓陌。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆魏,在京注册用户已达218万人峡侨。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车惶,提供差别化服务弟。    “解决出行问题要标本兼治”   问夯惶: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么笑斧?   答暑没荆: 群众出行问题的解决侩钾,需要放在城市综合交通体系中熟碧,多措并举勺稍仍、标本兼治巧角疮。一方面娥,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面缺,需要加快构建安全复桔攫、便捷枢登表、高效寸、绿色咕竞、经济的现代化综合交通运输体系栋衡腐。到2020年榔痹哗,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%却擞。    交通设施根本是为人口服务稗,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理辆持。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标豢,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊刷:李芳" "   杨美虹透露欢轰相,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中篮,大东工厂扩建项目也投产在即蹄,这些举措都将助力当地经济转型升级贩搏嘎。    在杨美虹看来竭,借助主机厂优势匆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时敞莽磊,配合外交部到德国进行推介魏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园壬匹宫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略祁拎鸵,从而推动产业升级翅圣。”杨美虹说德恃拷。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容匡獭乡,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者藩闷。最新数据显示镐,2016年1-11月歉,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆退巢,同比增长11.2%乒盎扇,前11个月的累计销量焊乃忱,已经超过了去年全年修恒。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任樊。12月13日廷猜究,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开滑沙吮。活动期间蹦试,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访坪本诉。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩埂,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)跑剐春,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济鹤危、环境和社会贡献等方面取得的成绩扩监伸。杨美虹向记者透露垂焕,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》链颊寡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩邻第。    “在‘可持续发展’战略的指导下诉判,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则楞。”杨美虹说巍擎惦。    第一颓腊,实效为先缺嵌。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题馈,“我们不做虚的嗜,我们也不做口号式的额,我们一定要解决具体的社会问题妹壬吐。”杨美虹直言狮擂抹,比如BMW儿童交通安全训练营境,它是为了解决儿童交通安全问题能舅暮。    第二毛,长期坚持链苹。宝马儿童交通安全训练营聘吉绒,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅搅,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年隆实。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营忿品,今年是第一年做贩呕,未来会持续男、扎实的往下推进驼。    第三露寇,全员参与弦阜稠。宝马做企业社会责任时吓悄,会邀请车主铜券颈、经销商念、投资人以及宝马员工涂囊郝,一起参与进来叉饶腿。比如宝马爱心基金佰布围,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训呢瘁,提供指导;另外担小缕,宝马还成立了员工志愿者俱乐部教,定期组织各种各样的活动爽俺。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略栏,将可持续发展贯穿全价值链胶么乒,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素斜毖陪。”杨美虹表示匠,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点甘,主推工业旅游概念响。    据杨美虹介绍番膳,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园驮锻,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导妥,助力中国制造业迈向高端芭,并促进东北老工业基地全面振兴戈碱釜。    数据显示贺谐,截至2015年底浑但,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户入汞蕊,当年纳税额超130亿元人民币菠呈塘。同时台下,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会唇焚溜,就业岗位较上一年增长了8.6%蠢。杨美虹透露角,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中甲瑰咕,大东工厂扩建项目也投产在即充,这些举措都将助力当地经济转型升级芦忌。    另外拓,在杨美虹看来冀穷,借助主机厂优势怂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时措,配合外交部到德国进行推介刷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园垒羡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略郡葡,从而推动产业升级鸿。”杨美虹说徘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝惹:李芳" "  本土品牌下一步怎么做乔蝗?关键是我们的差距是什么储,下一步最大的点就是要提升品质籍苔恃,当然还要控制成本膳。然后世誓,就是我们的正向研发和平台战略滩癌。最后烙脱麻,可以大大提高效率变,如订货的时间是可以压缩的泌魏喜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日料磐,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一诽锌:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节新穿,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述浆。    徐长明说匈金,怎么理解工业4.0晌?这个概念是德国发明的干绞,现在在国内比在德国还要热稗。最近佩赊狡,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念吗,我理解它的工业4.0的本质赂段,就是怎么保持德国制造业的竞争力垂干叉。在国际上撑拷谦,德国面临两个挑战耍:互联网大数据和云计算床盯。现在很答锰,德国整个国家都在讨论哎深诚,怎么能够“不被互联网+”委亨糯,而是“制造业+互联网”瞬淖裤,这是他们重点考虑的问题星,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蹭零、宝马麻、大众殊啊。在德国降胶桑,汽车的需求是非常个性化的锹厕,在这样一个背景下尸沁,它要维持竞争力衬灭,推出了4.0的概念但惟,核心就是智能制造波扯。他们主要的目标有四个方面橙佛诧:提升品质逢、提升生产力唇、提升柔性化层、压缩产业恐碉,总的核心是提升竞争力骂。    徐长明分析宪,本土品牌下一步怎么做惹氮?关键是我们的差距是什么绵籍视,下一步最大的点就是要提升品质天恭,当然还要控制成本旧屁苟。具体要怎么做拦?也有几点捕锋:第一舷贫,想办法提质控本填。提升品质冷,消费者理解有三个矗商辨:可靠性帆谱、感观品质诬袒驳、性能沫敢。第一个维度传潜:可靠性是必须的尉类姆,现在光有第一个维度已经不够了文绰缔,必须要加上第二个维度醋另:感观品质匣膛,看起来要漂亮赏卷赶。在此基础上又发展一步昏,就是性能的提升封素。最近市场上卖的好的自主品牌委替,大概有12款车沁磐娇,年销量超过10万台荣笨劣,这些标杆产品坎顷,性能上也不错磨。因此累苇硷,自主品牌下一步还是要想办法裴吹,把这些提上去灸春绊,缩小跟合资品牌的差距啥葱。    这几个方面的提升喊,意味着成本也要提升奢葛,怎么能够控制成本耍虑贿?第二方面的话题寒,就是我们的正向研发和平台战略尺。之前将,我们很多品牌都是“逆向研发”鹤,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车墒,拿过来拆解做测试惦汰,最后组装起来姥识。这个模式下居芳,成本可能是略微低的嘉拇,但品质嘉辖、性能有很难保持抖泌戏。现在必须要正向研究炽箱,从消费者需求出发葡揪喇,形成一个目标拖礁,对目标做分析欢幕,只有正向设计古董,既能提升品质性能奔袒,又能控制成本贝,像长城输卯、吉利等等那曝,基本上都已经是100%或者80%正向研发了陋。    平台战略录宛咆,在更大程度上控制成本请羔模。他说词很,我们的开发碑寝,现在是一款一款开发的碎,零部件的通用性相对比较邢堵啊,最近一两年来锨鞋,已经有两三个企业开始走平台化战略饱炽溶,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车楷、SUV和MPV宛氮。这种情况下贿泡票,零部件的通用性非呈跃妫好守并咀,同样是50万辆的产量纺剧门,对零部件供应商的供应量更大绵柯脓,就能有效地降低成本两。    徐长明强调热等艾,对于工业4.0的精神本质还是要学的尖,品质的提升是德国工业4.0首要的目标檬,它做了那么多的智能机器人氛腾,智能机器人都是带摄像头的堪脯接,在实施过程中的质量随时能够监测米疼居,然后反映到云端茎汕,再反馈回来随时可以改进芒寡。现在巳,企业员工的工资水平越来越高韦,汽车厂家很多在加班加点呻,我们要高度自动化胸,这些课要补啦呜腻,应该有大量的机器人替代人工兔毫。如果这么做了汝,可以大大提高效率乳截吠,如订货的时间是可以压缩的姆囊贝。比如郎春,国内一家自主品牌勒检,从经销商下订单德归淌,到提供汽车产品最开始是40天帅,后来缩短到30天权肆趁,现在可以压缩到22天釜擒攫,跟世界先进水平比还有一些差距舜派。这也是德国4.0里的核心内容坞。我们不一定用他们这个办法箩台观,但精神实质是要学的勤。    他说弘,柔性化的生产也重要缉扇,但没有前面三个那么重要陇。在4.0背景下俩饺,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法鸿貉脯,而是学它的精神实质床。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕李羌:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化设,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多丹。更为重要的是贤,放眼全球窝,驱动这些变化的地方就是中国抨篙。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷惊。    12月11日仕令沉,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏>虹桥落幕懒。经过36小时的激烈角逐羞檬,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蹿歪,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利柑。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示卡篓,今后的五到十年牧鼎,汽车市场将发生前所未有的变化违。未来躺顶骇,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务倪。可以说具长,未来五到十年汽车市场所发生的变化遍门旁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多沉耪嚷。更为重要的是让旦盯,放眼全球澎池,驱动这些变化的地方就是中国赴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷江。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说滦,作为企业解晒难,捷豹路虎非郴琢叮看重年轻人的培养垫。在全球吝豢衬,捷豹路虎共有2500名管理培训生窃即。过去三年挤,我们在中国也培养了30多位管培生胳。此外揪欺,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家范,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才激锑。    在赛后的媒体分享会上堕,两位获奖学生代表分享了各自想法环哥疲,及在比赛中的收获蛔纶祷。同时绅桓床,睿侨森凡、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问面醚。   问迫刹:捷豹路虎为本次活动提供了导师贿古痕,请问这些导师来自哪里赎?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业豪眉?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位嘉还顿?请学生们简单介绍一下自己的作品丘,获胜的原因是什么咯?   睿侨森寿猾: 我们为每支参赛队伍提供两位导师弹嗽。一位是捷豹路虎内部导师蟹碳漓,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验炼,包括对行业发展的认知币歉文、想法和计划;而外部导师将提供外部信息届、视角和指导嗽。这两位导师全程和学生团队合作瘸物篮,提供专业意见设靠鲜,帮助他们取得最好的成绩爆寡病。   潘孟涛士秽: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会溃都,包括今天的学生萎,将来都有机会进入到我们工程团队醋。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额孟擅,可以来到捷豹路虎学习和发展蒋捻。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里完花斧,再加上扎实的专业和技能搏庭赔,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会谁顾苍。   睿侨森稻驶: 作为公司的管理者卑,我们非沉∠奚茫看重实习生柏款,我自己也会手把手教给他们工作的经验圭。不管是本科在校生还是毕业生歧瞬,都能给我们带来新鲜的血液弘巳射、新鲜的想法捎。    同济大学袁旭肪娠性:首先吮,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌遍鞠投,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行嗽鄙。    我们都来自同济大学汽车学院抹浆,团队成员有两个来自汽车工程方向料锨、一个汽车营销方向筐譬刺、一个汽车设计方向焕。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求衰迸奔,围绕“以人为本”绦淬奢,挑战的是都市环境里的出行压力俯。    我们的想法与捷豹路虎的工程师堂泛、设计师也有很多共鸣赌锤,通过一系列调整霓冠,最后有了这样一个以人为本赤藤碳、体验为先的方案俩愧。我觉得尚,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因侮矢。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问储:目前绢溜,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划茸?   潘孟涛玩昏坞: 我们会对人才数量进行评估和拟定杆,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的沦忱琶。随着经销商网络的增加船,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多剔讨,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能珐,从而满足未来消费者的要求瓮。这些内容息息相关协,并且不仅是着眼于眼下患咕,更是放眼未来躬面。比如斯,针对刚刚提到的电动汽车战略嵌,就要确保未来有足够的专业工程师储备草败,因此篱巧佰,我们时刻准备着椿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司隶掳。   问衫膝蹦:在创新领域色,包括未来汽车科技领域衰敲徘,捷豹路虎有怎样的系统部署豪喂?   睿侨森寄歪软: 首先盘呢浆,作为一个公司瘁,我们在研发领域有诸多投入伸,而且很多的投入都非常具有前瞻性封。比如说湃小脖,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队筏邯嗜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验敦耽。    其次逢居叮,我们想要通过产品和服务缉,把先进技术带给我们的消费者尺败,因此我们的工程团队剑斡褐、研发团队必须时刻关注消费者需求模,做到一切产出符合相关性附、可实践性原则协促。此外怀,我们每年投入约350亿人民币十,用于车辆技术的研发和投产皆钮。    我们还于今年7月宣布水蹭:在未来四年阑,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆估,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈纪。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蛋,并在未来应用到车辆技术当中界。    今年早些时候式,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion使陀,通过应用软件及按需服务的开发与提供都楼讼,解决消费者在出行中遇到的难题郎吝。    与此同时犊揽担,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器库豁,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资师、办公空间棠温脯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持惭泼。   问奥畦孟:请具体介绍一下InMotion吼琳胳。对于整个汽车市场的趋势烈,比如电动汽车技术粱,捷豹路虎是否有着自己的见解舍完?   睿侨森鹅坤: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案究。我们希望将来可以将它推广到美国监朵、欧洲以及我们非常关注的中国市场缅盆。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部涸拓颠,由研发团队进行分析壕。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子姥抖,我们也会分享给总部遂。    关于电动汽车技术傻弘棵,在洛杉矶车展前夕宠篙涧,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE温逞慰。中国是目前最大的电动车市撤恪,并且有引领行业变化的趋势猾烤。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势督,确保第一时间响应本土市场的需求断伸粟。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相爬,并于2018年正式上市涩,希望大家多多关注怂。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问叉:关于未来互联网汽车澎竭,捷豹路虎有哪些基本的认识婪,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求阂长狮?   睿侨森抠: 目前辱铆,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一裸菇,它的发展甚至可以打破现有的隶敞秀、传统的汽车开发逻辑与循环梅蓝段。    针对这个话题撮,我有两点和大家分享磁豪:第一点乘内吕,未来所有的车辆都将实现互联网化部梳,现在能够透露的是兰俯,接下来我们全新推出的产品供视盒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点涎弥虑,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作登。比如说蓬雄块,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作熬,使用他们的UI界面和地图森赊。类似这样的合作咯,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力建蕉。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还醛:李芳" "   汽车网讯 12月15日皖,由中国汽车技术研究中心勺畦坏、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开掸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开雷曹,从“市场化发展现状”添寄里、“应用模式创新”惋悉、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流视,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台氢莎,为产业发展建言献策摩、助力提升髓。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录抽倍: 第一娄侩,背景叹醒。    去年发布的《中国制造2025》咆,新能源汽车是重大发展领域之一毋,是其他技术应用载体贫,而且是先导性产业没。它的进展情况决定了中国制造2025丁儡、强国战略实施的程度坏睬按,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展禽,从而能够聚焦变革价、明晰路径贪、凝聚共识库孝、引导相关资源集聚推广产业创新俩蓄吹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构房墒孝,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一敲持皖,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布哇拧。总体报告是按照1+7的结构田粱遁。1是总的邓,7是包括4个车辆整车技术菏葱盼,3个分项技术晃。    第二瓶冈抗,国内外总体技术分析泊蛙。    近年来考饥诫,从国际汽车产业来说拔,低碳化汀芦胆、信息化窖曝十、智能化是一个总的大趋势郸。欧洲坊乐相、美国芦、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略慨领釜,重点企业的产品战略也充分体现了三化败弧搔,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组比钱。我国汽车产业特别是近二十年的发展拜双,取得的进步大家有目共睹漂。首先杉炭,产业规模世界第一香,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长密舜店。从技术上特别是自主的技术进展非常明显建仑,包括品牌市场的影响力有目共睹藕聊半,特别是新能源汽车版,包括技术范梢、市场忻节、新的智能网联汽车技术破邢,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势扔,智能网联汽车发展是非忱旰幔好的优势条件撑欺。关键技术方面也取得了明显的进步和进展隋袄,包括动力电池骑浑、变速器默。国内自动变速器原先是空白啥澎,近年来无论是CVT盾膳苫、IT蹈楷涟、DCT都有自主的技术和产品什句码,而且应用在逐步扩大究。    虽说取得巨大的进步请,但与国际先进水平差距明显紊氮临:    首先澳宿,发展能力上的差距颈。投入强度远远低于国外场扔敌,全产业投入估算1千亿干,相当于通用拈、大众群炕、丰田大集团一个公司的投入毛。    其次诽闹护,研发积累豪概。包括流程积累孤滤蛙、数据积累浩酵、技术积累容搪、标准积累簇颅放,这些积累偏弱盯。    另外漠寞,从整个产业创新体系上来说寄晌,差异比较明显的嫡很,特别是协同方面辞。单个企业弱龄,整体的协同效果很低脆拾,意识也比较低潜兢。在发达国家汤嫁,单个企业强胶搂,整个国家的协同体系效率比较高鸿锚拇。    基础不牢地动山颐枥图场,我国汽车产业的材料畴、工艺基础跟国外相比也差距明显胚舅胯。汽车产业芬裂伟,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大疵郴。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革肉袒,要求有创新的思路和创新的模式五驶。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求辜,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展尘。    第三丢韧,一些关键的里程碑宠拨怖。    重点是总目标斥愧,总目标是基于很多现有的环境设定的计,也基于七个路线图进行测算先朝灿。反过来说红耐,如果七个技术路线图能够得到有效的实施监,就能够实现保障几个方面总目标的实现景:    1私瞧、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值胜交辞。如果技术路线图能够得到实现苦嗽,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值棵稗,之后往下走悄编,这对产业来说猴煽税,甚至对国家来说是非常重要的凸。    2芳沤、希望在2030年左右衫笨魏,汽车产业的电动化转型基本完成玖绕嘲,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上擂。智能网联汽车市场有一定的占有率朝扒,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用姓系嫡。    3嫩臣、建立有竞争力的自主创新体系媳。    节能汽车在2020疗习、2025杆弓尉、2030三个阶段提出典型的指标棠霞宏,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗桃苗叹,5升埔凑、4升瓮涎慌、3.2升嘲抚。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%苛嫉拭,2025年15%艾,2030年40%以上嗽。智能网联汽车目标辅助驾驶技术沏、自动巡航磷、车道保持应用已经很高勺导,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例戳,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例串希艾。    基于总的目标再来分解具体的技术路线伪辱北,经过技术路线测算实现总的目标掳世算。从路径识别上来说腔腔,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口宛,以能源动力系统优化升级转型作为重点态,以智能化水平提升作为主线科旅视,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑滔,全面推进企业产业发展冉卫刑。    第四挺染,分技术路线图的基本结论孺富曝。    1痹哺体、节能汽车枫。总体上有很大的共同点捷箔,重点在混合动力技术堵辫句、内燃机技术措、其他驱动技术肺。混合动力是技能的主流技术稗,当然轻量化也是另外一个摔猫陆,但是轻量化有专项的分析哗洪,在这里没有强化融钡。    乘用车总体执行轻量化蚀喇藉、小型化贪、混合动力锻匆、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失喜巧,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径汗唐竣。    混合电力是一个主要的技术狠水,达到5升缔,4升搜弹、3.2升的目标静,混合动力是主流昏藉锭,其他是共性的授,轻量化狄、摩擦等阑宽。    商用车混合动力应用时间稍晚鄙祥昏,重要度低于乘用车辩懦。    2坛、纯电动与插电式混合动力汽车失谈。随着电机效率提升以及能效减少能量损失堂裂,加强轻量化成为趋势贯。轻量化对电动车更加重要绷哩琶。对于插电式非常重要的孝,也提出来多能源动力系统的集成优化技术蹋纽,驱动矢粉、点击贩惫、控制绿、充电改、混合动力发动机疵,高效耦合发动器菇放。动力电池本身有专题惋提,在这里没有过分强调粟掂。    这两种车提出了总体的发展纲要境,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式米,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的狗汹,甚至可以忽略不计琳茧畅。    从四个层面梳理了技术需求譬镀,提出了一些优先的行动项其,面向纯电和插电雾涝,国家科技技术支持十五年了细,下一步除了电池列为专项之外景僻,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持赂绥叼。    另外铅了,聚焦关键零部件跋、基础突破和可再生能源铣、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用抨核豹,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要贺驮舵。    3且挽台、燃料电池汽车颇对弟。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择季彤庭。从中国汽车产业来说蕉梢,现在重视程度不够沥懈糖,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划畦,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究楞。希望四部委提交国务院进行发布和实施剧侧。    在研究过程中刹苯即,大家对燃料电池认识分歧比较大竭,或者没有共识侈双浇,这里特意保留一个燃料电池发展目标晤慑,跟发布不一样衅。发布时2020年达到5000辆的保留规模魄锣狭,我们是1万;2025年是10万仕僚徐,发布时是5万;2030年是百万脐迟耐,发布时是10万连。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧氏割娜,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池戏丁,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度贫、耐久性闲副列、成本池嫉碘、氢安全楞镶履。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的鲜,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程矮恢,与目前的技术特征和发展状况比较适宜和府。当然苇市,全技术链的技术攻关需要做疵釜,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口熬虎。前期小功率燃料电池褪呛茄,中期是平衡的燃料电池突,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池湃反迟,到最后全功率的燃料电池多甫高。当然聘炽帛,电电混合是最主要的惧,最后电池小容量的技术路线龟,但燃料电池的功率更大一点媚。在这四个层面进行了技术创新梳理茧颠,燃料电池要解决的东西很多檀焚何,包括材料笔托平、膜呵首、电机晤、燃料电池呐统昃ィ块堆扣惭炭、系统技术窝效、整车技术颈忿。燃料电池也是下一步国家科技间幂、资金支持的重点幂。    4腺、智能网联汽车扩妹感,这是新兴的技术发展趋势描陡弘。其重要性与新能源汽车同等重要烯镰,有部分专家认为更重要钙,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大湘诬,技术和应用的优势逢缴阑,也是机遇妨。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电合蹬讣,涉及到国家信息管理督炭。对核心自主提出了很明确的要求嚏,即两横三纵搐。    车辆技术上更多的是决策鲜掳、执行姬。信息技术聊惊,信息安全抖耸,地图技术也是非常重要的辩。两纵圣,一个是车载的槽,一个是基础设施盾。智能网联一定是循序的欺,智能网联技术最容易得到大规模的应用皑。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标非敢酪。这两个路径总体上循序得到应用童,从商务车来说概鲜寇,更容易形成懊茨脖,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求络亢。    从四个层面聚焦一些技术需求扭。跟燃料电池一样惊,需要解决的问题更多一点搞佛。从感知决策执行的处襄化,特别在决策阶段蒋爽窜,差距是比较大的烘却,感知当然也有差距乾。在信息层面溯堆阂,大数据炯、云平台仑,相对来说中国有比较好的基础和优势锑赫。    作为一个前提骨操杭,对标准法规先决性人泌,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动拨糖秃,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件灸。制造技术不细介绍了橙堕昆,还是聚焦在新材料的运用泼,以及新技术对制造技术带来的变化却,聚焦方面进行了说明碧哗。    动力电池灯倦,分三个目标甘场许,目标上有比较大的讨论和争议非,比如说新阶段提出了350论翘胸、400级护通、500的质量要求氮,争议非常大奸藐污,重点几个层面磷:    优化现有的代表电池技术蛇,提升技术水平匿,特别耐久性浚,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发沏。国外的装备很难形成有竞争力的差别俄统雷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线添舍。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系登钒。现有应用以企业为主体来做拧守哦。当然桐盟,也会关注动力电池的回收利用技术兔倡鹊。    最后懈竿凳,轻量化拍亢骨。简单来说惰介,前期聚焦材料技术垒戮板、设备技术卿栋、制造技术京、回收技术龋食。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺失,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化店防,比如说传统的四大工艺的变化汾透。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用挤篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价股此、供应链强梯喂、资金社绅、汽车等方面的诸多质疑亩蔚寸。期间,明确表示不会放弃造车盘。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传辱秦鼻。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天细混。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步沥撇醇。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的朝。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融府、互联网及云磨乾花、内容妓、体育,还有三个端口类的,手机努钒、电视毛、汽车圭啥讳。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业涡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力彼抢土。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功稿讲酥。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿喀。    乐视的电视做的确实是非常不容易睹晤。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三签。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元控罚。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元尸默虚。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元黄芦。总归累计亏损36.33亿元绞芳搐。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就背。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面善春惫。第一部分就是投资人的钱篱。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现乾昧蛙。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿怕敦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现丧。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法驴便绦。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情渤乒捆。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿碉犊、体育43亿伞穆巨、手机50亿,房地产64亿滩、内容108亿飘花、互联网金融151个亿桶、电视187个亿钝戳痰、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金门洛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂仆坤范。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的尉。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的冻恃。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的鞘块。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败鹤梯笑。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的戎哦互。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件叹。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准臼恋。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙鼎坷哗。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的揉。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去轮豆。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了染盗。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的穷。很可惜,你们蒙眼狂奔疽很火。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散判。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂肮慈痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:李芳" "   12月10日淌桓某,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路颓烷川:一条是政府主导衬、政府补贴的方式宋,这是当前的主流县。一条是消费导向酷敞蛔,依托市场的内生成长道路母固。”他表示靶,(电动车产业)进入者中炭,大多数最终可能会被淘汰潦,但是不能不给他们机会年献。国家已经开始放宽市场准入婚,此时骗绩猾,应该在两个方面把握好政策臀:1鳖逗、应当欢迎新的进入者冬,但是绝不能鼓动和忽悠投资者波,让投资者自主决策褥堆,自担风险涵苯墟。2饯攀蜗、要以强制性技术标准和相关法规为准绳客,严格市场监管沦等,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚幕,目的是建立好的产业生态请股。电动车产业化邯,最终必须依托市场来完成百蛇,因此宦溅,政府的政策必须产生长期预期既。推进政策应当借力市程滔裙 ,发掘市场的潜力谭。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用课撑庙。政府政策不干预技术路线摧会,政策的实施不是导向对政策的依赖伎呸,而是政府作用的适时发挥挥耸黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱朗:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道沮环共,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示深项,戴姆勒有望在今年成为全球最大叉,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商透鞘,这一目标比原计划提前四年实现铺。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布哨:“戴姆勒今年即将实现这一目标汐,比预期时间(2020年)提前四年贤歉按。”   据悉胖傅犀,蔡澈最初于2011年宣布上述目标鄙粟,当时受到与会者的哄笑牟。然而芭,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近田,领先劲敌奥迪和宝马巧腥。(实习编译镣行:刘欢 审稿辖:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈舷握:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编瓤帕:韩大为 版权作品肥,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘,严禁转载菠驮填,违者将被追究法律责任揩。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道笛,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访每帅。在提及新品牌“WEY”时黔,魏建军表示壁,“将夺取丰田和德国大众的用户”跺梨涤。   记者捅场必:为什么把自己的姓氏作为品牌唱?   魏建军改糙浇:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品肮。我对WEY很有自信擎看,就使用了自己的姓怜镁。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌屋,但在中国汽车行业我是第一个解非。   WEY之所以采用英语芜,是为了要瞄准成为全球品牌缎溪东。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力吵。   记者盲协:对于竞争对手有什么设想吕缚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军换:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场笺吭跑。但在15-20万元价位上海外品牌有优势叛啸,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌高为缓。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准浆,在此基础上还要实现15-20万元的定价高。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户刚。在性价比上WEY更具有优势粕说闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编顷琼埠:李芳 版权作品畦季,未经环球网Huanqiu.com书面授权弄,严禁转载毕竭,违者将被追究法律责任赣恕。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后畴槐,新能源汽车的发展也不会受阻浮趁。   根据工信部核准的数据俩,今年前三季度缓诵驹,整个新能源车销售16万台览首钨,同比增长83%思段。其中乌,新能源客车已经占有40%以上的比例庞俗,达到了近半的水平敝镶车,发展前景面临压力扁辽瓤,但乘用车只有0.1%娇栖。“我们涨十倍是1%鹅剃闯,涨100倍是10%柔,新能源车发展有巨大的前景和空间帅,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点技。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上臣部连,全国乘联会秘书长崔东树说翠。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力帘。根据国家制定的产业政策要求桂,到2020年害,乘用车百公里油耗要降到5升吧艾,这意味着五年内降38%的油耗哺。“基本上谁也实现不了煞钵,只能靠新能源车来推动行款唐。而这种新能源车香,插电混动可以降80%痛段,纯电的可以降100%的油耗寂,这种情况下只能发展新能源车镀夯,这样新能源车乘用化砰茶,为什么我们一直定义为为生存而干卸,你不干就要挨打就蒜。”崔东树说席钎尸。   另一方面芯却佛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展吐队,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要妈滔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者嚏笛,因此定价弹性很大癌搞。”中金公司的研究员李璇说那,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平梨瓮,为消费者提供很多选择江辨。随着技术进步和更多电动车型的开发恐顷,新能源车的成本会不断下降幢裙船,比如客,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型廉。“中国的纯电动车型出来以后拨和请,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多难,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后幸杉,发现基本上17溃领妒、18年以后的新能源车铂,达到8年10万公里以上枪汐瘦,整个成本是比传统燃油车是要少的替贿,甚至是少了20%到30%贺。”   电池是电动汽车发展的核心戒,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本糙。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同纲,电池成本还有很大的下降空间八。目前琴,整个电池的产能供应相对过剩郸桥,国内电池企业达100多家哭棺。据统计稍每勺,目前整个电池的价格大概在2块多左右活无朽。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求贤滔券,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准泻痹堤。因此湃,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度籍,这样才能达到标准碧盟辜。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示频檀钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛疥黄:李芳" "   我们不认为绝对的销量骗秀胜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素魄绅倾。衡量一个品牌成功还有其他的因素府,比如利润率覆递,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标暖匪士。除此之外茫,品牌力羡畦、品牌的知名度咸兢、美誉度狙、影响力雇橇,也是决定品牌可持续发展的重要因素稗慌程。宝马在创新精神上是首屈一指的狸勿,因为汽车行业正经历巨变竣聘,在电动出行怖、智能互联墙、无人驾驶等一系列发展方向上题,宝马都打下了比较好的基础顿。    临近年底迷旗极,伴着层出不穷的新闻事件刹,高档车市场竞争愈发激烈傻配,作为全球领先的品牌——宝马棵旁、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目督嗡晨。近日付冲藕,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士璃辆,听到他开诚布公堵、推心置腹的看法抹脊眠。   问偶湿:根据最新的销量数据锹,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近怀。那么咐痪毫,您怎么看销量衰膝么、利润桶、与经销商合作伙伴的关系北剁? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智翠崎轻: 每个竞争对手的情况不太一样刺限,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况躬拴,所谓的增幅我们一般都讲同比侠,是跟去年的基础关系皮叙歼。几个因素加一块儿蹋森,我们不认为绝对的销量败,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素检伺。对于宝马而言饱年,今年前十个月戎惊烹,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车森帛湘,同比增幅10.2%檬,其中BMW品牌销量将近39.8万辆衰,同比增幅接近11%嗡匙。我们对这个数据还是非常满意的胳寿,这也达到甚至超过了我们内部的目标擅。    除了销量本身的绝对量或者增幅功卿溶,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素幸沙,比如利润率水蔑苏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标存。除此之外汀,品牌力萍钉、品牌的知名度潜顿、美誉度凄、影响力抒兽忻,也是决定品牌可持续发展的重要因素龚吩。宝马在创新精神上是首屈一指的句,因为汽车行业正经历巨变伯搽,在电动出行谜火收、智能互联澜、无人驾驶等一系列发展方向上同弄,我觉得宝马都打下了比较好的基础势。总体来讲烘糖,我们并不惧怕任何竞争儒示静,我们也欢迎竞争攫踞剧,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行檄,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势老功。   问柑酒闭:最近戌,关于奥迪的新闻比较火你。   刘智环: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略碗匆。对于宝马品牌来讲苟泰,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的筹十,双方的关系也非臣好席评。所以私,这么多年来尽管我们在中国是两个公司锑骸,一个是宝马(中国)巩加磺,一个是华晨宝马氯簧,但是我们有一个整体式的营销团队犬饭,有统一的零售网络脖额,我们在总部有一个统一的管理团队薯淳,面对客户也是以统一的BMW品牌出现设。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略顺。至于竞争对手我不是特别方便评价裴,不过至少释放了一个很好的信号埃陛冕,豪华车市场的前景依然很好外点藩。    问姓帘甸:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展疙?    刘智窟嫌: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度崩师劣。因为从经济的基本面来讲到通,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定认闹、持续的发展态势蔫。之前以出口玩烯、基础设施建投资的经济拉动方式完扇性,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式俊。需求的增长其实就表明了对于车的需求九誓,其中也包括对豪华车的需求崩提情。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长茹畴刊,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑妻苫订,这几个因素相加溪策,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间凸。今年呈慰,豪华车的“盘子”接近200万辆皮斗讼,未来可能每年的增幅不会特别大记涝步,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑论书。所以橙贾氯,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入拱,力争在市场表现上优于竞争对手氛。   问讨定蜕:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得骄,这一岗位和以前相比有哪些挑战戒摊柬?   刘智鲸: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化汤超寸,因为我在宝马的八欢、九年时间硼慌萎,换的工作岗位也挺多的冒视凸。换了新的工作以来拨乏劫,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营斑适坛,比如负责国产车的销售瓶蕾碍,可能是比较短平快的蜡磊,看的是一捕收、两年之内的事情触。在宝马中国总裁这个位置上乡,除了目前公司各个业务板块的运营爸芹煞,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题爬。比如我们讲到的一些行业内的发展方向评,像无人驾驶辽、智能互联脆背、电动车夸,包括数字化营销沟欢、品牌年轻化等等一系列的东西诫瘦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划冈蔼身,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队宽绥,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究其,力争在中国市场上打下一个非趁耍好的基础睫考簇。我相信裸羞冉,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候钾败,宝马会拥有非常强大的竞争优势括。(中国经济网 记者浓煤:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸冗:李芳" "   原标题猴孙溶:王永清冷粉式:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底搪椒起,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单拧。别克品牌今年销量已经突破100万辆嵌聘,凯迪拉克取得了近9万辆的销量比挫,10月份甚至位居豪华车品牌第四名辰欠。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰恋隆吓。数据显示豁词沮,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆狸,同比上年的446764辆下跌28.64%含品菠。上个月躺吩,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通炒。    因此锨,在车展期间接受记者采访时骏,王永清表示幕,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蒋耿系。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言策锤,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升朽耙,但全年销量依然会同比下降20%左右潮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来层懊佳,雪佛兰品牌过去因为发展比较快故敦,可能在布局上稍微有点滞后妨唉。现在对于雪佛兰来说凳,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”柒禽扯。    事实上确,雪佛兰已经开始了提速布局受纺。广州车展前夜的雪佛兰之夜上判陶堑,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台变。王永清表示抠怖匙,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌潦冷提,2016至2020年投放超过20款新车艾。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列谭荷,30%为SUV车型琴祭笆,并将加速引入包括1.0T遣、2.0T妥费嵌、8AT苟厦、9AT酵拈巍、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技庐。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境缴,未来SUV将成为主推车型糜参。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造旧,轴距2725mm从钝,将与全球同步进入中国市场炉。同样牛掳,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相迟你搭,再度出击紧凑型小型SUV细分市场硼。    值得一提的是缅舒,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS穷,拓宽产品线簿楞捞。RS车型将采用包括侧包围虽、运动尾翼串、双排气管惹、降低化运动悬架系、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件加肋,并加载多项ESS智能安全科技纹。    在品牌营销上道川洁,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼魏攻党、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销镭档。另外氨,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发厢,演绎雪佛兰“热爱铃,梦想悔,行动哩牧,分享”的精神桂。    “今后新车的利润越来越蟹姆律臁,主要利润来源于衍生服务坎奢伪、二手车置换等肛。相信雪佛兰将它的结构调好后煎,未来两年将会真正出成果兄。”施弘说席拢。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外吉巫搐,上汽通用的新能源战略也将全面提速全涉。车展当天茨饰,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相输,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蒲拐绕。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统暗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成锨霜颅,发动机的最大功率为73千瓦煤袍奴,其中电动机负责驱动慨,汽油机负责发电铝蜕贾,它的综合百公里油耗是0.9L屏。从上汽通用发布的节奏看城,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蓖创饱。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案婪贿,王永清说皑每憾,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些椭,产品还要丰富冯,才能满足这个法规的要求泡具。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度捣哎违,到2020年之后比例更高同吠。王永清表示扑惯蔷:“估计到2022年抡汀,我们的电池技术会有很大突破瞧,能量密度大幅度提升逻物,成本是大幅度下降庐。这对纯电动的新能源车发展是好消息口贺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾唱观:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢抗侈窗、豪华”品牌——WEY丹逞寿,W01木、W02两款全新SUV首发亮相败,售价区间将在15-20万元侥漓。对于新品牌的未来发展规划纳绷乃,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示伸会购:“WEY品牌明年将有3款车上市虾吧次,到2018年还将推出2款左右的产品妨耸,以支撑起全新的销售网络体系市彪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表堡抵创:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍变,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市茹溶从,8月份推出第二款SUV W02飞,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年臣,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型夏瓮谰。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时功纺畴,魏建军详细介绍到孔累箔,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA惹难你,配置上拥有最先进的安全技术泉仿、智能技术故,也更加精致糯息。此外在性能上两者也有很大差异蕾撬,例如在NVH方面牟砂,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上被,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造芳楷性。   在经销渠道方面猾,魏建军介绍说凄冀隶:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络蹬纫前,没有想过招募新经销商乃扯歌,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作们岔。”   对于新品牌的未来发展莲,魏建军信心十足锻反党,他表示拱峭祥:“我从没想过这个品牌会失败秸瓢茨,只有退路封死才能做好这件事骄漂,自主企业只有没有后路才能把事情做好咸。”此外奶逛浦,魏建军坦言花脚,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法寥累,因为新品牌叫什么并不重要精荤。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业痰亩,将方向转到共享经济希挽火、互联网面槽、自动驾驶方面新的技术仟髓,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商巧恒呐。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上菱具郊,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩绊陌、生动的演讲袄矗,就城市交通丹圃淋、自动驾驶和汽车互联等热点话题崇牡旧,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索纪,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业稿惋洽。    徐大全说柑讼慑,博世始终认为逢,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担咖爆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式酿克暇。    徐大全谈到靡,作为在汽车领域的老牌企业谢羚缚,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化稿同耪、多样化的发展态势和需求搬标,博世已经有了自己的思考和方向成歇。    他说挪危习,如今秒抄桥,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业揉,将方向转到共享经济本慕、互联网郸拌另、自动驾驶方面新的技术视,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商童。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说售劳党,面对新一轮汽车技术的变革售苇唯,无论是传统汽车湍藐孝、零部件企业额,还是互联网矾逛、科技企业叛,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局滴弹。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点纲:互联化镀火、自动化和安全化聊。我们预计费,到2021年焙瞄,汽车将成为第三大互联移动实体剖锯,同时扮演人类的第三大生活空间剿睡。博世正在探索全新的人机交互和操作界面突钠苔,来充分发挥互联驾驶的各种优势胚耻。    谈及自动化领域氛,徐大全判断汝,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势枫玛。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术哗吐,通过持续创新驾驶员辅助系统话武,从辅助驾驶土、部分自动啸翰、高度自动驾驶再到完全自动驾驶骇,分阶段朝“零事故”愿景迈进锈褐。目前裴千蹈,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产对童抠,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用雌铂吨,到2020年左右墟让,自动泊车功能将进行试点项目测试承。    说到自动泊车沃驶剂,徐大全特别谈到停车难的问题汾。他说美,停车难是在城市生活中的一大困扰飘。今年弘柔都,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查棱畏父,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题渭湾。在八项智能泊车功能里天杯,“手机查询停车场位置并导航”爸峦、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能碉糯典。其实趴盗,在大型商场里案诵,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了任插,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础菊霞拘。根据一项市场调研显示摩遁许,2015年爸纷我,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿赴蛔,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力安锻。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台板,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露容,在深入巩固原本的互联化袱矛肯、自动化和安全化“三化”战略基础上都沃,博世今年也把两轮交通叛、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度氨敌楷。    他介绍哺,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部盯田俩,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力廉氰梧。未来十年胖琉,会把更多的关注点放在服务和解决方案上培,来提升物流生态系统的整体效率和安全性疵芒鲍。    在两轮交通方面陌瘟钨,博世提供两轮驱动采赐遍、安全等各方面的解决方案迫玩伦,涉及两轮电动车郴砷察、摩托车某徐极、电动自行车以及平衡车等多种产品形式呐庐袭。    最后谅彩俺,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具舌,满足这些变化的需求日。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评虑:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”涵,“双积分”法规剖险板,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议才,连日来耙,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温迁,让观望中的车企备受煎熬话堪岛。针对业内关注的焦点问题稠米坦,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全衔。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》侍:不久前潍极凄,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规肉,如何理解这两套方案割涪论?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全螺惨:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)哥搓停、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联凶,但又有独立性恋,各自的核心目标有所不同锋。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量弥好,进而确保国家能源安全屯拳蹦。由于中国的石油对外依存度已超过60%蔚庭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提舍壳忱。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求袍,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展拓,进而实现国家节能减排的长期目标棵厂健。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蕾,但现阶段并不能彼此替代寐推。对于CAFC而言鸽,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求朴动湘,其中当然也包含新能源汽车伺,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠烁模斧。但不同的企业由于自身能力凄蹬、技术储备和对未来技术趋势判断不同拍晒酵,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求糜钮。特别是目前新能源汽车尚未形成规模挂翁,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补反,而以后补贴将逐步退坡谐,企业更担心成本无法负担谴屯卯。因此仅有CAFC法规伯渺纽,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况摊膏惦,所以有必要出台NEV积分党博,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流结掳掣。同时弹,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫篮系甘,从而有利于新能源汽车早日取得突破败斜荡。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线谢,其目标应是降低汽车及相关产业妈、乃至整个国家的碳排放耿涡,和降低能源消耗诉求不同荆泼匡。作为碳排放第一大国岸,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值伤缮,后续国际压力还将不断增大桃化。因此骇斤曹,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放售,从大方向上讲是正确的寞。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段躲烤,这和NEV积分没有本质区别己等稗,也无法确保总体低碳目标的实现锭。实际上隶,跨行业馅、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向群筏。以电动汽车为例忱翱森,其在使用阶段确实是零排放誊星筹,但与欧美不同搬猫,中国的电能以高碳电为主畏屯缉,因此在发电阶段有相对较高的碳排放茹菏方。也就是说裸,在使用高碳电的情况下栏镣拧,电动车全生命周期的碳排放并不低嘛蕉。这正是碳配额管理应该解决的问题壳仕。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中酸凭碾,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额肠,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业橇港狈。实际上惮,将新能源汽车确定为国家战略畏蔚,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构角,生产更多的低碳电惫倾,否则减碳的国际承诺将难以兑现炮些。    另外氛,对于汽车行业熊皖,无论是CAFC稍泻、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同镣,但都应该由一个部门来统筹策划芦,系统思考委,拿出科学风硼、系统额、具体腑糕、有效的管理办法来推动实施尸,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面淀唱。    ■积分交易细则需加快制定情、尽早出台    《中国汽车报》广粗抄:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定糠疵廉,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素临,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受藉?    赵福全脯:确定合理的积分价格侵赌饯,涉及到技术凉梳纹、成本和市场接受度统,需要综合测算和动态调整雾翁。我认为基本原则是颠,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力羔味,让没做新能源汽车的企业有经济压力侯。如果NEV积分是“白菜价”顶蕊,大家直接买就可以欢氯楼,谁还会愿意在新能源汽车上投入返塘?    因此病,NEV积分的定价应足够高垂畴,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入朝矛寺,通过自己的新能源产品获取积分鼎床魂,满足法规要求串畴。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理处、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业宝私勘,能够通过购买积分先生存下去澈暑,争取时间把自己的新能源产品做起来少略。    《中国汽车报》缓斗交:除了积分价格之外翻,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑脖,目前处于“空档”状态诵删,怎么看待这个问题商锻惮?    赵福全谎忙得:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力峰。而且距2018年法规实施仅有一年多时间授星,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫摹肪玫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性龋溪含。同时滑猩矩,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间捂。对于汽车企业来说琉,3年仅仅是一轮产品开发的周期痛,政府作为“游戏规则”的制定者吹,应尽快给企业一个明确的目标社,否则企业将无所适从沧摩效。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》诫纶虎:“双积分”中提出了2018年起先柑渺,8%弘、10%辣、12%的NEV积分比例荡陪板,而经权威机构按照法规要求测算告,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间娩拘,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难篓姜?    赵福全朽:在这个问题上茹窜,我并不持悲观看法脊控仆。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难牛吻灯,因为还有很多企业尚未完全发力繁逝嫌。按照国家的发展预期起墙洼,2020年新能源汽车销量比例要达到7%搞跨,如果每辆车以最低积分2分计算茨少鹃,整体积分比例就达到了14%埔京,如果是分值更高的产品荣上,达到18%的积分比例都有可能懈蔼惺。关键是要努力实现7%销量占比目标放,而这也正是NEV积分的目的所在蹋窍。    不过另一个问题引人担忧什博。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求没,同时在CAFC核算中也有优惠勾涤赎:一方面油耗直接按零计算甸墓,另一方面核算数量加倍痹,从2016到2020年分别是5倍搅、3倍刷擦奠、2倍赡死。此外十警,按照单项抵偿原则氮,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分句魔,还可用于抵消CAFC负积分侍僚旦。我们经过测算发现怀,CAFC中的这种双重优惠僚舵,对新能源汽车的“照顾”过多了袖愁,不利于促进其他节能技术发展洽,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险救逃。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展犊揽巨,CAFC的达标难度就会随之大大降低钨顺。实际上窟筏系,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重叙玲枯,两者不可偏废府翰。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展羔扯,但如果CAFC目标落空煤,国家能源安全受到威胁难惕盼,汽车产业的可持续发展仍无从保障损。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消沫,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿簇,这不仅能确保CAFC目标的达成暖,也会提升NEV积分的价值炒梁,避免NEV交易落空详脐。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》魄:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值媒,而没有将电耗的概念纳入其中肮献佃,这样的算法是否科学捻弯牵?    赵福全规:NEV积分分值以续驶里程为依据坍倦廷,这与推广新能源汽车的初衷相违背套蹄,也不利于鼓励技术进步律净。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程曙徒怒。推广新能源汽车是为了节能减排现唐抹,因此不仅传统汽车饲,新能源汽车也同样应该抑大扬小拿寄颂、抑重扬轻孟。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”悸链删,而不是搭载电池越多越好分,因为大量电池搭载在汽车上移动胆眉觅,这本身就会使能耗增加颅划督,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾峭晾艰,也意味着大量增加电池生产的排放扇俗跺。    政府应鼓励企业开发低成本跨稠、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品脑,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池鳞寂。也就是说肝,政策制定一定要“勿忘初心”率。建议NEV引入单位电耗晃,即吨百公里电耗的概念驾,作为积分分值的依据饥褥蹋。同时镭恳,对于小型车电耗适当放宽文凰,而对大型车提出更高要求嗣,以鼓励新能源汽车小型化便凹,进一步提升节能减排效果恼盘距。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》翱:在“双积分”中尾,没有将新能源商用车列入管理范围搪哥蔫,这样做合理吗拭?    赵福全夏:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比斩幔可持续发展的问题菜从酱。2015年福叉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%处男,获得国家补贴的比例比这个数字还高萍参。而此次NEV出台却未涉及商用车狮凳,这是不合理的粉回桃,表明政策的全面性和系统性有所欠缺篇肮涩,也会让乘用车企业感到不公平帮吻珊。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规须,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求牟路。我建议跺硷囤,应该单独给商用车设立NEV比例要求试焚,可以不与CAFC积分抵偿仕,但企业之间可以交易络玫宝。因为如果没有NEV的强制要求莫免,在补贴退坡后邯掣硼,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新素卤:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口猾潭,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水翰。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上鞘馁,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示履授,目前正申请资质的新能源车企多达30多家娠赔彩,盲目投资之后纫钠,多数公司要垮下来特糖督。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热啃,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎泼垢去。    以蔚来汽车为例围,去年8月还只有100多名员工绩汤救,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模息。据中国汽车工业协会最新统计拼,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆汝鞘,销售4.4万辆极款,同比分别增长25.7%和43.8%弦肃,1-9月新能源汽车生产30.2万辆土普,销售28.9万辆奔,比上年同期分别增长93.0%和100.6%誓。蔚来坎法、威马徽、前途伐美禄、小鹏等已是新能源造车领域的热词桓,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入惺害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面樊,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》烯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目荷季。至此换妹趁,奇瑞新能源成为继北汽新能源棱内藩、长江汽车妊晌、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业嚎观费,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家该记故。    “新能源车企的风险梧漂磷,其实很大念。”王秉刚说沸,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力宿墩,对风险有足够的分析椭圣糙,有可能投了很多钱碑墩,最后做不成枢,带来不必要的损失苏。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下动络,简单地投资建厂鸥筋辅、增强制造能力肮舒来,未来堪忧腾谅。新能源车电池的技术进步非常迅速 阶,现在可以用的技术一年后就不行了恰秸。如果没有研发能力就做不过人家邦蹿檄。“一下十几个亿扎进去倦刺些,有可能最后做不成闲创,我还是提醒新进者要谨慎一点防患。”王秉刚说耿遁。    事实上耐斤,目前国内的新能源电池生产厂太多了藏搔,但规模都不大绰笛。而且动力电池总的规模也在扩张中乓串蓝,尤其质量好的不多柿嫂,“据我了解诲厕,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单伴构。”因此穷,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺火。   谈不上“红海”熔,大家还没真正“下海”    “前途是光明的甩窗,但道路曲折咕斜。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说羞瘸,造车得有钱圣斤持、有人才哎颅勾、有时间沏。“钱我们还行醚镀俩,人也不错琶,就是时间太紧缚啃娥,毕竟搞汽车三年算很快缕粗,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合抱涵。”万锐坦言皇挫,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的酞毖。    不过募,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧票姐桑,万锐并不认同勘棠坊。在他看来泻,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上匣借希,因为大家都还没“下海”谩剃。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程挖拌,大家还在忙于造车疮幸肯,搏杀还没开始拆妮圈。    “这是好事翱屡!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业拣甭身,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说氰冉拇,目前中国传统整车企业有150多家翰,新能源车企至少有30多家苗,后来者也给行业带来很多新思路和新做法仓姆。    至于是不是过剩使沧革,梁伟表示这还是要市场来判断萄碴沃。在梁伟看来铰挤,其实中国传统汽车行业已转入新常态臼恐搞,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长嚼乘坑,除非汽车消费大幅好转曙,否则很难回到前几年汽车行业的盛况台备。    但另一方面辖受碉,根据预测寇项,未来5~10年席,中国的新能源汽车将保持两位数增长峡。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称橇,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆欣盯,到2020年时产能达200万辆拓、累计产销量超过500万辆天提。梁伟认为实艇,从年产几十万辆到200万辆的目标恃吠此,新能源车汽车肯定还要快速发展馁峨断。目前的新能源车市场还完全没有定型丰涸,不同市场定位的车型未来都有生存的机会旁。    梁伟特别提到了特斯拉的成功朴桓,“很多人此前担心特斯拉会破产瓶,但Model S和Model X推出后效果不错颅,用户接受燃。经过多轮产品积淀瞥图,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃得盼挽,特别是成本下降得较明显庭酶罚。特斯拉可以闯出来磷烤祭,中国企业也有机会虚、有成本优势绞的迫。”梁伟说林挠受。    对于最近贾跃亭的乐视规榷队、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象末疾垛,梁伟指出诺寿,除了技术锻,汽车行业还是一个资金密集悸沙、劳动密集的行业惹赤。如果要进入掏谓逃,需要企业在未来几年有大量投入寐溜,以格力电器(000651.SZ)为例脑地,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗握唬呵。    梁伟表示插,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来含绣疙,毕竟快速把产品推出来筹煽,现金压力会非常大慈欣瘸。另外弹逛,一家企业在原有行业中具有很强的能力涩题,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功伤嫂蒋,这是一个很长的学习过程敬降。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释微圈:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日抠,也是第十七个中国记者节虽催械。2000年料摆囤,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》茨堆,将中国记协的成立日11月8日定为记者节辆驰。此后记者节像护士节彻奔杰、教师节一样限,是我国仅有的3个行业性节日之一磊充璃。   值此之际疙,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱导瞪,在这个纸媒寒冬的大趋势之下逼尽酗,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”疮。      坚守还是离开横?   根据《新媒体蓝皮书》里披露编:去年网络广告总量2096亿元泌,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元海笆。报纸下跌超过35%头稿颗,杂志下跌近20%饯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿鲤泰,单项将全面超越传统广告辖。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击病,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者秃啊航,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下磊,也仍能保持着不俗的销量疾费。    “没有路可以让我选择双,不经挫折所谓的新闻理想一文不值性炽。”陈总对此直言到赎。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚殴,但发行量保持一直不减另。诚然采粒架,这离不开报社给予的支持几黑。但从自身发展来讲弥拱,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好磨。究其原因骆嚏,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的封,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者险。   汽车也好风檄铣,新闻也罢怖塑。毋庸置疑巳察俊,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题肥清。   纵观整个汽车行业的发展趋势缆,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志形茧碌。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蟹浅,但不可否认的是哇杰,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式溉。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物垃恢屡,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者裴涪。    除去对报纸爆密、杂志哄隘碳、广播茬、电视购埂、音像等载体样样能玩得起来簧,还需操弄3G庞沁哩、4G等流媒体技术溪谰清。我们不知道下一站会到哪里楷骸瘫。   面对媒体融合大潮番襄喊,陈总胸有成竹的坦言呈泪填:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代拌挝,家用汽车转企改制之后继续深化改革泌嚼嚼。由媒体到传播机构菱寂,由杂志到全媒体平台孪,历经两次创业怜,家用汽车探求新的发展方向籍,抓住变革时代的发展机遇茸,赢得了全新的利益增长点伙。不再只是单纯的纸质杂志德斥,视频点、自媒体等做出了不错的效果先。   其次怀,就是在自己的企业定位方面俗墙,中国医护工作者汽车消费调查睡始、中国城市教师汽车消费调查是以医生设呸、护士报八暖、教师等特定的人群为对象做的系列调查舅。这些调查一做就是3年牟擞,走遍全国大中小城市透,做出最真实的数据痹蠕。 ?   “网红”营销时代   今年以来钩短惦,网红主播频繁出现在各类活动现炒章咏唷,手机发布会骄、车展莆垫缺、房产开盘节川诧、比赛等一场不落勿屑茄,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会才。”   日前劝冠,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”斧搞,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军情,打造新媒体时代的主流媒体“网红”票泼从。   对此事件卿惕,亦不乏业内人士称烙骸荷,国内深度报道的形势正在由高峰往下走虫,呈高开低走的态势布卫泌。   陈梓萱表示诲抢:“在现阶段的传播环境下偏惋,媒体记者朝网红转型啡浅,把读者转为粘合度极高的粉丝杰拳讼,增强彼此互动为、沟通毁贤,无论对于报社还是记者个人酪,都是一件好事护斜宽。”   “把流失的用户拉回来坷概,用互联网酱皮酥、新媒体的方式恼喉,我们正在努力尝试长茧,但具体执行效果如何啤犯签,尚无法判断赫。”全媒体时代哩,我们永远在路上囊禽商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾:张瑞丽 版权作品匙,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏混泼,严禁转载噶掂,违者将被追究法律责任邓性阶。 获取授权" "  原标题柯形:广汽传祺肖勇快餐:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日锑,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典够率。在本次活动上拾,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念祟。广汽乘用车副总经理肖勇表示刮抵岭:“时尚是一种潮流多,其实就是顾客需求鹃迟纫,引起客户共鸣羌缴,汽车也需要时尚烙,所以GS8出现在了这里朽熔氓。同时传褀GS8我们就是承担梦想揣活虾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上申。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑病,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌去,中国品牌基本上没有一席之地蔫。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型夯辛,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任腐。   对此缅斑队,肖勇表示揩某:“传褀GS8我们就是承担梦想稻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上窃吹,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上盆,所以在豪华汽车上罕斜,我们率先实现突破怠榷环。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚恋么荣,我们就是要跟汉兰达斯、福特锐界形成三足鼎立蔼勘,甚至未来超越这两个品牌纱紊趴,这就是我们的目标奸。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示份旗,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆鸡,创造单月销量的历史新高螺焕,爆款车型占3.4万辆岭皮愧,但受制于产能安排的影响恢爬,造成其他车型总的销量并不是很高鼎熔散。面对这些问题疾,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略狡堡。   肖勇表示嫁掠:“明年我们的产能啊沮,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目管,产能将得到释放壁陕。我们在满足GS4的同时棠权,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立些芳,最起码销售五千辆以上丁唐岛,剩下我们会再分配个其他车型温。”   同时为了加速品牌向上深寂趟,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市嵌儡。同时肖勇说道尚:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型船,在明年全部投产懂泵,所以明年最大的问题还是产能模,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型阜砂,我就是聚焦我的明星车型恼玖。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊:李芳" "  还有不到一个月煽,东风标致4008就要上市了坷犀械。它的颜值恫极飘、科技装配足够有吸引力标唉,那么随着锁定竞争对手荆、谍价孺、销量预期等关键信息逐步浮出水面观角鸵,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢酿钒?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天咸,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多崎朴。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”娄雇噬,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影窖隶青。比这番景象更热闹的矾松刨,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会排。   说到品吵甸,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致栖,让媒体品到了极致福泥。在工作人员的讲解下罚,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统接尉,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计缮蹬卜,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴饯肉坪,无不让到场的记者蔼标散、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识黑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外墒,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质庭手腾、品味兢。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象嘘村,东风标致在今年推出3008社、4008后面,也将在明年陆续推出3008S钱喀首、及另一款7座SUV乖脊。据中汽协最新数据显示船齐雹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆吹,同比增长45.91%镀。那么乾绿,在众多SUV产品中匈腹琅,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢达胶?东风标致总经理李海港对记者表示坍喀:“我认为要总结一个词就是‘品’字雇,东风标致的SUV一定是最有品的叮悔橇,这个品是指品质跑、品味瞳,今天的4008就足以支撑这两个词酿卢欢。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化叛崔撤?李海港对汽车产经网独家表示靠卜:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同瞄骄殿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型渴,轴距达到2730mm蚂,是同级别车里最大的缴沉,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统毁,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机捣颠,在配置方面更趋向于高端抒耽、智能蔼儒,进军更高一级的SUV市场借。”   然而湃倍切,另据乘联会的最新数据箩,1-8月刮,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV酸,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%紊破。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么苏,作为中级SUV赖,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期赦?李海港向记者算了笔账竞,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万懈,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求渴茹褪。“这种需求就是4008的机会纳媳天,也是4008成功的保障掸。”李海港表示嚎。   “狮虎之战”将上演   还未上市婪,4008已将主要对手锁定为福特翼虎黄夏凸。李海港认为稼旗即,4008在科技装备丢耪挖、内饰外观上相比竞品都有足够的优势画杠,“2730的轴距在同级别车型中是最大的力龟。”李海港强调唯剂疥。   通过外观设计及车况数据对比后发现察佛,4008的设计颇具未来感和运动感呛,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下茬檬雇,4008在轴距上占有一定优势巧蛇材,也使得整车造型看上去更加修长窖朝伙。   那么挤介械,价格呢锌窜?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测鞠,通过对比翼虎的指导价椒城邦,小编认为4008的价格应该在19万元左右鹿歧。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合辅。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢币?据乘联会最新数据痴督交,翼虎1-9月累计销售84258辆距牢,月均销售9362辆巴判。但值得注意的是酞蜡非,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%模讥。那么浩,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量剁,可以说也有一定难度骨。   汽车产经网了解到色兄,由于目标客户锁定在换车需求的群体慰蒂丹,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案刷号,以吸引用户选择4008概。至于置换方案的细节帅公勿,李海港表示还未最终确定就。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别寇阀:李芳" "   国庆结束后慷,北京涂捻、上海负、广州溪畏、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿归壤俏,引来了社会广泛关注哥。平台闻风声届胺,媒体炒热闹半就饲,百姓愁价格那。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻辖吹,“网约车”只是第一块烫手的山芋孤毋父。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性兼,又要确保公共交通体系的稳定猴皑,还得照顾老百姓的感受蔽。    比较普遍的观点认为蒂鞠,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升臀藏宛,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高戈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上加加,征求意见中提到让市场来决定别,这是非乘溃科学的唐。作为用户惨羔,担心价格上涨戒,特别是比出租车贵盆换,认为监管部门是要维护出租车体系利益嗜漓,我觉得这是大家多虑了勒殿休。过去瞧桃娩,在平台混战的阶段悸锑,资本介入烧钱抢流量请菊韭,这本身就是不可持续的辱参,价格逐渐上改恪,平台收取中间费用是必然的灭暇鲍。    对于各地的征求意见冈恫,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌先。比如说要求司机是本地户籍厢稼、要求网约车辆的舒适度等等归。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些绢醚鞭。    网约车规范的政策是非常需要的爬虎存,作为共享经济热潮下的产物崩捐,网约车从诞生至今身份一直相对灰色瓮。任何一个商业模式碉,都需要规范起来屁郊。因处于监管边缘葱绢暴,过去已经发生了数起网约车的胃眩害案件沁潮逆。我们在对受害者表达同情青、对肇事者表示愤怒之后换窘,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蛊冯净。    然而巴窜,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的芒姆饰。比如说渴蕊拨,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍劲肠、车辆要有上海车牌沙藤,并且轴距要达到2700毫米朝啼潮。根据滴滴公布的数据湘葡,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中巩刻,拥有上海户籍的不足万人递。这个情况在深圳类似庐昆拎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车飘手。如果按照细则明确执行插替,这就意味着悉剩,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”荷。    共享经济是大趋势培酮渡,但监管太严可能打击积极性弓,这对立法部门是大考验受龋谰。互联网时代割,网约车大大增加了出行的便利变旦,使人们在出行上拥有更多选择衫隙距。监管是为了提供安全高效的服务保障尚奶,而并非要让网约车集体消失两兢贾。现在的征求意见许多还是首次提出棵沦渤,建立体系的过程中应该让用户汾兄、司机及平台有更多发言权椒哗惦。    我们鼓励共享司猜解,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环班茎,与传统交通体系形成良性的交叉互补蔡。    我们希望立法任涉品,只有合法合理才能保障各方的利益堵卜仙,所以网约车服务一定会是标准化林雀、安全化的具梆卡。    我们希望在所有领域都有不断开放说、不断完善的发展方向绊视,这是产业互联网时代的必经之路庭彩拧。    文 | 著名职业经理人突物,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨庐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按蛋:新造车企业已经不再神秘涩,告别概念车的品牌曝光期姜翰,开始进入真刀真枪的实质造车阶段朴。投建工厂暇、申请资质缓酱祷,造车册,他们是认真的深。不过侯拍醇,“八仙过海乱、各显神通”巾,出身背景不同的创始人剧玲揭,对企业产品和品牌的定位佩咆恋、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”枷粉化。    想听“真知灼见”稿,走进新造车企业错筷袒,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蹦。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道猜,敬请关注嗣。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中共僻盾,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上晦趟喇。10月10日坚歧担,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准譬爬力。这也意味着讲,前途汽车继北汽新能源彼宫、长江汽车之后对馈,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”提颇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中催忙豌,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本吞鄙挪,可以稍稍松口气剁无。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看耻,他直言到2017年底前途K50车型上市前恭捎房,相关准备工作的日程已经安排很紧张凭,有许多事情需要持续推进涪柿钎。即使如此素,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心先。在与记者的沟通中惭扰,他详细讲述了自己的创业经历纳惫、资质申请的情况羡纷、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断豪卤。    短短的一个小时钱抠滥,陆群留给记者最深刻的印象是微炬,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师襄霓悍,他们怀揣一个美好的愿景溯,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”鹿。    ■ 拿下资质不神秘态,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”徽抽,许多人都对过程感到好奇几。陆群则表示弹陷,拿到资质并不是一件神秘的事情级骸刑。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求陶缆羌,一点一点把技术做到位唾婆的,把技术通过样车和样车的试验呈现出来噬颗假。”陆群说杭嗅。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》寺悔昂。具体流程是埠,企业根据相关标准去申报项目城樊亮,国家发改委则根据“27号令”去核准申请痴。陆群认为拔轰,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展砰弗蕾、引入新的技术和参与者荷天效,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术河狭详。其中对电动汽车的四项关键技术把钝舶,包括整车的集成和控制技术沮暴,电池的管理技术蚕示,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求喷钎粒。同时汲栋校,技术具备后还需要做出整车牟,并按照标准做大量测试静奉,要达到很高的标准鹿。据了解趁爱,整车控制管理系统(VCU)图芦俏、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向舷际,也是已经掌握的三大核心技术祷佰。    更重要的是统磊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向汲。早在2010年改,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部剑,开始布局电动车芯欧嫁,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目骨什。2012~2013年吵荆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目狈叛粪,在高端纯电动整车设计筹饺防、研发方面取得了初步成绩肠李。陆群说畴,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”勘先瀑、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年夯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展勺涟,开始引起业界关注恒。那时奇联嗣,行业对电动汽车的关注已经比较高萌圣煽,而前途汽车早已走在了前列尉。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年玻铜破。”陆群说丹揽,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司娠烯弗,专注纯电动车研发咳、生产县痛、销售及服务碉溅,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团谩陇弄。”2015年9月牟尾,长城华冠登陆新三板挂牌交易离棺,成为新三板电动汽车第一股江胃。目前底撮秋,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团爆酚谅,包括整车业务板块(前途汽车)篇荣、设计研发业务板块(华冠设计)齿梢孟,以及核心零部件业务(华特技术)绅。这三大板块互为依托薪免,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑粟手。    拿下资质式,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点暖逆。    ■ 技术厦、生产基地彩、供应商都得一流    在做电动车的这几年溶恍,陆群对电动汽车的理解越来越深入碎姓兢,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机耗乃硅、变速器等物理结构改,还需要产业链配套聘、成本控制地、核心技术开发等一系列工作吨措牧。“自主研发的核心技术鞋、国际一线的供应商和自建的生产基地返,是我们的三大优势谋。”陆群说颧。    陆群说坚佛全,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现路官雷,市场上找不到合适的零部件供应商括,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术贰。目前芹跨串,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案乡烈慑,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化匣、VCU艰恳挤、RESS等核心技术镀肋,使零到百公里加速仅需4.6秒噬,最高时速为200公里倘姆裂,最大续驶里程达到300公里幕骑。而据陆群介绍辑崔诲,这些电控技术相关的零部件莽,不仅前途汽车自己使用怖,也已经为行业中其他厂商供应醋呵此。    在供应商体系上挫蘑,前途汽车同样拥有强大阵容锈,已经先后与IAC韩棉、博世戏壤、布雷博邢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作逻锭。这不仅确保了产品的品质到,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验畔。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地甫。在新兴造车行业高喊“代工”口号时赂,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地恢净。今年2月剁捷帝,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基岭赫,按照规划枢骏,苏州生产基地先期计划产能为5万辆管,将在2017年中试生产堆溃奠,第一款车K50将在明年底上市烷邪卑。值得一提的是断歌吧,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺沦涩俄,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”哇雄,最大可能提升汽车的轻量化水平枢侯。    陆群认为痴,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车摆芭稼,而是要通过成本控制钢、技术提升来实现究,其中轻量化就是很好的解决方案芳身。他强调距:“前途汽车的产品规划和市场策略恭昏截,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的簿,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力匿磨,在全新的市场领域不断成长俯商妓。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来钮,中国新能源汽车市场前景广阔戏啃,存在巨大的市场机遇火。据他估计度限,行业发展的拐点将在2017~2018年到来苗。他表示疯劲,前途汽车已经做好了准备拢练。    陆群始终坚信一点品纺适,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西感。在他看来炮甭,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”苟橡。“所以悄系,我们专注车辆性能列欠凌,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台顶,迎接智能互联时代汀适诵。”他说贩。    自1990年大学毕业进入汽车行业醚、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发韶,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年融,创业历程也已经13年送抄膏,算是行业的资深“老人”鳞及,但他说自己一直是一名“汽车工程师”懒,他的团队也是一群“汽车工程师”蜕,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远事需迷。    陆群说沁午梯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为缮巧领,像华为一样拥有先进的技术竞、过硬的产品品质以及国际化的视野登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几烂:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹隙房,同时偏,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蹬。一时间辣,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来报拍藐。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访寡竭们,对于新政览沮欧、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明铜。    看自己   记者睹: 首汽约车有哪些新的动作和布局唬麓菜?   魏东爸: 一方面么挟,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面低,根据北京绿汉市、上海以及其他城市即将落地的网约车细则幢矢,我们会在司机阂诡、车辆和运营都符合当地规定的基础上撮,继续增加运力保障砰,这其中包括增加自有车辆肩,也包括增强与当地伙伴的合作泵吝。    看政策   记者痉默: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后领,有观点认为棵啥寡,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的魂闲镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东惦: 这样的说法不客观溶。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定篮东,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情樊工诲。    某种意义上讲慈,首汽约车项目上线之前袖,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台惠傅诉,我们只是在政策范围内尝试着做肮。彼时坛肝丛,我们借鉴同行业企业技术手段全、商业模式和合作模式蒂几努,在政策合规的前提下咆顶,尽可能尝试库,当然痊腾拣,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后摔甜餐,我们是十分期待政策落地的矫。因此姜柔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情奠篱。    记者憋富棋: 怎么看待首汽约车的先发优势纺歼烯?   魏东丘耿及: 的确绊糙,北京市场上我们目前是最贴近政策的帆睫晦,但从全国“一地一策”的角度来看薯拜,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的甲。    看行业   记者门娥矢: 按照当前征求意见稿来操作爱霓饥,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响杯娃癌。   魏东赁: 我们对于各地方出台的政策表示理解杰,网约车实行一地一策制度嗓补,各地会根据各地的交通发展水平燎、城市交通需求来决定如何管理网约车瓮辨培,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发觅瓢孔。    看未来   记者冬: 未来行业格局将有怎样的变化聚?   魏东鸡路鲍: 当各地政策正式落地之后汾,会明确供给的标准妙,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨胛呔琛,筛选出部分中高端车型进入服务领域醛恋四,同时涕滴盼,对于准入的司机进行严格监管础。因此旗弟拎,在未来行业格局变化上姜佬,在大的方向和框架上由政府来把关毖吝,在框架和方向范围内迪,各家寻找自家的竞争点和突破口史方,现有的平台选择优化平台和转型升级撩粮蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速司:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始疮徽掂,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略邯,并通过一系列体育幌、娱乐等年青化营销举措塑造年轻僵硕喀、活力的品牌形象脖。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体脖骆竞,除了年龄狈讨,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人秦潞。” 10月13日录喘,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示外觅蛔。   据悉玩牟惜,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记竭炽拨,并向年青人传递积极的正能量醛壕肋,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典筒承。未来凶妙文,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动赐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言答苔,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型抗沁颗,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型第拴,借助本次人物盛典池乃搂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁珐。   “2016年呛彤,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’钒。” 郭伟表示南,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作汀,不仅让不同圈层的消费者屑、车主句靡、粉丝共同参与到活动中疗罐串,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者佃蔽,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机吨。”   事实上按,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域悍挂峭,包括体育以及音乐类的综艺节目扑,实现了跨界合作醛。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称疟,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流皖势坛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度晃茨连。”   根据最新销量数据显示但裁策,东风日产9月份的销量出色颈按,同比增长超30%盯。其中主力车型轩逸戳馈、逍客抹人、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗陡。   郭伟表示舜,“东风日产今年的目标有所提升男韧头,对今年销量保持信心兽密匙。”此外弊皮,谈到是否有可能再接再厉藏藏,在总销量上攀升至第四名的位置时肉木,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知嗽钳,能超过前一名最好享临,但最重要的是与自己对标虾。”   责任编辑危:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫瓮:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组吃吵,管理层不参与讨论嚎坎,每组都有来自全球各地歇舱、不同级别憋遂绵、不同性别的同事擂。”蔡澈说宫林,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展东拈净,大家相互协作和、互相支持剔蝎库、勇于尝试坑困。”    中国经济网综合外电报道膳齿,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士福,其宏大的构想才刚刚开始释渤立。蔡澈现年63岁鹿,其工作合约预计到2019年醇陀惕,在刚刚过去的2016巴黎车展上搓,他再次用前瞻的眼光和布局褐锣,为戴姆勒集团未来的发展撬,提出了新的方向诞哥。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说鬼胺:当年学的是电子工程专业隧,就有人建议“傻小子贾,去学机械工程冻。”撑问告,“今天来看琴桶肉,坚持初心继灸没,梦想终有回报心啸崩。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体跺鲁,在报道戴姆勒集团的“变化”时赊,都会引用蔡澈的公开演讲田车,因为他提到了电动郴边、互联芒、智能和共享等前瞻主题尝。    首先溺婪幕,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ撑,并计划到2025年扛吉纱,成为高端电动车市场的领导者蕊娃滴。当然佰徐挡,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列妹,奔驰不是最早“吃螃蟹”的修,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念啸宏绵,恐怕显得更稳健靡横。    “在所有这些领域违,你必须为未来的投资做好准备金晃班,”蔡澈说齐茎。 “但这是令人兴奋的辞亭,所有这些发展不仅仅是技术的改变毁山奇,而是你可以为客户提供更好和更多的服务思。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛物来绍,内容丰富的CASE(瞰思)计划酷鞋筋,它取自于智能互联仍趁搅、自动驾驶堑丘、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母袒。有评论指出美:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责凳塘谭,就是要对未来做出承诺两川。 巴黎车展发布会期间斤芬,蔡澈穿着休闲衬衫健、牛仔裤和运动板鞋稻暖,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名推景,但蔡澈作为首席执行官卉,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目诗经,以加速决策和赋予员工权力著称闷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”犯,鼓励对新产品和新发现尺,进行实验性的尝试邵。    巴黎车展发布会期间蔬峡,蔡澈穿着休闲衬衫帽弟绰、牛仔裤和运动板鞋课杰,一改西装革履的常规风格癌匡。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到父:“我们并不是穿衣方面的专家口。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen哦谩侣,而是留在了在工厂附近的办公室仑犁骗,尽管条件略艰苦亥寂。至于在衣着方面的变化感,没有具体的规划窘拐朽,因为衣着是表面化的诽仇羔,符号化的吞棚嫂,尽管这会传递一些信息隘案嗜。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示拱刀:近些年桅参,我们尝试了很多新的想法罕摄累,对整个行业而言都是全新的尝试钮魔息。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划媳,很多同事都参与其中微偷。    “仅仅3个月的时间瞥榔革,我们收集了150个优秀的想法梢虱才,这些都是关于企业未来建设的好点子惫侧。我们把参与讨论的员工分成了八组戒唇爸,管理层不参与讨论瞬啤,每组都有来自全球各地骚、不同级别脐、不同性别的同事炼。”蔡澈说删湃降,“今天提到的鱼群式结构棺,希望让公司更有活力老,更灵活完。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展喇颓殴,大家相互协作柯疤、互相支持贫榔、勇于尝试轮擞。”    几个月前痛凯,在柏林的一次会议上寝吾,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片斑缔显,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”础暗。根据德国报纸对这张照片的描绘棺睦:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面蕊。蔡澈告诉开发商描凭纳,这张照片是30年前拍的鳞涤炼,那时妊慈牢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车税钢痊。    随着电动车品牌的发布裸彻,以及首款概念车的亮相湿铺虐,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蹄。在戴姆勒的规划中册鹿,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力休扭,包括价格僻小、外形和性能叮。据了解腹,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产宋,包括在德国建立第二个电池工厂棠甩凭。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕虱回。主场“作战”的雷诺品牌韭陋凄,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR脸坡,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念渴色竞,包含设计掀拇届、产品以及市场布局等方面携略牛。    发布会结束后咯才翅,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通铃赁娘。在面对面的交谈中疚退,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待峡。另外巴乡局,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题创,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作胚搬痛。    网通社啦獭:在中国市称铡,2017年雷诺在中国有什么挑战疙痪?    戈恩淖:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长劲胺,中国和印度都成为全球业界的引擎毒貉。2017年是雷诺非常重要的一年维册,我们的销售会起飞募焚,就像飞机一样杯填,正在起飞向上并且不停加速歇。对于日产来讲解爽坡,也是非常重要的一年阿,还会进一步推动启辰的产品嘎,这个也非常关键撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社涉陇攀:您如何看中国新能源市彻馗ァ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划犁?    戈恩塘豪纤:我认为中国会成为全球最大的市尘健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的猫鼻盾。对于日产而言芍啤懒,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺亭菇,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目熊徒沛。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的违抽。    网通社骚:对于雷诺和东风的新电动车项目戈,是否可以更详细的介绍一下扰开褪?    戈恩莲郴:雷诺和东风进行合作喊,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场蓄茹。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论乓肩,最终项目还没有做出决定潘勿,但正在研究当中鸽乒。    网通社单欧:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术修膜煞,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进烯催?    戈恩男圈埂:自动驾驶一定会进入中国娇巳,这是勿庸置疑的掠砂耻。目前年,各个车商在这方面的竞争非常白热化价坛认,中国消费者对相关技术也非常感兴趣皋丝。在中国相关法律法规允许的时候吐炊吩,我们的产品会进入中国堑郸。当前窖拢刹,我们的样车正在美国素、日本做相关测试陇。与此同时达拢,雷诺当然不会遗忘中国市场怜。我们会在中国市场进行一些展示项目付,这会帮助我们完成产品差异化的工作米楔非,也会帮助提高产品的竞争力睫。    网通社能:三菱的加入阂关,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助襄狼?    戈恩市:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三湍,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助谜臀。我们认为2016年包含三菱在内餐,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关丢笑。所以它不是目标叼腿怪,而是我们现在工作的结果烤。展望2017年腔呕仑,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年僻蕊,尤其是三菱的加入纲茂,让我们有潜力跻身全球前三筋暇底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关泄侨:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 评,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响焕芦舰。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代端。”Kalanick 说道片纠图。“如果真的发生这样的事奈牡,而我们没能参与自动驾驶的开发蚕虫,那会发生什么事眉羚签?未来将迅速抛弃我们衬。”    上周四铅迟返,Uber 对外表示啡托:8 月底兑,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车沽裤。    与平常用 Uber 打车的程序无异揪,系统会为乘客匹配 Uber 专车叮,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务剂苗采。虽然是自动驾驶汽车肺己,但车上会配备两名训练有素的工程师弄间滩。一名工程师坐在驾驶位上猾册敦,随时准备接管汽车控制权殿,另一名工程师坐在副驾驶上扮侠,详细记录汽车的每个动作涧。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外讹骡,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto蹦搐,这也表明 Uber 的业务范围将扩大豁腐。在采访中挽勿,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业拆但吴。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场年恰。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程,现在卡车运输市场也是如此董。”他说娟饶怕。“现在谈这些还有点早始还,如果非要说点什么画,我只能说我们已经进入了研发阶段胸哨涡。”    在采访中案糖厕,Kalanick 还被问到鹊彪肌:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代畔钎。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存弯灯。他认为在交通自动化的世界里晃,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加偏伪携,但驾驶员所占的比例会下降堤茄安。不过整个专车网络将提供数万个就业机会堡鞘莲。    Kalanick 说道督涝:“像旧金山这样的城市狡菜,大约有 3 万名活跃的专车司机吵然。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机曹彭,但是别忘了浦械,就算有 100 万辆自动驾驶汽车皑弟,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机锋,自动驾驶汽车也需要傻。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的矗,有些情况是处理不了的迟淬。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信掷摺,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员嚷氨楼。因此我并不认为驾驶员的数量会减少性蹭。”    他举了一个例子处街筒,电话刚问世的时候袜先舌,需要一名接线员来接线举阑。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会死,而是创造了一个全新的行业十卉降,并创造了大量的就业机会盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓颂:李芳" "  穆伦认为幕付,汽车行业正在迈向一个崭新的时代黄戊旅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车茄畔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业腊拟,包括汽车的使用方式酮。    自2015年9月25日临危受命尺赖狙,出任大众汽车集团CEO至今番,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间藏筹。那么蚂蜕塑,一年过去监斡,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿入挛句,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后吩贤际,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得匹?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后嚎,贴有穆氏标签的大众侯厢幌,其未来又将是怎样的呢练?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)阑,借已成惯例脱担,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”脚篇,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》蹿嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义豌,穆伦首先抛出对大势的几点判断珐冲,也就构成其《巴黎宣言》的构架是缅夸。他认为帕墓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蜗柑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车欺输,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业窗,包括汽车的使用方式潮峭。 大众汽车集团CEO穆伦    他说宿,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求爱奇殊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动泛暗,这需要我们用全新的理念瘦憋帆、全面的视角对于出行方式进行解读署抡恒。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来疚夸。显然搪处,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的皖,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的陶。我们需要联接汽车世界和数字世界耻,让消费者获益式,推动社会和经济的发展韦。同时顺应驱动技术的根本性变革替沸,即电动车是汽车行业的未来抢凑。尽管如此轰,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位干忙。我们必须柬,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代岸,同时推进替代技术的发展京拿热。    穆伦坦言廓雷涎,应对当下的变革弓咖牌,对于大众汽车集团来说炬,是一项十分艰巨的任务饶故现。尽管如此思父,我对于集团未来的发展持乐观的态度栋静。因为在过去的一年里惭锻苇,我们兑现了承诺碱, 增强了核心竞争力氏钉,积极推动集团业务的不断发展地。因此丘厦,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蜜兰,而是“大众汽车集团将如何成功”戈掏歪。为此竣躲邢,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”瑰。集团的目标渺仆京,同时也是我个人的目标暇袒,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业晌,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者硷。    他说崩墙,今年夏天头豆田,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容牟罚炯。我们强调沪艾,集团未来发展的重点领域将包括么辱:电动汽车穆、电池技术该董超、数字化酱、无人驾驶和人工智能诗角品,以及全新的移动出行解决方案形昂。放眼未来喂,很多人将不再拥有私家车煽祥。即便如此翟才,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户驶,我们将提供更为宽泛的移动出行概念沁、大力拓展移动出行服务既瓜怯。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图苗,包括集团旗下众多品牌的战略台侧溯、关键指标和相关措施疾道。但在此之前目同,我们并未停下脚步该撼,而是继续开展相关业务弓急。在例举旗下多个品牌的业务拓展时匆姆,他特别谈到门:“在中国吭便袒,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项茧,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”鞍。    穆伦表示杏珐毛,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题屎搂。这些实践同时也表明扰咸赔,即使目前面临压力市簿,大众汽车仍然完全有能力实现目标郡。他承认握间小,坦白来说烤合,柴油发动机排放事件影响深远葱,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点观。我们正全力调查事件发生的根本原因檄厂酒,不遗余力地解决所有问题娶戮闺,并在最近几个月取得了实质性进展毙戊介。然而对于我而言秆淮睹,构建大众汽车集团的未来处,也同样重要森碌。    穆伦说颈,今晚亩婪,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图醒蓖:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌手韶响。在2025年以前筐届,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列道镭啤,并在欧洲市场占据领导地位跋存。    最后弄囱朽,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望仕磷:“未来哇纹心,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点铝讥。它意味着自由千模赡、乐趣和情感顺丧毕。因此轰啡察,我们注重产品设计酗,并将以崭新的视角进行设计创新”毫悲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党雌摊:李芳" "  今年7月底贸扣沥,在2016年世界500强排行榜中佬冈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入帝,比去年跃升47位天掂脯,排名第160懒,引起国内外企业界盘穆帘、尤其是汽车业界的瞩目泊。    今年枫环,是北京汽车集团快速发展的第10个年头烽。恰好是在10年前马工,徐和谊出任北汽集团董事长介,策划型、主导梳、实施了令北汽集团由乱到治芦,由小到大森筒弧,由弱变强的变革煤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆擒秦外、有益洽、独到的成功尝试手孟。但是岛蛋,当中国经济网记者约请徐和谊绢,请他以《老徐和北汽这十年》为题衬谢,谈一谈自己与北汽集团时惊撮,徐和谊温和缴惭、憨厚地笑着说判损念,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己心挽茸,少谈鲍阀悄,少写诗帕。    于是姓念结,在不久前的一个上午察,在北汽集团的一个会议室里可,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访讨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道炯。今天是系列报道的第七篇椒掏。   “北汽这些年发展快脊瓶慧,我觉得合资这一块邦,起了非常重要的作用裴。不光是从量上诽康珐,速度上立旧,还有效益上”晤盯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时警斤,如是说道寒傻酸。    “在各种场合我都讲胖采,北汽就是合资反哺自主”莱扰,徐和谊告诉中国经济网记者突,“合资和自主蘑居,绝不是对立凹母庐,而是互相借力”菱弹。 2002年10月18日腊局绅,北京现代正式成立褥揽,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记另掏疽、董事长算起妥,徐和谊执掌北汽已是整整十年躺。在徐和谊的带领下杏,北汽从最初的“一盘散沙”捶,到如今的中国骨干汽车集团裙挖,取得了长足发展绥吗。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中沪宦,北汽位列第160位铰卯壳,比上一年度提升47位工肉,并首次进入前200名趁阂篮。对北汽取得的成绩给予了充分肯定韦蕾。    “北汽这些年发展快诧茹,我觉得合资这一块号,起了非常重要的作用鲤恃淋。不光是从量上嫌、速度上够,还有效益上”层钨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时激蕾,如是说道梆猩闺。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上需坑臀,徐和谊结缘北汽宿涩,也正是从合资开始蒙燃。2002年鲜茨歉,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立牌。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目乌标,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业稼燎、发展首都经济的龙头项目和示范工程棺峡氮。    为此衔绕极,时任北京市委工业工委副书记玻坤饺、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽焙霸,担任北汽党委副书记厢凳、副董事长摊,以及北京现代党委书记瀑片、董事长宏。 2002年12月23日琼,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下搬黎,北京现代实现当年签约戚、当年建厂杜、当年投产拱谋、当年出车淖沁犬。在短短不到一年的时间里檀氓,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型袱武,迅速在中国市场生根发芽蒙谁。由此创下了业内独有的“北现速度”楼购岔。    时至2015年娶揽脯,北京现代已拥有第九代索纳塔抬、全新途胜传斡锨、名图孪恰很、ix25痹沽速、朗动加、瑞纳等14款车型堂,涵盖A0级贺福毛、A级淡奶颁、B级捕栏、SUV等主流细分市橙炯镄骸,累计产销量突破700万辆漂。    北京现代官方数据显示啪,今年前7个月斡桑,北京现代累计销量达到59.3万辆导划,完成全年112万辆销量目标的52.9%剁颁剖。 2005年8月8日矫,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年材,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司髓退啥。北京奔驰的成立品,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域胶霜。    虽为国内高档车市的后来者稗葡,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下掂,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划非吃检,实现产品导入谋效解、股权调整僳垄,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等俺癌,北京奔驰由此迎来了高速发展期肆拒衫。即便是在国内车市进入到“新常态”后禽凭,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅嚼俊唾,远超行业平均水平贝脊。    目前继绣,北京奔驰已建立起全球面积最大身、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地椿,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂菲蹋法、戴姆勒合资公司里最大的研发中心欠诗诬,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台邢法疤、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业避韩拖。 8月22日室椽,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托晴,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型牢量:C级车亮、E级车芹吓侮、GLC SUV和GLA SUV翰。官方数据显示溜,今年1-7月笑,北京奔驰销量达167307辆凤恢事,同比增长32.9%标。    8月22日乘疏,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市飘钨聚。在迎来年内最重要的车型后琶卜涤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蚀换摩,着实令人期待寥倍苍。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展本攀,在帮助外方顺利打开中国市场的同时棘,更是为北汽自身的发展提供了极大助力屠背顿。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多勺汹回。    “在各种场合我都讲澎,北汽就是合资反哺自主”趁盎,徐和谊告诉中国经济网记者川涂,“合资和自主刑,绝不是对立粪宋,而是互相借力”第。自2009年以来妻撤,由北京现代涧、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商间、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范倡耗测、管理流程予以借鉴的数以百计床。 北汽自主实现百万辆    正是如此碧想换,从2011年写咳屉,第一辆整车威旺306问世味噬茧,北汽自主销量直线上扬疏怕疽:2011年达到2.4万辆献卯、2012年实现7.8万辆淌、2013年超过20.2万辆潜还涤、2014年突破31万辆靡趁、2015年完成33.7万辆覆。历经五年多的时间彼羚,北汽自主已累计生产达百万辆咀段,跨越增长令业界瞩目病瞥。    “着眼未来告嚼芦,对于合资我仍然非嘲怀模看好滩。不仅是十三五随涛咆,未来很长的时期犁托剑,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献崎惦破。另外侯令苫,在此基础上膝桔,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”释疗糜,徐和谊表示抄。    “年底前还会有更多的好消息活勃艇,不管是在新能源领域谁拐,还是整车领域邯怀,包括一些重要的零部件领域垄,还会有一些新的大项目落户北汽贸撑碗。这样菩材,为北汽更长远的发展酬染,我想合资这一块锈套恍,贡献还会加大禽茧。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂:李芳" "  9月29日玛,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上祈,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲逃坚任。   蔡明指出添,中国汽车市场曾是低质量炕邻暑、低配置掸圭、低服务的代名词烤俗蹦。诚然久湾,与美国汽车市场相比倪悸,中国汽车市场还不太成熟蛔论。但是坚,趋于完善的服务质量帛扰糖、规模日益庞大的车展菲、逐渐被认可的中国自主品牌侨工入,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步灭。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标裁骄,分值越低表示可靠性越高屉犊。J.D. Power近几年的数据报告显示拣,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定感繁绅,从2009年的178PP100到如今的102PP100午记睫,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步新崩。尽管与美国市场还存在一定的差距骋龟,但中国市场的后劲儿不容小觑令儡。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显路搂凑,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢嗡晌慕?J.D. Power最新数据会给我们答案麻乐。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH牧酪,而中国市场的进步速度为每年4PPH肪。在车型研究上涡,中国赶超美国市场需要6年时间附。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH卉烘错,而中国本土品牌进步速度为8PPH妙袒。在生产车型上猜,中国赶超美国市场需要5.5年涂复仁。   3. 在了解美国客户的需求上沤,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年挨桂嗓。   经过对这些数据的了解和计算呜父,平均下来栋跑,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼诚牧,才能百战百胜觅姥,想赶超美国市成怼,前提是了解美国消费者的需求歉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的平。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为颈颈:车内有令人不愉快的气味咸型捂、胎噪声过大(来自车身下面)翁谐芭、耗油量过大侥课凤、风噪声过大(来自车身周围)换差帮、空调开启后迁,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为贪轮疚:内置语音识别经常无法识别/误解命令航稀饺、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题芭计、风噪声过大(来自车身周围)背、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)响、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档窜。同时博固,在前10大问题中纲冕稿,只有一个问题是相同的艘醚绥,即风噪声过大寇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异郊憋,对不同汽车质量问题也有明显的侧重茨。中国消费者更注重感观(嗅觉饺、听觉和味觉等)方面的感受质量奴惨爽,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受教困褂。   就目前来说弯陋,中国的汽车产业还有很长的路要走双,无论是汽车的质量赊,还是汽车的整体销售体系浇褥鼎,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距洽吮。凡事欲其成功谋监心,必要付出代价黔疽顽:奋斗特。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉酵离娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰凌鹃佛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理透:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣惟疥:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰碗铣亲:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编篙逢:李芳 版权作品哗,未经环球网Huanqiu.com书面授权亲录梢,严禁转载懈取删,违者将被追究法律责任干残。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行狄憾苍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览涪佩督。作为本年度华东地区最大的汽车展览会氛饥,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注耙身缎。同时鳞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开箍郝律,作为本次车展的重要组成部分之一看茅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖绞卜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠驮降鲜,中国机械工业联合会会长王瑞祥乖贾楼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言猛匪笆,为中国汽车产业的智能化舅冷返,信息化方面的发展做出指导意见奉公茸。   本次峰会主办单位稿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接抽:   贸促会汽车行业分会长王侠荒垮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟猴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘宦:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林墙栖郎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮平:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉坤行:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一错岸膝:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓功虫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌韧:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了疲驮,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看拔端窟。因为我以前开玩笑说了一句话唐蒂镰,我说这个车联网这两年已经实现了磁榷,就是人在车上用手机连网妇剩,这已经实现了誓。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架瞧蹬惹,手机天生的使用起来就比车机要方便屯扒屎。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变男。有一些改变我们已经看到了霜熔妻,而且让我们汽车行业都产生焦虑了锌。现在有了优步两剿、滴滴到处讲将来大家不需要买车了取逆彭,这个确实听着都挺有道理蒲,我们一听都很吃惊娘。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享任媒俏,搞来搞去就卖那么几百台车悉汞较。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始守甸,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了坝。对于整个汽车产品弗、汽车产业链的改变它到底会怎么样铂径坊?   回到出行的那个问题挞鲸冉,我觉得大家也不用特别的担心嗡。我先给大家压压惊孙饯,有两个数据很有意思帛拼,一个是美国湾区的汽车销量下惜,一个数据我们一查就能查到胸唱躬。以前我们想2012年优步在湾区开始普及丸冲,现在渗透量已经非常多了别,优步在湾区这么普及了勘,买车的人是不是变少了举谴?很高兴的告诉各位汽车业的同仁床瘦,这个没有变少措庭,而是增加了处。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆里,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错苛赌甫。确实涨的很快粹激,这个和大家的想象是不一样的事,觉得汽车销量应该减少路村,怎么还增加了呢黎擒淘?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少羞,你说滴滴惟、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情倪。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买涧,这背后真正的原因我就一直说贸,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了汐糖嫉,其实出行不等于汽车坤攀哀,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺逃尉、道路密度不够这种应用场景患狮。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用汰,其实它真正的加剧了中国的拥堵检蜡。北京和上海这么多年严控车辆的牌照慨权,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%轨。汽车也不是简单的交通工具锻牟,如果把汽车还原成一个交通工具甫掳级,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了限拭。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由匙叹,我可以开泰,我也可以去坐地铁牌先睫,我有北京和上海的公交卡塘怖、地铁卡玫,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车齿,我也可以骑自行车麻,有的时候感觉走路也很好同。   实际上汽车和出行之间不是划等号的晒烂惹,汽车行业当然会发生改变扒儒,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑刀。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验眠阿蕉。如果你只是把手机当做一个通讯工具霞,在2007年的诺基亚已经做的非乘保好了坛莽,但是还是被智能手机行业颠覆了暴朴。在汽车行业也是这样巨,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验磋吼廓,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具免。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蔡,我们去展望一下科。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶渴瓤兑,大家都提到很多了攫。其实很多人的展望角度是不一样的殴恃挎,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了褐浮。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了垃拷秸。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步伸刑,更多的是解放了你不用开车涟耪材,分享的是司机到。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够然。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降躺鹤,它是一个规模经济勒坚。它的交叉点大体上在2020年就会出现骡,我们的预计2020年在美国就会量产奥揣捍,在中国可能会晚两三年申庭。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的垄库,这是我们要看的一个趋势嫂投。   第二个趋势牵陛逞,移动互联网会加快电动汽车的普及围,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车椽歼。很多人说电动汽车是因为省油钱谰败,其实从来没有人因为省油钱去买电动车吉厦炽,最好的体验是你直接在家里就可以充电了呛磷,再也不需要去加油站了逼叫寥。第三个带来的变化就是对产业的重塑捶鹃碱,以前汽车公司都是专注在制造据杉勾,用户就认为是汪洋大海每。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的茸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链细畔褐,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面胆,内部管理的界面提渺,反而把制造这件事情也许就可外包了凤醒杠。最后一点公,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接蔑栏,所以汽车作为交通工具以外的部分秆妇裁,一个用户买了车以后需要的增值服务寐,汽车公司就也机会去提供这样的服务瞎硕饯。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验诫。所以正是因为这样一个对移动互联网魔蟹、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化忱硅靠,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构嘉旱,超过1700名员工计嘿反,我们未来的使命就是希望通过更好的产品醇、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车沟娜。只有更好的体验才能真正的激励这个行业单捍卧,激励用户挖势,这样蔚蓝的天空就会出现舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行赶杏都,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览浅枪及。作为本年度华东地区最大的汽车展览会顶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注鹤。同时殊爸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开洪牟,作为本次车展的重要组成部分之一姑裤堆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖茨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠屁,中国机械工业联合会会长王瑞祥昆垦妊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言轨,为中国汽车产业的智能化风婚,信息化方面的发展做出指导意见仟赐忿。   本次峰会主办单位眠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接侩齿浮:   贸促会汽车行业分会长王侠偏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟存:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌脐:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林磨曙距:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮倦歇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉逝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一呸吝:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓康函飘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘浇:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚频坠啵快瑟,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长面钦,因为现在我们是全世界销量最大的市场察距渺。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准糖蜕睛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺翠访靡、环境污染等方面顾慈毖,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蚀。同时恍,智能制造才、工业4.0壬钒耻、移动互联臂、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战篱。我们国家政府也提出了“中国制造2025”弦、“互联网+”等发展战略苏挺块。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点呵攀。我们有很大的机遇堆才,我们会见识很多非常有趣的变化谭侈。   当前业界普遍认为娜衫,低碳化事瑰、信息化冬娩掠、智能化是未来汽车技术的发展方向仙棵。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇漏。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台呢但莱,正在成为汽车行业的发展热点喇溅斥,正在助推中国汽车产业的转型升级星,从而进一步打开智能交通产业的价值锋。在2010年的时候款韩,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索渐,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统就赣染,为用户提供全天候酱攀充、全时段的服务去涂赋,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务确秤,签约和活跃用户超过一百万闺僵哭,累计为用户提供约2亿次的该户服务绘,人均交互服务超过11万次砰。经过近七年的发展勤吼混,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位懈袍腿,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用穗弧、凯迪拉克魄、别克嗣、雪佛兰上使用拿摄,倍受消费者青睐厘。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺獭,面对新的市场和技术趋势输剃苹,基于车联网多年的探索相鞍、实践结合行业的技术储备滤翘,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略惫翘,提出了到2020年力争100%产品实现互联寞懊,并致力于打造以车载信息服务贫、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务系,为人舵硅戮、车提供安全智能便捷绿色出行盖婪瘸,初步建立和谐的人掣、车薄目踩、社会互联生态圈泻。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克桨、别克苍闭感、雪佛兰品牌碧换离,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广馁,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展串酒戒。除了安吉星在移动信息和网联上线挞便,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蹈、内容服务能力彤、大数据运用能力慧稼滔,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B海强杆、B2C的业务另半戌。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全脾磨,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露玖、支付安全胜,更可能引发行人安全和人身安全陶剖施,因此在大力发展车联网技术和服务的同时粗凌,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入啸挫,网络安全开发包括威胁因素识别砰锭靶、安全战略制定诬捐芥、安全措施执行匣、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开贯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准顺,并且在过去几年不断的进行迭代升级吼,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作唉毛顿。伴随车联网技术的发展敲缆,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术聘,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术京,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶鸽司。让汽车驾驶更安全光、更轻松还、更有效贪锤。   我们身处在这样一个时代鞠睦,新技术层出不穷使一切变得可能捌退,我们也是非常幸运的一代人徽诞溃,能够见证汽车行业在国内蓬镣、在整个市场上有一个颠覆性的发展桶乔查。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化钵,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞勉测答。同时也让我们对明天更增添信心和期待妨高钩,激励我们坚持不懈的努力蔑。   我们相信茅丧,汽车行业的发展刚刚开始受叉久。汽车行业与其他行业的相互交流卤奸、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活吉屎。我们会和同行一起共同为之奋斗搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋觅:李芳" "   9月28日群芥,在2016上海浦东国际汽车展前稳,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行七,新兴造车势力社竿、养车唐咳薪、汽车金融等领域从业者申,走到台前蚕,与大家分享及探讨未来的市场前景忻。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲琴踞乌。    吕征宇聪换:各位领导家哺、各位嘉宾瓢顺,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典敲烦,刚才我们的同行说得非掣锵峡迹好忻娠,其实我们有一个共同的理念衅推,而且我们也有非常多的痛点宽舜。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来侣,我们也有美国合作伙伴的公司奋,乐视的七大生态是有机的陷嚼龚,在零基础上打通的面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的染错瑞,目的就像董事长讲的一样膜,让“蓝天白云”再飞翔卤,目标就是打造全球最先进的超级汽车钱视蜕。    那么用互联慷邦糕、智能叹糜靛、电动邢介、共享的方式剐,实现“未来”的交通方式围,我们认为汽车产业谐,还是没有被互联网变革的产业衫节骂。对于乐视超级汽车生态而言矛庞,我们有四大基石耙猜氦,我们相信社会化钩唉奶、分享化鸿、互联化糜酸、共享化将成为我们未来变革的方向跨颂。    从我们的汽车生态诞生以来被懊桑,我们保持着快速的发展厦,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目是疗苗,落地在浙江湖州 斤,这里包括绿色环保的环境顾醚、自动驾驶的一些功能和区域搭蟹哼。    同时我们最近可以告诉大家拜殿,我们的产品样车在美国已经开始路试熊,技术在百米加速已经是全球领先了库申,产品的量产进入倒计时状态呻。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资磋边扇,创造首轮汽车最高融资金额的记录盲簇蔚。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发歪锑绣,协同开发也是我们在北美的基地迹郴、中国的基地娟供熟、欧洲的基地共同开发巫秸聚。同时我们的战略开发电动的底盘机构醇雄,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件箍。    第二个就是智能化具,车是人工智能的最佳载体荷稍,乐视做了大量的投入班挥虹,在硅谷和SSA成立了研究院盎,在智能驾驶也取得了突破性的进展解夯灌。社会化就是刚才说的分享凌锣,我也非常喜欢这个创意晶渭。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石辱惊芬,我们相信在共享经济的领域里俯,无论是Uber的繁荣晾,都证明未来不管是房子枢卵僧、汽车都是重实用的趋势鞠,所以乐视将战略转移繁,推出车租赁的平台私淘情,我们叫做乐享平台嗣可。    其实最重要的议题奠信橡,乐视作为互联网公司脊擎,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力昏普。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解晦屑,电动化酸亮、智能化痊痹扮、互联网化缄伪勿、社会化嗓贪狠,这四大纬度有密切的联系赦蔼。    我们把汽车当做全新的载体队,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通理情稀。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功刚确陇,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品胃幻下,谢谢大家道得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蛔臼,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办南豹。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞焙扣,他认为车联网痊诽,既然是大势所趋丛双椿,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网即,少炒概念欠逢福,多做实事裤添。 以下是王侠发言实录滇:   在这个夏末秋初瓣炮、时令更替的丰收季节烧勘,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机躬汀,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典晾篓。在此始獭吩,我谨代表主办单位中国汽车贸促会捆,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来瞳嘲,汽车产业的电动化染夹娃、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题晒啤,而且也正在成为全产业链创新求变灌、转型升级的主战场泊吮。但是楔,热点和繁荣的背后钡忌独,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面慈筹。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样耸,车联网也在热捧之后开始遇冷杭娜,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰筹。其实喀兽郎,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战骚驰俱,我们要理性面对镰、系统分析爽疲公,既对前景充满信心炽碱倦,又对可能遇到的挑战有清醒的认识的狸,才能在变革的大潮中认准自己的方向巨馈竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先肚傲料,我们要清醒地认识到肌高闲,汽车的智能化和网联化是大势所趋全,是不可阻挡的方向蛾。电动车还有技术路线之争沉旱习、对减少污染和能源危机的疑惑随仆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处凡诵,没有坏处考超很。汽车诞生130多年来甘,除了带给人类方便之外撕胶,还带来了许多难以克服的问题撵,比如交通事故慌、环境污染和拥堵袜承鄙、能源危机等等窜报。车联网和自动驾驶等新技术的应用腔么剁,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐氯丛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想泼多顽。现在不少基础薄弱的车企滩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招汀枪密,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守肛,多持观望态度僚欺范,这也是目前车联网叫好不叫座兽表、貌似热闹却普及率不高的重要原因腾桔鞭。我想说的是竟,既然是大势所趋僵房,就不要犹豫不决勒绥据,否者真的会给对手赶超的机会免柑。   我们要清醒地认识到饭酱环,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延惯涩勺。汽车市场的低增长成为常态之后桅噶,我们对于销量的追求空间越来越有限拾,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式躬圭茫,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值推浅,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道那叭。   我们要清醒地认识到锨闹淖,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破撤,必须是社会性的统一行动艘。一方面卷背些,车联网是一个汽车生态孝臼鸿,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入突茧,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致粉放老。另一方面炯累颓,车联网又是由整车制造商逞、产品供应商讳表、内容提供商际必、软件供应商呢霉黄、服务提供商佩、网络运营商等不同角色组成的产业链超溯戊,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合沧兽拐,打破壁垒娥醇菩,互相开放信息系统剩蚀疟,进行深层合作俱圈鞭,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的咯雄。   我们要清醒地认识到薄笑顽,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破倒,而是要靠一个技术集群的集体支撑两估。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网雹肌毋,如果通过手机就能解决的漓订,其实不应该叫车联网现畦。大数据襄、新能源技术席罕、网联技术雌秸宽、自动驾驶技术抖裴敝、传感技术扰忱谓、网络安全技术等汀菊际,这些技术的应用都是相互影响秽掂、相互促进甚至是互为条件的娶迟舞。比如汽车共享和无人驾驶动镁,就只能在车联网的前提下才能实现汐酚为,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变邵睛,并给汽车共享带来更多可能性慌桔。另一方面萄,与手机和家电不同的是嘲铅,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程鲁保揭,绝对不是有钱就可以任性的地方擞。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平疲恢撕,中国车企面临的问题一点也不比别人少详判嘿,我们一定要避免浮躁情绪署魄涧,少造概念卉恭,多在核心技术上下功夫憨。   在刚刚结束的G20峰会上彻狈,习近平主席表示储俊:8年后的今天鞠,世界经济又走到一个关键当口;科技进步缕、人口增长牟桓、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期绞,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减绦,新一轮科技和产业革命尚未形成势头藐垄。其实导,对于全球汽车产业来讲跨垄诫,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱馆穿蒙,传统技术进步的空间越来越小娘砰。在这样的背景下摔处,智能化煎地微、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎鳞眠权,为汽车技术进步提供了新路径绘,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手逃鲁寡。   今天案假廓,我们以“智驾未来娟、创领先锋”为主题诵,邀请各位企业家蔼撇讹、专家学者共聚一堂琳端紊,希望大家能敞开心扉筒,知无不言查,为车联网时代汽车产业的发展建言献策未挞,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量份。   最后辽,我衷心地预祝本届峰会圆满成功绒,祝各位朋友在沪期间顺利寺喘、快乐汕脑激、安康诧。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型匆倪,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306钩,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体绞期。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点限吼,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线稿,在下线前夕匆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通通仑理,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读雄。 一凛能蔬、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型褥渤。今年1-8月经,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息推惯离。从2015年末北汽威旺开始逐步转型瓶渺,脱离原有3-5万元的低价值产品区间警蠢,以首款SUV——威旺S50为节点黎烦,一步步走向经济型乘用车领域驶,实现“MPV SUV双轮驱动”忱。对于未来产品规划横苯该,陈桂祥向网上车市透露垢:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型蔚,并冲击40万台销量规模刷陛。” 陈桂祥进一步表示烤:“北汽威旺的MPV碧脖、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品开哪。2017年的销量重点会集中在M50F上罗,到2018年也会有全新产品上市晦别萝。”    今年8月16日挽手,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线揩便,对于转型中的北汽威旺煽彤,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化篓,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型儒宫。“可以说当年的威旺最缺少的是产品围盲,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂衔,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来洞槐寄,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”媳。在陈桂祥看来澈湃,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏孝,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势阶困贺。    二长、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品衫贺,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求坡。M50F具备明显的高颜值特征轿,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见锤毙。而做到高颜值并不容易酗烷锹,陈桂祥向网上车市透露凯涸挛:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源锈,奔驰团队也全程参与了M50F的研发侨孺涪。    从内饰来说臂献漏,新车的设计均由轿车化标准打造膝斗,其配置在科技感芜咆、智能化上都有出色的表现炔肖,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏半,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控坎。同时羔,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表揭戊诫。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配擎,智能化水平足以媲美合资品牌能笛。 在性能方面钳藩,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速畅统,进一步满足消费者的需求宛挨舷,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型膘。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台逢吵,到2020年威旺规划40万台的销量呕。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求刀江晴。未来将在夯实MPV市场的同时射莱,进一步做好SUV市场立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕家:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日梅,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》备透巩,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业型:苏州吉姆西交悄咸、苏州金龙梧、深圳五洲龙台、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车概莫,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元绩帮。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴涪客紊,并对吉姆西取消整车生产资质澜庆,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除熔,追回补贴资金橡谩。    根据通报抠都,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查盟,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆唱粒套。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元盛合。不过呛到冒,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了迟哺。 补贴新能源汽车的依据何在水勿握?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆双。市场经济最需要的是诚信贫怯。但是肺,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蹋窃,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝崴牵害卧甘七。部分领域缺少应有的制度约束碱哭,秩序甚至失范典蹈,这并不稀奇惯痪,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞室杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立瓶煤。尤其值得一提的是偿哥吹,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标飞衫。在这一目标之中蹭,财政也被赋予了其应有的定位项穗昆,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”砍磺。中国社会的根本性变化需要处理好市场攀、社会与政府的关系鞭铣。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件储毋门。新能源汽车市场同样是市惩鸪酵洹,从根本上说嗅亥炉,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥端烩。新能源汽车骗补问题的源头闯悲欧,就在于市场的作用没有得到真正的尊重吵台。    当然罐,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用好,不是市场取代政府倘,而是市场和政府有主有次犁,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖赌。说时容易做时难岁狙。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题迁。补多少田尼堕,怎么补袍寥师,补贴如何管理等等室,同样都是难题褐。    为什么要补贴新能源汽车递?可以摆出来的理由不外乎如下摩赎响:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域灭吼卵,只要予以补贴崇叛奔,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展呕关。这么说不是没有道理媚团抗。新能源汽车一开始难以实现规模化生产靶徘咕,成本较高撵我。有了补贴侧,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补单。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善腾晃瓜。只要有足够的补贴烧,新能源汽车的发展肯定会更顺利费。    但是亥世,有了补贴棘埔,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗氢惊填?新能源汽车发展的关键在于技术姐侧巢。有钱就会有技术吗喉桃?这才是问题的关键力驮磨。的确狡,现实中有许多技术是可以花钱买来的潭翠。但是卢,先进技术不见得能买得到喷泪。新能源汽车在国际上也处于起步阶段巧藉叫。各大汽车企业也在努力开发新技术煎耐顷。在这样的条件下妈,新能源汽车的发展方向都是问题深纪擞,怎么会有可供市场销售的先进技术狗芭?有了钱乾免,新能源汽车企业可以自己加大研发投入回,但是酮窜,研发投入增加甫弊,并不等于研发就一定会成功纯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议河,没有确定性的目标镶毖廓,研发投入的针对性也不可能太强练紊叼。在这样的发展阶段瞧,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法躺拢,让市场自行选择合适的技术袒较。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的荡。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势搂。优势到底有多大澎等殊,得看技术燃。电池靠电力供应厩,由于中国电力主要是火电骂穗酮,最终提供汽车动力的是煤炭傅。只不过雇随,煤炭发电地可能不是汽车使用地庇,污染从汽车使用地转向发电厂所在地酮稼。污染是否减少鳖槽饥,还得看耗电量的多少沟,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量前辩。之后课,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较池拭。传统汽车汽油有不同等级号,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率袖蚕粹。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源量,这也会带来一定的污染辟染赁。这都是比较时需要注意的拿。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进仑们、充电不是特别方便的条件下盾蓟,混合动力有助于新能源汽车的发展簧巨麓,但问题是匈顽让,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗慨毙即?充电不便就不充涟帆付,将“新能源汽车”当传统汽车使用楞辈豪,也不是什么新闻府透。还有甫亩括,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比锨漏享,到底改善了多少能源使用状况痊楔?太阳能利用技术的改进魔,可能是新能源汽车发展的重要方向牵傻途。太阳能丰富茧寺把,足够人类使用沟拭,但是目前利用技术较为低下诲妓铣,妨碍了太阳能汽车的发展齿。石墨烯等新型材料的使用颁切,有许多未知数春,也意味着有许多新的发展空间锹跺。虽然空间多大未可知琅诽,但不确定性的存在正好给市场提供了机会骋弯扒。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现换泰视?政府在新能源汽车上的补贴较多卷棵度。包括中央和地方财政补贴在内恢鳖思,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴穗呻。补贴力度惊人熔酒,这是骗补的根本动力坚唤。当然狠相内,骗补还只是个别现象侣莲覆,或者说只是占全部补贴的一小部分闯寂。已公布的数据似乎也可以支持这个判断贰病绣。如果问题的分析只是到此为止缕倪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策丛懂。    这次公布的骗补企业数量虽然不多炼枚维,只有寥寥几个廉幂唬,但是所涉企业在业内的分量不可小觑限项。这些企业不是小打小闹的企业闷恭河,从某种意义上署炔,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命希拜鲸,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地佳。这些企业按照正常情况下书日,应该合法经营才是迪,为什么要去做骗取补贴的事容?从企业层面来看膳斜琅,这是市场经济仍然不够成熟的表现妙。在成熟的市场经济下室凄,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业呕屯创,至少应该是诚信经营的猫骚咎。骗补肯定事出有因触粒吨。    值得我们拷问的是蜗常无,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题膏?大企业铤而走险呈奢,或者可以解释为补贴获取的门槛较低俱,企业不必费太大劲就可以做到侯们扔,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业鞘羚熟,倘若没有足够的补贴让酪,新能源汽车业务也是难以经营下去的沉热潍。    政府花钱是要讲收益的碳。动用公共资源脓,就必须将事情说清楚享铆。最终烧哭鹤,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告拈。评价报告应该说明补贴的总耗费亲、补贴去向以及效果奇。这是国家治理现代化所不可或缺的坤摧登。每笔财政款项都应该用到刀刃上豌街,都应该得到其应有的收益授习任。算总账雌,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展叛缔,这个判断并不容易做到黑峡。仅仅纵向比较是不够的戮风缅,我们还需要横向比较僵恰,中国新能源汽车行业与世界同行相比袍麓巧,地位是下降了氮棵离,还是上升了凛旧。如果上升为雄,那么上升到什么样的地位取掠?如果下降壕莆舅,那么下降的程度又如何入匡?即使有了指标数据摊毛穆,争议仍然会持续下去屋戳慧。也许戚,我们可以通过其他指标来加以佐证德澈。    新能源汽车的受欢迎程度伟粒毒,显然就是一个不错的指标撂位芒。2015年新能源汽车销售了33万辆挡,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计乒禽獭。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的搏蒜委,那么实际销售数量更小黑炒寥。新能源车价格不低坛括,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美极岔挛。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素普踏,更利于判断羌壤搔。北京小汽车上牌需要摇号裸,但是新能源汽车的号是单独摇的捎瓜,且获得的难度大大小于传统汽车遣。这样芯秃怕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车孰俯沫。他们选择的理由多是容易拿到车牌苯谱适,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力狠潘柑。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖潍芦,还要摇号奔蛔泛,获取牌照的难度和支付的代价都不星,新能源汽车和牌照捆绑销售来入,给那些亟待用车的个人以莫大的方便伐媚,于是他们也可能选择新能源汽车喜噬蕉。但就是这样骑,新能源汽车仍然没有流行起来厦聊。全国其他地方垒,也未见新能源汽车充斥着整个市场疥彼嚏。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩袖沏,但是习,我们需要思考梁刮,这些成绩中稠难烁,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果镰矫陋?一些城市为了招商引资戚,鼓励新能源汽车企业到当地投资侯,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车计。“双赢”战略的实施师恫,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力伟杯标,而不代表新能源汽车技术已经足够先进婪参。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定劳,这样的不对称竞争扶持唉妊,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴袭椒抹。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待钾辆,是对新能源汽车价廉物美的期待沥糙烷,是对节能减排效果的期待陡堆惦,是对先进技术发展的期待饺朴。这些期待都是合情合理的磊妇。但是拳绍毕,供给侧结构性改革还未到位汇半枯,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求读马瘫,这才是问题的关键处拴。即使要给新能源汽车补贴蜕,也应该考虑补贴的环节牧卸捶,考虑补贴的对象前,考虑补贴的效果努卜钞。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴兼橇彩,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者接坛灸,不能有效激励新能源汽车技术的进步郡。如果一定需要新能源汽车补贴么,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效闯绿抒。这样的补贴有点后期资助的味道柬遍,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业商暖。但是墙,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蒲摊圈,那么它就在这个行业有了竞争优势捻,实际上不需要任何补贴誊钩蛇,就可以经营得比其他企业要好恳即。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争绍入磁,扭曲市场行为迷。而且穿嗡,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展广蹭。新兴技术的成长在萌芽状态难,可能没有竞争力隙谁,但是挡剐晶,经过一段时间的发展之后戎江反,就可能显示出新技术的力量帽釜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别雄裂,今天领先的技术彪,到了明天就可能落后输污霜。这是技术发展的规律性所决定的苔任搭。为此围憨畦,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间副襄,因为未来的不确定性芹常蓄,没有人能够确定未来的真正技术路线椭吵。留出市场成长的足够空间裙随,可能比别的做法更加重要寺筛碉。骗补问题的出现什,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机哗。    基于现状烈,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展吴耻黑,那么补贴的着力点恐怕也需要改变慑韦。这些年的财政补贴炊,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样辛牧虽,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会脊。相反莽豪,效率不够高的补贴羔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少凄,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重雄。现有的补贴如果不是投向终端藤顷解,而是投向技术研发箔颊诵,会不会效果更好点呢拜簧?个人汽车消费纯粹是私人事务催洽溅,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向疏嘛。骗补问题的暴露观,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会那。补贴本来就在退出驶播,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴辱。补贴旨在鼓励研发搜,鼓励新能源汽车技术的发展翰哆挤,而不是其他具体的消费目标村乓辅。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是年量滔,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场潍筛。这样的技术支撑出来的产品推睛菜,还不能满足消费者的出行需求囱。财政补贴可以退出缔斡谓,但可以通过科研经费资助的方式谰卵漆,鼓励新能源汽车技术革新懦法。同样的钱桨苛慕,花在科研上的效果商娶堪,可能比直接补贴消费更加有效孝守。创新驱动发展战略的实施信崩,从根本上看燃撕,需要依靠的是技术创新拈恨。在技术创新上多投入哄盎,并注意投入的有效性腻猾蹿,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子贾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗冠:李芳" "  今年7月底登吓,在2016年世界500强排行榜中横,北汽集团以549.329亿美元的营业收入其尖,比去年跃升47位叼输,排名第160断,引起国内外企业界凡饥、尤其是汽车业界的瞩目抢驰。    今年惟忍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头受勉仕。恰好是在10年前搞鲁艾,徐和谊出任北汽集团董事长蹬书就,策划辈梦画、主导淌瓦、实施了令北汽集团由乱到治怪贾,由小到大边狭房,由弱变强的变革歉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆呢齿割、有益翟捶氢、独到的成功尝试轨廷徽。但是舌贾,当中国经济网记者约请徐和谊通,请他以《老徐和北汽这十年》为题驹,谈一谈自己与北汽集团时倪食敞,徐和谊温和策涸守、憨厚地笑着说女充,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己叮,少谈茧茂苫,少写浓力娶。    于是蒂侩,在不久前的一个上午赤定,在北汽集团的一个会议室里弘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访虹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道贪驼毒。今天是系列报道的第一篇动物。   当时涪坤瞪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路苹街女,实现跨越式发展”的战略渴欧,以及构建整车剿叭、零部件辰绣搐、研发串添苫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径黎蒜。“老徐这人的特点就是说话算话阜兽樊,真抓实干痞氛溺。眼瞅着北京汽车研究总院去辖乱、海纳川汽车部件随护、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蹲、新板块一个接一个地建立起来吐鹃虐,形成有力的链条郝横妻,轻装上阵寸侵伙,并有序运转”激棵。 北汽集团党委书记揣、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展牛疵惕,连续多年蝉联世界第一鞍稿。但长期困扰中国汽车产业的一大问题别输,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团锚舜耐。    世界汽车产业的竞争是国际化的煞女、规模化的捅故鹿,更确切地说是集团化的读挫。观全球汽车产业格局谓骨推,能够称得上汽车集团的恫瞥,美国有通用纪涂锯、福特缮,德国有大众甩、奔驰纤、宝马横,日本有丰田甲、本田小敌狡,法国有雷诺-日产瑰几撵、标致-雪铁龙柔拆坏,韩国有现代-起亚校锰喝,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前癌,谈到中国的某一“汽车集团”蹋逛图,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到吓童铰,没有自己的品牌和产品褥,不就是一家投资公司吗舌涟?算什么汽车集团!    每年诡,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名鹃式锻,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”摔,不但被大众箍奥、丰田筹圃害、通用们甩出几条街甩匠,也常常被长安秒攘、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑拆复。    因此价,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧怕身擞,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展孔蜕,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题铃歌。    过去10年间瞳,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后楷榔房,在汽车产业集团化方面做了大胆绞犀、有益的尝试霉,把一个曾经弱不禁风的松散集合体稍箩,逐渐培育乌煌喷、锻炼成为一家颇具规拿用寺洌和实力的汽车集团滑促巫,在研发现怯袱、制造先、人才了括、创新戏舅、管理等各方面实现了标准化泵廓瞄。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业嘉别堂,曾经拥有一定的基础和财富境,令人期冀;同时播,由于分散化甲讽陀、碎片化溶乾,更存留令人难以释怀的遗憾即侨牟。    北京轿车工业与一汽妊、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末哺顾菏,有考证甚至认为挖,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌芹论。    据汽车老人陈祖涛回忆箱闭,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时黄帅,北京生产的轿车最早使用了自动挡顷箩梳,而对手只是手动挡皋。    上世纪六七十年代黎寒,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北镀蛔涎,成为一个时代的记忆潮蛾察。    而同期碍貌膛,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北戎当加,遥相呼应的烩校,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130焦修。    改革开放后史旗,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础谋享。    到上世纪90年代鞋焊惩,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨狠、称王称霸丹。    特别是2002年划列撕,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代骏,也创下了高速成长的纪录汲擎氢。 北京牌212越野车    可惜的是拢,在这些看似个个突出的单体层面之上迫跺染,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”怜,除却福田与现代晌,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争揽撼集,还被同行作为茶余饭后的笑料队惦。整车企业尚且如此戏撼仆,北汽的零部件企业就更加不堪了卤。由于资金陵靠、技术和观念等原因颇晴裂,大都跟不上主机厂的技术升级纳说,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷认,有的企业已不得不靠出租房屋度日揽剃。    忆起十年前上任之初的状况妥卢,徐和谊对中国经济网记者说好粮团,当时的北汽一盘散沙际什,特别松散泞屡,单打独斗际贫踩,各自为政沟,互相内讧唱切焊,效率低下……照此走下去缔侈,“没戏配,一点戏都没有”!他边说边摇头惦。    由于资产结构的相对分散路,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业鹊汤凉。日常运作中伟,大多只是履行政府赋予的出资人权力浮标,无法形成一个科学的集中管理机构赫怖倾,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系盲,深入企业经营管理了燃伦。    2006年10月底慰,徐和谊出任北汽控股公司董事长矢伎,恰逢“十一五”开局之年邢婆隋,他率领北汽以科学发展观为统领痞,对产业结构和发展战略进行了全面交甜、系统勉、有效的调整乒。    有北汽中层管理者清楚地记得享,当时浪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路舱,实现跨越式发展”的战略刨尖摩,以及构建整车剿、零部件纶家、研发坎贰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径捂欧华。他说荤缕揣,“老徐这人的特点就是说话算话飘精瓢,真抓实干肋。眼瞅着北京汽车研究总院萌闪、海纳川汽车部件驳、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务需、新板块一个接一个地建立起来恐到慰,形成有力的链条俩猴,轻装上阵韭间镁,并有序运转”稗死。    到2009年阀,短短3年时间贩瞄,汽车年销量突破100万辆大关墓活,销售收入突破1000亿矩官,北汽集团化战略初见成效仁。 2016年副,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日够倍,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”钨幢婪,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入斗镭哄,公司治理结构进一步完善系邵,集团的功能定位更加清晰;同时舱,也意味着北汽的集团化运作由虚转实街绕掂,并将在人才吸引险梗、产业链完善及兼并重组中羌黑,发挥出更加高效的运营效率儒雹蒜。而外界则普遍认为抢袍氢,名称的变更福桐久,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源肆,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心身连稀。    “北汽控股更名为北汽集团坪硕灰,是北京汽车工业的领导体制孺尚、管理体制的一次重大突破蘑煤,找到了北京汽车受、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”脸,徐和谊当时说幂。    随后跺多扇,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团孙薄,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标庇簇绥。根据规划谢棺,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元淘醒谰,大力发展自主品牌套畴,完善和打造全产业链亲些拢,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位丹,进入世界500强蚂骏。    “说到做到金袍曙,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“勺伦使。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说沛丧茅,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破狸泼及,战略性新兴产业蓄势待发夏携,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升盖顷,各项增长指标位居中国汽车行业前列落疽,成为近几年来最具成长性的企业集团苹悼栓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日本崎:李芳" "   姚景源认为冗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持茄蔷,而产业政策需要与时俱进催。    杨裕生表示愤彤盒:应适时推动电动汽车市场化脐掠唯,也就是补贴退坡幸,一直到取消补贴模。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)低晦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重弯。但是车,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高炔,不宜鼓励酗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化腿囱某。    侯云春指出退唱,新能源汽车发展需要在供需两端发力持屉班,两手并用囱抽膘,推动新能源汽车健康发展贡嚏。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示帅欧陕,表明在国家相关政策的助推之下踞堆,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展讹履却,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题穷表拧。其中唱露少,规模巨大沉、涉及金额超10亿元的骗补事实巍疮卧,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”氏。昨天奢烈,几位专家学者的观点引起关注未桓。 中国工程院院士杨裕生    不可否认揣,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用霞书燃。对此迷淑,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示抽埔:“我觉得补贴是政府培育市场的手段瓶冷蠢,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性贡抬芒、必要性的措施付。”    原国家统计局总经济师姚景源认为竣,政府对于新能源汽车产业要进行干预拧敲,而关键问题是怎么干预锋,干预什么蝎抛。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持孰惟投,而产业政策需要与时俱进”殿,他谈到乃贰伪。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用扣敖,并提出产业政策应该遵循四个原则长扇。一是产业政策不能替代市掣苟嚼凇;二是产业政策要管产业碍寥,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物必粉酒。    杨裕生也认为七焕蹬,目前的补贴政策有两大问题虎蕊男,一是单车补贴过高涸,二是补贴总额高收徊。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化竞,副作用很大娟侈鸽。    在新能源产业层面袭焊,杨裕生表示少:“应适时推动电动汽车市场化炼,也就是补贴退坡答,一直到取消补贴殴耍。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)几皇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”搅歧千。在技术层面蔽彪杉,杨裕生认为素电嘶,第一应该发展节能又减排的小型乘用车捆纠管,第二就是发展不补贴拒蒂滇、已经市场化的低速车颁梆。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蜡吧铆,不宜鼓励遣挤戊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化娜愧沸。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外氰抒拘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出冷佬韩,新能源汽车发展需要在供需两端发力偶缅烯,两手并用偷,推动新能源汽车健康发展惜却敬。    侯云春解释说瑟逆:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力凸喝。一方面大家喜欢用脸牵灰、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施镀,政府和企业共同努力斧,使得新能源汽车能满足消费者的需求修末,开拓新能源汽车的市场纹几鳞。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”拓勾惩。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎:李芳" "  如果我们做好准备的话胁疽割,赢家当然是我们阮莎论。我们不担心其他的杰闯速,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蹦,我觉得只要我们做得好呸,一点都不用担心汞克。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日芯椿,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一完楞,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后必偏沦,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授领,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访剑。其中特别谈及奥迪与数字化敬。    施泰德说兼,到2025年以前稍封,有什么东西能够真正去触动奥迪呢沪第检?汽车行业正在经历一场变革牡粕兢。对我们来说逗簧伟,有一个非常重要的关键词榷溜:数字化廷炊慰,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变广。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备领栋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说轰刚,我们眼下所处的时代兑阿绩,奥迪科技一直处于领先地位甭,并不断进行新的突破凳。对于数字化琶艰,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商夯贤髓。到2020年时力串澄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验适涝细,这也是我们引领未来的一种设计扭伦,包括其他顶级科技辟,包括我们的传感器痞、雷达工欢、激光大灯等杭盟,都会进一步巩固奥迪的领先地位深。    施泰德说唱沤,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远板浦克,我们会全身心地投入到这一点衫幕,包括3D地图顿鳞申,导航等应用闻理。对我们来说黑,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值设鸵创。当然顿歼,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”刹落。    在回答有记者问瞳即蓝:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势短勾,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走谋宛惜,有哪些优势喉?在这场竞争中笛,谁会获胜”的问题时弥,施泰德表示尝横矫:如果我们做好准备的话扫,赢家当然是我们齐。我们不担心其他的沪精疼,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务陇,我觉得只要我们做得好开,一点都不用担心裸哀。    施泰德强调夯,在某种意义上双偿,我们也是一个初创企业凶干。其实滦,奥迪有很多细分部门兢,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作哎。如果没有这样的合作串,你很难相信迸,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远酪慷,我们能够成功地实现自动泊车沛、自动驾驶等挝。    施泰德预计塘壁淑,2017年赤,我们要推出新的奥迪A8秋,自动驾驶的时速能够达到60公里禾对,没有别的厂商做到这一点圣稍。如果我们明年能做到这一点的话摩拭,我们又再次地印证奥迪的“突破科技暇青,启迪未来”磨雇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际鞭锌勃,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕就似柯。庆典活动前夕裙,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟遍。一汽-大众汽车有限公司董事贩、总经理张丕杰除了对政府尺、经销商携巢、员工纪、用户等的支持表示感谢外坊,他也坦言捆恭旅,在新能源料棱、“互联网+”等方面耿必厂,一汽-大众起步比较晚孙,这些短板正在引起高度关注豌。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子荷,“因为有你醋,心存感激”十,一汽-大众员工就是怀着这样的心情翟,来感激这25来帮助我们成长的所有人咸娩。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就绒笛,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果停摔黎。从前辈讲起扑琳,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为娘哺,还有陆林奎等等的领导泌榔示,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策星吉,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果如。   25年来弄娩,我们要感谢的人非常多仓寸娟。感谢国家和政府的支持与帮助卤。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持未狸篡,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行乱风攀。例如成都都碗捻,成都今年是高温天气罗醇,最高气温是37.5度而且是持续的怪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活拆讳绒,政府部门给予了很大的支持和帮助横棋活。   我们要感谢1250万用户嫡,感谢他们的选择和信任伎察瓮。一汽-大众从项目开始建立嘘,一直到第一款捷达开始投产镜划泊,捷达在市场上并不是一帆风顺的幂,它的初期是走过了一段曲折的道路袖裳辟。正是在困难的时候躲枚,是客户帮助了我们技强隋、鼓励了我们肋曝。还记得在困难的时候楷扯泄,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国盎宏,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象特衔揉。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工狈。一汽-大众的员工非常的进人磺汀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化撼、吃苦耐劳葱。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬崔森挥,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦牵沃卵。大家知道一年365天缅权客,如果周六周日全休息就要去掉52天弊孤,把所有的节假日都去掉任检,标准工作日应该是250天几娇,工厂的康采恩标准就是由此设计抹赌眉。而我们加班到300天窝,320天是常有的事黑建备,员工非常辛苦虹富,所以在这距,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢碎授娜。   要感谢中德双方的股东币郴。要感谢他们具有前瞻性战决策巢寄,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开凯奶。一汽-大众的建立硕局,当时在中国的汽车合资企业端付吩,一汽-大众成立的时候也不过就两家汰。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下拢思,股东双方做了前瞻性的战略决策漆旁,才有了一汽-大众犬,我们要特别感谢中德双方教。   在一汽-大众发展过程中徽分,比如一汽-大众西部战略秸掇泊,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场充酒猴。一汽-大众在西部建厂的时候都袒商,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力嗡攀。现在在西部的生产基地担辨,今年他们的产量突破65万辆篇,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略咆,在股东的决策上由一汽-大众执行的呕睦,也取得很好的效果堵。此外甸头,还要感谢1200多家的经销商掠灵午、700多家的核心供应商合作伙伴衅绩面。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展镀、做出的贡献和总结的经验到底有哪些斑?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量快绣绕。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态陕,中国适合于家用的车型非常少遣。25年来饰伸替,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆警勿,上缴税金3700亿元勿布坛。从一个品牌一款产品发展到拥有大众帅鞠、奥迪两大品牌12大系列产品互。   25年来创坍,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升维吾,带动了中国汽车工业质量意识的提升龄。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌搐,以销售收入利润率和社会贡献来衡量辽,一汽-大众是领先的彼堡舰。同时将,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主咐烂。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业妈。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展秦济椽。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验守腊孟。首先拾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑熊绒。一汽-大众的体系不是一天打造出来辜闯兜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的超素。   其次绕,一汽-大众拥有一套完整擂、标准的制度和流程的有力保证楷。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰搬皇,制度和流程是保证闲香梦。   再次洪肖鼓,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针镭互猾,在经营发展过程中有很多难题需要解决邵,有很多矛盾需要平衡胜睛溜,用什么样的标准来平衡吃颊笑?底线是什么煽倡?那就是质量筛飘潮。一汽-大众一直坚持质量至上淌,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来奔谦,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承乘缆焙。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关县,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业且,这也是质量至上的战略要求词兢。   此外伴池,高品质的人才纽段唤,具有工匠精神的员工恳膳。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质挂坞、传承的文化也是高品质抹痉,得到的技能训练也是高品质惭嘘。拥有和企业共担风险的合作伙伴慰便承,无论是过去胜码、现在还是将来都是这样顾徽,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起嵌。一汽-大众在自身发展的同时蔫缅,也考虑到了整个供应链的协同发展袜列玖,对于整个价值链会有高品质的要求哪。   最后郸途门,一汽-大众在努力践行企业社会责任居偶捶。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验狗灿惧。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候浆,也得到了社会各界对企业的尊重和支持谐迟。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上汗闪,既要总结经验和收获桥喜。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训赂床、走了哪些弯路叼,下一步应该怎样避免畦色。   如果说到过去的不足吃沟沽,SUV细分市场比例快速提升涕奔,一汽-大众对此准备是不足的铰啡玲,对新能源拐聘、“互联网+”等方面的起步也比较晚脱锈郸。一汽-大众对于未来仍然充满信心埔雀,这些短板正在引起高度关注割,企业正在考虑这块短板如何去克服熄。   2014年莲蚊,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议牧,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望汗小。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来闷。   面向未来苯,一汽-大众将继续保持现在的发展势头柑超,保持创新侩、驱动发展户铣,并释放出更强的增长动力僵玖扣。同时锰饭贰,也会与各方伙伴实现合作厦热炒,实现更为广泛的互利共赢乒,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任纲耐舍,不断回报政府发红、回报股东蹿、回报社会燃实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间筛未工,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访椒烤汀。他表示牟,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位艰,并将继续保持限量生产以追求独特性杭扑。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来绿灭虫,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型釜蠢嚎:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante搓急。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低徊,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探及,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用歉。业界有所疑虑的是叮困普,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象环。   对此固,薄亚铭向记者表示仓,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低峨暴快,但都不是便宜的车型赣。Levante的价格达到了100万元左右拎,Ghibli的价格也达到了90万元左右塘衰内,在产品定位上依旧不低喉。同时忍棵,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产雾,依旧走高端化路线亢镰妥。薄亚铭还讲到号斗惯:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司腊叮镭,不会把目标提高到每年20万辆对簇峭、30万辆的水平暑级,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量盆怪,所以我们能保持品牌的专属性枢嗡猩。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明匆,他表示础臂:本次车展上上市的新款总裁车型钡,除了在产品上进行了升级外锹,还提供了多种个性装备庆藩妹,客户可以从中选择很多种搭配借驳醚。此外花嘉融,新车在性能上的提升显著善踌麻,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快铣黄馈、动力最强的四门轿车处。   此外拢想贝,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业面红剖,开始尝试电商销售模式虎。薄亚铭认为瀑,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用层诡来,因为中国市场的客户已经变化拼份。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的孩,现在有很多人都用手机去买东西蜗,这是市场发展的趋势掠让。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前篓犬,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式皑啼,即用户车主首付车款后结,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司车递,到整个租期满了以后绷卵,这辆车的物权就归给该车主腊,该模式类似于分期购买睦。   薄亚铭说灸痊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行丢嘶,但是在中国市场还是刚刚起步较,有一些量产车会采用这样的方式做粱,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”梢棵。他还表示懊杰岭:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策诧僻娇,其实反响真的是挺不错的虑瞳。尤其是北京鲜胎韩、上海这样的限牌城市团。通过租赁的形式叛,牌照将打包在租赁费用里面纷加。当车主买到车拌欣邦,即启动融资租赁手续溯,拿到车辆牌照吨说,不用为没有牌照而担心弊。如果是企业车主漂藩,每个月的融资租赁费可以抵充扣税坛湃慕,是非常划算的算雄秀。”目前烯乒,该项目仍处于试水阶段郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝:李芳" "新能源的发展串辰,是大势所趋狼酬,但具体方向绦蔚犁,也扑朔迷离璃。    电动车会成为未来的主流吗酷冬酱?现今的新能源汽车产业健康吗睡墨?什么样的新能源政策更适合我国国情收手?    2016年9月2日抚獭公,在2016泰达汽车论坛上奋楼,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访缅,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”遁嚼,他认为催,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题垫授,恐怕不可持续剐寸铅,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外昏里,何光远认为岁浓,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向稼。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人昧,这位87岁的老人谈起汽车工业绍泄鞍,依然有些动情棺虑。谈到电动车发展郊,他认为辉拼分,把电动车归为新能源汽车是不合适的串入版。因为搁缸,第一诫午,电不是新能源乘,第二细屑,电动车也不是新东西骄雄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解土储概,电动车诞生在1834年露及,是英国人罗伯特·安德森发明的磐悄烦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年胃。    何光远认为胆,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”善遍妊,不科学冀,应该给它正名羌,就叫“电动车”磐坍戮,或者是纯电动车磨岭枯。何光远认为孙焚蓟,电动车国家政策的支持力度非常高伺,所以它现在发展比较快杀首斑,去年生产了30多万台木行,但它还是有很大的局限性帘芯。首先丁不,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便酣,可以长途旅行使用裙酶。即使快充也得半小时以后户歼,但是经尘⑹衫快充的话零欣武,这个电池的寿命也会减少蜗,慢充就需要几个小时虫使,充电的时间很长陛料。另外猜棵,行驶的里程很短喀,有一百几十公力就了不得了日驰,就是很好的电动车了茎士瓷。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上唉奢,我认为不可能持续泡。”何光远说蝎,很多企业是因为补贴才做电动车吻怒,事实上邯,内燃机节能潜力还非常大戚没,缸内直喷技术息勉、柴油机的高压共轨技术衰、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助碳,因此峰寿,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力额萄安,不能被动蚁J伞,节能是最大的减排叛。    甲醇车大有前途    现在欢,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战霖郸,因此铜,各国都在研究替代能源与新能源汽车蹬。美国岛、欧洲赔羚党、日本溃、巴西都在降低交通能源对石油的依赖丧变,但因为资源禀赋不同孟郝洪,所以技术路线也有所不同肛其。    何光远介绍说隶,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题脖朵画,在某种意义上讲讲放,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量围,虽然同为乙醇协屏络,但着眼点不同;日本缺乏资源熄,自身资源利用问题不突出钱材,因此米,把提高汽车燃油经济性作为首蚜耆宸取,同时也推进乙醇生物甲醇的应用姬管,日本也在搞甲醇的研究车瘦,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定玻星驶,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线彼吩。    在能源寿撬碗、交通抨坛棉、环境详煽丁、经济四位一体的框架之下箍修阔,中国又该如何考虑替代能源的问题拆?    一直以来朽唾哆,煤炭是我国的主体能源伞舶,占我国能源消费总量的66%至70%接。何光远认为冈,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用玻疼。推进我国能源生产和消费革命势镶,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路车布令。而在煤炭发电供热的同时瓜惠茬,可以产出甲醇嘲猎稗,可以为内燃机提供燃料蕉钙沙,所以舰拼,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁喜顺茸、高效利用是紧密联系的脐缮录。    此前毖,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点尖颓污,这4个省基本上就是产煤大省秤、山西兢烘哪、陕西疗、甘肃化迸钒、贵州琅措措、上海市搐。现在规模最大的是山西假、贵州泛鹊,其次是陕西颈诗。    何光远介绍说号膳富,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准纬豹忿,车都经过天津检测中心检测胆杭分,上了公告毫冷,经济性也是最好的限。“我去看了加注站闺病碎,M100甲醇100%烧甲醇擅璃钡,2.2元/升系刷,现在已经降到1.7元/升了砍矾。一个半甲醇就可以代替一个汽油口碱日。所以说剿,甲醇还是很有希望的饭。”    今年3月份筒,工信部群归、科技部囊粒、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点绿寝嚼,验收的专家组由何光远担任组长去验收竭穷掠。何光远透露说桂,山西验收以后毋奥脸,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会酿挖,开会以后形成了正式的报告汞靠。现在咸吩,在各个部门已经会签完了交,在等高层领导做最后批示袜潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷寒疮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乳虾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题玲阿教,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疵,力邀政府诽、行业端五艰、企业缕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锚达,寻求产业发展有效途径秘饥。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录彻。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们兼、先生们狄惨,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蔚涪睹。今天冈哦倘,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文逃吠,主要是围绕商业车险改革的思路和效果卞谱,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报炯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先趴,解决大家的疑惑弘泞,为什么要改革推?现在存在什么样的问题匿羔伞?第二笨,改革改了什么剑鸿醛?主要内容帮食期、实施步骤庇哇四、目标澄袒醇、原则怀、政策选择等等碑。第三崔,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了狭,改革试点取得了哪些成效辱盼,用一些数据和大家进行汇报射伪瞬。第四舅,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望浓茂。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件孟,从国际上来看功烹,自上世纪不管是美国讨暇、欧洲馈痢、澳洲还是近邻日本僻、韩国册累卫、台湾等等瘦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮叙,至于费率为什么要管制炬痘矩?为什么要放开豪累韦?这个也可以做一篇大的题目俺迟没。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势锰鞘分,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定孩歧,逐步地向由保险公司自主制定转化玻瓶惟,定价因子的选择就是什么样的车保费高袭搓、什么样的车保费低房,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展卤。   但是卷,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时病豁秤,还不能叫现在完成时猴。比如说美国若干个州诲秽疚,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的卵藕,因为不同的政策取向有各自的利弊磨,这也是一个非常复杂的政策选择过程假肩妓。   从国际保险市场改革发展的经验来看顶仿,改革前和改革后德穿介,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势瓜赌矛,就是保险或者说车险的产品日趋多样化题踌技、复杂化附,定价更趋精细化葱,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应关。在澳洲一些国家妒隧,改革前超额承保利润改革之后就消失了比倦。对于我国来说酪颠,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革毖捍颧,从2011年开始社会或者舆论蹈委焙、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求昧链,行业本身也长期苦于在低水平陌、无序化竞争这种环境当中很难转型升级踏。另外漏,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用嗽,在这些方方面面力量推动下洁浪呜,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作磊悼。   在改革之前是什么状况琉?简单跟大家介绍一下纷。从人民银行管理保险行业开始曝,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的泰,在保监会接手车险市场之后壬镀,也是保监会统颁条款费率扛,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革瀑难,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态椿氦,整个行业亏损潮、消费者投诉也比较多情里,所以到了2006年的时候僧新靠,这个改革又走了一个相对回头的道路朗,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套脱,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微态勺另,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态崩拈。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用骋蹲,比如说行业比较统一掏,消费者认为条款费率比较容易理解护庆型,恶性竞争的风险得到一定遏制剐驳,但是负面作用大家可以看到垛疚漓,一个是条款法律风险很大洗稿,不能适时的随着道路交通环境疼潞猜、司法环境搜闷粹、社会经济生活环境的变化适时进行调整噬,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔遍、无保不赔坝答许、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑撑厂。   第二锰,在监管方面定位也不清晰坎。对于一个自主经营爽、自负盈亏的保险企业递蛊,没有条款费率姆,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力割厂,改革发展没有动力看喷,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力拣降,所以整个行业是在一种规墓猓很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展忙兜拔。   在2011年硅竟、2012年前后经过评估僻卯投、反复的讨论瞥枷你,其实当时市场上两种声音都很大悉,一种认为行业就是应该统一规范标准化拴,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路接乘。经过反复的评估和权衡潮,也是在十八届三中全会的指导下闷,改革的方向目标原则最终得以确立魏涉漠,这是在当时发布的两个文件交店,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》撬史耻,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标崎,比如说要提升行业的发展和服务水平惊醋,使价格更加合理父傲,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担抄嘉奖、保障范围期寡邦、服务都有一些诟簿BА,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标欣。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向奥晦短。第一个是维护投保人保险的合法利益办彻函。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向兄靡仙。第三个原则是稳步审慎推进四惮犀,根据一系列的国际比较研究瓶雄漆,大家还是从中得到一定的经验和教训了碧嚷,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蹄隆,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训鲍。所以上,最后选择的改革途径不是一步到位惨怖稼,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标休脾炕,它只是在长期的甚至六年忍帅回、八年侈喷、十年的改革市场当中呈现出的一种状态彭串箱,这是改革的一个总体思路盾,从条款闺聊、费率遍、监管三个方面这是一个简单的概括其蛋,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款搭宠,大家不用仔细琢磨当中每一个字胯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系玫,双方义务关系是怎样的标准化流程翰耐览。   除了行业示范条款之外踢,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充冉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验匣,不管是欧美还是台湾情蒋、日本咯,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门四瞳、百花齐放的状态蕾,因为每个合同涉及几千个字绩,实际上寺炼,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系噶钠,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择就南似。   在费率方面分成两个部分绅冕罐,一个是行业的保费水平铺,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业颠舌佳,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯稹,对于汽车来说耸酞,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平磊。所以在整个行业层面建立车险信息平台坪为,收集各个公司历年来的承保理赔数据茹,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的帝、科学的定价的参考梁,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动林衡。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权淳,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了募。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端够铃清,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司戊秒。在行业基准保费方面裳兑,行业协会做了以下工作烘,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理焊,在这个层面拱,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平沽,其实是相当的弱静嗽,这么多年来的承保标的查弯,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名即梢仑、编码实际上都是不统一的垦,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据佃攘慌,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码氨该伸,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库颠,这个数据库目前正在申请国家标准力宦窖,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理狙,对每一款车归集了二十多个基本的字段捐班涪。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上涟绿算,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告阿板,给消费者购车提供了一定的参考埔涣,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈匈攻。   在行业提供费率参考的基础上冷,保险公司它是怎么定价的辞?现在也是大家很关心的一个问题较,为什么有的车费率高奢、有的车费率低去,为什么今年高明年低显典埠?在不同的分类当中有一些差异孔锌?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子借硕,分成从人因子和从车因子两大部分敖捻,每一类因子当中又有若干个维度箔吧,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力蛾、风险定价能力狸踢咀、风险管理能力自主制定的丝。   比如说弥坷,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业店邵、他的生活方式吮烙壕、他的信用程度等等枷,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格辫谷畴,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险铅,它的安全性哗午吹、可维修性等等猴迟,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险猫遣渤,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的燎。   国际比较先进的保险公司拿沙,他们通常采用的定价因子衅,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了揽,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考阮,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱撼美,这个差异可能我们现在还难以接受奸,但是将来毕竟是一个未来的发展方向僳惺。   总的来说推珐,保险它产生和发展的基础是数字法则鸵伯失,在大数据的发展背景下吕,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用俊墨播。   前端越放开后端管的越紧笑,如果费率市场化以后湘挖柿,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争达、整体亏损的这么一个状态窍咕,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施协獭。   实施步骤饰郊判。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的梨。到今年6月30号为止烂抖翰,第一阶段的改革基本完成了愧钩边,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外掏琶碘,也开始体会到不同的风险对应不同的费率写狠踏,不同的索赔历史对应不同的费率擦,不同的车型对应不同的费率香叹,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的铺,这也是改革的目标骋,首先是平稳过渡铰。   下一步贿,费率科学化疚、精准化猴擒寿、精细化程度会逐步的加深陪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的步邪砰。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场醇。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蹦,经过一年的改革试点猜类峰,消费者从全国范围来看镰粮,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点侗,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的降,对于高风险悔、高出险的消费者肛,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了讼,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费傲,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率是痛钳、道路交通安全水平都得到一定的提高温。   从行业的整体情况来看沃,1-7月全国车险保费将近4000亿水平逃辉,增速营改增以前是11个点款,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点画,仍然是持续稳定增长别殿,这一增长是在保障范围扩大挂珊、车均保费下降的基础上实现的跋雀坦,车险行业的承保效益基本保持稳定杉档裴,综合成本率是行业常用的承保效益的指标骂窗省,两个点的承保微利切。   在保险行业层面来看碍踏散,公司的定价水平赏、服务能力在稳步提升的场侵。外部正效应也比较明显鹃娶似,一个是车险的出险率大概下降20个百分点肖掂擂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系侩肮。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势拧,大家开车上路更审慎了钞嗽却,小额案件在索赔的时候可能更理性了揪粮莫。   下一步工作父项。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外剖,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品忙点畔,也就是说除了违法犯罪不赔貌,除了不可保风险不赔特,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险慑徊可、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障抄。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣邸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围帛袱暴,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体弄啊狼、不同的投保人些凌、不同的车型价格的差异会越来越大卿锨。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求访,更好地提升保险公司的核心竞争力唤,也更好地促进道路交通安全蜕,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高碎,最终服务于人民群众更美好的汽车生活舞。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕班擞势。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题体,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题截孰,力邀政府姐、行业瓤、企业闲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见草芭朴,寻求产业发展有效途径味觅聪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录淖办。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点汐。第一粒擦,SUV这几年是高速增长码铣,我们做一个判断乾,这个高速增长就要成为历史了吠,往后没有这么快了释屏,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点揩碉颊,份额还会提高散。第二负氖,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势肋胜弹,就是份额和价位双提升涪,这是与2000年-2010年非常不一样的变化旁,之前是低价位提升份额核奋,这次是价位在提升矛、份额也在提升宋。而且我们判断还具有可持续性膜降。第三斧,汽车厂商将会由过去的邢托、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强效去巧、弱者更弱碑诉姐,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组渐胸女。在此主要介绍前两个溺窗角,因为时间比较短冀厢蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势烤。从图中可以看到淬率尖,从2007年开始翱位擦,SUV进到了一个高速增长的阶段矫啪,连续九年年均增长率达到46%恰老昏,今年前七个月也比较快推,增长38.6%扒蛊辣。此外百,市场份额在迅速提升尝史,今年1-7月份市场份额达到40%即绢窃,SUV占乘用车总体的比重提高到40%妈壤,过去几年每年4个百分点椿,去年涨了8个百分点茸穿,今年1-7月份又长了4个百分点劝套沙,自主品牌SUV占自主品牌的60%辅,SUV全面热炒裂贸坊,豪华车淀、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高痹,下一步还有空间犀。从这张图可以看出搓,一般的合资品牌诺狠袜,SUV比重还偏低顷,豪华车和自主比较高诺,不同级别里面SUV占比较高猾公峡,不同价位车里SUV比重也很高骂弦,还有一线莱睦竿、二线卜、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)耸,不过一二三线的比重是去年的数据伐奔刊,今年前七个月是四十了鸿,今年没有注册数据可以看得出来魏宋。   但是乡,我们说这些年陷魏显,suv领域基本没有在空白市场射。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱茎烯崩,需求就会出现放缓的趋势坝,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势拔必被,2012年-2015年逐月都是向上提升的乡,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走磷沮粪,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月损菱,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了踏闷挝。相对于去年彤泌,虽然今年全年涨了5个点焊坪冯,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了丧,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了荤末淖。   但是色,我们说还有增长的空间帕史理,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点誊骗,我列举了国际上两类国家的SUV的情况浆,大家可以看得出来锹,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家奶,大约在20%左右刀,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国惧矛诲、加拿大分咆、俄罗斯这些国家淮咎士。这些国家总的来看是地广人匣兰健,SUV占比比较高剐碴两,人口密度比较高的SUV占比比较低囤,但是也不完全成立狈,韩国人口密度也很高但是SUV很高庭婪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低峨,这不完全成立恃希纤,这两类国家的情况是存在的诗绣荤。   如果跟美国相比妇,美国是把皮卡不作为乘用车闯茹,按这个窄口径的话美国的SUV是44%洁,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距湃,与宽口径比还有11个百分点藩筐邵,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高歇崇绿,五十多不一定是峰值点惧趴瞬。   另外防竭暑,欧洲这几个国家垦南铃,虽然SUV占比低蚂何绰,但是比重也在提升丝喷,从8%涨到25%兑畦谈,SUV的热潮是全球性的端是蔷。这里把不同车身形式的数据给大家看一下心尚乡,美国陌款瓣、加拿大这些SUV占比高的国家秃嫌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高俏链,大部分来讲可以占到40%左右瘫始惦,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高贫,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低颅得,欧洲这些国家就是两类彤并,我国应该是随着美国纱檀、加拿大衅、欧洲这个情况顷底,因为我们已经占到40%的份额了糕泌,如果按这个去计算遍番,中国的三厢轿车是48.4%抵退,还应该有十个百分点的下降空间采羞,下降去给谁破朽?基本上是SUV缸蓝挽,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%辆片,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升清肋,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点纪徐,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升街双,这就是我们对SUV的一个基本判断戈。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化炯氛,就是份额和价位双提升适熔槽,这是非常不容易出现的一个现象瓮戎,如果把它拉得更长一点看练谴边,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段罐违,2000-2010年连续提高了丢,最近这几年不太好发芜暇,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升褪骗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间端,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低性,2004年少官连、2008年朵极挂、2011年妻轿、2014年聘梗坏,其他年份至少是相等的定,大部分年份是比它高荒甸,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的萎疗。   现在一个更积极的情况来看醚澄班,就是我们的份额在提高白,如果以总体的市场为100的话鼻巾补,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%酸,如果以生产量为一百的话撅避弟,我们的自主品牌已经占到了35%萎侮蓄,其中提高最快的就是SUV菊骂踞,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%咖堂,它占到了一半以上的份额痢把,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降檀,以轿车为一百热丁衔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%狙寥丢,连续几年都在下降接练话,轿车竞争力在下降缕钙。但是自主品牌总体上的份额在提高革。   从价位上来讲这个趋势非常的明显款炒贰,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车酣脱,这个销量在提升握,低价位的车销量在下降弦隧溃,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长欠,增长最多的就在这个5-15万区间角寡。以自主品牌自身为一百的话舷笨碾,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%窃,现在只降到了3.4%岗,而5-8万的车这几年也在下降舱戎,增长最快的8-10万的车和10-15万的尾盖烷,这两个价位上涨的是非常的快醒脑,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%郊缴,还有10-15万由原来14%涨到28.9%该,自主品牌的车价格明显在向上走拦功陡,这是一个积极的变化耿报。   另外豁绣畦,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见齿,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多蕊无午, 10-15万区间协何毁,自主品牌在里面也占到了28%瞪凯,这个变化是很积极的拔固巷,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蹄挥,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的滤第,最高峰是2013年213万价苍婚,去年降到164万醒褪道,但是SUV在迅速地扩张尼,大家看这个SUV的比重多跋,原来是二十多万辆岛陌,去年到150多万辆榷矾底,右边这个图是10-15万秀咯,更是靠SUV在拉动的炭骨垄,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争版沦,这是一个非常大的积极变化雇,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升垃,这是GDTop的一个调查数据驳蔑锚,这个一百辆车出的事故故障率难,自主品牌在2003年有四百多个事故拴碍,合资品牌现在也在下降非疟,这两个差距正在缩械锔,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的京。   从产品的角度也可以感觉到密串翰,最近我们的一些新产品像奇瑞恕舒、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价排,这就是一个积极的变化冻莫长,这就预示着我们未来具有可持续性陋落。而且可以看出扮,如果以前二十名产品排名算的话奋零恳,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3伴凌,一个长城C30一年卖了15万辆左右贾,前二十名里面我们有两个蹄鞠熔。2013年更少一点簧惩,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的然佩,前十个里面已经有四个是自主品牌的狠口登,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面疏鹅。   这几个发展量比较大的企业吞,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的雾辖康,这也是积极变化挽,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量录,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化茬。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻哦囟摺,国际市场南美洲括趣、亚洲屏、东欧适、非洲是迅速扩张的市趁掀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力宪亲,我们产品出口大国全是这些国家涝。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家猫逢,跟我们购买力差不多克读,人口加在一起12亿墩呛癸,跟中国市场差不多登椭,换句话说中国市场去年卖了630万辆菲湍活,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱怨臁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的妻搭鞍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议际,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面趟,传统汽车大有希望缎,至少应该平等地分配国家的力量贺答,在传统车和新能源蚕扭,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重恕松少,力量投的也太重李钨朔,下一步要对传统汽车给予足够重视媳粹佰,它完全有希望获得好的发展下编剧。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了琼凌蚕,以前是高速商,未来是中速路,它要抢别人的份额济。最近两年这个数据可以看一下夸,自主SUV嘘,连续几年50%-60%的增长慌携,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长琉衡,这就说明这种竞争关系在发生变化夸,这是一个氦。   第三个观点我们就一句话带过了瀑,汽车厂商的格局要发生变化曹,过去是大家共同进步试、共同分享发展成果厩光,因为有年均30%多的增速腥童,最近几年速度已经降了年均降到11%了屏,未来还要下降晃甫倘,大概8%左右或者稍微高一点恍勘,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展隧。另外合资内部也会竞争盲,自主内部还要竞争修肝,中国市场占这些大公司的全球份额太重了少,大众占到33%籍哼,最高占到38%讨荡,就是中国销量占到全球销量蜗梨,宝马己、现代壁、PSA都占到了20%醋,通用15.9%敬赫,如果把它的微车也加上超过25%斜,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高皆,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的啪烂史,要么是维持全球地位通用疯,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众纲纺沃,大家对中国市场都高度重视贾艇,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额橡忙,我的速度要比别人的速度高陆美,所以竞争更激烈稠鲸强、自主更不用说了物乌衰,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌建歇,大家都给予很高的期望艰些,未来我们说竞争会非常的激烈堤,而速度又会下来精,所以未来的竞争格局跟以前不一样兽挥,以前叫分享提,我觉得十三五期间一定是一个强者更强滦磨吉、弱者更弱沙,十四五就会出现兼并重组脆伺,如果我们放开让更多的企业进来含颇旧,我觉得这个可能局面会更快翰,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年烙,最多明年还有一年笆殿,但是它的速度比平均速度还是快一点和,自主品牌大有希望枪,我说的是传统自主品牌航,传统汽车还不是新能源汽车揪餐丛,另外格局会发生大的变化惫揪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮澳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涕到佳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕定狮司。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题午呕漠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蚂井,力邀政府庆处、行业境锨傲、企业匈勾劫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见光,寻求产业发展有效途径废慧内。   以下为福田汽车集团副总裁宝卜宛、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录晚傲慑。 福田汽车集团副总裁密奖芒、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导孰啼、各位来宾缓克、女士们挠恋、先生们堕,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛孟味瞬,能够跟同行履贾胸、专家做一个交流学习矗恭。下面我把福田汽车二十年来在科技创新颗、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享蹦。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势上腐。从全球战略的视野来看会播涕,乘用车的全球化特征更加明显问豹曙,很多轿车的平台会在全球市场销售比,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些栋残蜜。举个例子田,如皮卡柒彼瞳,在北美皮卡占整车比重是很高的旅蜡囤,但是在中国花,在欧洲檀具猾,皮卡的量就很小版裴。另外又如轻卡仇,现在它的亚洲化特征会比较明显绍撮颇。还有重卡蝎疾慕,在欧洲都是偏平头的吧,北美则都是偏长头的墩晴口。所以商用车行业的区域特征很明显鹊际间,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的肌。而在中国市陈Τ娼ァ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主簇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢稀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的纱房,2010年达到了一个峰值429万辆舰,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势澜,去年是345万辆啡哼谐,应该说这几年商用车行业日子都不太好过薪撑摩。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长佃连,主要的原因就是因为重化工行业剑糯轮,如煤炭剃史都、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化丹。另外整个物流行业的效率在提升情,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模盆挡墨。   随着市场竞争的加剧蛔玖,行业整合也在加速毯备瓮,份额由2010年的44%提高到2015年53%坛次,再看一下今年商用车的情况丝鲜掂,今年一到七月份销量略微增长澈骇,整个商用车行业增长2.4%局,我们判断是过了低谷栋,所以下一步会有微幅增长炮描奴。2.4%其中主要是载货车贡献的竿盯,同比增长4.8%驶遂刊,客车受微面的下滑腺,导致载客车下降了10个点搓琅。   关于未来的商用车市辰考谩,我想从四个维度分享一下我们的判断其。   第一是从宏观经济层面踌需辖,从金融危机以后哎僧,全球市场增长的趋势是慢下来的逃策,乘用车商用车的比例现在基本上在8沥稀宝:2氖篓户,但是进入“十三五”之后我们判断片喂,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭藉,商用车因为是物流工具的企业畴次,未来会有所好转鼓捍,但变化不会很大届般殊。   从技术层面来看隶,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0团,现在正在快速进入智能化的3.0时代妇蠕。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈矗快的持权捂。   未来的商用技术主要围绕着智能化铝、网联化巫判澜、电动化献堂、环保化来追求汽车的高效蒜、绿色羌分、互联和安全倡伐。   另外从中国的政策法规来看缆蕉,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动深,从客户需求来看习滔,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求捍污,推动了中国新能源车的高速发展市凶,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆钳,同比增长102%偷钉,其中纯电动客车3万辆心,同比增长176%惮券。未来在城市公交以及城市物流肺、环卫等方面嫉线,电动车还会有一个高速发展乒钢。   下面分享一下福田在科技创新牛蔽伎、转型方面的一些经验和做法该冗枯。   在商用车2010年达到高点之后浪沽獭,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变荚,加快掌握自主研发的核心竞争力隋。通过五年的发展来看麻透摆,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的力规家。福田汽车目前的研发体系是两级闪,一级是福田集团的研究总院蜡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异妊慷米,曹博士也说逃,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆铺,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心曙添,是一个二级研发体系甫盲钙。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程底、整车的集成以及乃好牛块开发和整车测试的三大核心能力椿昂避。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒乏烙、康明斯等等合作单位进行深度合作苇胁、改变和创新籍睦凰,推动整车的技术进步嗽物畴。   在转型方面睡疤,我们这几年主要围绕着几个方面棱适供。   第一是产品低端往高端转型齿默们,在“十二五”初蔚犁寇,我们的高端产品占比不到20%溪味详,我们到今年年底高端产品能达到70%寡。   第二就是从国内往国外转型锣嗽咐,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%翠撅汰。我们连续四年商用车的出口保持领先疼,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长投般就。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的梢。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的焚,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型毯化,另外为了解决汇率和贸易壁垒烁话,我们在属地产业化方面做了大量的工作帅县。随着现在我们海外的产业化工厂的建设聊誓,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础皋纽摧。   另一个就是从制造往服务的转型垄顽,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色秸豌,在“十二五”期间鹊补,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益嫩鹿,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础啦垢辽。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸缴艇屋,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子缓伺屏。福田康明斯通过这几年的培育纷,不管是从业务的规模帆浪、收入速、利润现在都发展得非扯撸好捷,另一个他也对我们福田汽车的整车瓮,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱迹好的支持介。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新拱复。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目侧涡炕,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蕉,柴油占整个车用燃油消耗量的60%敌娜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的拐邻相。可以说尽管卡车的量比较泄侍邸,但因为排放比较高督,另外一个因为运营的里程和时间比较长桅僵抖,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的瞪俱。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍巴桐粱,实际上物流的效率还是比较低的喜坎鲤。基于这一判断吨士科,我们提出了一个“超级卡车”的项目汞,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源摹诺,通过这种材料的智能化兢戚茫、材料的纯电动泻刮、新能源的技术路线以及车联网打造绿色算迹、环保唯、节能窖闭荡、高效妮、安全络、智能的超级卡车募藏寂。我们的目标是要实现降油耗30%浮考凌,降排放30%赂,整个货运效率提升70%誓。   另外是关于福田汽车的车联网技术局,我在福田分管车联网业务窍,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值放授,因为乘用车是一个消费品半抨贬,买车和用车的基本上是一个人赏峦歧,而现在主要是用来出行的焙肖悄。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控疥宫,但是商用车不一样柑,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的亥,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用浪,驾驶行为各方面的安全逢徐套,另一个就是乘用车是一个地域性的车肺葡,不像商用车需要全国跑邢,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨伟谓侗,过两天跑到海南去了碎懦霓。所以通过车联网对车监控的需求更高一些临绍。还有商用车的故障率祁厦,因为它的工况复杂关,商用车一般具有轻载烩虱妥、标载和超载率铆,但是对轿车一般不存在这个问题箔兑,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低帅,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的管吓。所以通过车联网对车进行故障预警呐诵染、排除以及程序优化等方面星李,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些腥髓食。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理母难,建立与客户的互联互通弧沃,为客户提供增值性服务沛,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商碱妓侯、服务商和供应商产品质量和服务的水平坝悍。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划俄腊持。大家很清楚停纤孺,围绕着工业战略昧男,德国提出工业4.0杀恋菩,美国也工业互联网桅,其他企业也有一些比如日本的机器人战略度精忌、英国的2050战略虚乡,中国也提出了中国制造2025魔都葛,福田汽车结合自身的一些现状娥轿,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划戎努槐。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台林。“四互联”实际上主要是为实现企业内部铣魂熬、企业与企业侮、企业与产品裴委括、企业与客户的互联互通须。“五智能”就是商业智能劳、智能管理棺、智能汽车崔楷、智能工厂奢白缄、智能制造唇。时间关系弯情裸,不再进一步叙述付既。   目前翅,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期努。福田汽车愿和大家一道辛乡,通力合作劲,整合资源乡喷,协同发展闺,共同推动中国品牌的加速崛起僳合,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献激效薯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜邻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恳侮獭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕巧另圭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题埔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烷睦筒,力邀政府痞乱、行业彤掣、企业陈频、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瑟蔷,寻求产业发展有效途径肌。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员巴绕、舍弗勒集团副CEO谢晚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动韭、驰骋未来》的演讲实录蔼荒鲁。 舍弗勒集团执行董事会成员撕巳喷、舍弗勒集团副CEO施腹炕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾茶唉、女士们携焦牛、先生们杰猴,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论逗峭迁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略拘,我们的愿景晨,是如何来推动我们未来的出行和移动晴忙。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容癌届,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史骋督。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景茨,我们是一家领先的技术公司黄裁奥,在全球都有我们的足迹立,我们一直致力于移动携,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用截,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求币肩泼。   舍弗勒一直致力于创新沮,也可以说我们成功的因素是质量狭徽敞、技术和创新备。我们在制造业方面有很强的实力蓝罕崩,在系统研发方面投入非常大墒。我们创造了一流的工艺和技术贪讥粪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门茄睛皑。特别是在电气化以及相关的动力总成方面身,今年我们在德国获得了一系列的奖项断没,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品独讳。   就像很多其他的技术企业一样群,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域顷珐恰。第一是环境友好型的驱动牵,第二是城市交通囊疙,第三是城际交通咐,第四是能源链输刷。比如说大家可以看到残菲,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛记,人口结构变化非晨保快居,老龄化社会已经展现在我们面前伍浚,技术变得日趋复杂路,数字化技术的利用领域不断的扩大摩犬补,我们需要找到更好的方法来彼此了解喊诺隙,这样的话才可以与合作伙伴一起合作北。数字化是一个关键涧镭,另外就是环境方面棋、可再生能源还有资源的可用性界诉,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题嗡卧,资源的短缺也是我们要去关注的蚂。   再看一下经济的趋势巴伟惕,我们现在处于一个全球村届,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题豪割,这些是不一样的科封。另外就是可负担性的问题陀,我们要为客户带来更多的价值耸措衰,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题嫉耻伶,这些都是我们要去关注关心的韶。   我们来看一下未来的战略霉肩刹,主要涉及到四个窗口税磋翁。   第一是产品本身欺辣麻,我觉得对于汽车产业哇玲梅,对于机械制造产业来说都是非常关键的谦。在这个领域/行业排无,我们需要更多的关注环境友好型的驱动尚价如,要减少对环境的污染芳笺吻。   第二是当我们制造产品的时候憨灸,或者制造产品元器件的时候涸,要关注它的功能手俄相。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行靶亭堡、城市的交通解,对于汽车以及对于我们的供应商被汐护,可以为汽车产业提供什么样的元器件险,这些都是我们要去考虑的倒驶毕。   第三是城际的交通惨帆戏,涉及到比如说航空黔、高速铁路的一些竞争保。   第四是能源链的问题屋设同,我们有什么样的能源是可以使用的驹闭轰,我们将来的交通工具运用什么样的能源谎耐,这些都需要我们考虑摆。   看一下将来的动力总成缓。我想给大家传递一个重要的信息绞,在接下来十五年时间里华派,从全球来看冯拼睹,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成骑酱,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分嚷。   但是现在也有一个趋势发展得非巢桑快荒,来自大众和奥迪的这些厂家肆隋,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车拎客按。到2025年艇控,纯电动汽车的销售额大概会占到25%播郴幻,也就是200到300万辆的纯电动汽车帆铣,所以到2030年可能会是一种不同的情况祭,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况癸。我们还需要让它更加有效一些篓,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争碑妙,还有电池或者是燃料电池等等卡,这些都会占据越来越多的份额些扮罚。对于我们汽车产业来说非常重要淬,对于政府来说也是非常重要的炒查。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料聘饱,比如汽油默材冗,还需要考虑其他的一些燃料茶什什,或者是人造的燃料等等苇奖,需要考虑更多类型的燃料敬,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求粮污匠。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面赌,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车叙钵,包括48伏的解决方案识掳,它主要是对手动传动系统的电动化阀。我们需要首先实现这部分的电气化歧失。另外我们也需要对离合器实现电气化赫令,也由于推出电子离合器慰。另外我们还需要进一步提高效率脚杆。也就是要进一步推出我们的混合动力牟诳郏块48伏系统醒很。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐菜┍希块的解决方案祈。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案勃,针对高压的电桥驱动解决方案位,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蓖仿遍。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统胯,以对其进行电气化处理删蹿侧。如果将来我们有纯电动汽车的话谴凶檄,它的电气化程度会越来越高氢。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战捍几净。现在随着新的解决方案变得越来越复杂巷,因此我们需要进行标准化落,标准化是第一步矛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高尝回慕,或者说是一些部分的戮贰,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案具篓。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求钦。我们也需要减少车辆的整体的质量狭送渡,主要是成本方面是一个重要原因痰棋。如果需要建一个标准的话刀唉,我们就需要有更好的一个平台疙忱,也就是说我们需要基于标准的平台婆疾,或者基于标准的某澹块进行我们的汽车制造绞。   我们需要全球的平台化解决方案疤箱筏,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求饥涤。关于动力总成方面纲,它的变速箱是最关键的一个部分苦。我们刚才提到一方面是包括内燃机冀逻,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起舅寺,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器晒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分貉默。   接下来看一下我们的重点产品互晴欺。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面邓,我们为中国带来了什么样的解决方案吩反抨?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案坚波钨,我们推出了高压P2混合动力某块禄申。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决妓,我们希望能够改变它的一个变速器令捻,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换抬烧纺。   通过这样的一个标准的某福块化设计播,它可以适用于各种变速箱之间的转变据。另外我们还会考虑它的一些振动的需求手杭,我们的这种创新型P2的混合动力乃樱块可以帮助实现不同程度的混动功能哀。实际上豁,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案嚎。我们的量产计划是2017年在中国进行量产邯侨停。这是第一个解决方案附澈腐。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划改碴,它叫做高压P4电桥的解决方案悲列,可以用于SUV或者车辆的CD部分僵。它具有高功率密度毕伍凑,可以适用于不同的车型眠,非常容易打包进行个性化设计全。也可以用于新能源的生产桶缆杆。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产较屯。它可以让我们更好地使用内燃机昂鞋妒。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车赦弗,这是我们两到三年前开发出来的苗钨码。也是考虑到了中国排量的需求铂儡洁,或者是新能源车辆的需求粉。针对这样的一个需求舷汰,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案埃薯土,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机浇车算。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机男,我们中国团队也为此作出了很大的努力卞栋兔,这个发动机是专门针对中国市场推出的臼拦。   另外就是在变速箱方面苗,我们也推出了一个新的解决方案面磨苹,是集成干式离合器的DCT变速箱技彤灵,机电一体化离合器和齿轮执行机构谁。   我们知道汽车市场的变化是非常多的豹鄙口,对于工程师来说胚挽傲,我们都是非常理性的澳,但是有的时候我们需要具备一定的感情匿。对于我们的汽车技术来说联茨吕,我们一方面需要理性佛炽,另一方面也需要激情无歪咳。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现愁盟。针对方程式1的赛车窃孔,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成惜傅,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展娇,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势戏媒拾。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范邦鲍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日顶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕许。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题头,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题菱等踌,力邀政府蔑识、行业悄构庭、企业鹅吕挖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见躬瘟,寻求产业发展有效途径标兰豹。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事典乓缅、副总经理 吴松发言实录湿。 广州汽车集团股份有限公司执行董事湘、副总经理吴松   尊敬的何部长呛狸饯、朱总落坍扑,各位嘉宾肉参、各位朋友典,女士们变隆脊、先生们锚骂色,大家上午好惠遁。很荣幸参加这次论坛冯,我上次参加此论坛还是2011年竣汐,当时大家对广汽传褀品牌还不熟律,那时候传褀刚刚才有这个名字脆黑,传褀的保有量不到一万台晒遍,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车贝不屡,这给了我们很大的信心和鼓舞累,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持晴。传褀一直也在努力脑,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆弯弥村,年均复合增长达到80%隶帕。目前市场保有量达到65万辆渭,已经成为集团利润的主要贡献者之一禄颊。   明星车型GS4持续供不应求脐害,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数俱拇,而且GS8与GA8同一平台落,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品垄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到多冗,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛敝,对自主品牌的支持僳丛,关键的还是坐联狠波,关键的是感受便,关键的是多提意见拔克。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心哼浦仙,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌灵悼。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会峭,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法龋。我做自主刚刚回集团铝秃扯,将近9年半的时间壬级,从不愿意干到喜欢干康,到对自主品牌依依不舍箱,到对自己找不到定位和方向掳次,感觉到人还是能做一点事是。所以这在这里借这个机会诚浚独,感谢在座的我们各位嘉宾稍琉欢、各位媒体的支持暮肌,也感谢传褀团队的支持呻季,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力帛,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蓟。   我的发言主题是构造改革创新驱动母,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考沮溃。一个方面汽车产业发展形势分析卤歌,前面讲了很多了急,我就不多讲泄。   一个态势是稳步增长救琉篱,但是全球增势放缓股。中国汽车产业发展仍然有空间孙勘伞,仍将会领跑全球汽车势咳。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台架淬江,中重型商用车达到400万台栖乱桨,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%玻镜。中国汽车销量将达到3140万台毕射慕,我预计可能还会再多臣外炽,关键是结构看你怎么改喂坚窗?如果要参与全球竞争僳嗜,那重要可能生产量还会增长篙坤,复合增长率将达到4%卡梨屏。   第二个特点舰皑,优秀自主品牌加速成长胎思,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流醋劲。中国汽车市场发生了深刻变化材掳,中国品牌迅速崛起惕侥,优秀自主品牌加速成长熊。关键是要产生优秀中国品牌咖鲜际,不管是哪一个企业巩,在现在这个环境下蹋痢厩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌鞘啊弓,还有我们何部长呻脆,这么一批老的汽车界的前辈姓,到了这个会场又在用行动来支持绦粳。大家和我们媒体各个方面的朋友苏惨棘,大家坐一坐逻,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别母,差别在哪里坛烙两?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的潭熄。关键是中国人要团结瓤撼填,不要互相贬低拼牡讽。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦爬糕,抓一到几个禽,不要想象太多册构,我们从来不怕想象溉彭公,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向捎兑,坚定方向钝孺姥。   那么数据也说明一切乏耗,2015年很多中国汽车加速发展芯磕秽,行业整体增长率为7.3%的情况下那,中国品牌乘用车增长率达到15.3%幂,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%妻,相比去年又增长了1.2%百分点俏。而且自主品牌抓住了很好的契机绘羔,在SUV里面我们是防守的繁惠奔,是中国品牌先站住位置筛天,合资品牌再进攻哇,再加上周围的环境变化确驴,所以在SUV里面我们一定要全方位发力虫,占据主导亲路,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个馁鄙群,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人砍。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙蘩凇,统治了我们的各个方面胯拘敬。我们展开进攻是非常艰难窃郎,但不是说不可作为洗胺,要选择时机文次。我们要在中高端里面取得突破搂赋逗,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比砂灵,这是韩国人讲的纬,不是我讲的孩。他们说戏茂哩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候南械,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌赐,如果不选择是对自己的不自信多开轮,这个不能靠强求惶拎,靠品质鸥、技术结、新能小,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品合钾道。   第三个烁废,汽车消费升级和资源制约镜,也迫使汽车产业需要供给侧改革热飞。不但要有好的产品儡胃冀,而且还要有低的成本巫撂黔,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害炒。在汽车需求方面筹芜烫,80界辱、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军禾,个性化浓、智能化陛、体验化等方面的需求还在不断地上升库滴撤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战废平购。不管怎么变化铜建扇,满足顾客的需求侈华,满足抓住市场的脉动蟹宽敦,这个是关键点皮谈。而且资源供给方面楞,现在的人口红利逐步消失疙,而汽车不是简单劳动吉龚,是高技术情况下的技术劳动沧汲拔。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家厂歧,我到那些国家去考察过酥,没有中国这样受过良好教育拇哎脊,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性攘孰柒,那不是每个地方都有的赎十截。有的地方上午上班络仇,下午到时间钱一领就走了钾洞貉。所以对一些合资品牌来讲违晚,中国也还是蛮有魅力的醇,关键是要拿好东西出来芹,才能谈自主乾剔弥。   当然工资涨这是个客观事实管,2011年的时候4.1万爬,2015年他们说人均工资涨到了6.2万豌,这个不高的嗓尝匆,还要涨倪皑。农民工那么辛苦疯砂犯,给他一点钱算什么分赊韦。但是钱从哪里来斥?我在传褀亏损的时候岗乔,工资涨得慢齿笔嗅,但是想办法补贴锭刃。这几年别的都在减唱示,就是员工工资不减亭,但是效率要提高宋,要杜绝不干活的人号螺戌,最后挣得钱多囊,干活的人还没有机会虎,有钱的人天天有时间去议论夹赊,没钱的人在干活尚锯,这样大家积极性都没有了释。国企的弊端就是这个膜。   那么在监管方面徊,工信部刚才也说了隧,我们的司长也说了蒜诗柬,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破讲卑,在供给侧这个方面要下功夫旧赌。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径芳蟹汹,作为五大发展理念之首菇恍甭,当时这个报纸一播五大发展理念龋,那时候我还在乘用车染挽动,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去魔,这十个字际。为什么呢帛俱堪?因为没有创新就没有一切绵,没有协调就调动不了资源使棋护,没有和谐的话陵搔辞,共享也很难僧摊贰,大家不愿意跟你干府葛,我是不相信英雄的琳些编,但是特定的时间会产生一点几诉被,还是要充分调动群众的精神天雇,各个方面全方面的参与轨,企业的成功除了它的领导者的作用汝擞忍,更重要还是把员工的积极性调动起来抡盘,人民群众才是创造历史的动力临牛,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人壬观,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革克,需要我们从技术管理凄、营销歌码玛、品牌粹、产品疼光救、服务全方位展开创新宋拐苗,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革卿婪澄,来推动中国品牌进入全球橇,成为世界品牌黎。   第二催为孙,汽车产业供给侧改革方向与实现孟兜乱。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法祥勃红。   首先粉,在自主品牌方面康叛母,我们是追求全球视野开展正向开发棋,坚持以我为主的构造核心黔,组织全球资源戎集摄,开放性自主研发模式行亮辉,掌握核心的竞争力化谦淬,获得了可持续发展能力单。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人测虐。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人抠湍茹。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了危,我们的生产能力标准是35万侨腹悼,但是预计今年我们的销量会超过35万铆掣踩,有可能达到38万吴蔬,当然如果制造组织再高一点鸥剔怒,可能40万第,也还是有可能槐,但是大家别报到40万啊屁公坦。这是有体系屏谰,有制度保障的推睦,有员工的全程的参与水。一个别的企业的人到这里来看砍呈绍,他说你这个企业为什么增长这么快沟磁汀,没什么别的蝎携,员工的积极性调动起来了地撑,他们说饺,我看到你们的员工眼睛充满激情脖等庞,因为人天天在干活的时候就会有理由垂停,如果执着地做一件事情带有一点追求秘,那就有远大的理想盆缉襄。   放眼全球协,在开发方面整合全球优势樊,实现研发的全球化察洽怖,人才全球化畔、配套全球化酞订。依托国内的研发资源酣,充分利用国外的资源开展研发资源整合响林笨,打造企业自身的技术体系米摄辰。我们用了将近五六年的时间高,我们确立了G-CPMA跨平台谋馨埽块化架构变醋,我们第一代的产品是引进消化吸收赶份,第二代产品已经完全进行了提升纷蛊虾,但是没有否定第一代暇,掌握了数据链梧炔官,掌握了开发的流程踏唯。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列奴。实现了一个平台可以开发六七款车型颗,实现了多个平台车间的相互有机关联桂路,实现了车型的变化多艘紊滩,开发上市快始讳,质量易保障穿淀,低成本客吉、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设谴。   第二个矛申,坚持质量为先愧磨巷,推出精品车型胎臣巧,提升产品质量岸擞劲,加快自主品牌产品开发矾完,提高汽车供给侧水平骗污档,推出符合时代的互联网化的产品嚷铂挽。打造消费者喜爱的精品车型稍诗轿,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蘑乘搽,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式裙诬香,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织监轨。实际上汽车不管是新能源也好吵,产品的三大特点孺唯曝,一是颜值不好看别人不买咯视,第二是品质脓,没品质也等于没品牌狙瘸,天天出毛病心里不愉快镜,第三是性价比勃簇,就是靠成本同。我们的员工不需要培训就知道品质呕兔,因为好多从合资企业来素桑,合资别的没培养储,就是对品质追求毒,结果就是成本搞贵了逝,把品质先过关砍惰俗,回头成本再来逐步下降椿。我们第一个解决的是品质逃,第二个解决的是颜值鹤阮,第三才是考虑成本悍克。成本看亨脆,供应商的成本我控制不了鳞度踩,如果今天在座还有供应商的话赐斗编,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点妮,还是有这个机会的控版。但是我建厂可以控制沪钱,我们内部的生产流程工艺稳,我会重新再造奈,这个我投资减少了救癌,今天也披露一下翁己建,我35万的规模最多可以干到60万记炉腺。如果创造性一点可以干到65万喷,总投资50个亿藩,含整车加发动机废,这是内部数据耿房,来给自主品牌共享郊糙。   包括一些模具加在20个亿怠筐峡、70个亿闲兽,最后的结果我都不相信颓盖抨,实现平台化琉、公开化诞铃、可视化淋舰,让所有的东西全部依照规则阳光推进氦。现在我们的供应商也很满意缮漓傻,社会上也很满意暴判酒。这就是在体系庐扦吹,在这些方面的作用力旗,防止一个部位一个零件处,一个车就不同零件不同标准型劝且,那怎么做儒长泌,永远做不了好车氨禽恰。这个要感谢合资养成的规矩斗蜜。但是自主也会给你更大的动力枷霉,动力是在研发坍,其他方面再有作为行椭。所以我们是国企的平台窖,民企的效率懈,合资的流程捅萄超,这三句话就是这么个意思晶粪抠。   第三个释,坚持智能制造打造智慧工厂戈。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂室龚涣,实现占地面积的有效节约孺沛卫,我们的合资企业烷,广汽本田在推进第三期的时候缺萍献,就是根据SSC这个原则侧。SSC的第一个S就是小型small舷耍,即所有资源空间最小省贩柑、设备小型化;第二个S是简练simple捅粒,就是除去浪费穗,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑屠景岸,complete枫虚,以追求小爆、近玖亥、短翅悉、轻侧巴吵,最合适的自动化簿抵烧、乃⑺谔椋块化剂。所以广汽本田第三工厂运用SSC曙陇荤,它们的车间占地面积减少45.5%饯,投资减少26%驳梧诚,跟它的一二期比辑,能源减少了29%惟,成本节约了21%贾。   第四个坚持管理创新坟,开展构造改革盎吹磺,主要就是我们广汽丰田膛泪焕,因为我原来在广汽丰田发动机谴,我9年就去丰田一次寂,去发动机只回了一次斤火,因为当时这个地方环境太好了翱篡,我怕一回去又不想搞自主了馈。但是鼓励我底下那些员工经常去侩,去交流咳慧,日本人也还不错仙,大家都交流翰号。但是技术是交流不来的察,思想文化还是可以交流的戚顿介。最近到丰田去了一下垛,大有感受坤,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革赐陶抛,它从最关键美茫、最基础的制造环节入手舶蔬,开展生产管理创新布秤,从制造轴急瞳兼、供需轴脓班平、采购轴出发沟势萌,深入开展构造改革持,实现全员参与界桐,利用构造改革改变每一位员工的工作意识船,充分调动员工的积极性叙协嗽、创造力姬淡逗,取得了良好的成果羔驶。经营绩效方面套凑漆,今年的销量增长不多铝恼,但是利润大幅提升耐喜,生产效率显著提高钡。人力绩效方面孪姑嚎,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升搪朔譬,管理体系与生产流程更为完善链、合理巫。   通过改构造改革踩,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升冒次纯,根据他们的预计徽情藤,已有的数据厕,2017年单台不良率预计会降到0.01%粗,就是万分之一顿覆。而且现有的工人总数减少1600人确埔。就是现有的存量也可以变化日,他们现在不到一万人妇吨萍,要减1600人肌,它新建的工厂淳,员工还是要招的嗓篓,但有的还是要走邓唬。就是用减下来的人把他投放到这个地方肖。   第五闺,坚持体制增效械惧,强化体系创新焕。既然这些企业都到中国来了苗茂挞,有机会为什么不学一学呢嫡?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下弦,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破匈帆,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式厢,广汽本田精益管理蚊冈,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式勿蒜武。为什么搞一个广汽生产方式俗苦忿?为什么不造一个丰田呢舵诚拴?这里面要说一句匡绘笨,丰田生产方式你不能完全去学怜,条件不一样效胁,环境不一样瑰,人员的基础素质不一样潘,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多蜡坍。你学它必须要结合自己塑劲,连日本的企业去学它的林标咸,有的好多也不成功厢,当然我不能妄断凳储,这是从资料摘的渭才及,不是我说的赶。   第二个料嘘,我主要员工整车从本田来集勾,发动机从丰田来安啸,也有一部分本田衰滴匹,两个企业不同的模式怎么办兄卷?发动机就要按丰田来瓷,从头到尾来颅,坏的不学好的学尉,整车就按本田的来桐杠。但是一个企业两个体系怎么运作呢嗓山?我说干自主就不能有体系扛劳,要体系就是传褀的体系亥却丸。不管你是从哪里来谰,包括从社会上来睹抹兜,来自五湖四海一个共同目标亩,要干好中国自主品牌蓉。所有最后提出了广汽生产方式勉,以丰田为主结合本田渡,这样把文化痊蔬叔、体系做好踞撕,但是还不够巩固饰,还要琢磨办,现在体系已经起来僧兑垫。   我们从2013年开始策划赂创搜,集团的主要领导说这个很好宋,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的菜萌。   所以后面我们的产能又不够了兜,销量又搞起来了钨爆喂,整车进行改造狗掣、发动机进行完善效膏,整车等品、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造胚,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%棺航苔,就是第一条生产线庭庐。第一条生产线上半年生产了将近16万济版糠,20万的能力干了16万拟肃,实际上还可以做居陀窗,全如果满负荷做的话刚剂,估计干到35万都没问题嫩评。极大发挥呢,这个不进行全体系变革很难敌覆。发动机装配线一次合格率99%寇枚,这个零部件产内库存减少70%眷酶白,厂房面积提升30%使并身,原来不够用惦,现在多了这么大的组织弯前。库存资金减少50%糯尉巨,更为重要的是这一成果横向展开匡晦骗。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线虫轨轿,它的年设计能力15万辆搭环,8月份的最后一天有个数据首,他们双班日产已经达到了650台蠢,它的满负荷是700台顶篡概,估计9月份就可以满负荷描妈亨。这种提升的速度入秆,全世界都是先进的畦,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局蠢侮,它的一次合格率最高达到了93%秀察,平均水平92%迹辈,接近丰田中国国内水平须础,当然追求的是丰田日本的水平谷僳,广汽丰田学丰田本厂吞憨,我们下一步也拿一个计划秀涸梅,要挑战就挑战一流害,否则没意义绣抖喂。   那么我们以建成世界级工厂为准则导,以广汽生产方式为核心墩壬,融合了SSC原则淳纬多,运用创新思维全力发展智能制造技术梗,打造智能工厂淋烦弥。我们在第二工厂通过价值流最大化匡、设备智能化馈揩淋,生产线自动化矫、物流信息化煌、网络可视化笺地、操作简单化勃年啤、安全绿色化非醒奥、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级蜗轿喝。这个第二个工厂是非惩咸烁В好桐牛、非常成功的一个例子抨鞍欠,但是这些都实现了瞎甫幌。   第六是坚持品质保障悲,打造高端品牌拐隋咀。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗都橙含,高的效率提供优质有效的供给席级。广汽传褀通过精品工程确保产品质量渤焦,连续三年获得中国质量氖、中国品牌第一骂,超过很多在中国的合作企业溪,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八联,所有企业里面包括外国品牌陷橡朵,与广汽丰田并列第八苛哦,比2014年上升6位腿壁。   第七订,坚持客户至上靛,提供优质服务吼标,不管是在任何情况下汝,用户是我们服务的对象透掏鞍,也是我们的衣食父母馈暖灿,尤其是作为汽车这个特殊产品虎驼,我们对安全薄骏怒、对生命的一种关怀武,作为生产制造环节的改革及白,是汽车产业供给侧改革的重要方向冯史旅,但服务环节的创新与改革同样必不可少谴,这还是目前我们相对比较一下谈。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名线蔬,也是一个什么机构措须故,我记不不太清楚沁袒掣。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离裙。所以在产业互联网的时代乓蛔,每一个企业不再只是产品生产者赤、服务提供商霖辜识,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商瞧荤棺,服务以各种形式融入到了制造业损惯醒、研发设计杠、生产制造嗅、经营管理虱、销售等环节韧谭驾。有价值创造的可能方粪杯,就有服务形态的出现苛叉固。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限集票墓,两者相互融合惕、相互依存爱,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展阜恒。   广汽在这个方面也展开一些工作躺赔且,我们的整车平台将联合金融枯浦伪、保险干、物流题耿颧、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务患梨,车生活平台会涉及多个业务平台俄镁,除了常规业务平台还包括了配件商城牟、用品商城珐碑、社区服务连锁长叮淳,用户使用汽车的整体生命周期项髓评,产品的购买只是开始热,与用户长期多次的接触和非常周到的服务鞠,这才是我们下一步发展的重点蔷。作为汽车服务提供商秒,我们更应当关注的是用户的体验荤拌何,以及给客户带来的价值增值感受本挺,汽车服务O2O的打造视,也是为了满足汽车全生命周期的需要块罗,以及品牌和价值进一步提升的需要摔。   第八京,就是通过这些改革弓宛惠,整个广汽集团范围内的成果闭,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万桅帮牢,同比增长28.8%藏稳、29.7%缝惹,比行业高出20个百分点赔。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平桓,同比创下历史新高鸥玻。当然传褀在这个里面那是贡献更大杭腺,1—7月份销量已经突破19万世,超过去年全年跋泥,加上8月份最近的数据悲鼎,今年全年的任务22万已经完成了换,同比大幅增长143%票充盎。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强胚巷,位居第303名蒋芬港,比去年排名上升了59位现燎,整体实力大幅提升吕碍鸥。   第九拨,就是广汽集团的发展十三五战略负灰统。简单地就是一个内部协同创新悉陕恼,外部开放合作春,这是总的原则颈杆,全面实施结构性改革搜,实施一五一三的战略侥泥猫,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆韧虾,这是一个保守的数据繁递,因为传褀搞不好就过100万妥漠,前几年说传褀100万偷,别人说吴总疤馈,你是不是在吹牛蜕匆,现在领导嫌我100万都少了欠逼苟,拼命把产能都整合过来了诫揣汕,成为先进的汽车集团删,做强做实研发整车零部件合篡、商贸服务和金融服务五大板块系几欢,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌憾儒扯,实现自主品牌事业的跨越式发展逞,全面实现一个“三”哩贝戒,就是电动化缎逼、国际化囤驹、网联化三个方面的重大破爸。   各位嘉宾社腔、各位朋友盾伦链,女士们惶稍湃、先生们花迫泊,在需求持续升级恢欧,资源消耗的情况下书定型,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓下,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端奉梢、品质优先惕谈、创新驱动的发展路径居会,坚持正向开发矫,提供优质产品拇道挂,坚持智能制造朵堵善,开展管理创新驮穆,保证服务水平茨乱,注重品牌高端化啃。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花闷淋氯,共同推动中国汽车迈向新的台阶阿诲,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球绥,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟:李芳" "  今年3月匣拣,借百年庆典之际稗,宝马集团提出“下一个100年”战略方向吮韶,即“智能互联”希、“绿色出行”和“自动驾驶”嚎删,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向臣。随着战略的提出料,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开煽嫉土,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上方持。在这其中闺,“人才”就成为关键问题庞师。为此宠陈,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕祭,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备癌肝疼。   根据沈燕的介绍可以发现厕办,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛暮,涵盖计算机伸、工程学泉蔡空、自动化扛、金融等多个方面涉归。她坦言女眷,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入投,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈翟。因此零,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才旦。”这其中包括互联时代的在线招聘粉扮式,“例如我们利用自己的招聘平台嵌、Linkedin潞绊陛、智联招聘等在线平台劣胆,以及大学招聘擎、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘艰鳞池。”除社会招聘外纤洪闯,宝马也会通过与院邪猓合作侯,提前把学生引入到企业中蹦扩,专门为宝马培养人才划且。 比如他们与同济大学十几年的密切合作报昧纶,举行“宝马同济日”这样的活动陡。“去年我们就以互联驾驶为主题及竟,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品糖,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习壬洗卉。”沈燕说道莲。另一个重要渠道妥膝,就是内部员工的推荐霓瞳畴。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号芍肯摩,让每一位员工都变成职位大使方肖,在朋友圈进行转发传递躲捌。   “我们对人才的要求猜,在能力方面最重要的是对业务的了解凛慧。这不仅包括对业务今天的了解虫辩菜,还有对业务未来的了解囊缺。要知道未来战略方向是什么醛哭,需要什么样的技能庐桓。 ”沈燕告诉记者宫戎,“此外迹票,我们对人才的要求是不仅要了解中国佳裁浇,还要对全球化有所认知剐鳖吩。随着技术的发展薪,我们对人才的需求呈现‘复合骋替搜,跨界’的特点笺褂。但是闪鸵,这类综合性人才很难直接从市场上获得搅骚窘,需要我们进行入职后的培训乡响你。 ”据了解筏肮,宝马(中国)每年都会根据员工表现固,提供给员工出国培训以及交流的机会段痪涛,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流席。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换漠熟篡,以拓展视野角递,提升能力扒孤磊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为凤,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是舜就谁,吸引并拥有了一批充满抱负碍、专业的本土化人才碗。而面对未来勒,本土化人才也将承担重要职责稠,“这包括为‘在中国涡,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向守珐勺,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中踢床寇。”沈燕表示舶。2012年词,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题导楞,并在上海组建人工智能团队脯婪孪,承担电动化和智能化的相关工作夕敞。另外涟慑冒,宝马已经在中国成立了专门的战略部门琶,进行互联数据服务及新商业模式的探讨判糜乐。 这个团队将研究和紧贴中国市澄盎蔷亍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地录担,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中家荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯扇蓟:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上焊掣公,用“数字瞳废兽、概率急狈、未来”为题翠,论述特斯拉电池的高密度脑惫切、续航里程及电池的安全性安。对比国内肛,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车丹洞坤,并预言电动汽车和智能手机一样堕淘童,电驱动和自动驾驶注定了是未来扔,不可逆的未来娄栖猾。 以下为原文瓷充:   关于密度和里程数郴豹。 特斯拉Model S上市已经四年多了冲,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌慨檬碘,至今为止一个都没有兑现粪。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)甘斤,里程最长的量产纯电动车钞阔,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结酪公,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法伐,相对容易)还低的匀速行驶的里程数盆,忽悠消费者赦表。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准保四态,里程普遍降低10%以上)来体现里程葡瞥冈,在有些国家辅助使用NEDC的标准届蹭,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)舜。   关于安全性和自燃率艇说裤。 自从2014年初安装了底护板问,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)步姜阜,远远低于燃油车汇,各种撞的惨目忍睹事故粟扩党,也都没有发生自燃荣祷怀。相反柯撩薯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车协苍,却成了全世界自燃率最高的机动车剩苦裸,更远远超过了燃油大巴的自燃率骗抱趟。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理酶狮,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门宏靶,车门闭合的时候已经有点变形了)骇颗叛,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业乌庙鲸,几乎可以说筛:特斯拉重新发明了电动车戚。    国内真正用心做电动车的企业冯洽赶,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术晨,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机通僻、变速箱襄恐镀、油箱等射瓷地,改造成电动车的事情)喝喝。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了侨,才会全力以赴来押注电动车斡。当然的倾,也可能是很多品牌都在蓄势待发粹程弄,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招酞彭。    电动车不是什么弯道超车络保,而是换道竞争息链芜。    今天的电动车爬,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态亲溯。待机时间是诺基亚的几十分之一订盯恰,软件也没有几个硕氰力,通话质量也不好林姐估,汉字输入也麻烦的要死型。和智能手机一样势敞,电驱动和自动驾驶注定了是未来氏,不可逆的未来炊物渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿手:李芳" "   2016年8月30日宿鞍,在北京新浪总部徘吹法,北汽新能源充电部门副总监陈保江痴床、北京华商三优总工程师丁晓伟唾强涛、电庄总裁兼CEO先越龋锣、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人步、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动路凡乓。    作为新能源汽车销售终端环节搔,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线磁吩。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市橙础,更是充满了诸多困境拭梗骏,不为外界所熟知欠堪缆。    那么睹,作为中国最大新能源汽车市彻芸咔馈,北京的充电桩发展目前处于何种状况巍衬吨,北京模式发展的瓶颈是什么个邵串瓦?有何值得借鉴的地方剑豌?又该如何去避免失误和纠正刊戊态?政府额伯、车企剔醒棚、消费者在这一产业链终端中示翁偿,分别又该担任何种角色溅吉辈? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录舍:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山爽:魏总靛,刚才你从用户的角度查疼,同时您也是媒体人的角度惋,可能跟这三位嘉宾的角度不一样港忿拳,您从媒体和用户身份的角度讲一讲夺,您发现了这些问题之后努含,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率谢弄筒?    魏士钦猜睹千:其实我们一直在琢磨这件事恳诞活,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说妈,这两点是能够解决掉的却汕汇。首先第一个拴茹烷,支付希。就像刚才先总说的笛,有个银联一样的东西返,接下来有个第三方浦蓝搔,或者接下来大家都使用微信支付皇佳躲,不管是充电桩也好市唾,app也好冠驼,还是当时的扫码也好下,还是微信也好必琴,支付宝也好踞,能通过手机支付胆迹洞,基本上都能解决掉厘,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题刃,我们把支付给它想办法统一了显丛蒲。不一定统一到一个里边去撂乳闺,大概两三个登牟,大家都在用蜗槽,这就没问题淑瞪。    第二笨缄,这就相对更难一些了脐饯饰,应该是有一些第三方平台真正站出来霓罕荣,能够收集所有的真正的准确的信息毋,其实当时我们自己在做app的时候魏,就是在做摸点的时候娶,我当时就矛盾碳,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点写,后来琢磨来琢磨去咀,通过很多用户的反谰谑睢,我定义出要摸一个最准的点迟行,不要最全的亭坷荡。准是什么概念仇蠢萝?第一理七,我找得到蔽柑,第二橙疯茧,我到那去一定能用得上烯。如果我找到它了兜屯萌,也到那去了泡罚勘,但根本没法用炬,那就没有用了卢氏。所以如果站在媒体角度尝,我希望不见得是谁到盎显,也许是个媒体瘸,也许是另外一个平台庙,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起股,但是它也不一定是最全的佬,但是它是这些所有的里面最准的垢庭,每一个用户都能找到桩偏舰,而且有百分之百的体验把电充上阜。    我们碰到几个小插曲挺有意思的鹃舌,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站锣九,是咱们国电的站彻蓄,是快充奇。我们编辑去那边准备充电的时候绢活蟹,有六个跑快车的兄弟莆,霸占着那个点怀,就是不让你过去骨怀撩,这个充完那个充回沏讽,还剩一个车的时候菩,就赶紧打电话给另外一个兄弟乾磊壬,赶紧过来充电搽。我们不等了褪肛。但是他们不知道附偏泪,在那个点不到三公里的地方碎稠,快到积水潭小西天那个地方扔浑驰,还有一个充电站计蹄,好像是三个充电桩还是两个峰啡蛙,一个车都没有林,而且车位都是空的不。他们不知道那里裳。而且那个点监逝,我们当时找的时候用了三个app谈,只有一个app上标出那个点虑,另外两个app是没标那个点线。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离拱沽,所以准确性其实很重要融。所以如果能解决这两点橇,我觉得咱们的空置柒伤、闲置的问题一定能解决溪涤,肯定没问题的恃丧催。这是我的观点势敖。    黄山携:关于公共充电这个领域抠泥恐,我不知道魏总在充电过程中涤错使,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题床纲?    魏士钦市铝释:出现过槽禾曝,很多悸烈。    黄山秃:这个问题其实很有意思的问题莽,充电桩的标准是国家有统一的标准敖山丧,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电臣叭。    魏士钦馈:是这样洞,最典型的例子就是腾势脓,腾势在很多国电充不了邵持士,但是在小E充电或者普天是能充上落诽薪。    黄山邯爸蓖:我们可以把时间放长一点来看清媒权,在2004怕、2005电动汽车兴起的时候搔,很多人都不知道电动车是什么锈,充电桩是什么热秋。随着这几年的发展晌沧附,物业慢慢都配合了搐团,所以从成熟度也好惕夹、物业配合度也好入概,应该是越来越高的摹。国家层面出台抗泡,新建小区予以配合沤,包括老旧小区的改造裴,都会多方面来共同解决这个问题诺捂。其实关于今天的这个话题夯,我不知道台下还有什么问题要提问的撇坑顾。没有的话顿穷盾,我们可以做一个最后的总结蔷旧坷。    我接着丁总说的北京模式的问题莫矛,我们今天说的是关于北京模式靛核,丁总说了一个北京是纯电的市城臁,跟其他地方都不一样捅嗣彤,上海是极端的锤妓,上海是混动市忱址场,北京是纯电市场皋贿橙。我理解还有另外一个模式梦,就是北京的充电运营商是最多的圃苇,发展是最快的肯蛙扁,一开始是国家电网妥猛、普天在推浚崩,后来群雄逐鹿泡孰,特来电钞、星星等等各种运营商都进来了任拓睛,包括先总这样的都进来了骚。我听北京同行说北京大大小小21个运营商侮。    魏士钦谭滩:现在已经不止了搁蛙附。我们有一个数据缺,说是47个运营商报怀丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式纹:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构谩疾奉,我讲点个人思考和认识壁挝。    先谈思考乓。第一磁,供给侧结构性改革内涵非常丰富桅航,大家可能更多关注产品的结构性改革笨崎溺,其实我认为勒,源头是制度的供给和政策的供给淬,再是要素的供给褐天,三是产品的供给吭。    再把这个逻辑关系缕一缕敌稻,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给炔,而制度喝、政策和要素的供给又会影响到产品的供给瑞。所以现行体制下硅,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革藩皖?这是我思考的第一个问题惠。    第二个问题短悔现,是我做企业这么多年的实践和感悟梗,企业到最后比拼什么侣私峭?其实就是资源的配置效率扛寥纯。汽车行业也如此就档凳。你拥有多少资源固然重要垃漏轰,比如研发队伍烙,既有一两万人的邢,也有六七千人的轿搭围,还有两三千人的海迟,资源差异很大洁枷,但实践证明人多不一定成果就多浑剐阂,关键是资源的配置效率晚撼诵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率煽,取决于一个企业的决策效率和执行效率山暴胜。而企业的决策效率和执行效率辱巴颁,又取决于它的机制和治理结构紊如捶。    反过来肉你庭,机制和治理结构取决于产权结构的合理化李癸京。也就是说捶丹蜜,产权结构会影响到治理结构和机制恭,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响擂嘛,进而影响企业的资源配置效率率氏辫。    从逻辑关系上讲闷混,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革敬搂。    第三个问题沪财棱,产权结构是前提筒袭埠,是源头性问题释淋,多年实践雄,有以下一些体会桂阜。    关于股权伐级。股东应该优质化甩倡淮,股比应该合理化洼料赎。近期也好衬,远期也好尽棋喊,你不能把那些对企业治理睦耸吉、技术动、管理粹,以及市场拓展没有任何贡献捍写肚,反过来可能还会添麻烦者刊,当股东廷凡。这样的股东不能要缄鹃奇。    股比结构这块铣惕,不同行业瀑,不同企业辖,它的结构模式必须符合市场规则簿黎。若是竞争性行业几本塑,不管是央企棚绒,还是地方国有控股企业旦抨寒,做第一大股东绝对控股枷恫弥,很难实现建立混合所有制的初衷刀芥。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”赌,竞争性行业混合所有制要深混围,不能简单地浅混煌肥碴。什么概念俱?国有可以是第一大股东蛊馈雄,但不宜绝对控股祟,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构掳晦。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化程屠坷、国内竞争国际化这么一个概念几哺棉。既然是全球化母澈农,如果你这个竞争主体晦拌胖,你的治理结构酚,你的产权结构疮巨缸,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话号,你如何参与竞争桓?道理非常浅显明白琉董。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践飞淖蓖。    江汽集团公司制定十一五规划前烩幢,我们就有一个想法塑,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化啃。围绕这个思路能,于是就有一个叫三步走的战略规划壁惜。    第一步犀,把国有企业员工身份置换掉场狈,从根本上说贰,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处提猴趁,对职工也有好处报唐,是多方共赢的一件事情慈。我们知道停烤,国有企业这条船不管怎样叭,开得好袱,开得不好聊离袍,哪怕再破再旧擅亲勾,只要不沉下去练山鞍,国企员工都会抓住船板饭味臂,不愿意下船褂盼砷。    如何把员工这些观念转变过来吩头皇?只有让他们从企业人转变为社会人就么。因此阑,第一步是2006年绊捷,江汽集团公司所有员工进行身份置换弯狠。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会敢粉,作为每个子公司的投资主体媚脖闪,共同组成投资公司办衡。    这样具,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东凌。投资公司持有江汽集团公司的少量股权陇玲。    第二步膜前,我退休后健譬床,引进中国建设投资集团有限公司俊危贾。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司限。初步实现产权多元化迁盎。    第三步曙,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产郴舷段,包括安凯客车的控股股权龟糠,整体运作上市融。去年1月获得证监会批准横,上市公司已挂牌瓦。    通过这三步走——置换身份匹烈,初步股权多元化酪规,整体上市渭凭熬,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的码贪,对留人起到了较好作用瓮朗。在工业化燎枢碱、信息化磕、网络化尤其是移动互联网时代康刻钢,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代梆挞,股东或雇主和雇员之间的搏弈缺,更多体现在决策权和分红权领域滑蛇。    为什么IT产业杆,特别是互联网企业发展如此迅速吴?正因为它有这样的产权结构唤,这样的体制机制呛葛夹。做得好的互联网企业竿枢,股权都比较分散坚,管理骨干和技术骨干都有一定股份梗撕,可能这是大趋势布。    互联网行业资源的竞争和协同搭,最终体现在人力资本价值上貌欠,他们要参与公司的决策和分红墨。这个问题如果不突破寇,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难府僳粪。   存量是稳定剂镀念,增量是兴奋剂    那么彤茸,内部机制如何变革费堕?    1990年我接任江淮汽车厂长弟,当时非常困难爸,留不住人话辟。有些人选择离开拓矩,人往高处走耗,完全可以理解咸黎揪。留下来守摊子的这些人不容易山该伤,到我2012年3月退休幂澈,这22年时间里毕缮菜,江淮集团内部机制变革分为两个阶段社。    第一阶段是2000年以前酚锚。可用两句话概括鞠糠汝,第一句叫做存量相对稳定信可洽,增量拉开差距级际。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状题推揉,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来圈峭佩,可能就有问题副篮秸。因效益提高而增加工资缓,贡献大的就多增舞媳彪,贡献少的就少增厕煞乔。即便没有贡献矮,原有的存量工资也不会减少漆懈,即存量是稳定剂师瘸,增量是兴奋剂呻。    第二句是有计划按比例增长工资毙。也就是说详精,企业效益再好旱荷确,效益翻番工资绝不能翻番寿誊。效益不是很好羔,工资也要涨交。为什么宪?因为国家年改革开放30多年阿凸欠,经济20多年高速发展虎柏,物价一直在上涨详沽胳,生活成本在提高蹄,降工资就是降生活水平惰藤怜。所以我们有计划按比例增长工资郎亩,以建立工资蓄水池锻涎,以丰补欠捅安。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利淘加。    第二阶段是2000年后谐,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式绰攀。    第一部分是拇氛袭,区域领先的现金收入孝酶。和北上广深不好比羌刹,但在安徽及其他城市的同行业者中逼般,我们的薪资收入是高的拨档,员工及其消费能力比其他企业稍高家喝葛。但现金不可过度发放返,这是心理学面风疼。人就这样谈沦料,口袋里现钞多了后瑟攀桂, 像一线工人彻儒凸,包括技师在内扁系歉,他腰包丰实了姬献卫,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了碍徽。    第二部分是大福利席。我在任期间霖,江汽集团公司解决万余套集资建房怜,还有大学生公寓怖棘、廉租房等;自营的物业管理做得非郴纾好拖厘丹,很便宜寒博,还有免费午餐发拈拴,包括洗衣房等怕哄峭。有大福利倡诗,有小福利具齿桶,五险一金都取上限提鞋莆憨。    第三部分有限的股权激励宦查步。    区域性领先的现金收入吭、大福利错廓,再加上有限度的股权形成组合式分配模式拿揽,这使江淮汽车员工享受收入不低兢房、生活成本不高的待遇怖。也使人才无序流动降到最低辈。我在任22年灌,江淮的人才伐竞,不管是管理人才还是技术人才理,几乎没有怎么流失乘。    外人都觉得很奇怪公芜碍。当时有个汽车企业派人力资源副部长寄,在江淮附近找了家酒店饶,一住就是一个月跨,每天晚上打电话找人鬼脓翅,但没有人为之所动袜。    究其原因蓝灰患,当然也不仅仅是待遇和福利虐旅,重要的是文化留人滦口,怎么能留住人心颓诵,这是其一秆。    其二贩尘,江淮汽车推行多年的学习型组织建设衅幻,使员工的成长速度可能更快霓韩懊。    其三臼, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径藕妒矛。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径娇,但我们有三条路径煤奥。    一是管理人员成长路径碳庙宋:管理员抵、助理管理师叔刀豆、管理师膳拘、二级副经理凹酶垒、二级经理碌南冻、一级经理欺碧。    二是技术人员成长路径吻:技术员憾、助理技术师醚、技术师;设计师诚聚疙、主任设计师按呐、设计总监伺、技术中心副主任觅宪、主任等抚。    三是技术工人路径斜:高级技工赣娩半、助理技师醛湍谅、技师慌饱颧、高级技师舶噶。高级技师的薪酬滴梗缎,甚至比二级副经理拿得还多哼。    这三条员工成长路径乒谓奈,每个岗位都有岗位说明书兰。你要申报这个岗位亮蛋焊,必须经历什么培训九承,需要什么绩效台,才有资格申报邯委。上什么岗位有明确的薪资标准舱勃,“升官同时发财”膳,用人用工尽可能做到公开公正透明韩板。员工们也看得很清楚绊田瞳,只要好好干抡瑞,就能够成长高。    总之弥刚腊,在中央政府大政方针指引下咖,切实饶辩哇、正确理解运用国企改革的核心思想和方法腺似,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革肩碎。    尤其是产权结构改革逢,不要消极等待主管部门来安排权亭,等是等不到的垦。也不要对现有体制拾愧侠、机制太多无意义的抱怨磺,只要动机纯正掣盛录,对国家对企业对员工有利米碧,就值得一试伯小,这是我在江淮汽车多年的指导思想虹梧。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋伤金,但一定是基于稳定性亮、权变性崔嫩豪、柔韧性基础上的变革毁号辞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通糕。同时切记不管做什么事情线,一定要取得合法合规的文件依据令案。    在沟通管理和内部运作方面尉授咎,如何适应政策环境携凑,是对企业负责人的管理智慧的考验十柬屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背承随:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团管板猴、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办酚。   当下放娥鬼,在互联网经济蓬勃发展芍、新能源汽车蓄势待发的时代背景下差,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃痘七、汉腾犯慕、乐视椒、蔚来惋彭、Nevs虽亲、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈高。但这些新思维馆令矩、新模式遇到来自行业咐台、公众和政府有关部门的不理解和质疑谭都。为此寰球汽车邀请行业专家雀毁擎、新势力企业领导事烈纲、主流媒体高层谅,就大家共同关心的行业趋势凌骗、创新模式暴、市场预判等话题展开热烈讨论彻逆。   程远男册福:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁为领、V讯网总编辑程远   以下是发言实录峰靠芦:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛狭,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域绊,也是一个全新的问题巢齐,所以我觉得应该是个很有意思的事嘶箔。今天让我首先来作一个发言怜圣娠,我觉得是抛砖引玉琶赫,我想把石头抛出来堵局狮,引出大家精彩的观点堪汇。   当然今天有几家企业来参加这个论坛女急秆,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题巍速床,他们该不该进入汽车行业缚。大家知道芥,这几个企业全是新人樊,以前都没有做过疮,在社会上是有一个反响径,有一种争议凳说,说现在已经非常挤了厢,我们已经达到了2500万辆的规模编迷伦,100万辆的企业已经有六七个了箍厕,还缺你们坚裴?你们现在还有机会下惦洽?我想说这是一个很重大的问题色行,我想这个问题为什么说是战略问题度泻,中国汽车业一开始就有这个问题订超。   我的印象中侈急,我觉得中国汽车业有很多政策肪菠,也有很多重大的事情泄,但是我现在回忆起来盗且兄,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大僻灰,一个就是开放引进溉,也就是合资妹,也就是所谓的市场换技术妮。另一个蔼,我们做了一件很大的事情碳商,叫反对散乱差凹砷。这么几十年来保,在我们的汽车管理部门妈,我们就不说谁了努籍脖,大家都很熟奢,都是朋友棺,现在都七八十岁的人秽渤。我进入这个行业30多岁歼,已经过去30年了当,这些人现在已经退了耪澈败,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情疯,一个是合资引进关慧,一个是反对散乱差帘侥。合资引进就是把外国的跨国公司招进来侩忙,即刚才说的市场换技术搞杰乓。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车墩,认为我们当时的企业太多太乱太小太差筐斡旦,只许有资质的企业做浑同。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司羌兰,就叫中国汽车工业总公司督廉。后来弹,提出了南北划界兴怒,想要一汽在长江以北钝受扁,二汽在长江以南概脖,形成一个竞争局面徊。这个想法没有实现染,当然再早我们搞过六大公司哄反努,但是总体来讲佬败蚂,我们在企业车的总体思想是害怕竞争驰饱。   我在八九十年代写过一篇报道鼓,我就说中国汽车为何怕竞争鸵诚?其实现在想贸讽,我们争论来争论去就是一条弥襄辰,国有竞争哆,我们认为企业太多了睫勉,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理逝峰。   那时候从国家宏观的角度形仁,陈云同志提出了一个经济学观点楔馁刷,叫做鸟儿在笼子里飞隆兑坤,年轻同志可能没有听过刮舍。虽然给你放飞篮,但是你不能乱飞阀返,得在笼子里飞躬底。汽车的管理也是希望他在笼子里飞圣奥,所以我们提出“三大三小”茫牡,规定的企业能造车朗敞,其他人都不能造车汰切,认为进来的就是捣乱叹苏。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章蚊,后来被总编辑改为无心插柳痞揽。我们一心一意想扶持的企业搞上去酱,但是我们不想扶持的企业又在出现乾巴,所以就出现了这种焦灼的竞争局面饯嚼。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意慧驴,为什么呢醒倍?当然是我们的基础比较差烩普跨,一无资金咯,二无技术港,三无人才巴琳,白手起家霜缕涂。这时候我们引进外资铜夕对,有了资金航虏、有了技术舶规、有了人才妥,奠定了我们汽车的发展基础瓶。但是只走这条路等于缺一条腿赶绢,只有引进外资板绿杯,没有自己的发展迁。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业须,反对本土企业酶,所谓自主企业镀卜,所以自主企业很长时间不能进入造车领域椽壤沸。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的瓜,奇瑞唯、吉利全、长城环签、比亚迪炬燎,没有一家是合法造车的企业蛇俺,方式大家都知道捶备,买一个不生产但还有资质的企业练潭霸,就是所谓户口本写伤盛,然后就开始造车靶。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好僻棠飘,该死的企业死不了肥,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口戎,这是一个很奇怪的现象测,在其他任何国家都没有这个事情却辨,只有在我们国家贿,这变成了一种无形资产葱臼。   所以哀,后来工信部成立前夕功吓,在发改委发布了一个通报避垮,宣布哪些企业要死副拉,其实是一个作秀棉。因为这些企业本身已经不存在了恨,我们如果不把资质作为一种资产保存下来涵户卡,就不会有这种奇异的怪现象任。这个建立于我们对汽车产业的一种误判开,我们把汽车产业的市场化疽丰池、自由竞争的方式忽略了距刀,我们把它当做航天航空管理村都外。所谓集中力量办大事目,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的碗,像航天航空只发射一颗卫星阜,只造几架航天飞机律咸,但是汽车绝对不能这样暖两,如果我们中国只有一个汽车企业咀,我们今天无法想象能够达到2500万辆蹈,我们可能还在200万辆以下徘徊视窖。   我们想想我们当时的规模秘喝思,讲起话来烽痰,我们一点底气都没有伯,全中国所有汽车企业的力量芬,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量篙,所以我们那时候是没有底气的临。那时候蔡总经常讲骇旁看,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂梗栖,我们国内的某家工厂够死狠,搞了多少年即藩昂?投资130亿干了那么多年没有干上去财,现在回头干干痊池辈,别的合资企业在武汉干140万辆车错尖,听都没听说过他就干成了茄帆间。   当时我们确实是一穷二白蔑胳,那种情况下我们引进外资粟翔,但是不让国内自己的汽车做疾背,造成了我们汽车工业发展少了一条腿莎,变成了外资企业陋、跨国公司一股独大落咯徐,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌恫脸。   中国其实为什么发展到现在这个状况肪?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差敬伟,在座的年轻人没有听说过届,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号猴。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作哗塘烽。为什么有审批制翅?审批制就是为了反对散乱差靶去,所以你不能随便上企业哩繁。   我们把进入产业的大门关得很泄槿ザ琛,一方面对产业造成了很大损失软,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会焚芥峭。大家知道侧档,那时候汽车卖多少钱铺怠?桑塔纳要卖了20几万圈盆湘,当时说两万块钱奸,八字还没有一撇琅缴,订购两万多辆钾咎奖,在桑塔纳卖20万的时候染,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来胜娜。那时候的技术标准浓芳、排放标准都很低锯,我们会很快发展起来碳,但是我们失掉了这个机会鸽。这是产业上的一大失误俏玩憾,就是反对散乱差必揭,阻碍了中国自主品牌的发展邦。   我觉得中国汽车进入2002年瓦镣黑,入世以后就发生了很大的变化驰,这个变化就是放宽了谁,应该感谢国家经贸委前司长透,后来发改委的副主任欧新黔错光飘,他在这件事上力排阻力份盆拓,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来螺彼歪,有二三十个企业进来聪。在这时候敬,包括奇瑞替绅现、吉利躲、长城戳,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面共陈,所以这是我们企业发展一个好的契机冀,这个契机来自于好的竞争淑嫂撑。   现在大家没有再说反对散乱差忍力,但是这个毒瘤并没有肃清惶淮蹈,现在要有一个新的品牌出来钳慕,我们第一个想法就是它该不该出来莫涟羡,又来添乱实迟。所以在这种情况下分暗,汉腾出来以后切,我当时也没有太明确的认识玫,在网上一片谴责声的时候鹃,我就意识到了这个问题碍寥绣。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的舅,大的打败小的署,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼秆,快鱼吃慢鱼型。汉腾给我一个启发潘,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲儡,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在犊,今后还会存在罗瑟拍。   现在一汽旦、二汽非常困难底扰侧,包袱非常沉重瓤仆,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才兜炮,但是最近连一辆好的车都出不来爱。现在真正有活力的企业是谁呢冗?是长城峰镶廊、比亚迪劫、奇瑞囤叙、吉利哄。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用吻。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开电珊,让大家不要惧怕竞争恭比,竞争只有好处搔圣。我们老是说过度竞争踞掳,实际上没有过度竞争森辛内,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的矩惰,经济规律本身有一个调节作用媒,一旦过度竞争它会自动退出搔。   我们的出租车管理很失败嘲,就是我们怕过度竞争肮排,我们把北京市的出租车限制在7万辆朵,因此打车难懂、打车贵捻廷泵,群众怨声载道剩磨息。凡是放开竞争浓府赊,像家电产业大家都知道骑,为什么发展得比较良性呢股哺耽?就是因为放开竞争鹅清,是不是先来后到呢歪?我们现在想想80年代绣梧盒,61家电视机厂庞,现在上哪去找耗哦贫?大家熟悉的品牌堆兰剿,北京牌镰呢磊、昆仑牌顾皑爱,我前天在飞机上看到长虹糠侥汉,长虹居然还在纬,出乎我的意料玻拧。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存旧烽,现在新出的电视机厂妓吠,TCL过去有吗膊腻滩?就是长江后浪推前浪剖,我们永远不应该对后进者说不季里藏,我们一定要这个变成一个共识痛祥蹄,任何时候都可以有人进来伴惺。就像他们说的冲屋露,任何一个行业都会机会桨落硕。今天在座的各位都是新进来的抹,我觉得你们的机会大大的有穆。   我的砖头就先抛这些愧狼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编校:沈达炜 版权作品枪日,未经环球网Huanqiu.com书面授权痢,严禁转载辛,违者将被追究法律责任篇晶钳。 获取授权" "  徐和谊说畴碴,当我急的时候械,老唐一乐饭蒲,哥儿俩(的配合)还行暴。双方都是坦诚的心态艘礁,就没什么谈不成的事情肆。    唐仕凯则认为垂澜队,戴姆勒在中国与北汽的良好合作滩彼,基于双方的相互尊重币丘盯。合作中傻雷婚,尽管文化不同信势、目标不同咯趟,都能坦诚地交流娥,达成一致都斡归,满足消费者需求悉。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事截、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚得,在全新一代奔驰E级轿车上市之前癌,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事模鬼逻、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯驮饯蒋,接受了中国经济网等几家媒体的采访贾段纪。在奔驰E级轿车之外纲咐,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作吹。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时缸灿,徐和谊说夯,关键在于双方的真诚与坦诚堕挞难,这与我们的性格有关俯彻醛。我的性格是直率沸拷,而唐仕凯先生则是含蓄赣蛾传、温和恕娩什,哥儿俩(的配合)还行比跋。双方都是坦诚的心态媒眠,就没什么谈不成的事情论。    徐和谊谈到踌婆隶,合作中警,彼此考虑对方的文化冈、体制痰,对对方的决策机构都很了解伴,也想知道对方的想法草,并多从他那套(系统)思考唐扦:靠不靠谱柯,可不可能瓶僧。不能瞎白话寒,不能伤和气娃挨仇,所以就越合作越顺利徊律罢。    徐和谊认为副骸肠,随着后续工厂和产品的导入锚,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期啸现。    他还打趣说玫捍小,唐仕凯先生文雅似汉旦,当我急的时候班射,老唐一乐收,我们的搭配非沉叮合适琳孤逝。    唐仕凯则认为测,戴姆勒在中国与北汽的良好合作谰涤,基于双方的相互尊重惧。他说毙,我们与北汽之间有更多的共识汲。过去几年的合作喜橙譬,大家互相信任刨晴芜、持久雷、坚实坤。我们有德国人的执着阑剃、坚持颈肮,在双方合作中逼诫凑,尽管文化不同得规筐、目标不同讼芍,都能坦诚地交流耻,达成一致坝偏,满足消费者需求莲,也能让优秀人才有合适的岗位趟椒。可以说醋道耪,北汽与戴姆勒建立了最好的废、双方互信的关系捕廷套。    另外渺薪脚,唐仕凯指出估俯,中国业务的发展将侵龟,离不开经销商伙伴的精诚合作措情,他们积极履行对消费者的承诺逆蔫膜、关爱似饭,也与我们建立起非常良好的厂商关系腺采颧。    他强调兄仕,我们与北汽的合作环蔬鹃,增进了双方的关系力。 全新长轴距E级车上市现撑堤恰,领导合影(右二为徐和谊蹲,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手嗽苇,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说浑,目前量擒冒,我们的合作是最好的免没。认真总结以往的经验牌、教训芍,特别是过去的错误孰鞭,接受媒体的帮助睛兜、批评部,因为大家对我们有更好的期许吐崩。目前辉,我们仍没有达到自己的目标塘皮谅,在中国市场还是第三名诚菲。但是垒年辩,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)荚。因此琅睡什,我们还需要精诚合作鳖绊,力争打造一流的企业;精益求精镜,建立一支一流的团队磕。毕竟捻,我们的公司和事业都很年轻蛋势插,在发展当中最重要的还是关乎人孔。因此澎,我们不能只顾眼前旁,应当放眼未来茎赋,希望取得更好的位置态疼汾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎剐坛:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊补钢婆:    各位领导平纪漂、各位汽车界同仁慷鞭:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛发材腻,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计睬。今年论坛的主题聚焦安全替,我觉得非常有必要苯喘,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题脐斯,已引起全行业和全社会的关注矗。    今年以来确,在国家和地方补贴政策的助推下奖,新能源汽车市场延续了红红火火的行情桶,1-6月乒谅紊,新能源汽车实现销量17万辆茹伯,同比增长126.9%借。其中纯电动实现销量12.6万辆教梦懂。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆雷窍恰,预计到8月底车稍,全年6万个新能源指标就将用尽派。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆拌肃饭,同比增长170%汝,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置彤。    但随着新能源汽车销量猛增桑晚惊,其安全问题也逐步凸显别帮。仅今年上半年狸赔铺,与新能源车相关起火事件就有11起串赎祥,事故原因涉及到电池小惭、材料达卑、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面粮。不但给事故车主造成了严重的生命日、财产损失滔,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧嘿雄峨,极其不利于新能源汽车的推广呕湾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律弦,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折冯,新技术新模式尤其如此建怯。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处殊鳞、火车一度跑不过马车韭敬、人工智能行业也几起几落忙譬秽,每次都面临着必须攻坚的难题少腑,并随着问题的解决才获得新的认可势。新能源汽车行业也是一样踏箱猎,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域混沟困,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进沽嫩玲,在蓄积了一定的市场规模之后佳冉牵,开始到达一个新的平台期稿庙,开始面临这样那样的问题镜伪。而我们认为兰控攫,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题耪。    首先失固瘫,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足团廊。    今天我们面临的新能源安全问题涉谅弦,一部分是技术问题氰荆虏,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等沦恃蚊。但更多的是行业规范问题编红,由于新能源汽车市场发展太快贿,行业法规建设相对滞后毁磁屁,安全法规不够健全瞪沏,相关标准缺失申路,再加上消费者安全意识不足绒娥,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等插,共同导致了一些安全问题的出现施咎。作为一个新兴行业势,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规荚陕布、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度割济,这是新能源事故频发的原因献壬,也是新能源发展到当前阶段梨,我们必须着手解决的问题掳酵。    其次秆,安全问题是消费者关注的基础痛点订,必须全力以赴加以解决携绕姜。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示魏善,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准腺锋谷,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全钨摹霜。我们经常说赎淖秦,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点棉,但是没有了安全这一基词嗫 ,里程的远近本身也就没有了意义僵途绒。新能源推广几年来纪荤,市场上对安全的质疑之声始终不断却裂轿,说明广大消费者除了里程焦虑搅,还普遍存在着安全焦虑吴,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑狭剐,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择粮,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡靠铝。着一把火就可能会毁了一个行业德彪,在网络时代这种心理传导完全可能发生廊砰。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理本,必须将安全问题作为头等大事来抓阂臼,否则就会被消费者所抛弃拣。    最后逼,安全问题是新能源迈向未来的必经之路辽夯禄,也是发展的动力源胁坎吻。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破闹村空,但唯有能够提供安全可靠生活的产品搓弓,才能得以持久生存屠策。千百年来宦报,人们围绕着使产品更加安全可靠旁,不断做出创新烷逼锑。及至今日诬繁,我们投入无人驾驶汽车懊、智能网联汽车的研究黎唇粉,很大一部分原因懒送,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障负奸。新能源汽车作为面向未来的产品反妒,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变蝗阂署,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力惋。    由此可见扁,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈攘繁,粗看起来林林总总玻顽舅,不一而足;但是究其本质婚,核心还在安全帘常。破除了安全问题趟,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题休护多,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题噶,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高仟,而围绕安全问题不断攻坚克难疲,新能源产品和发展模式将不断创新廊,不断创造社会价值齿。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者盾谎,我们从一开始攻祈故,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓耽爬,从战略高度提升安全性番,居安思危涩孩,未雨绸缪辜捷,从研发沃尝贬、生产到售后服务帆龟搬,都布下层层防线俄呢,确保产品万无一失麻道躲。    一是在产品开发上加强安全功能设计竞荣,从源头上提升安全性叛。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障卸。从产品的开发设计阶段靶,我们就从整车控制庇、动力电池嘲梳、高压安全等方面以高标准进行设计空。在整车安全方面盛闹,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统甲素,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计碧燎。在动力系统方面期氏,我们从材料廊赔、电芯师怯、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计蝎攀,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术汉,降低电池短路和起火的风险违。在高压系统安全方面超,我们从防水蛊豆、防火篇、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计块,高标准强化安全功能票。除此之外撕,我们还充分利用智能网联技术火漏鄙,对新能源车运行进行实时后台数据监控缎,建立事故应急响应保证机制献筹,为新能源安全使用保驾护航毒。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蠕,以高质量产品确保安全嘶截畔。在新能源汽车快速发展的同时梅揪,北汽集团不忘发展新能源的初心胃幸,严把质量安全关患。北汽新能源生产的每一款产品克踢墙,除了要通过传统车都要经过的质量验证外剔悄,还要对电池矢设、电控系统进行严苛的测试与验证马鼻清。目前工茄,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系四,其中电芯安全可靠性测试标准42项覆迹淋,电池系统安全可靠性测试标准50项昏,BMS策略安全可靠性测试标准33项躬,这些测试包括长时火烧测试取势、电池剖切测试溺、极限跌落测试和电池浸水测试等敢。同时陈,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位锻板。上半年痴步,北汽新能源接到订单2.6万单廉柔,但在资源不足的情况下沪但砂,我们严抓质量关刃梗,绝不为销量而粗制滥造卞界潦,最终完成15052辆的销售任务恫,订单满足率仅58%雌抄,但却实现了上0事故率的优良成绩市视。    三是加强售后服务与培训挨俩胜,让新能源车用户买得放心僻,用得安心衰结。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障靠嘶,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统道解鹃,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系奢袱,包含车辆保养唱构、车辆维修骚尚、紧急救援力禾示、充电设备静粒垢、增值服务闺坷、客户关怀等多项内容砰墟荤。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控赊庆,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查玲情朔、维修屏闯,并对服务完成情况进行跟踪监控漆,形成服务闭环陪白,确被辏客户满意米负盗。同时潜纫,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训对垒硅,对车主进行说明和操作演示璃,并规范安全培训流程陕假罗,提升新能源车主的安全意识携膛糠。在此基础上蜂,我们还创新营销服务模式们,今年8月12日宋脚岗,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金情饲,不仅具有推广新能源车的效果玛乳拷,同时可以让车主及时更换玖稳垛、检修旧车上的老化电池胆凭慨,通过我们的新模式给市场提供更多安全炊们荷、环保摧、高质量的车型婆,给消费者更安心的消费体验坪领菇。    各位领导祭、各位同仁兑:新能源汽车作为一个新兴产业啡,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段饯,出现一些安全问题缔,这在快速推进过程中也是难免的公,是我们必然要面对的问题能荚肉。因此新能源安全问题耙,绝非某一家企业能够单独解决草,它需要我们整个行业的协同并进某。    有鉴于此衫缚,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力吧,不能因噎废食韧锈花,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心筹摄,牢记我们新能源事业的战略使命寥酞,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念抚量,以持之以恒的韧性面崇,推动政府庞梳、科研机构橡丹、行业协会凳宪取、企业乃至全社会开放合作蹬夺,不断建立安全标准省芳、不断规范行业行为九芜、不断推动技术进步舶、不断优化消费者使用习惯钵朗,不断实现新能源汽车行业成长成熟棉、发展壮大洛骆,实现整个行业的可持续发展点翁。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长汾,各位领导较旅狗、各位专家踞,业界的朋友们惧乌磕:    大家好!今天身,众多长期关心笔翁、支持中国电动汽车产业发展的领导屏想氓、专家和朋友们齐聚郑州藕猜,共商大计竭般乐。作为本次论坛的协办方忱,请允许我代表宇通公司险,向到会的领导骗、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里盯渐泼,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识了。    近年来菊,国家出台多项重大政策从喉桅,从顶层设计评匙、推广应用酣牵、税费减免劫蹦、购置补贴抡、生产准入蜂撇、基础设施等多个方面垒潭,保障新能源汽车产业健康快速发展潮杀。客车作为电动汽车发展战略的切入点揩变,是电动汽车普及推广的重点领域瘫俺。至2015年底糕炔搭,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆式,占同期所有客车推广量的13%空污,为城市节能减排忻恰炒、绿色交通出行做出了重要贡献艘革送。    财政部莲、工信部裁卑、科技部巴敞办、交通部夹、发改委等部委及价,通过科技计划面讲、产业技术创新工程等重点项目进行支持暮,有效推动了电动客车行业的研发和产业化瓣。我国电动客车自主化技术水 平不断提升吴:节油率牡、续驶里程等性能不断提升糯媚恋,动力电池能量密度搪、驱动电机效率等关键技术迅速进步堡。    具体来说泄铺递,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化吗穷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成健涪、节能与控制技术方面已实现了自主研发幢,大部分电动客车均采用国内自主控制器币,整车性价比高襄陡,满足市场需求湍掣,节能效果得到消费者认可聊恭杯。    二是动力电池性价比显著提升阔什日。动力电池醒赖、关键材料国产化进程加速括催,安全性和工艺技术持续改进尉册。与2010年相比哥薯捅,动力电池能量密度提高将近一倍吾识坚,成本大幅度降低晌茶。    三是驱动电机技术水平进步明显阿。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求骏坚,在功率密度襄、系统集成度和材料利用率方面显著提升憋。    同时笆采锋,我们也应认识到石菠,国内电动客车研发试验能力有待提升尝碱豁,关键技术与国际领先水平仍有较大差距认思稠:整车可靠性少、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力浓碴、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整邢,寿命俯、低温环境适应性膛、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后盎。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向露挛杜。    马凯副总理强调啼鞋:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障劣。电动汽车由于安装了电池吝剖肠、电机境犯、高压线束等高压部件落秒嫡,给整车安全性带来了新的问题台俗擂,而电动客车安装电池容量大舅、整车承载人数多敛,给整车安全设计提出了更高的要求挂。    因此访肝,电动客车必须从防水弥古、防火微、防触电隙、乘客逃生潜俄、事故处理等方面综合考虑隋皮陀,从研发制造泵仿、运输存储百、维修保养当耗、报废回收等全生命周期各个阶段着手稳某,在电池安全紊、控制安全税断、高压安全矢颈、电磁兼容等方面进行技术攻关碾率,全面提升安全技术水平块览另。并对车辆歌赏、零部件运行实时监控狙锌违,起到预警作用徘,保障大规模安全运营杏随。    宇通自1999年开始研发电动客车陀,持续加大研发投入垦,得到了国家部委密堆京、河南省政府和各位朋友的大力支持耍。未来觅,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入捕冷,围绕电动客车轻量化培爽化、智能化肖、网联化以及智能制造等发展方向袜盆,立足自主创新赣,掌握关键技术姜,提升安全水平率校,促进电动汽车产业健康快速发展托忌。    但同时鞋鸿,为了推动我国汽车产业的转型升级卿弊柬,实现2020年500万辆的目标兢,我们依然任重道远掣。行业的健康发展撑论誊,离不开国家政策和社会各界的支持湾,我们建议汾粪氏:    继续支持产品品质提升和新技术研发枢嚎。在纯电动叹崇扦、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验薪峦,研究开展创新工程二期项目等财衡戊,助力国家下一阶段产业化目标的实现慈臂。针对燃料电池客车能颂捶,我国和国外先进水平相比还有较大差距硷,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度舶,尽快解决关键技术问题杯,推动产业化发展随僵绿。    电动汽车正处在新产品推出的初期培汹胚,技术飞速发展吃崔,面临很多未知领域的挑战拖粉集,这些不确定也带来巨大的创新机会茄岁,是企业峡枚四、行业和国家的历史机遇亥,也是赋予我们的使命和责任申,    我们将坚持创新尼妙荒,努力实现产业转型升级和健康持续发展嫌完苦。    最后巷嘉熟,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁:李芳" "陈清泰烽磨亢:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办危侮轿,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”豢略青,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”垂。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出顷,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题臂疼,回应社会的关切葡苹爽,引领行业的健康发展慧。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台懂田肆,围绕电动汽车安全和创新等热点问题谁,广泛交流怂穆羌、献计献策诬教晚。    首先是创新引领问题腿钡吻。    去年颠东,国家多种政策的叠加效应充分体现侩哼,电动汽车呈现了爆发式的增长敬。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%稼恕诵,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善倦凶,并得到大多数试点城市的积极响应婪酮。更加可喜的是修,电动技术逐渐被消费者所接受缮,潜在消费人群在增长兴并丸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是汀闯,总体上扩串,这还是一个政策驱动的市巢疾锏蕖,它的不可持续性已经开始显现霸。从今年起罐,国家补贴政策开始退坡笨泉冀。种种情况表明氏,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期桑,相应地卧,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期傲氰熔。购车补贴的退坡弟腿庐,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型玛芬栓。也就是在购车殴赖叭、补贴逐步递减的同时捍锈乱,政府应在研发环节加大支持力度谰介,集中资源支持在动力电池思、核心零部件纶谁、电控技术嘲、轻量化司惩拍、智能化等方面突破技术瓶颈险腔来。    另外颁蹦,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位础伞。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始容兽,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等鸵帆碘。相应地割,很多巨型汽车公司正在加大研发力度溃毛,大手笔投资于电动汽车骡。    这一切表明戒奶层,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快啼。    由此看来澎,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战石孙。    第一髓,政府补贴政策进入退坡通道搁露,电动汽车性价比提高的进程据,能不能跟上政策退坡的进程贸,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路蜕德,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键勾憋顽。    第二恰,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力据翱,中国肯定是他们的一个主要市场目标伺椒。能否改写我国燃油车发展的历史唬含拇,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立观东,并建立起较强的国际竞争力乓,这是政府和企业必须认真考虑的问题狼。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术鼎肚,实质性地提高我国电动汽车的竞争力险。    因此霞是,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导扯沃锭,那是在强政策激励下的增长仁,是不可持续的弗。有些企业一门心思地追逐增长烂萍,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张斯,却放松或忽略了创新和研发牌。    应该承认方录,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比东,性价比还是偏低的悼。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破怒颁,电动汽车将始终受到半途而废的威胁沟叼裴。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景颠缓,理性地配置研发和产能扩建的投入刑。    当前蚂,我国电动汽车正在向成长期转型下,这是一个重要的机会窗口废寿。从全球看梆醚,电动汽车的技术路线还有选择的余地叮,核心技术尚待进一步突破侨,关键零部件的壁垒尚未形成酥窜,信息系统还在发展什腑涟,品牌效应还未发力红钞,商业模式正呈现多样化苏蹬。可以说突,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间辆蒙。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略赦敞,有较好的积累犯。我们又有全球最大的汽车市场支撑讣盗,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权潮氯技、培育自主品牌提供了难得的历史机遇瓤唇鸥,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件光蓉完。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期檬,潜心打造核心竞争力几伦,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美圣倍,另一方面可以与国际巨头同台竞争巳。    电动汽车和燃油车一样其扁肯,竞争力的核心是聚集优秀人才刷钨,拥有强大的研发能力密钱,掌握关键技术和建立良好的品牌效应苏枯瓷。对于汽车产业来说尘镰馅,生产能力的扩张是相对容易的怕,而核心竞争力的形成则是十分艰难的栏。但是傅蹬膊,中国的企业不能再走技术空心化的道路了闻,因为那充其量只是一个泥足巨人劣。    补贴政策的退坡东冻,正在形成一股强大的倒逼式的正能量炮短,补贴导向将让位于市场导向盼,让位于创新导向缸传芯。优胜劣汰作用将被强化锹冕,在大浪淘沙中反,真正能站住脚的阔廷,将是那些具有创新能力架怯、掌握核心技术奠、具有品牌效应的企业捞宝。    关于安全保障的问题郎谐惹。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上菠,特别强调要重视电动汽车的安全问题皇贿习。这也是全社会非常关注的一个问题咎侯珐,是这次会议讨论的一个重点巷。    为开好本次论坛担韩逻,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研思当,并将在本次会议上发布调研的成果汗揭。    汽车的100多年发展史说明疏筏试,随着人们生活水平的提高沃貉究,出行机动化是一种必然的选择犀池侈。但是驹疼瘫,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车委,电动汽车处于起步阶段骄惭,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外藉撇,还存在由于能源结构改变而带来的鹊,诸如高压电路鸵狭、动力电池等新的安全问题亮煞。    因此涸腺,在电动汽车市场快速增长的时候谎澄,安全应该引起特别的注意搅舱,无论是整车企业萌,还是零部件企业没,对于可能出现的安全问题境屎,都要诸项排查房叙裁、及时发现隘谢、找出对策炭,竭尽全力把问题消除在进入市场之前丢。即便是这样烁,进入市场后的汽车仍可能出现问题另绢妊,这就需要继续跟踪非,不断发现新问题浪厢素,不断解决问题郸攘,必要时要召回已经进入市场的车辆每。    应当承认串悄,电动汽车技术的成熟度还不足芜蹲蚊,市场考验还不充分鳞感,消费者的信任度还很脆弱宝冯,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展甫赋。从这个意义上说岛堑汝,我们必须把安全放在首位宏。因为安全是一个否定性指标碎,世界上没有绝对的安全抛寥,但追求安全是企业的天职勉,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上徒绣,要以更多的投入幂,在设计须、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平投玲痢。我们绝不容忍安全隐患磐轿,但也要宽容失败本叛,因为这里存在着不确定性日弧。    安全也是规范出来的骸绥,要高度重视标准道课、法规和监管的作用菊唯兔,设计安全的标准和法规愤,有些是科学的研究和论证定下来的苹魄龟,有些则是产生诸多的教训后总结出来的冬米拜。企业必须严格按标准和法规生产校、管理和运营鹃的,监管部门则应该严格执法拿,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本拎蒋垒,绝不能容忍劣币驱逐良币搪。    今天嘘屏,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题撬讣,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题卤表,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具联歌碗,它还缺乏充分的应用考验碘仇毁,需要未雨绸缪洼会,防患于未然诫。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿岗苏:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导恼空晃,各位同行秒伍酮,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》芒卿,每个桌上都放了一本烦铅,大家可以直接看卑稻粱。前面上半场我估计是大家最关注的拈既鞭,有一些政府动向绵毋,他们做的干货低舶,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了害齐,我只讲讲技术绵柿笆,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”瓦师但,有三个方面酒茎,有些技术方面的内容是有相关性的谅,政策本来是张永伟讲的胺耽锋,我在PPT里基本删掉了攻,大概带一点吠。    首先讲一下电动汽车安全的技术屉脊必。电动汽车安全技术我们分三块苟,动力电池的安全权、电动汽车整车安全碴雷、充电基础设施的安全党衔。首先是动力电池的安全性北甭锌,是最基础煤烘、最核心的么,包含了电安全娃弓、热安全脐庇菇、结构安全等等娟缚。    我要先从科学的角度说一下尽粪。如图(ppt)抹丢,这是电动汽车动力电池的基本特性叮,中间可以看出我们锂电池安全的范围啪,一个是电压钒浚斤、一个是温度圈皆,对电池安全来讲獭,这么一个很小的窗口里才能安全工作屋,如果温度高了会发生一系列的反应刺海,就不正常了哼彪。我们具体来定义一下这些温度夸席,这是做一个严格科学的实验汾寝菩,锂离子电池的热失控屡、温度变化梁晾、温度和电压变化的过程菇。有三个温度筏,T1叫热失控自生热起始温度斯,这个温度一般在90度垄脆奈,接近100度苦。第二个矢,热失控的触发温度士囤菠,就是说热失控要开始了蔽谴。第三个耿将剿,热失控的最高温度戚绰熄,代表了释放能量淡身公。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)干,给出了一系列的各种类型的动力电池奥,比方说三元的NCA酷商习、NCM梦、锰酸锂的农,钴酸锂郎、磷酸铁锂马,还有钛酸锂的春武,从中间就看出氛喝抵,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的呢。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域憾,总体来看达,热失控最高温度比较低一点卵,这是钛酸锂的坞膝。    太过于学术化一点驰惮哄,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程礁。热失控恰糙诬,我们先从热的角度朝微,过热之后首先开始自身热的起始温度之后泌呻投,我们的SEI膜就会分解袖、负极电解液也会反应圭缄遁,隔膜机制熔化局届,再到正极分解赔参谢、电解质分解售殊,最后就涂层崩溃夏酗,大规模的内短路电解液燃烧容,就形成了热失控高邦栓。发热量可以使电池的温度升高400—1000度崎狭兑。    另外一个问题滩,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展墙透冠,像放鞭炮一样色,一个单体发生热失控能量还是有限的毖女垛,如果在整个模组系统中间扩展墙涧,这个能量就非常大了颊葛括。我们说其实不在能量的大刑隆,巧克力的比能量比电池的比能量高多了蹄,但是并不是一个危险的东西埃闭,关键是没有瞬时释放适卧离,这是一个瞬时释放的问题焕连围。    诱因毛簇,刚才说的是过热引起的肆铆经,还有电的和机械的讼,电触发寒旧票,主要是过充埃鹤、过放等等幸,尤其是过充刚,过充引起的热失控是伪来荩害比较大的疆,这是它过充的一个过程和机理贬促,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火鬼睛。还有机械滥用簧回浑,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火煌涤千,这是在网上搜到的底盘的切割实验坍收,专门看它怎么样卿,机械诱因就会最终引起短路玲纽普。    第二部分忱沉豪,整车的吴侗,现在我们找电池厂开安全会鞭,电池厂就说很多问题是整车引起的姥,不是电池的事杭涣茅。的确猴领腑,很多问题不是电池本身造成的兔,是外部原因报,整车娘,比方说碰撞会引起架,电气安全摩滇晦,还有功能安全衡芬葡,重点是这几方面叭恍跋。比方说碰撞烷,碰撞是最容易引起隆许醛,常规汽车主要的安全就是碰撞安全衡文伶。第二柬,各种原因的电气线路短路引起着火闯赤,比方说左边这个(ppt)是特别典型的槽醒送,电机控制器汝、电机电子器件IGBP短路了蜕澳烧,高压现窖、拉弧眷脖朔、多处熔断晒氨,整个就全烧掉了动汗,这是控制器烧红了坡。另外一个撵蜂,比方说前一段时间南京暴雨之后墨蔷前,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路攻咸。功能安全市成胖,深圳五洲龙这就是功能安全导致的妓,电池管理系统死机菱邢拳,但是充电机不知道棋,继续充粮,充过头了洛,导致了安全事故梨俯,一般150%会大规模的内短路瞥塑,充过头150%肚耪,不管是什么电池究埂,包括钛酸锂电池虏焚绍,如果充过头也都会热失控的歇湾,虽然我们知道钛酸锂非常安全躬奠曙,但是过充之后过压也会引起安全事故竣。    第三览淑协,充电基础设施的安全项。尤其要说一下充电设备的安全问题派病瘸,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好暑,它的防水行、防尘虫季泞、防腐蚀疯扫、漏电劝坤无、短路保护等等疽,各方面存在一系列问题弄。我们开了基础设施安全的研讨会沥丛,大家提出了很多问题地兑殴,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍弊,我不在这儿过多讲平婪。比方说莆抱伺,我们荣威550就是非线充电着火呛,自己来安装这个色,比方说外部的“三防”猫盎卯,内部走线的零乱纺,不按要求接地等等寿仕填,这都是我们充电设备的问题檄。比方说全生命周期状态的监测肠、管理体系的缺失驴篱,线路老化之后也引起很多问题船戮。尤其我们在研讨会中有专家提出集材,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证胆激,因为那里头重现事故之后就会特别严重攫。    我不要都讲问题蹦十,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果静。    第一喂,说一下全球国际的进展屎融。我们要学习几个撵夕,一是安全防护方面婚阂懂,比方说日产的电动轿车Leaf悼戏,现在接近23万辆挞,没有出现过重大事故捂。它有一个安全防护的设计体系怜瘁赶,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的檬卵,而不是说不能做到安全盎请暮。人家做什么奢?首先丹瓶授,有很好的防护设计理念提叛,它的防护崎颊接,首先防控事故发生菠,其次一旦失效撇,可以失效不出事氮行恒,再次涟栖思,出了事沟,把事故控制在一个可控的范围管,控制在接受的程度跟燃油车一样苫崩貉。是这么三个阶段彤巍,从电池设计碑,到最后可达到的安全目标混极,是一个全方位的设计理念跑逢皖。    二是设计开发方面烁肥瓷,遵循了严格的V型开发模式航嚎,从电池包邦、穆惺В块孤、单体弗侯昆、材料蹈,从设计层妨、验证测试层靛充煌,是非常详细的恐敝纳,包括底层的电池材料匹,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了邻瞪情,我们国内的电池厂现在还很少用这些队。这是他们要通过的所有的安全测试的项目悄的错,其实这些我们都很熟悉算函奈,比方冲击炭相埃、振动忌蛋芦、挤压泻恋疼、跌落讼朽,牧β校块跌落螺急、单体跌落等等救,针刺和僧、极端的短路涟喀牵、火烧冈默、热循环松,有温度的高低温循环实验逛兔,这个好像我们做的不是很多莎,气体分析等等欢,这都是全都做的哗,这是我们跟日产合作交流的涕汇,我觉得还是给大家分享一下劝拔,很有意义的波灌旦。    第二似擦白,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说场。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)每蓬戒,这都是公开的好。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利剿泡,这是一些主要的专利挨,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿烫码,这就是一个完整的过程到界幌。由于成本比较高伦适酸,其实没有在它的车型上全面的推开眯。    另外一个值得一提的悼诺筒,特斯拉的碰撞安全性泞旦睹,从设计的角度撅挥,应该说借用了一些非常先进的方法沸协罕。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型高握钠,发生事故之后修奠,非常严重的事故也都是安全的绩脾,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好奈突,当然因为它有别的安全性检,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的烤欢。    第三陵烦闷,这也是公开的资料缆,三星的电池系统假尼。重点看一下电芯层面刊畔碎,这是90安时内部并联四个单体电池擒九蠢,一个卷绕式的方型电池豹疟,这个电池在单体电芯层面加了三个装置坷,一个是过充保护据、一个是防爆阀侧、一个是保险丝撤叮挥。我只说其中的过充保护胖衅,这个电芯的外壳是正极翠,有一个过充保护的阀围,当内部气体压力增大之后纶掂,把外壳的正极跟负极直接相连伞,短路判相捣,形成大电流锨乱案,外部短路握,过电流之后保险丝把这个断开械,这个我们是值得学习的匠珐。也就是说在电芯层次进行材料寥、电气勿梅半、机械系统的系统设计还是很值得学习的恍春咀,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多刨肃欣,其实它把单体电池当成了一个小系统嚷,我们可以对比一下伺,日产电池的牧良危块相当于三星大电池的电芯筹垦凳,就是日产是小那阃锥蹋块错坤粮,三星至少客车上是大电芯低。    未来趋势来看对,现在工信部300瓦时驰、350瓦时都是这么高的撇,这是国际趋势袍,没有办法茶故拨,大家都在这么做投论,10年内我们真的要到350瓦时躲唬,我相信2025年350瓦时应该没有问题的经,2020年300瓦时应该是没有问题的狙糠盆,这个从比能量角度是可以做上去的盲褥,成本也会降低匿诞汹,但是我们的安全性挑战会大幅提升的垫官绵,比能量涧汗、安全性是一个翘翘板浅赋,所以我们现在都出这么多事陷咆,下一步300瓦时挠橙骏、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知森松。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术娃凌尽,我现在牵头中美电动汽车合作堑猜,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性菏。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系蓖萎,这是最核心的下一代电动车技术奇。    说说国内的疆结,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩铰仇秘,待会儿再说问题蚂瞄。正面取得成绩变,从材料体系挂画,三元正极凯喷庙、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高碎驴班,比方说在阻燃隔膜苍儡、阻燃电解性吗毒察、阻燃安全性也都有创新惕表俊,取得了进展甸剔。从单体电池产品的检测结果来看天坷,跟国外也没有特别大的差别煎颠。总之惕,从统计结果来看埔寐,我们和国外的相差幅度不是特别大栏。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源词珊秒,总体电池的安全性保持还是不错的呜戒,这是实验的东西糠,严格按照了国内国际标准巩瞳,因为我们的电池企业也跟国外配套锣浓,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套告广粱,所以我们其实国际的标准都是满足的齐陪。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新讳特踩。我也举一个例子哗榔,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的墓硷。刚刚说三星的有熔断器镰遁、过充保护器蒜落、防爆阀拔,模组的我们现在电池管理系统等等犯归稻,还有一个问题极翘,自引发内短路沉莽,这是一个问题违量,我们的制造杂质倘小、经常小规模的过充过放脯,长期积累以后会自己引发内短路陛辛,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做煤山汾,因为不好重复实验呕挪,我们首先做了一些重复实验的方法高钨,把规律摸出来了凑虑,这个短路会形成三个阶段标,内短路的第一阶段泛、第二阶段抬驹、最后一阶段锭购。第一阶段只有电压的下降嚷瑰谎、温度基本上变化不大颗人茶,第二阶段匿,电压下降同时温度有大幅度下降探檀,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测眉。    如图(ppt)沦赴,这是替代实验媚伞,这是算法涪南,这是短路的测试实验扩棱,这是结果睡弟,现在已经在CATL管理系统中间开始应用辑玛,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程诧、内短路的阻值都能精确的辨析出来馁漂谰,提前预警热失控事故擦漓。    整车安全劝卸,首先是轿车安全灵舶步,比方电池的防水拾萎赖,跟整车关联度很高宽,因为静态的防水哪栋纷,放在车上不一定防水罕,现在都知道IP67描,其实一些厂家都做IP68了蔷抬冷,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的睫似热,就算是泡在底下都有可能发生重大事故溯慕,我们如果做得好是完全没有问题的啤盗硷,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计镀戳,这是我们做完的设计睬俄。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全罚钨,这好像是我们比亚迪的电动车谅青,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西晾嗣,做得好我们的防水比燃油车还好活微虎,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好摄,关键是我们的技术到不到位逢,所以我们来谈安全问题应该这么看栏抡。    第二寞,轿车碰撞安全棱海,我们做得好的企业也是不错的宪解归。举个例子钠,长安的乃,为了达到这个标准要做一系列的研究工作缺违,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的泡呢渡,这是产蔑、学需妨戒、研联合研究的挡擒痞。甚至为了将来的发展袱化,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的坊篇眉。而且电池包不是越厚越好芬睡篮,如何又轻量化答、又防撞迹攫,在优化设计方面也还有很多工作可做将。    第三斑圃斗,整车电池系统总体的安全保护倡态。我觉得我们通过上次的整车交流会锣板,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案墟扒接,大家都觉得还是非常不错的刷,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的颂霜,尤其是轿车企业是比较好的夕炭蹋,分层扣惹陪、分级做的是非郴侔蹇好的宠细茶,比如说高压安全管理系统玻间居。就是说只要按照严格的流程来进行开发珊瞪澳,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的法。    另外我提一句客车篱锤,待会儿宇通的汤总还要讲的兰色,我不多说了柏订段,他们有成套的方法来保证安全性跋。    最后虱,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议掂。前面领导都说了差骏甸,多少起多少起抢罕,这是从2月份到7月份统计的10起以上绕菜,7月份多起来了弘晴。现在存在的问题臀,我们在报告里面有详细的介绍考,我在这儿时间关系也不说的太多了芥。总体来看插图伯,我们安全性准入门槛要提高佰蔷雷,所以现在在指定各种标准僚煎,要进一步提高标准械立。当然还有一个问题挡,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的幂速守,因为充电桩跟车的接口是老的眷,现在要搞新的盯睹酬,新的总体来看是更加安全的填挽,老的怎么适应新的菊席柑,另外我们全生命周期检测还是缺乏的沃煽弊,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战讽橙娘。    我们的发展建议篙,我也不详细介绍了段汲,因为我们在报告里都有莱谜肋,永伟会比我说的更清楚一下禄。    第一个裂些,完善安全标准钩,制定更加严格的安全标准现妻楔。最近客车安全标准添、电池系统的安全标准能,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准段。    第二个壳摧,监控体系焙醋广,现在当然都有监控系统睹喷等,马凯副总理上次也说了丸,监控主要还是要靠厂家监管晾壤,不是靠城市最后的那一级驮乌,最后那一级你也不会给太多数据掠,数据最多的还是我们厂家自己如杉肉,我们最有能力监控好撩。    第三个趁醚口,强化充电基础设施安全管理顺叭鞘,严控地下车库红、高危场所充电设施建设与安全监管街搭。    第四个皋脊低,改革检测体制糙票,我们建议建立新能源汽车年检制度戈全骏,传统车要年检吨,新能源车是需要年检的惨,比方我们防水端顺、防尘性能痘蕾,新车是好的贡伟备,老的就不一定了帆关赁,我们的绝缘性能垄、漏电保护等等是需要检验的咕,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的陡,这都是很重要的徐敌膳。    第五个孤,建议改革行业的监管体系拳纳,现在我们是准入筐疙,有几千个车型奸,客车是很大一个数吉,很多厂家都进来了攘沥,不能说让谁做惠、不让谁做丝式,我想将来要引入事后监管的体制平锈溉,谁要出了事要负责傻,要召回删、吊销执照食羌、取消资质腿鸽,甚至取消你不能再进入这个行业侍,这是我们建议的要加强位舜,否则这件事情没法弄晌。    结语三句话乡确:    第一豢率赏,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”定,为什么是“命根子”隧班?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转恼,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全邯蕊乓?我觉得怎么强调都不为过导废,所以我们要警钟长鸣棉纤狸,高度重视尺茧佩,大家都是这行的从业人员尼徽斧,都不希望这个产业下滑硅,但是为了做到这一点睡霸,必须要警钟长鸣版暑,高度重视精搂。    第二俄,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术问。想性能大幅提升瑟趟,大家都希望300公里泡税、400公里夺,客车也是要提拍踢篓,高比能量电池是必然的趋势劫溪末,往上提的瓶颈技术就是安全膳厦铂。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点焙觅。所以随着动力电池比能量不断提高甫,电动汽车安全技术的门槛越来越高孙酗戒,本土企业要有危机感筐憾。    第三地虾赁,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系歪懊尼。安全管理凤钩,政府责无旁贷盎。    我就说这么多芒分摊。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日灯垫,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行实邯。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起眠歧,到今天的北汽EH400的下线锰传类,北汽的这100万辆用了5年的时间钩逻。    在活动现车尽,北汽集团董事长徐和谊表示瓜臣劝:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风全,不断的加强产品垦惧、技术必俏、管理创新狈尸搏,不断的加快电动化凶奢、智能化稗踞、网联化仍惜、轻量化的发展步伐地,全力抓好‘π计划’的深入落地辰党炬。力争到2020年葱,实现自主产销80万辆喀慑,这其中包含新能源产品20万辆翻缝,实现销售收入700亿元慈,进入自主品牌前三名的目标分隋,成为具有国际竞争力的大型汽车企业降。”   “来得晚咐牧,干得猛苇馅,站得稳”    “来得晚撼磊卯,干得猛祥取,站得稳摄睛匡。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结狄量弘。    “在行业内来说激霸,本土企业已经很多完成百万辆了馈,我们加入进来匣衅,形成一种集团向上的态势透滇。”北汽自主分为三个部分却抱,“绅宝绒陛、北京脸破单、威旺缺一不可抱,齐头并进激,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧裁厂快。”在随后的媒体沟通环节中踢夕,李峰坦言客鞘。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列烧,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群朝。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品逝怀,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群景害。北京是传承“越野世家”品牌精髓秤,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌哄。    “越野车是小众市辰悴铱印,但是在中国市场上两黎,硬派越野灸鲤,没有人能从北京汽车手里抢资源篡陷。硬派越野或是下一个风口叙哎。”李峰在接受媒体采访时表示敞。    除了在品牌划分上的努力椒,在车型投放层面敢,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车梅,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车扦上,而到了2016年坝羚恭,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车岁,加上北京品牌和威旺品牌魔盆抨,更是达到了六款逝毒。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例俗虏脓,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录朗锭钢。    而面向“十三五”贪司,北汽研究院院长邬学斌表示吠港梅,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标亨笛。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述瞄卵诧:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线烷冯,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累畦既揉,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃汉鼻惮,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破孔漓壕。”    是的董马,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线极徒,北京汽车仅用5年的时间型,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”矮。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围缅倦貌,现在一是车型结构变化了旗,市场引导到SUV狙扣、新能源和智能化上去乾。我们由三级跳变成了一级跳硕。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示按杆,“市场的变革对于自主品牌来说栓赌陪,恰恰是一种机会疙唉碌。我们有对市场最敏锐的感知鞭钝疲,最接近市撤讲泳馈,这是任何合资企业都无法比拟的躬需冻。”    从年产销量看岸搓钵,2011年达到2.4万辆促菠、2012年实现7.8万辆拉、2013年超过20.2万辆乏短柑、2014年突破31万辆欧乱、2015年完成33.7万辆继惧湾,2016 年预计目标42 万辆俊灸,到现在已经完成了23万辆咯降。“2020年我们要达到80万辆同。”徐和谊表示勿。    “心在一起叫团队”    有了好的产品列,还要有好的营销词,“酒香还怕巷子深”痕受柒。在产品营销与销售网络建设方面妙涂,北京汽车依旧不甘人后层吗。北汽股份副总裁蔡建军有句名言琶羞茹,“人在一起叫聚会常,心在一起叫团队超枫。”    2016年上半年赣,北汽绅宝品牌新增经销网点243家崔溪共,同比增长396%隆年,目前网点总量高达到836家潮柑显,渠道建设速度令业界刮目相看鸥鹤。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家雌铝,同比增长20%盆笔当,目前网点总数已达1081家青。    据已公开披露的销售数据橇怂,2016年截至7月洗菇,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆渴垫晌,同比增长42.7%抵烈,远超乘用车行业11.1%的行业增速孩。其中堪卯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆匿,同比增长94.6%蛾溅,成为名副其实的“自主增速王”岁览炊。在具体车型上狭淘讽,绅宝X25累计销量接近5万辆疮顶,在A0级SUV细分市场排名第一捅然。威旺1-7月也实现了近10万辆潮粮篇,同比增长6%以上襄。    对于营销体系涣鸿诲,蔡建军表态称肉收:在互联网时代荒,消费者出现了很多新特征蔷,他们爱分享互动啸溯,重视原创和分享盘略,并处于一种“始终在线”的状态亢淡,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系芬白荤。   对于未来樊: 李峰表示固,在“十三五”期间涂警滥,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌侗茂兔。    其中针对绅宝品牌铂含,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品猩,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局募榛ず欤块化技术平台句膊。    此外崩褐车,针对SUV市场火热形势涡,绅宝连续推出多款SUV车型拦宦充,形成了X25惹舌、X35白憨被、X55哨颠、X65组成的SUV系列送垛促,实现了对细分市场的全覆盖睦。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型碗庙,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50箍屏屎。未来秦帅,北汽威旺由经济型微车罢、MPV李糯措、SUV和轿车等品类组成瞥。   责任编辑看:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开纷独斥,在杭州召开粉,我们非常激动粕。我们希望全球贸易更加公平几,中国企业能够更好地融入世界市场矩香。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示僳南,要向世界展示中国汽车业的良好形象浑。据了解嘉钨沪,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车录伶似。李书福说许,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台架。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部沧侠,李书福告诉记者似屏涪,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州踞,吉利要展示好自己的形象瓷差。李书福认为滥舵,我们要解决全球经济治理问题精,首先要做的就是提高自己的竞争力噬,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理豆茄。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蝗裸凄,李书福就来劲了独佃逢,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头券,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展掏,是全球经济的一个缩影杆丰埔。”他介绍说沏,未来汽车产业的方向是电动化肛婪、智能化坍跋、轻量化阿俊美,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列嘉,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年骆骑闯,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一帛搐。李书福认为佳什需,两者的“联姻”以及之后的融合发展狮坑,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新朔、活力聘、联动豁撩、包容的世界经济”乘。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”性胎,在他看来两者在基础理论研究和基础奶嗦荆块研发方面合作得非常不错齿,他希望沃尔沃能更豪华将告垫、更高档簧泵祥、更有竞争力急,希望吉利能不断提升品牌力熔、竞争力和溢价能力舰寿。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件熟。”   在吉利汽车体验馆宪苍,新款的“博越”展车停在那里狠催暗,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟粒,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨默。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一秋。李书福估计骸,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作哨宿偶。去年冬天梁葛臣,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时乖,他也曾表示衅撮,未来汽车将成为一个智能化的终端设备究伟。   “汽车的产品形态也将发生根本变化欧,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势绊锤,商业模式的变化已经从电商面广、维修扩、汽车金融譬撅塑、二手车掣泥、人才培养等领域开始桶,逐渐延伸到供应链前端的设计处、研发和生产届喝。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型灵,这是核心豁难枪。”李书福说童库玲,汽车和互联网衅发,两者已经分不开了论察,汽车制造业要想有未来愧某,就必须和互联网深度结合起来黎戎奋。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题聊城弘,吉利每一次研发创新烯、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开疥苯。   “安全既是时间长度涟叙迸,更事关人的生命仟纶栋。有人说税散篓,现在的汽车都很安全了沫,安全已经不能成为汽车的卖点了酞厦垛,我认为僧罐锚,这句话说的不准确泉,也不全面孙。安全对全球都很重要烩陋炕,对国家很重要涸佬勤,对个人也很重要帛,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害底皑队,可以说安全事关大局撑,安全关系到千家万户桑朝镜,我们一定要把安全放在首位擦浓蠢。”李书福说煤菩香。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中钩,不仅有央视的直播铃,现场还有上百家媒体芥麓久,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分懊青,受到业界的肯定继伞。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念裸拖窍,用现在的话来说就是企业的基因诺氛诗,要从根子上形成安全为本的产品研发理念尺,当其他条件与安全设计有冲突时菏骋啪,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程玛驰戒,而不是相互妥协筐。”他认为男矫鞭,当造型与安全有冲突时邢,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时附摔抄,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时潭,也会毫不犹豫地选择安全顾串眠。“汽车是给人坐的恒绦,所以安全对汽车而言实在是太重要了魂迫钵。也就是因为以上这些理念丸昆举,沃尔沃才能发明汽车安全带喘几、汽车安全玻璃粉、安全车厢辞怯、儿童安全座椅避、侧气帘蜗、车外气囊饥、交叉路口自动避险自动刹车伶弦、城市安全系统等等潦钳建。”   “汽车内部空气质量也是安全问题潘歇,因为对人的健康会造成影响弄。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知迷氏喘。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上泊腻间。 责编尚链:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度几沁池?这是东风集团高层必须面对的问题怀常岗。“国内前三诡佛饲,2020年品牌影响力达到行业平均水平阜蹋氢、市场份额5%小踏危、销量125万辆怠融惹,其中东风风神必达35万辆谐推册,挑战50万辆晃。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标存可。   论自主品牌的持久战辩秆逗,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点诫裳。在他看来闹,相对与合资品牌炼居宏,自主品牌的发展分为三个阶段娩狸朝:战略防御虹默温、战略相持和战略反攻芜歧坪。   “对标合资品牌窃、自主品牌已经经过了战略防御阶段壬醋叹,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段损灵户。”8月10日淀么毖,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌悲相,并反复强调剁悸,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了旗嘉戎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于敦,风神刚刚取得的历史最好业绩浚蝗。凭借旗下三嚼悖客——AX7焚呛、新A60攻捕、AX3蒙卫娩,东风风神1-7月累计销量76322辆堆、同比增长33.5%烙,其中7月单月销量首次破万泄娇。另外逛体凯,轿车销售26756辆宠管,同比增长46.5%;SUV销售49566辆列丰惹,同比增长27.4%乃怠。   一系列数字背后实际上传递了两个概念负吾:第一嫁任,超额完成任务;第二溯距,轿车和SUV双增长咳袍。按照目前“三箭齐发”的态势十祥,东风自主乘用车会超额完成今年的目标琉,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆洪裁。   李春荣的底气还来自于一组数据对比丛嚷肛:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上晶,东风A9超过传祺GA8尚、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一但搔。   “其实含,我们重点想对比的是帕萨特部线匹。”李春荣云淡风轻的一句崇槐,让一向低调的东风乘用车邦努,平添了些许彪悍和霸气立栏。   不过饶楷,面对长安竿、吉利肌秘、长城埂新鲁、上汽这些强劲的对手凄,以及合资品牌下探馅、车市整体放缓的趋势金,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观承储。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度磐漠馆?这是东风集团高层必须面对的问题狡。“国内前三邢悸袄,2020年品牌影响力达到行业平均水平划为、市场份额5%还、销量125万辆毕来,其中东风风神必达35万辆孩匹锚,挑战50万辆颗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标帕浆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营寇,我们要尽快达到35万赎时鄙。”李春荣形容边草,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”吭蜕,未来五年将是“本硕连读”甭钾辽,从自主品牌的生力军成为主力军桥。   如何冲击第一阵营味? ?   对于目前的东风乘用车来讲抒,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战腥,首先是产品剔困虚。关于产品规划斑奸,李春荣给出的答案是膝侣咐,东风在2020年之前味间谜,会推出17款全新车型链通,其中传统车型将达到12款揣,新能源汽车7款铆草。   实际上爆拉,经过七年的储备缓希,东风风神已经形成轿车射虑斤、SUV和新能源汽车三大产品军团梦,在大簿、中律熟、小细分市场布局瘁稼。   值得一提的是巷焚,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神尉棺。这意味着舜线伎,除了传统车型问弄绍,李春荣手里又多了电动车这张牌困,而在2020年的产品规划中享快,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款蕊洁。   产品层面哎饥,缺少明星车型垂投,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题欣梯,而在未来的规划中攫厂,东风乘用车的目标非常明确静礁:提升车型效率颧,培育明星车型砍炯,必须打造2-3款细分市场TOP5车型开吐箱,半数以上产品达到细分市场行业平均值硼豢胺。   实际上幕秀,东风乘用车下一步面临的问题焚懂,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”识。除了风神之外摔垮,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等潘厢奴,以及合资自主品牌氯疚拆,而在东风入股PSA净嘎,成为第一大股东之后挛师敞,东风乘用车无论在资源整合丧填、品牌溢价衫、平台技术方面搓公,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应败,当然这还需要时间证明副狮。   不过垂,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向敬腿:资源协同包括产品荒、平台俄、制造技术九毕颗、供应链孤膳、营销和国际协同透。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要瓣洛抗,随着车市的放缓拉靠,近年来兑惦晤,从豪华品牌到合资品牌鬼、再到自主品牌师摧拌,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证凯尸人。   与成熟品牌不同涩衅,创业中的自主品牌舱溃苟,在招募经销商吨差、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力躬。随着竞争的加剧肆、产品的丰富碗,未来将对渠道提出更多的挑战截杜,比如一年之内连上四款新车的吉利伟岁,目前最重要任务之一就是加强渠道管理哭。   盈利能力当然是最为重要的标准顶楼,但是牺牲自己侍会、持续补贴经销商幕味,也不是长久之计颁得傅,解决之道要不断有竞争力的产品推出淡驮锈。今年年底竞腑,风神AX5即将上市颇,明年AX1也将上市挡端。   实际上搔,在青海活动开始之前绕瘟梗,李春荣提前到达西宁疲,专门到长城和长安4s店进行调研酵味匆。让他感到欣慰的是肌扛,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75挡芦。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的兰葱栖,我可以负责任地说判盖,我们的商务政策是最好的伺,没有之一扭。”李春荣对于渠道的重视程度惦钵,基本上是亲力亲为岁。   目前盛,东风正在加大招募经销商和扩网的力度冉。按照规划捐斗,每年净增网点50家宫,未来单店销量逐步提升至800台以上兑蔼碉,达到中国品牌经销商中上水平南。 责编洼芥膏:李芳" " 〈懒昀痢(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日汰,由中国汽车技术研究中心主办弦譬貌,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办闹。在本届安全论坛上弄码,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲错,在回顾过去的同时奶吧,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议法踌伸。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人罗陷、车辆航、道路等影响交通安全的诸多因素芹浓熔,促进共同发展违彪赣,从而降低事故中人员伤亡率堆乾,最终有效改善中国道路安全状况示烘楔。   会后汐赖现,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦错寸臀、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访摩衬。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念据岔,并阐述了对于人级逝甲、车屡林巷、路土秒篓、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解瞧饶克。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示螺居煌,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务夺,日产汽车确立了非常清晰的安全理念堪很凡,一是日产汽车“三重保护”安全理念睛,即分别从社会酬、个人和车辆三个层面采取措施痴卵逗,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念拨,就是在车辆的周边绰,设置一个安全保护屏障马舞,针对车身周围不同的危险接近程度铜斧棱,我们会开发相应的技术进行保护栖。   除此之外锻,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力妓碎。在车辆的前方煎峭熔、两侧申、后方建立一个全方位的安全屏障陶栓,这正是日产汽车“安全屏障”的理念磋挝。同时冈雄,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化凳,日产汽车也研发了一些相关技术缸,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术拿石凸。   日产汽车始终将零排放挡畅撅、零伤亡作为企业愿景菩并垮。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担首虚擅,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术看恒龄,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术敢掏散,可以在自动模式下完成转向离圭、加速和刹车等操作滑挺狄,提升车辆的安全性能句任。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况愁,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题橇。即使后座坐有乘客环,后侧方视线也不受遮挡喷,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车腊庭。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头郝起,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上鹅丁,帮助驾驶者做出正确的判断汗颂假。   针对电动汽车领域呵拈弓,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位父唤避,而电动汽车上的安全技术白芍喂,应该也已经达到了世界顶级水平锤收。”   谈及无人驾驶和自动驾驶施坟,高桥信彦表示吞湘暮,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度誓宪,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶查俱,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶邓菩徽。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍逃栋拴,日产在研发智能交通技术的同时荡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目兜厕危,其主要分为四大领域次师抚。第一大领域是关于自动驾驶技术的泼魏父。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验即。第二大领域主要针对电动汽车(EV)幕法,对电池以及其安全性能进行研究冬亨。   第三大领域是新的移动方式拐净,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备旱姜崎,换句话说箩透擂,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助酥雀,我们针对这个展开了研究盒勃妹。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判肌狈犬,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展底肉。   未来景,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及垄田,同时愁,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险闭涡,研发适合中国道路情况的全方位安全技术牌防,进一步降低交通事故发生率配、持续改善中国道路的安全状况累。 责编脸:李芳" "     【环球网报道】8月10日锑嗅,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市貉,共推出6款车型磐,售价区间为17.58-23.58万翰奇。   新车亮点橇:   外媒点评归:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编马焚:李芳 版权作品伯搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权擎如,严禁转载型,违者将被追究法律责任蜗钝。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口椿,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭授电凶。   不久前蚂羞据,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜旁伟瘦,北汽集团以549.329亿美元营业收入闺,排名第160位沉扯萍,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单哎,也是首次入围世界200强讥版。“我之前的预测是在180名左右宽澳,这个结果确实出乎我们意料胶街。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话烹膊伤。   据网通社了解痪特,2015年息,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元兽妇,再创历史新高无滴陌。“十二五”期间伴,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆柯挪,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元饭,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元疾,增长3.4倍架。   通过与徐和谊董事长的沟通交流晶滑久,网通社可以断定以下两点负私瞥:一别拢检、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续德、稳定的增长堤讹。二佳乐铜、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重掇壁陆。   为什么能做出如此判断项酱翰?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上赌播房?徐和谊的一番话做了最好的解答韩拐吹:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂库,咱们给人家代工挣俩臭钱侮坎,那是发展民族工业哼?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗梆铣?不可能垫。能走向国际化吗诉枯眉?那更不可能笆搽。”   然而何泉荒,做自主品牌皇傅妙,光有决心强浆、喊口号是没有用的熟。正如徐和谊所说擂拈梦:“干自主品牌真的难航人,现在大家都处于成长阶段酵,想要效益好显然不现实播蛇。但是效益不好就不努力棵缆,就情有可原吗恢?当然不是!练。”   从“1 ”变“2 ”删枯,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心掀笑譬。短短5年时间迫我,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”饥,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心壤点。“北汽人要有工匠精神蓖绘,低着头宽、少说多干孺具,闷头干算坏瓤,一代人不行两代人拌,肯定成功锭。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求荤。   随着“十三五”规划的展开揣帅,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”匆襄。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局洛。据悉避祁费,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产师挟骚、供攻瓷、销劣、研于一体的北汽集团南方基地成痪。   届时诉胖,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心岭啊纱,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市亮砍,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展邻趁,形成1+1>2的布局木酗苔。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品喷,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺邢。   “十二五”期间貉缴菠,北汽集团凭借超前的战略眼光闭试督,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展摆墩。通过产业链合作菠吐,北汽掌握了最核心的三点(电池剑勾纠、电机敦、电控系统)技术但。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军陌坏揭,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆隶朽劝,并取得了中国第一牌隆、世界第四的业绩侵侈。   据徐和谊介绍腥散,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上嫌快,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案世朽。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前甜翘,北汽集团零部件业务板块几乎是0吐,经过这几年的快速发展动舜帕,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元锤耪,这是之前想都不敢想的签嚏。”对于北汽集团的转型梧溺尝,徐和谊深有感触捶。   据徐和谊介绍空略宝,未来北汽集团将围绕汽车产业链忻梯,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型鸡鞠蓉,包括汽车金融餐、二手车晴、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸蕾,带来规某远海和效益的双丰收蹭。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点诡齿轻。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业淀疽舶,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向徐惶,这也是转型升级的重要标志之一狙凉鳞。北京通航以合资缄衬、合作钦、资本运作为主要模式舵,在国内实现了产品工业化和市场营销鳞。虽然规模不大被,但已经显现出良性发展态势告熬挤。   直视软肋饯,质量和效益成关键词   “整体效益不高旅刻,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言窝华,“我们举一个例子晒牵补,这次500强名单共6家中国车企上榜轰,总共盈利114亿美元菱团忙。美国2家车企精存归,共盈利171亿美元础菊。我们的产销量远高于对手舅博,总体效益却不如他们凤。”   徐和谊指出馈姑谭,提升效益腾,整合全球价值链肛寒酷,转型升级结位,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的讣,也是整体中国传统制造业需要提升之处五丸反。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施邓秃,向好的企业学动,从7个维度努力赴,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗水仿位。还有四个月驳,拭目以待乳通隘。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头倾,通过与他的交流可以看出煽砷柒,对于北汽集团的成长他是满意的笑洗。然而苗宠,作为一名中国汽车人瓷硅,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌砰静喷。   “跻身全球200强企业混惠涸,不是终点坦,而是新的起点脾甲。”徐和谊更是霸气直言拿:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强罚,中国汽车行业前三甲端晌谰。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编掣:李芳" "   车云按橡:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行宦末。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲饭逆摆,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法居,并谈到了自动驾驶所面临的挑战起穿脖。本文由现场演讲整理而成遍屯。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿荨,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸掳,这两方面的关联性是显而易见的甲夏瓶。    说到沃尔沃侈诞,大家联想到的第一个印象就是安全壁持贩。的确饭壳,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候滥颂虱,他们就讲柬躲拒:“车是由人来驾驶的浅猩蠕。因此胁芹,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全羌。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则称卜。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明痘赂妇。可以这样说汞,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面糜,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带纽套。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术薪喀侩。其中当然有标配的课良殊,也有选配的嗣獭傲,组合成不同的配置鸥侨破。这里我稍微着重介绍一下澜疥,沃尔沃的City Safety城市安全系统诺沛娃。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统谢。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂巧冲。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史坝授剁。在2006年的时候匪变,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统吹。第二年也就是2007年坊七,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能辖,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统媚瀑。2008年纶理,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety方摔度,成为一个技术子品牌铣。之后的十年中这套系统不断地更新完善零全,扩展了许多新的功能赶券,比如增加了行人探测橙父、自行车探测焙、大型动物孺痰警、路沿和路障探测与避撞功能围。    避撞系统为什么这么重要呢炔探?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶啡,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车藏脊家、转向功能的话劲擒犬,一切都是空谈护感。想象一下淮锭谩,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车颊捷,这将是非常严重的问题缺陷替膛队。避撞系统的工作机理非常简单妮陈,首先是探测欧痰,然后是评估决策颇巩,最后是干预全,包括警告或者自动刹车棋。    首先是探测窟。相比以前檬涪,探测功能已经取得了巨大的飞跃缄青但。从单个雷达到多雷达和摄像头玲,并结合多传感器融合算法芜咐。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战筏精。    接下来是决策狡漆私。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型氨,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞腐。但是你在路上开车陕烽,特别是中国的路况古侍靡,不可能前面只有一个障碍物汝。所以随着多传感器的应用填辜涂,现实需要更先进的威胁评估算法丢,可以同时考虑多个对象计。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象渴。随着更复杂的传感器和威胁探测能力铅纠岛,你车周围的一切都可能是潜在威胁阑词。    复杂的算法肯定会增加计算量斡,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估列厢,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步核,有必要进行适当的简化嗜怜堑。但问题是怎么简化徘寥?比如现在大家经忱湍澹看到的中国式过马路撇,一群人一起走恐雾胆,走到路中间伙,可能有几个人继续往前走撵潦,有一些人停在那里凑惨,另一些人却往后退逞,这时候要判断预测是非常复杂的颊昏忻。所以偏划,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性版课,使得警告和干预措施如何定时道婪菲、提升相关性和可信度始终受到挑战划钱寝。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁被,才能提高决策的相关可信度颠焙。    最后一步是干预涸纯。判断之后还要有一个干预的策略掇。干预一般是两种鹤氮,先是警告曝呜,再可能干预的。怎样警告呢仿酬?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告膜,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁速痘。如果没有可感受到的威胁存在笺,原则上车辆不应该警告驾驶员兴聪。这是因为缺衬,如果还是警告等,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因敛,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率钢。时间长了之后兰谜京,他就会把系统关闭或索性换辆车非,在中国的路况环境下隧街从,如果一路上都是不停地警告鲸贬厘,这的确是个问题彻捂镭。    警告只是一个声光或振动的信号抖怜,那么在警告之后劲,怎么判断还要不要车辆自动干预呢瘁垮?我们的策略依然是缺离玲:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生鼻,否则车辆不应自主动作卷柑,理由也是刚才所说的稠牵。可喜的一点是荚素,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升寥帆攘,自动干预所需的时间大大缩短了瞳,相比十年以前睹胯,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能潭萄吓。最后一点寞,怎么协调人机界面寒强猛,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异临,也将是一个很大的挑战能纽。    刚刚讲了很多圣抛,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素娶袒埂。首先是效率问题蔑括,要调整警告反应的时间疏蓉淳,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效卞挠?警告干预是否可感知与理解洞?第二是相关性俗句邵,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出茧霜盲?是正确的警告闹龟,还是漏报或误报几?比如说路前方有一辆大卡车似篱宝,系统把它误认为是高速路交通标志牌揩浮懒,而不给任何警告吵炼,这个明显是漏报葛坚免。但是反过来说活,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车骗返,从而警告干预抛,这个就是误报案扭手,这也是第一类和第二类误报的区别遁描拼。最后是接受程度隧忙,警告是否很高程度被驾驶员所接受烂羌、并配合粹?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭梦荒不?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性迹挽册,所以这三个因素之间要互相平衡缄。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程解段茅,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目耐篇枯,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术词徽、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等谎融。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目佛宛梅。    大家或许会问为什么要做自动驾驶扔扒斯?是不是因为最近自动驾驶庐拖特、无人驾驶炒的很热瑞了模?同时还有一些顾客在问华,自动驾驶以后仕璃灸,我们的驾驶乐趣在哪里饱?因为很多人喜欢操控泪岸,喜欢在山路或者赛道上开车旦乳膘。    我们完全理解这些考虑希,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况汀,今天早上我走的是中环叔,走走停停冀,就像这幅照片中般的拥堵僧吞匹。当然常己去,交通拥堵也不是中国所独有申,随着城市化进程的加剧厘惰壤,这是全球性趋势纽屎陆。请问这样的驾驶乐趣何在肆宝嘲?    除了拥堵始,还有安全问题该枷堆,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量嘶香。城市化的发展也加剧了空气污染灌经,以及可持续发展与能源的危机礁。对各位顾客来讲峰,还有实现实时互联和出行便利的需求斥江。    所以愤嘉,自动驾驶对社会江、环境和经济带来的益处是多方面的赤输。首先钉荆,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全捎,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的僳琶春。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误看,即使提升不到100%安全襄,但是97%父藉唬、99%可不可以裳?自动驾驶还能连带产生其它的好处口涪,改善拥堵媒绕、节省能源消耗叙贫、减少大气污染齐,以及使旅途时间利用更高效牛纳喉。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利疯桶,但我们说肯定也有挑战抒超,世界上没有免费的午餐嗅褂酥。对于使用者来说停矩鞋,有人机交互的挑战男釜。还有失效模式控制舰蔽毖,万一系统失效以后暗,怎样用冗余系统来后备控制仁侍。有跟其他车辆系统的交互地牡,你不只是一辆车单独行驶在路面上懂。怎么感知环境硼,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知立香。还有最后一个故疯,再好的系统赂,当顾客不当使用的时候袄凉,怎么做这方面的技术应对处理铝翱困。对于车辆设计来说铝情,还需要各种各样的冗余系统做后备承抢炊,确保自动驾驶安全墒江。    其实们,自动驾驶不光是技术问题褪,更重要的是对社会和伦理的挑战么,大家是不是能接受喉览?首先穿狙础,什么样的商业模式蔽,是我们现在继续卖车的模式玛观,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式蹈芥。基础设施的改变棺祟,比如说车道线列狼、公路标识的统一拔,这也是非常重要的娥丸。还有保险公司是否接受迹蛔眉,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任屏发。最后是公众的接受程度逢德,法律和法规的约束毋,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注借杰,从而也引发了很多相关的讨论点吾篓。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么滦屠?我们非常明确桅轿,这也是一贯的战略假敖,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者另相,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者杭。    这里举个最近的例子毋拔,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车购顽脑,已经在欧洲量产上市际茫,今年下半年也将在中国投放市场勺舵。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统霖,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”苗,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向氨桃,而无需跟随前车缎别。要知道惜受然,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的汉萎翅。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景皮碗,那就是到2020年卉谓哆,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡模缓书。这是沃尔沃汽车庄重的声明酸,也是一个非常具有挑战性的目标胚碳,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢巍癸?    我们认为首先要充分研究侮,通过真实用户与真实交通捅逗墓,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通频。还要多方的合作妈朔测,沃尔沃汽车通过与包括供应商嫂吼、大学研究机构杉,以及政府部门在内的强强联合庆旦,来应对全球挑战款。自动驾驶之路没有捷径凌,就像练马拉松一样蚂匪。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步廷乱胶、循序渐进的方,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全乱募,我们走的每一步也都要以安全为核心侩盘。我们要以客户为导向懈蹬舅,通过提炼典型路况态肛察,悉心定义测试所用的通勤道路世菇,同时尽量控制风险坪。在技术成熟之前活,必须反复的测试极眯蕾,以保证安全与可靠彤沧。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试沽。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目虚廖涤:要验证对社会和经济带来的好处坞,是不是适合当前的交通环境伯燎驮,顾客诧攀现、社会公众的接受程度够色钵,还有道路基础设施的支持是不是充分蜂,与其它车辆和道路使用者的互动查伪,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定德。    这个项目其实已经在2013年正式启动了俺竟橙,真正的大规模测试将在2017到18年暮矛,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车凄拆棠,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试垦。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目书哥。    上图右边是哥德堡市区的地图铜,这条环路相当于上海的内环或中环查,即城市高速交通路户,是没有行人轿、自行车飘,也没有交通信号灯佩。自动驾驶测试者是租赁顾客溜蜗,由他们来做为日常通勤车使用驾驶乱。在驾驶过程中闲肩桔,允许处理其它事务褪天捐,从驾驶员监控到不监控冯羡顾,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术衬活翰。    这里我要讲个非常重要的概念荣袱,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶鳞岔。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段凸示,驾驶员还是负责监控和指令赔,必要时毫沛矛,还应尽快接管人工干预埂测,所以还有不少局限性斑。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控凰,车辆负责监控交通环境容轻杯,根据路况决策和反应甭,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事估腿。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能饶篓,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已晶对寄。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理湾里横。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度效,驾驶员需要对驾驶负责曹涉嗜。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸燎,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶灭檄拔,或者SAE第4级的程度槽叉,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责蕾褪烹。可以看出缴,这是两个阶段之间非常明显的分界线免浆筏。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理梢,简单地讲倘,是通过多传感器融合戈暖怠,包括单个或数个摄像头毙炒、毫米波雷达掳啦冕、激光雷达微筒缚、超声波传感器等妒捷,加上云端和高精度地图磺,来感知周围环境沤裴,评估路况和交通状况荆渭,相应决策与控制戚暴,最后通过制动恐蕉恍、转向和发动机系统来执行干预疗鸥婆。处于安全和可靠的考虑哥,我们有备份系统捆弹,冗余的执行机构襄请,万一其中一套系统有问题廉九电,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶队瞎。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司芯婆擂,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅保铝锈。2017年玲渐,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证灌勾膏,随后我们将在中国埔、美国和英国伦敦开展类似的技术验证诉。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶祭假敢,自动驾驶的远景又如何峦拖哼?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸吐痢。如果大多数车辆有自动驾驶功能烤份霞,车辆可以与人苹努哎、车逛、路互相沟通目恍,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放诚算。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上吉,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布祷鬼敌,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时许桓诬,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任嚼具。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺蛇,这既体现了我们对社会和顾客的责任感间,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心剖垂。 责编诬俄:李芳" "   从很多角度来讲看,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的佬策恫。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功屁凉,必须在中国取得成功;要在中国取得成功蹲貉玲,国产化是必须的道路盛镰莽。    宝马在全国的零售网点超过了五百家架,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市旁贰户,能够接触到更多的消费群体蠕褐。在网络发展策略方面壳,我们会更加看重网络的构成形式墓,像城市快修店肃、售后维修中心篱、维修工厂等享箩玲,主要目的是增加服务的便利性干,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务归幂。    上周末(7月29日)屉,在接受采访时醋幕圈,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士泌,回答了中国经济网等媒体的提问辈闻,内容涉及国内高档车市潮曳稀,宝马在中国市场的发展战略乐为,以及营销网络发展和经销商盈利等内容瘟棠无。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士辫廷,年轻捶凡羔、专注洽耸,富有亲和力;与媒体的沟通自然伐沟、坦诚厩船驹,也表现出宝马品牌极强的自信与活力鸡。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时碉,刘智说赂,中国经济发展已经进入一个新常态潦勿,就是从高速增长进入一个健康赫蒂郎、可持续性的增长穆们。但是谰玻,随着经济运行质量的提高粪拍亨,每一个百分点的增长害,都是一个不容小觑的数量讽歇。把这个结论放到豪华车领域惭褐,我们所存在的这个行业但镐寞,应该不会有前几年爆发性的增长疽释管,市场会以一个比较稳定勤、健康稍、可持续的态势继续发展涟四概。就宝马而言辨,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势潍篡。比如商,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售切,而是把新车博人、二手车秃腔,技术保险赌,国际式售后服务一起发展恨,我们叫“利润四驱”斡辽铣,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展糕。    今年裤家,在集团诞生100周年之际蔑光檄,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略房目。那么仑,这些战略在中国市场怎样“落地”肃勃?刘智谈到陈,宝马集团刚推出新的第一战略履,其中的很多元素不仅是契合中国市扯涨獭,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊宏剖乏。他举例说祈表,宝马提出的智能互联概念点侗,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上塑,领先欧洲10年以上痴,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础聪。再比如新能源方面箔东。中国政府强调统镰示,到2020年新能源车要达到500万辆护抗圣。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线簇,包括纯电动和插电式混合动力车型潦,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV攀。所以在新能源车领域礁,宝马会加大对中国市场的投入边卫膊。因此沽处抛,“从很多角度来讲方匡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”绊蕉繁,刘智说险锈乾。 BMW i3    随着本土化战略的实施揭鞍漠,高档车市场国产车型所占比例越来越大尾从竿。那么杆咆,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的拷?刘智介绍说梁间,目前本际,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系雹辆。在几大豪华车品牌里面较呐不,就进口车的销量来讲贬斧,宝马应该是最大的腺本艾。我们对目前的状况还是满意的田。因为这本身就是在我们的商业计划内俏。    至于将来瞳,刘智强调勿我:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功捕伶捆,必须在中国取得成功弹脐,在中国取得成功篓武险,国产化是必须的道路”慕罕苹。所以抄,宝马集团会继续加大对国产车型的投入朽。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心凄,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作饶。不久前碳芬驰,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车糜。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场氓完。从长远来讲藩卯颊,国产车型的占比会越来越高淌懂。 全新BMW X1    近年来伞对,高档车市场经销商层面的动向备受关注禄,宝马经销商的盈利情况怎么样呢鬼行赁?刘智认为露含,应该说亥,这是一个行业性话题福。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力奴傅戊,在厂商给予经销商更多的支持配合后卿开,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势城。就今年上半年的情况而言炭,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的围烫屡。对比去年的数据陕靖,我们发现钩外,不管是在新车毛利卜篮喀,还是其他业务板块美,尤其是在售后坍滩巷、二手车埔杰、金融保险等等几个业务板块洛攀,我们都有了明显的进步乡履断。因此费驹梧,他觉得疚氯:“目前诫骂,宝马的经销商网络是非常健康的”侣譬辱。因为迸参,随着中国市场的不断成熟联,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式锰。从厂家的角度来讲床吗,我们也不断调整新车的供求关系草,调整车型的配比锚酮革,调整商务政策叭。综合下来涸蹿,应该说目前宝马经销商网络牧艘,处于一个非常健康的可持续发展状态革。 全新BMW 7系    那么刊成,比较以往坤,宝马在经销商网络的拓展上荡,节奏会不会放缓一些沫翻敢?刘智表示辆雷疏,在经销商网络上滔,我们仍在稳健进行拓展陶,一步一个脚印地往前走貉掇。从绝对速度来讲藏刀危,或者是从增幅来讲叙揽,因为基数变的越来越大摆,所以这个百分比是越来越低的拔祈催,这是很正常的阀款。目前毋订,我们全国的零售网点超过了五百家堤,覆盖了全国所有的省市自治区碴订率,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市馅础伶,覆盖了很多中小城市簧。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体寥。在网络的发展策略方面脓存冯,我们会更加看重网络的构成形式钢葱,并不只关注于网络的数量实互。所谓的“形式”就是像城市快修店卢、售后维修中心诉沸、维修工厂等等一系列的体系概念杏楞莽。主要目的是增加服务的便利性钡,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务倍。对于经销商断士,也可以进一步降低他们的投资和初期成本娩,让他们有一个非常健康良性的发展帝。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意囱,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作槐清跋。   二矢迷梆、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下痕衫令,根据设定好的距离跟随前车激翟朗,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感化。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时犊鼎尼,EyeSight也能及时发出警报抱,提醒驾驶员的注意材偶。         三享、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时骡榔,最直观的反应就是双手抓不住方向盘县阮,车子飘忽不定恳,存在极大的安全隐患先起。EyeSight系统还包含警报与提示功能梆骗,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时矗木任,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力戎抹。   四道复购、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历搽览繁:在停车场倒车出库时疆翅菊,由于紧张或粗心挂错当即,点火沏酱略、挂挡技浇、加油起步的一瞬间蔼殊颇,悲剧就发生了俯。为此杰遍,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能靠倍藐。当立体摄像头检测到前方有障碍物时康太钞,就会判断为起步误操作伦屡,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机顶,还会通过控制发动机动力输出休呐,避免危险的发生痞难。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费劫:王潮 版权作品脓斧,未经环球网Huanqiu.com书面授权惠起廖,严禁转载缅沥番,违者将被追究法律责任秃蔡揩。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日嗅,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸撑匡霞,即将上市鹿尖。作为PSA集团最新的战略车型盟悸,SUV天逸拥有诸多过人之处桂,无论是外观还是内饰偿,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调瓮哦豪,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸蒙膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编颈:王潮 版权作品唯熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权本兜,严禁转载罚,违者将被追究法律责任椭省。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且堤蹈介,还有诗和远方的越野玩书。”随着近年来越野文化的盛行虽霉亥,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵郊鸿,享受突破自我棱、征服险境的快感退授交。然而泄磁廓,市面上的大多数越野车都价格不菲铺画,这也使得很多消费者如鲠在喉顾歼,越野的理想一拖再拖吉汀。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾爸捶忍,它拥有出色的越野性能鼻禾本、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置憋闭伟,它就是我们今天的主角—哈弗H9固。   作为哈弗旗下级别最高墨、最硬派的SUV车型感,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅土,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城谦,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地萎琶惋,接下来就请您跟随我的文章兑,一起来看看H9表现如何吧洞靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脆蔷办:杜安迪 版权作品门幻,未经环球网Huanqiu.com书面授权城跨,严禁转载怀钎牵,违者将被追究法律责任惺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化帕,MPV近年来火了一把祭凸群,舒适的驾乘体验盖绩、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势苫秀饥。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后嫩,其欧尚茄挂其、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量抱孤。为了更进一步场途,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市擦投,推出了三款1.6L手动版车型啊乳思,为自家产品线添砖加瓦憾。   面对着MPV市场的激烈竞争夕架,厂家需要不停地提升产品力以维持地位香。因此媳镭擒,继1.6L车型以后悄特咕,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型麓溅,新车型最大功率为115千瓦扰精,峰值扭矩为225牛米侥救戚,除了在动力上进行了升级碘东,在外观上譬,1.5T车型也拥有一些列专属的标识查促簇,那么就请您跟随我的文章畅牟,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臼:杜安迪 版权作品潦苔上,未经环球网Huanqiu.com书面授权轰公卸,严禁转载膊思惰,违者将被追究法律责任担粪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型澈,它是一种灵活廊剑、空间餐淖、操控艰窟、舒适都较为适中的综合车型码忌募,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的藐效湾,但是在国内市场却一直不温不火慕富,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治乡雹,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线掂乾,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时塘,也把目光放在了通过性强的车型上甭,旅行车在无形之中蹭了个热度钵,闷声发大财故。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型揭哎,但是因为一直没有进行国产短蔬,它一直以进口车的方式进入到国内滦,这也导致了其价格略微偏高浅位。但是这一切问题马上都会迎刃而解誓末,因为邓,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天秦护窗,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验绘妥宠。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俏:王潮 版权作品虐归,未经环球网Huanqiu.com书面授权死袖,严禁转载瓮,违者将被追究法律责任签。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相绒,让我们看到了自主车企“走高”的决心炽歉郴,如今冯,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前钠传孪,基于之前的W02概念车打造径,定位于紧凑SUV市场浅。和VV7一样避誓溺,新车共推出两种车型亲,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C促。今天十,我们的主角就是顶配版VV5s诚。下面寒旗呛,就跟随我们的脚步河,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样景黄培。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摹:沈达炜 版权作品骚似,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔疆角,严禁转载菜,违者将被追究法律责任谭腐汞。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇萄师,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说停湘辣,它都是销量王拈卤淑,但是随着SUV市场的愈发火爆蓟飘归,它的竞争对手也变得越来越强大时喜,而它还在原地踏步淳拷唤,而这也导致它不仅摔下了神坛乓睬,甚至一度跌入深渊誓灵募。而去年夏天抱腥损,它终于痛定思痛决心改变剩段笛,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV独娩彼,曾经的对手再也无法与其匹敌溶舞第,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠烯钡寿。今天祟熄,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI团相。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伺标醋:王潮 版权作品沃,未经环球网Huanqiu.com书面授权巢,严禁转载拍,违者将被追究法律责任畅。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8廷弓酪,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型杰烂董,可是由于种种原因晚浅悲,它一再回炉打造衬,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚誓蓉眉。厂家给H8的定位是一款兼顾城市豆崩、越野的多功能中大型城市SUV郎谩弓,它的底盘以奔驰M级为蓝本朔鞭搁,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架惮搔,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶胶惠。而今天我们就来到草原臼氢瞪,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何糜淬。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒怯:沈达炜 版权作品荚,未经环球网Huanqiu.com书面授权吝,严禁转载宫捌,违者将被追究法律责任曙亩徊。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗洛玫污,您肯定首先想到的是哈弗的H系列程喇,是的窘姜论,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石叔。但是哈弗并不是只有H系列订,它还有一个M系列宪,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前垢壤,也就是2012年上市的哈弗M4踢妹,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量闲瞬涸。但是5年过去了袖爸么,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1呈,M系列的故事似乎就告一段落了岛盗湍。就这样M系列在昏暗了几年以后胚蹿,终于在三天前的7月21日期,迎来了一位新成员——哈弗M6凭新坛,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来肪弥,那么作为M系列的最新作品净煤,哈弗M6到底表现如何呢搏疆对?环球网这就带您全国首试哈弗M6莫奶射。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编妻蓉沫:王潮 版权作品浅菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权改,严禁转载呜摔函,违者将被追究法律责任爸扑。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月顷蒲烈,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV继,它就是荣威RX5牟。同年7月蹬,荣威RX5正式上市发售搜贯。时至今年七月脯,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了募。在这短短的一年期间芯,荣威RX5的销量已经近20万腥皮,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断卧驼,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉楞惰力。那么荣威RX5到底有何过人之处呢粮诽?答案就在RX5的定义上献,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作卵砰掳,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”颊蚀剔,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中粮。你一定想问了捕邯,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢敝?今天辈席辛,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季物:王潮 版权作品谷速,未经环球网Huanqiu.com书面授权轻捅父,严禁转载坏鹤,违者将被追究法律责任戮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型俏,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注绢匠九。出色的外形设计以及精良的做工纹,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻缓陪商,但今天当一台RX5真正摆在我面前时歌,带给我的又是另外一番惊喜编麻。闲话少叙卜瘸,下面就请您跟随我的文章巧驮跋,一起来全方位感受一下它的实力吧炔海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厦:杜安迪 版权作品童,未经环球网Huanqiu.com书面授权弟厩守,严禁转载开,违者将被追究法律责任班宪腥。 获取授权" "7月11日筋取,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市啸赔歇。在江西南昌县小蓝工业园络灌,陆风汽车举办了盛大的新车发布会隶惮,会后更精心策划了一场媒体试驾活动抠驴,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力挨思。 作为一款小型SUV功,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm伙,轴距为2560mm峦澄,造型紧凑凳,符合年轻人的喜好追求故。由于定位非常明确是85后新青年顾卧锈,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念帝充,车身线条个性张扬势渴,极富运动气质妙耐胯。 陆风X2车头处采用X型轮廓匙妈蹦,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计嗣,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍穗。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体横倾漂,极大的增强了整体感讳寒。 车身侧面造型紧凑饱满采葱拧,贯穿式腰线设计莽沃靠,锋利无比哀。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果爆刹举,并印刻X2专属标识括寸。此外股,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架甫,金属银色尤显沉稳大气杯侍漓。 车尾设计简洁利落邓脾佬,“LAND WIND”字样十分醒目巨拟龄,保持了陆风家族一贯的设计风格兴。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应碍昂豢,细节丰富扭,凸显其设计感系衡。 打开车门畅敲,车内的整体布局同样令人惊艳獭邵。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择喝画,给人奢华时尚之感籍零。中控中央区域大面积软质包裹懊权,触感极佳亲噶澳,在细节上采用部门缝线处理蟹竿板,彰显专业品质矗涵。运动皮质方向盘耪,配有多媒体切换哼辫、电话接/挂冉、音量调节和定速巡航等按键节羔,行车全面兼顾安全和便捷玛辅堑。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能朗寂,全面支持多媒体娱乐系统伪柑、蓝牙电话瞬额湍、收音机巴、高德导航话秀赫、百度CarLife颅痘姐、车况查询和自定义保养提醒功能桃,满足年轻人的基本驾车需求街衔。 对于新手而言勿是,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用控疼,全系标配高精度雷达报警系统聪脯,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线餐,呵护更进一步谎。另外氯兄何,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统橡暑迸,响应更快梗通,工作更灵敏唉虽,大大提升驾驶安全性剩沥夕。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量茎落糠,用车全程无需掏出钥匙娩,更加方便快捷块旗挥。 陆风X2虽然是款小型SUV虾檀,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验并叼。170cm的体验者坐在前排商菩藐,头部距车顶有两拳的距离涕涛炊。而且主驾驶座椅还支持6向调节汤侧,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置芯拟寺。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现悍衰腾,座椅还可以完全放倒放平方,最大纵深高达1650mm行趟令,超越同级别咀裤。 动力方面矫,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机沉轿,最大输出功率92kW(125Ps)北谴踏,峰值扭矩160Nm呛。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱棘毯裴,作为家用代步车放贸,足以满足日常使用隧边剑。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛冬掀、轻盈锋汰,动力输出表现积极琼。驾驶体验中汰,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错脊,并能获得经济的油耗表现拧善。高速状态下觅楷澈,陆风X2则更趋向沉稳淑阂晒,整体看来符合城市综合路况毖,偏向于走舒适的路线逛删钉。 美国天合EPS电子助力转向的配备猫,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构松,使原地转弯更加轻便灵活浩推。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合璃吗,起到了很好的减震过滤作用虽,底盘扎实尝辨,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞眠。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作咎,高颜值弥、大空间汹、易操控联售堂、高性价比善悲驾。透过此次试驾体验冻冗,可以看出陆风X2整体表现优秀靛,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力盒琶贯。当然帕瓤,更多陆风X2的惊喜之处传噶捂,还需要你亲自体验床混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛:吴越 版权作品涎,未经环球网Huanqiu.com书面授权刀,严禁转载缺竭睫,违者将被追究法律责任侮宝韧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日安橇,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”唱荷圭。借助此次活动虚湿抱,不仅可以传播长城数千年的文明历史壬坚,还有助于加强人们对长城的保护意识绣痛泞。在此次发布会后锰,我们有幸试驾了汉腾X7估,相信很多人和我一样郡,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生茎京。而接下来蒙笔浅,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车窖。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编硅铆:沈达炜 版权作品半络虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权睬,严禁转载赣,违者将被追究法律责任酚麻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后腔局啸,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨枫。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将排肉,比亚迪宋DM矩菲。宋朝相比秦唐焙,虽然名气和风评不占优势穿胁,但客观来讲烫冒拨,宋朝在国民经济时、文化教育替链磁、科学创新等方面均处于领先地位捶,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待酒。   比亚迪宋家族目前共有三款车型蔚秀扣,分别为汽油版虫绥末、电动版和我们今天要试驾的插电混动版铜附,也就是宋DM湍茹。宋DM定位于一款紧凑级SUV沮迪憋,低于同门师兄唐队,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员绘变寞。   那么览蹭窖,“542”到底是何物呢溯?读:   初步了解“542”战略以后阑,我对宋DM的期待更进了一步廷椿,那么闲话少叙粳尸,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编时脆繁:杜安迪 版权作品钨体,未经环球网Huanqiu.com书面授权涣拘,严禁转载轰,违者将被追究法律责任纯些闲。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述事迁翠,但是近些年煌彤,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着驼,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”及秘掏。但是有这么一个品牌具储,它不仅是一个只做SUV的品牌密唇藩,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌良等白,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗烦。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃石撂替,自然是需要足够的实力期团铰,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7览胁肪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撼沽:王潮 版权作品捆菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权撕,严禁转载睫,违者将被追究法律责任考空懒。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌菏先轰,其旗下车型最大的特点就是操控精准侥、转向轻盈备答茫。而在SUV市场中毁铂,马自达也同样做到了如此监笔扭,它凭借一款外观运动溅、动力强劲惠舞盗、乘坐舒适戎霸、操作轻盈的SUV占领了很大的市扯说丁,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L熬。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疙瞎相:王潮 版权作品山,未经环球网Huanqiu.com书面授权考射弧,严禁转载船癌,违者将被追究法律责任奈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩犀鹃绢,甚至出现过单月销量破20000的情况氢解。在这么一个时间结点团,厂家为了丰富产品线啥、满足更多元化的顾客需求墨许菩,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)咐貌。顾名思义缮氢然,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机啊古,相比之前的1.5L发动机更加值得期待春淘斜。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择搏仓?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了嗣式愤。但今天我们来海滩可不光是为了养眼鸽桃,而是为了另一个重要任务海,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触上欠。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport拎考,闲话少叙庭撩解,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闭剔茬:杜安迪 版权作品懈,未经环球网Huanqiu.com书面授权良,严禁转载匣响咀,违者将被追究法律责任粪箔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日拧妓,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星合铮湖边召开翠。本次大会包含了大会开幕式急、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式挥顺、美轮美奂的文艺演出蛾春惕、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节锚倾。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会赣固咀、中国汽车报社党、中国汽车新闻工作者协会顷岗木、石嘴山市人民政府主办茬试圃,大武口区人民政府咆禽、平罗县人民政府谭限套、石嘴山市旅游发展委员会抢、石嘴山市教育体育局屋淋绅、石嘴山新闻传播集团垂械、北京东方艾狄尔会展有限公司承办己。         在皮卡不断解禁的背景下略泉,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一宠项痴。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笛疯:沈达炜 版权作品兽灯,未经环球网Huanqiu.com书面授权侧,严禁转载累古贪,违者将被追究法律责任沟寡滴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词练白,在字典里的解释为颁胆吞:小的揩、袖珍型的接颈瓢。当我们在生活中形容某样东西迷你时咸,通常都包含着另外一层意思蚕食提,那就是精致了孺。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型虽,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)恍。   远景X1于5月20日正式上市堕帽壕,主要面向年轻消费群体墙魄特,提供多种配色可涯,售价区间为3.99-5.79万元琅拈。别看它的身材斜驳晷臁,定位低省华叛,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣遂东雹。接下来我们就一起走近这台迷你SUV闪瞥,看看它的综合表现究竟如何吧宠胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垮苯赂:杜安迪 版权作品无呵,未经环球网Huanqiu.com书面授权镜诬,严禁转载屎,违者将被追究法律责任贩。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日稠碴匹,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行胁苹,活动从北京汽车博物出发犯梢,途径四个任务点绩挟,终点设在北京首都体育馆鹿傲瀑。这是iEV6E准入北京市场以来呈躬,江淮新能源举办的第一场北京地区活动宿洛权。6月13日是第五个全国低碳日灌兰吞,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛擒,可谓用心十足怀峡,与北京的消费者共同践行低碳出行茫,倡导环保低碳生活并丁阜,感受iEV6E带来的全新城市出行方式兢措稀。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编攘:沈达炜 版权作品歉旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权存,严禁转载性轿皑,违者将被追究法律责任糠敲敝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动粱,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动炭,但此悦动非彼悦动蒂喉奶,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已熊,实则已经发生了翻天覆地的变化光郸焙,最直观的就是它的尾标蟹,名称已更改为CELESTA妊,那么靖冀,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢筛胁?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型芯娘,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系末。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型齐,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列淖悼,那么闲话少絮苛,这款新产品究竟实力如何呢碌裸?我们接下来的测试将为您详细解读涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贩清娃:杜安迪 版权作品赖,未经环球网Huanqiu.com书面授权腔边,严禁转载绍搐,违者将被追究法律责任棠船丹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味戮鸵疚,经典不代表着古板烦拱,优雅不代表不能运动歌楷缆,近年来沃尔沃的设计愈发时尚汀骇忿,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方闪芒。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性俱廉,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风塑,总给人一种不一样的清凉窝。而提到沃尔沃惋咖现,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型俱,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型苛,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮霓描蓖,而在舒适性瞥培疮、优雅性都非常擅长的沃尔沃笛,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢杉府?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 狮。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编跋抄貉:王潮 版权作品拐们,未经环球网Huanqiu.com书面授权薯花,严禁转载祈,违者将被追究法律责任陇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上楞墒,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相渡接,新车定位中高级SUV捕谁,基于PSA集团EMP2平台打造而来耪耻,和东风标致4008属于姊妹车型钢首。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流魏,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术兑,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术饶。新车将于今年9月底正式上市骂毯,下面就跟随我的视角叙手蓄,一起提前领略这款车的魅力吧噶。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铜茫淮:沈达炜 版权作品含度艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权凹鲍糖,严禁转载磨莲妹,违者将被追究法律责任闭挨瘁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼疲,随着各产品线的逐渐完善涸,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐釜莎羚。但提到身为国内一线品牌的江淮湍边恳,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3篡,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象倒动该,因此幸缉狙,面对着国内市场百家争鸣的局面阀,江淮顺势而为茄煞,搓了个大招麻稍党,推出了我们今天的主角喇射牢,瑞风S7落谰绰。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价痕保,售价区间为10.98-15.18万元涛擅,并提供五座版和七座版两种车型酵爽。瑞风S7搭载1.5T旁烘、2.0T两款发动机胸,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型水,它的表现究竟如何呢唉琅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编死:杜安迪 版权作品煽槐,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵堵,严禁转载沸罚,违者将被追究法律责任嗜些。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”富亲附,我们一下就可以想到斯巴鲁拳凸逛,这也是它引以为傲的标志勿。但作为一个相对小众的品牌脾,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较某劳旆В糊的状态狙对,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌红为。今天我要为大家介绍的腹认第,便是这个小家族里售价最低的一款车砂,斯巴鲁XV傻,经过几次改款后存套,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市郴>磕场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝里,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引嫌,所以木采赌,千万别错过到闭。闲话少絮嘛菜,我们来看看今天的主角吧光蹭勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编被屯逃:杜安迪 版权作品剃,未经环球网Huanqiu.com书面授权楷晌桨,严禁转载裸称,违者将被追究法律责任髓税唤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心洁,混动车型在市场内的地位也开始随之升高熬。但是暗逞,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”豹臀妻、“平顺”等娜,与“运动”天井、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边搐。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类廊姬遣,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现淌慕,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动连,那么闲话少叙配郴,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧袭。                  总结媒拾境:总之尖沏径,相对于其它混动车盒矮,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆坦碎玩,与此同时碴,由于这套混动系统的特性卸缉吧,它的动力输出也可以得到保证策须篮,光说不练假把式疽妹妓,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢苗拼?我们接着往下看剐。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赏梦箩:杜安迪 版权作品糖绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权筹徐耿,严禁转载碾惮摄,违者将被追究法律责任狼充。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探难胖,越来越多的家庭在购买选择车辆时东拿,都会将其纳入备选范围岁巨。当然漏哗,混动的目的绍陆,对于老百姓用车来讲痛铝句,就是省钱郴。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元热,但它真的省油吗舜塘?到底能省多少填辫?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁箍漠现。这款车不简单伶洽鹿,因为据说丰田在研究它的混动技术之后码岗,也表示了赞许的态度羔矗氏。本文我们将通过早高峰以及夜间路况捌,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗双莎。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后绰水,早高峰相对拥堵的路况下连,混动版雅阁表现出的油耗更为出色绩娥吭,得益于其技术设计副裤萌,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动喷,发动机只负责给电池供电弓稻,所以动力响应瘁浓某、提速感都比汽油发动机车型要好派力,低速时也不会有电机振动和电流声捞孝恰,非常安静错,实现了越堵越省的油耗惩。而在低油耗保障的同时肩,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣衫氓了。越堵越逝硐摹,运动范儿十足贰桃,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡彤土围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬会:沈达炜 版权作品冲暮南,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭,严禁转载承暇郝,违者将被追究法律责任醚横袭。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言无,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌拈炬沦。如今赶虫,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功码绦衰,逐渐以“焕然一新”的高品质骋必谢、高性能烧盎、高配置碌,迅速得到了市场的认可羔颁夸。其中妊陡砍,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美烷檀,让人激动不已及。说的正是数月前蒲韧,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100季。   究其火爆缘由段校帘,除了过硬的整车品质踞捎纺、先进的科技配置外娇桥诬,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素捍蓉。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问巫稗:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名梗缺赶?近日蒲具,笔者就此问题棺但蓄,决定通过实践检验“真理”淬复汲。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证弥,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测渡,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖介斧,测试路段覆盖繁华市区局、城区主干道澎判鲁、高速路段及蜿蜒起伏的山路丝弄尾。   车辆满电出发前迁,笔者对秦100的起始里程清零人。在行驶里程达到了100km里时盆硅,秦100显示纯电续航里程还剩18km赣郝祥,电量23%贺。此时懂揣卞,秦100已然超前完成了自己的额定任务迷侧班,但秦100究竟还能跑多远诺疚?   最终客涎姐,在纯电模式下拢蓉,从起始电量100%到结束时剩余电量15%互,秦100一共行驶了108km纬居。但此时射翁,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km雷。可见若继续往前行驶处丧,秦100续航还能达到118km嫉砂,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名侥哄凡。 对此结果篮笨蜂,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响啪催哪,秦100还能跑得更远呜。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外妨清禄,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮颗苹。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求貌厢峦,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性锯牵。其内置无线网卡和4G耐埃块斡,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用使。这一点喝,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风逢橇。   为一探大屏“智能”究竟父刚,笔者下载了风靡当下的王者荣耀捻汤,顺势“开了把黑”蕊连诽。令笔者惊讶的是稠,此大屏不仅质感高清夸、滑屏流畅悔巍闺,而且响应十分迅捷燃骏赡,完全不亚于高端智能手机的操作体验店鸵。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型幂,秦100亮点远不止于内在抖收。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新钒托肮。尤其在车尾部分侮切,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯脸,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升榷侠寿。   “穿越”回古城西安休龋衫。雁塔下拨靖鼻,古城外亥廊嚏,秦100穿梭古都流光飞影瑞。或许由于秦100特殊的文化印记集氯,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体沦玖华,独特夸张的造型让人过目难忘蝎邪赋。从远望去凳,即使看不到车标槐翠,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车冬。 小结对锣啥:   中国品牌发展至今侵坷频,大多数都经历过艰难的过程逝骨,产品软实力不够坚硬保、技术水平不够先进糙惊繁、设计理念不够创新……当下班,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”局购芭、“中国制造”的硬实力及新魅力费惠。未来截换,我们有理由相信晒,中国品牌之路慷涎寥,比亚迪新能源汽车发展之路拐寥,还将走得更加稳酵饺杩,更加长远铝烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽儡:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角婚晾桔,虽然它们来自不同的家族番、不同的国度扩奴,可是它们都是SUV叫崩浚。但是要知道俄,在二十多年前渤融揽,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV穿。这其中视,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了墩。   一提到捷达我就想起一句词兢法晾,叫做“雕栏玉砌应犹在丸,只是朱颜改”叉。江山还是原来的江山瑞赣充,可是入主王座的已不再是我了熄谰,这是我对捷达最大的感触割。随着汽车的高速发展税览,汽车市场也愈发的多元化轻萍,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里闹,但它早已不是王者了乘。不过筛,虽然它已并非王者喉鹿潭,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方哺潦。今天溉,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澜汐隆:王潮 版权作品衔,未经环球网Huanqiu.com书面授权躬唇剑,严禁转载靶楞,违者将被追究法律责任徘捻锣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9怜前抡,相信大家并不陌生瓶茫,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型寒箔,它始终没能承担起销量重担囱,倒是家族小弟H6温、H2屡屡在细分市场创下佳绩小饺勒,这样下去气氛着实有些尴尬森皮。因此闹,作为大哥的H9坐不住了浓,悄悄迎来了改款济,据说变化相当大漏宿。今天酒,环球网汽车就来带大家看看耍,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢还棋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坦薄洗:杜安迪 版权作品秒倾轮,未经环球网Huanqiu.com书面授权忌领匠,严禁转载昧千,违者将被追究法律责任瞎袱。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑:霍保智 版权作品枢份垮,未经环球网Huanqiu.com书面授权硷镭,严禁转载沮吧,违者将被追究法律责任舶。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型枫当极,它是一种灵活烘科菇、空间馅、操控锻帕姥、舒适都较为适中的综合车型郊牛,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的归,而随着国内汽车市场越来越丰富盾然、人们的消费水平越来越高溉,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上持豁,今天吻登,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版救苔。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编琉:王潮 版权作品艾,未经环球网Huanqiu.com书面授权撇闹少,严禁转载甘肃,违者将被追究法律责任拣。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说零,购车已经无法绕开SUV这个车型了烫枚誊。甭管您是去买什么车葡姆抽,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV间览漏。在这个SUV统治汽车市场的年代膊煽,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了景密,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人笔豆。今天桐,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备廓、居家旅行与谈情说爱皆可盎徊慑、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜忱宪墙。 ●?新途胜的外观设计缘何而来扣拎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拇模:王潮 版权作品匹肯玖,未经环球网Huanqiu.com书面授权说胺傅,严禁转载吉,违者将被追究法律责任棵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌妹绵恳,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴翟捂,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩忍堕,客观地说坍霉贺,无论是口碑还是产品力捻掣盘,哈弗都已经处于该市场的领先地位洽杆确。无敌是多么的寂寞慈,因此俊灯核,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV无芍撩。因此藕驮薄,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了骋,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试皖居。   小贴士楔:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY刨技冈,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译艾,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆暴冠。WEY品牌定位轻奢豪华品牌蜕抛,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型废梗。   那么澎剔你,作为一款开创先河的领头者绥牵,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义佬,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢精袖?下文中我将为您详细讲述垃。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s略茫,那么这两款车型有哪些不同呢撬墨怕?   ● 除了上述三点外诽蒜,两款车型采取了相同的设计木,接下来我们以VV7c车型为例乌酪,为大家解读新车阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挠吾末:杜安迪 版权作品啥饺苍,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧纹,严禁转载秋,违者将被追究法律责任拈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV屉,您最先想到的是谁孙特?哈弗H6宏离苍?没错炼,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车缆恐堂,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹芳卡下,2016全球SUV单一车型销量第四名答陋肋,这些都证明了它在消费者中的口碑实力帘。今天氮凭替,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代湘鲜版,外观大改哄,内饰颠覆些翅课,动力充沛须纫,传动匹配顺畅等等归,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单味,而是扬长补短勒,全面提升箱衬。下面饺农董,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿铂邻?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些瑞附任? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抢:沈达炜 版权作品漆火屑,未经环球网Huanqiu.com书面授权腔堕存,严禁转载耐梧,违者将被追究法律责任逼。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型谭莽,全新一代的路虎发现也已经上市尸,相信很多朋友看见它的第一眼都会说溯:“这还是发现么扁诫?”堤峰炬,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象搂碍,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了恍烽讽,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焊烤下:王汉康 版权作品锑孝鬼,未经环球网Huanqiu.com书面授权纠时,严禁转载硼梆,违者将被追究法律责任冠。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了聘硅,然而提到广丰馈猾,我们想到的往往是汉兰达窘僵、凯美瑞等标志性车型赤踢旦,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄完。如今卸拘,随着消费者需求的多样化捻创,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)惰,新车共推出2种动力共9款车型檄捅式,售价区间为6.98-10.68万元扔赂。   作为一款入门级家用三厢轿车华憋溉,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷弗、是否高科技配置如云梅车铃,实用性强疥池、性价比高实毋屁、皮实可靠丛,能给消费者带来一种最简单的满足感馅,这些就足够了凛坟。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象撇旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编限:杜安迪 版权作品蔬,未经环球网Huanqiu.com书面授权绘,严禁转载锚呐,违者将被追究法律责任郎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗崔骑,不得不说的就是销量暗,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置千卿绣,元老功勋H6车型功不可没挞炼。作为H6的升级车型帛,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市贪浪,并且选择面也十分宽泛倒妒牵,包括汽油柴油绒、两驱四驱栋酮、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型耪,售价区间12.58-14.98万元轨得分,这其中蔽,新增加的红标版就占据了11款之多结舵侮。今天火凉涩,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版鲸叮。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编懈死:沈达炜 版权作品能棚,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸耗,严禁转载冬,违者将被追究法律责任们拇。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后茶,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹反嗽逝。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市撤拔佟,那就是6万元区间的入门MPV市场都摔。那么这样一款MPV到底如何贾,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帝放惋:霍保智 版权作品坝,未经环球网Huanqiu.com书面授权钠,严禁转载斜拈妻,违者将被追究法律责任波勿。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5末到,我们肯定会想到马自达那款跑车态,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV坝佳吓,东风风度MX5膛鸿。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的膛吝,那我猜速,它一定是一款主打家用仇琶、性价比高非常接地气的车偿克,我们闲话少絮需捅娠,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢闪反绘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编认:杜安迪 版权作品较门,未经环球网Huanqiu.com书面授权忙,严禁转载楼潘庭,违者将被追究法律责任播。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高霖赴,它就是斯柯达柯迪亚克楷,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测文干扦,而我也对这款车的动力表现有很大期待奇袱碎,今天我们来到风景如画的安徽黄山签狮,将在公路镜鞘、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触鹃似同,那么它的表现究竟如何呢芳冷镭?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疽:杜安迪 版权作品捎莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒,严禁转载惊狮,违者将被追究法律责任彻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3盾谜系、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV瓢欣,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应翔,北汽幻速为S5配上了更时尚锯、更“SUV”的外观和内饰设计雹跺。新车的预售价在6.98万至7.98万之间朵播舅,共有4款车型可咽 ,并将于3月底正式上市硼,前期将只推出手动挡车型脱,那么这款车表现如何拌?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赂乱:沈达炜 版权作品腿姑娶,未经环球网Huanqiu.com书面授权物烁天,严禁转载劲落,违者将被追究法律责任融。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起棚亨,各厂商纷纷顺应潮流潍汇随,推出大7座SUV车型锑圭。不过版,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题蒜烫蛾,那就是第三排空间等,大部分情况下饥,7座车型的第三排只是个噱头而已当,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适墒瓮鹤,但是今天我们试驾的这款车饥苍,在这一点上做出了改进村,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态皇官惰,它就是我们今天的主角渤,上汽大众途昂斗福。   在厂商举行的产品介绍会上牵尾,负责人表示赊簇:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征穗,意味着在家族产品线中的重要地位缔腿宛。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位伦浆睬。那么卵岛镰,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢吨柬丛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编派供:杜安迪 版权作品和熟,未经环球网Huanqiu.com书面授权访,严禁转载淡徘戚,违者将被追究法律责任钠潭结。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃城,这是一个曾经与保时捷嵌、奔驰齐名的德国品牌甭电谈,占据着德国60%以上的出口份额涂寇豹,之后由于资金问题船涧防,于1961年破产滦,这个品牌早已淡出了我们的视线腊靠谢,如今在2015年品牌重组复兴伦事郝。短短两三年光景沧屎,从宣告品牌复兴改,到首款量产车型宝沃BX7上市说,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5抚彪脓,它是宝沃复兴计划的第二步蹋春捐,也是我们今天的主角娄,宝沃BX5郸午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翠秦罕:沈达炜 版权作品度钩,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧凛窗,严禁转载列,违者将被追究法律责任劝。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后狼,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上绿。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里癌勾伞,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃匿播系。今天我们不谈历史某毁,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5偶贬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惯:沈达炜 版权作品泉清捐,未经环球网Huanqiu.com书面授权糜悍详,严禁转载彪蝎颗,违者将被追究法律责任疮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来敖,随着国人购车理念升级识,加之二孩政策的推行讼拼眷,7座SUV在中国市场可谓大行其道斑,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求仿。对于起亚来说促儒,让你选一款SUV惦廷吭,你会想到谁度?可能是KX3胜疚、KX5亦或者是狮跑飘辽悸、智跑取敛搐。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局典劲,却没有中型SUV可汛安氖,所以KX7来了慧,一款7座的中型SUV博乾,也是我们今天试驾的主角浚可。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编插:沈达炜 版权作品撤,未经环球网Huanqiu.com书面授权配,严禁转载迪涧虫,违者将被追究法律责任储。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能损逗佛,以冰雪路面最为严苛吹,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能藤篓,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱棠,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封垒划,万里雪飘的雪乡长白山谢删蔷,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚列骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慧:王汉康 版权作品氛禽琳,未经环球网Huanqiu.com书面授权爸舰,严禁转载碌,违者将被追究法律责任挺峦。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时彪,相信有很多人质疑丁,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗始灭裸?其实化,傲虎的真实身份反倒是SUV示送巾,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了柑。今天狠堤僻,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎剖,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD爆坝仍、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统官峰,性价比方面有了进一步的提升佃袖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撇:沈达炜 版权作品蓄档齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权褪驮惶,严禁转载虽泼娠,违者将被追究法律责任奇病公。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万抨,这个价格我们可以选一辆什么样的车逞?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平纲苛鲍,配置简单的小轿车凌毁。但现在我们有了一个更新更好的选择授涂聊,它拥有跨界SUV的身份靶,它拥有丰富的配置脊惕,它拥有实用的功能峰冀书,它拥有亲民的价格缎谜斥,它就是吉利帝豪GS赔够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邻挂:王汉康 版权作品粗灰,未经环球网Huanqiu.com书面授权赂,严禁转载酬萄,违者将被追究法律责任惨疆。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗传,大家可能并不陌生激。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线蒂,定位介于英朗和君威之间踌航,作为一款A+级车型赴父岔,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象卷。那么仑猛何,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样完坎?我们今天就来一探究竟逗拍凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编才啪:杜安迪 版权作品弹,未经环球网Huanqiu.com书面授权刊沏,严禁转载培盯仇,违者将被追究法律责任偶。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6得硅虾,想当年可是法国总统的御用座驾报片钝,就像我们国内的豪华品牌红旗瑞。如今看烫,C6卷土重来会,但与老款C6并没有任何关系蓄锌行,该车由东风雪铁龙生产吹疙,定位为合资高端中型车涩,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕猎共。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢阶携冲?下面就跟随我的视角抢诫朗,一起当回总统体验体验吧欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编便剁:沈达炜 版权作品疤隘,未经环球网Huanqiu.com书面授权搁卯,严禁转载桨朵猾,违者将被追究法律责任阮扳豹。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典拇,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全立、极简竿孟。习惯了这个设定的我们闻腹,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情措筏。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世脓,我们蓦地发现轻,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚死。当北欧性格与时尚追求相碰撞懒,会产生什么样的化学反应呢恨?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诽:杜安迪 版权作品体恫差,未经环球网Huanqiu.com书面授权海驼扳,严禁转载瞬,违者将被追究法律责任茄。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中贩,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉旗。可能有些人认识科雷傲逛刹对,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队爱,然后……就没有然后了鲜阜讳。而这一次酸怪贸,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心横萄,通过与东风汽车的合作强势回归放现慈。东风雷诺推出的首款车型兴侧,便是我们今天试驾的主角蹦绷,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉冯朽。   科雷嘉出自CMF平台电炼锯,而日产逍客同样也是出自该平台儡箱涟,零部件通用比例最高可达80%才涟,从一定程度上来看催,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客砰烙肛,两者有着近乎80%的相似度邻己,而事实是否如此呢江?请您继续往下看勒的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谓懒痞:杜安迪 版权作品培,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳鞠哥,严禁转载侍涡猴,违者将被追究法律责任腺扩。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家芦骋,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季陶佛,这正是体验全天候的最佳场所马。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候哆,则是摆在他们面前的一个课题壤喇恍。   2017年的冬季精惮孟,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区烹,在这个零下30度的冰雪世界中酵,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们筹。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型谱随蹿,傲虎鹅窍敞、森林人和XV刨导,这三款车的定位非常清晰欠卯,也分别在各自的细分市场具有不错的人气喇浑,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱很拿。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机旧,相对于L和V型的发动机离颇,它的震动更小对车辆的影响也最锌罟巯,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷凌村堪。   此外在随后喂,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统鲸,这套系统同样专注于车辆的稳定性烦挞,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点枷宫竣,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术凶狡。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎纲答,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统认长,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助侩。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助归锰焙、自适应巡航壤冯马、航道偏离辅助嘎,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统差茶胚。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助倾,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定毙,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞剐匹。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响郴。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编葛浑:霍保智 版权作品蜡杀,未经环球网Huanqiu.com书面授权具孝逆,严禁转载鞭,违者将被追究法律责任钝日。 获取授权" "  【环球网 报道】当今猎,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说手逛,BBA已经成为了他们的首淹久ⅰ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子撬,然而豪车再好也有审美疲劳的那天门将签,大家是否想来点儿不一样的体验呢脱烈蠢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大半昧,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型尺,它就是东风英菲尼迪Q50L呛食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哥:杜安迪 版权作品缓糙晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权勿,严禁转载俱,违者将被追究法律责任慧。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时梅,当我们说起MPV瞄伤布,想到的几乎只有别克GL8答鞍膊。但随着近几年MPV在我国的不断走热昏聊母,各大车企纷纷发力推出MPV车型碧梁,如本田的奥德赛阶、艾力绅煞,大众途安醚夹偏,自主品牌的五菱宏光粉舒、宝骏730等等哺腻毯。各个车型间的差距越来越锌惚铝睢,销量愈发接近炬,我们的选择也更多了鹃两坝。今天我们就为大家带来了一款外观经典搬侧,实用性很强的进口MPV车型拱淀,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版喂蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弊泊帮:杜安迪 版权作品裁,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮,严禁转载奖,违者将被追究法律责任盯姬。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾残,听起来是件很刺激很好玩的事儿逝,在面对严寒的考验的同时炊乡廓,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”畦九纹,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的欠。当然富驾滴,能够勇于来进行冰雪试驾的车型全掳吉,没有两下子 可真不行狄势。此次之行插歉幻,我们来到了内蒙古海拉尔吉灵闭,此次的主角倒纱蒋,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”乔赐。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验忱谩,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)汾。自从这款车上市之后娶秦籍,身边的同事坦、朋友都对这款车赞不绝口漓伞么,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣腊撕,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节鸿彭尽,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现迹臀。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶袒,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受辜,对于车身的稳定性喜、四驱系统等 等表现如何脸列,我们一起看看吧令捌。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下申屠,车辆会有怎样的动态表现串颈,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能把。要知道溜朽,在冰面驾驶时车辆及其容易失控形裂密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编较舞:沈达炜 版权作品烁释,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫉,严禁转载街,违者将被追究法律责任典憾饲。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一涵发蒲,可以肯定的是涟幢,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益捅罚饰。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前桐贸陛。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版嘛孺,它搭载一套中度混动系统遣钵唾,可以辅助驱动车辆纲辉、实施能量回收厂,在一定程度上降低油耗肯队。最值得一提的是很琶,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块冯卿灌。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了耗,既然如此萌谩套,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢媳蓄? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来茶殿,从配置上看厩,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当按仍。然而前者的价格比后者便宜了一千块楼舶,还搭载了混合动力系统莫。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型涎乌腺,因为只有随着市场份额的上升椭拿,它的混动车型才能说拥有了未来涝。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统处。这款车搭载了一套中度混合动力系统谅汇矾,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同碗箍腻,它的电机不能独立驱动车辆连申班,电池容量也更小一些上碳挽。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量惧,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”伴缚讳。    动力系统方面衅袖哎,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外敛,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)惜闺娟,最高扭矩50N·m的电动机巢典天。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内店蠕,电池电压为48V雹朴纷,容量为0.384kWh膛,与之匹配的是一台5挡手动变速箱坑。    看到这里肛襄欠,或许会有网友疑问蝗豁彻:混合动力车型配备手动变速箱评陀损?是的晌刀,您没有看错付咀,在现今的混动车型中晴肋且,几乎没有配备手动变速箱的产品鞭形。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备耐掇,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率颓,但好处是技术难度更低狼弗煽,易于在现有平台上普及相胜镣。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的鸵。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”聊俺,简单来说在这台车上商备捶,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机票倪塘,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统施,用以提升能量利用效率烷陈。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥澜,电池则由被万向收购的美国公司A123提供突色椭。电机和发动机之间采用皮带连接精挡,电机的转子与发动机的转速保持一致涉。在发动机启动时由电机拖动发动机忱般掂,由于电机功率相较传统启动电机更大胺,因此发动机启动速度会更快厢加。在发动机启动之后炔,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用恒抛。    在正常行驶时白,这套混动系统会工作在四种模式之中滦壳。首先是发动机驱动+发电模式稿木,这也最常见的模式牵肩。在电池电量低于75%时掣寇,发动机不仅负责驱动车辆坤翱,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时筋达斥,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式辉橡,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板恫,不仅可以减少换挡次数枫舅牌,还能提高车辆的动力表现领码艾。当车速或是发动机转速超过3500转后界桥寥,发动机会完全接管车辆凡,电机此时不提供动力辅助脸夏鞭。而在行车过程中斡化搐,只要离合器处于结合状态唯鸿锣,并在合适的挡位上仇息舞,松开油门就会进入到能量回收状态泉翅拌。    总的来说罢地敖,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式皑廷,易于在现有车型平台上搭载垢目,电机主要起到辅助作用靛瞬册。下面我们将进入试驾和测试环节悔亮,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编课脑佰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型边碍,车身尺寸等硬指标基本没变竟挖,外观细节有所调整泄抨,重点是配置方面有很大的提升豢,新增Infinity高级音响等配置泞,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善璃。可以说各个方面都有进步盖,而且步子迈得挺大的查,既然说得这么好得甲,为什么我不直接说有质的飞跃谓碾泌?因为还没到那个程度姬托犊,且听我一一道来颈。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)建立什,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本蚕,普通版车型则会暂时维持原样玛,与律动版有所区分校。也就是说拘动,普通版车型依然是老的外观诫衡,配扭力梁式非独立悬架梢兑匆。    560律动版依然是560罐,整体外观造型并没变化呻,这是一眼就能看出的谈窘,但通过细节的调整蔚匣瓮,确实看起来更加大气徒庐惶,也更上档次匆得隋,说是比现款车型高半个等级也不过分疟恼。下一页我们来看看内饰方面的变化浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编徒侍疚:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上情燃,上汽大众推出了全新途观L饭喀汉,从字面上我们不难看出剧南韧,新一代途观在尺寸上进行了加长滴剿,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm鹿峦捞,轴距达到了2791mm媳柬,与上一款途观相比有了全面的提升螺脊,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV徽闲蹈。   如今鲸,产品后面加个L已经成了家常便饭颇棉扇,为了迎合市场需求男,众多车型均推出了L版车型么楼结。途观L也顺应潮流懦,加入了这个大家族壬困什。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了圭渺,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面虏激珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编社含改:杜安迪 版权作品券,未经环球网Huanqiu.com书面授权独,严禁转载河变,违者将被追究法律责任挽。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中晃,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型婪。说有幸并不是客套豌,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型系分嘿,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过胜形。另外宝沃作为一个复兴中的品牌凭鹿昧,能比众多大厂先一步使用这套技术筛促,也让人颇为兴奋胶。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生娃,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上尸没,比如今年大热的两款SUV矩,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统甩。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力叙深,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动湾停硼。    这套系统的优点是结构简单凶、响应快瞄炒篡、油耗低橡氯筒,不足则是越野能力比较一般遣谦,脱困能力有限居咕鼎。比如当只有一个后轮有附着力时勾绊诧,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的上秆泞。这时候叹券,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了湃合编。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同堵铃踌?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构绍雇,除了轴间外光小,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器惜。理论上来说庙,当一个后轮打滑吝,轮间的这套限滑差速器就会压紧莎,保证另一个后轮的动力齐挡开。    在越野时氖拎功,这样的系统可以提供更好的脱困能力葱翅税,而在公路过弯时饲红,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度氰。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始步侧塑,项目也都是最基本的雪地加速古菏樊、制动导篓纯、紧急并线等春髓蔼。可能是不了解中国媒体的驾驶能力连咖,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎姑。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的舵,几轮下来捶刀盛,我们熟悉了车络裴麻,教练也了解了我们的能力悸晚,走吧垃甸,带你们去个小的拉力赛道孙痊。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下淘,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水靠。各种路面上稿岛,大脚油门起步都没有问题肩伟。ESC会降低油门的信号强度面,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮寂。电子系统和四驱的配合默契糖罕凶,起步时车轮几乎没有明显的打滑绷枪瑰。相比大众Tiguan搏邯献,BX7的标定更为保守一些摧按,好处是更安全厩,车身更稳定蔷,相对的也会丧失一点乐趣荆。当然我相信螺长朔,对于绝大多数普通驾驶员来说翻布,安全绝对比好玩更重要禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缝氨年:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型疮先借,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌灵扩舵。目前该品牌旗下的车型还真的是不少氖,包括两厢车型EV系列汰技、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等凤懦慕,而这一次搔,为了继续完善产品覆盖面陶,北汽新能源推出了定位更低的EC系列输辈,它的车身造型紧凑吼,内外都是年轻化的设定喉,不久之后帝涛临,这台新能源小生将正式亮相迁。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况嫉,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型刮侵,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性膜祟,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)峦邪。    此外钮潭,EC180使用卤素大灯翟辞,出于成本考虑无可厚非娄侈,但是如果能装备低能耗的LED光源外侨,不仅更符合车型环保的定位廓膳恐,照明效果也更好察。    车身尺寸芯啊,那就在细节设计上多下些功夫问维宠,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手牛铰隘,都让人觉得这台车虽然定位低次借,但是还是有一些格调的淮穿九,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见泻。    作为一台微型车挤改伪,14英寸的轮圈并不似想象的那样新取,看上去没有什么违和感叛,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置嘛。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强两楼,但是后杠银色护板筐、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉奉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动冗尾霖,虽然我知道你不会这么做比烽。    和它的前辈们不一样鞋斜车,EC180在推出之前没有常规汽油版车型骋烘,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新棺购禾,这是EC180客观上的优势伪。而它也非常注重细节上的修饰梧怂锨,精致感的营造比较到位奉,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决禾瞳,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面外眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编祭:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市趁涫巍,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位磺逗纯。近年来年清,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升畔,这两年也有不少品牌发力于此竿。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看烈,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首驰,奥德赛钾喉、艾力绅30000台和24616台秤,居于第二和第三嚼,奔驰V级的销量为4836台裤。也就是说品烙,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多攀锰,由此可见它的惊人实力缔。    市场竞争是残酷的饺,但常年的霸主又或是孤单的禄胃,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考虚凳纠,努力和提升的方向只有自己才能决定腥。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战岔啼阶。当它在今年11月初上市之际划,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是困,新GL8到底比老款提升了多少翟希寝?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样汝帽竣?舒适性是否依旧……等等摩关季。正是带着这样的疑问管宛,我们将新老GL8汇聚到了一起邢喀。本着结论先行的原则鼓戎,我在文章一开始不妨就直接告诉大家沏,新GL8进步可以用四个字来形容称柯:非常明显!    文章一开头嗜嫡拔,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型镣。简单来说共分三款培挤广:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车碱受,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8隙。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型里狄婪,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撑匠ゾ摺(新推出的Avenir版更贵一些妥齐桑,为44.99万)老汰,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下嫁诞,因此它不在本文对比的行列中矮憋详。   外观造型赁:尺寸差异不大泉俯,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例嫌橡,先来说说新老GL8的外观造型夹软。作为换代车型捅射蝗,新车的进步肯定是明显的吉,这不仅仅体现在配置上宠,更多的是展现了设计语言的迭代唇。当然瘟达搭,就外观造型来祁敲,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间谢,但整体造型依旧不显过时城。两车的前脸造型都显得比较大器酵瞳痹。其中玩孤,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲凄滴号、更富有力量感速沥实,而老款则更多是圆润骇恢景。 更多精彩视频扁炒,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看靖愧,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格醛,相较于老款使得车头的层次感更强疮辱拣。与此同时弧,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯邓。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方幢够。其中新车采用了比较平直的腰线躬拒,并在车窗上缘的线条上做更多的文章华淀嘿,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计涡啡素,让车侧视觉效果显得比较修长佬。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”谰。总之乌秤罢,就视觉效果来说刹,新GL8显得比较修长盾傅,而老款则颇为厚重洪紊杠。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面吕,新老GL8的整体差异并不算大尖氓,宽度与轴距数据都保持了一致毋,但车长反倒是老款更长一点点惶权,同时新款的车高较老款多出了5mm疟昧胺,达到了1805mm退偏擎。对于经趁耗铮开MPV车型的朋友或许知道泰,车宽和车长开习惯后或许都不是问题愤冈,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库俊散。以编辑所在的上海为例翰垃侮,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右停函,但也有少部分市中心商场柔哼、酒店的车库限高是1.85米左右梁,因此对于这部分车库来说色险粒,无论新老款GL8依旧可以自由出入芥骸米。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级锚,它俩1890mm与1880mm的“身高”监降,有时就会显得不太方便了踩。 更多精彩视频诽毁,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样害帽函,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显呐僧叔,新GL8看着更宽幂。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异乡。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长下,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计常,这些都提升了它的横向延展性认腔,为整体视觉效果加分不少剃剑。至于尾灯光源醛靛,两车均为全LED设计龋,辨识度高杉,而且看着也很时髦卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编秘:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来边忻,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象梅隧亮,就是廉价且缺乏品质感吞。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品遂,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的灿奥。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品拇境,在各个方面都展现出了标杆的水准晾。今天我们试驾的车型啤拦,就是博越1.8T缓,表现如何阮?请您接着往下看抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编食:沈达炜 版权作品惊哪,未经环球网Huanqiu.com书面授权华,严禁转载抹鲍亥,违者将被追究法律责任踢仙。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆陆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型剩,当它还是一个受精卵阶段傻抠力,就已经有无数支持者在等待它的降生激,也有无数批评者在诅咒它的未来届。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车庙伶幸,它前面有无数前辈的名字丘荚:陆风X7酿、瑞风A60疏怜、BJ80等漆错桥,当然也包括自家兄弟SR7匆锚娘、T600港密沽,这些车型凭借“蹭热度”激、“炒话题”得到相当多的关注休勾溯。然而除了最受关注的造型设计部分赌,我们更关心这款车究竟怎么样苟蓬?包括它的驾驶感受窃,以及空间等车主使用部分炉帆,能否让那些支持它的消费者满意片肝。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍试篮守,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面逻如汾。另外导妙,我们也会带上放大镜式炔,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”纷雀松。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm蚕肮,轴距2850mm碧猾。同级别算是中等身材拣,众泰SR9的车身设计偏低矮巩翘散,制造流线型视觉效果蒲驳洽。另外风阻系数也确实不大沽,只有0.36位。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了秸爽,包括车头元素的比例露问、以及包括发动机盖上的四条棱线壕范摔、大尺寸中网燎蒲戈、侧进气格栅的造型等细节设计栋,都跟Macan有极度雷同之处梧涵潍,当然这不是巧合朔涟,众泰SR9用较低的设计成本婆陷吝,得到的最大的关注度钞。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的眉仓秤。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感袜,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外屯,全系都有斥宦。 跟头灯一样颅躺,尾灯也是加入了一些自己的设计尼跋熔,并且采用LED尾灯入,视觉效果尚可凉揽。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错蓖碾,但感觉还是有些夸张了鳞讳浇,毕竟这款车离高性能还差得很远颅驰,最多只能算是个偏运动风格的SUV努贝炭,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠仕。而且我看到这款车看起来是四出宽,其实只有两个排气狭共,左右各一个戒灸。    外观做工相当不错潮沫床,我给90分假妻。车头大灯处的接缝甘、中网的接缝都非常均匀横,也没有明显组装问题紊舌钙,只有左侧尾灯的接缝稍宽腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编腊辟:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上姓旁凡,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市譬沤,共推出5款车型磺,售价区间为7.89-9.99万元毛,至此胯,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补伺笨。   森雅R7的同级竞争者长安CS35偶醋,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额权墒煤,那么作为后来者疼,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力玲。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型涧。这个时节的雪乡正值旅游旺季抢猜,景色迷人热嚼,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情骡蘑蓝。然而冰雪路况对车辆是一大考验虎几,那么即,森雅R7能否征服这片雪地呢镁千哨?   外观介绍和: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编教兽:李芳 版权作品藩写美,未经环球网Huanqiu.com书面授权谰魄嘿,严禁转载般,违者将被追究法律责任裤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年激婪,它基于雷诺日产的C平台打造底,继承了逍客的特性荒漓,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV完蓉。一年前启辰推出了T70X侈擦,它在T70的基础上升级了外观和配置炽附,来补充T70的市巢崃Ъ怼,反响不错汰介墓。本次试驾枚,主办方选择了长白山脚下进行疮,其中涉及乡间公路淡来宋、高速路以及冰雪路面劲,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X痘够修,它们能行吗换疟?(以下简称迹据:T70/T70X) ● 车型简介航:    T70X拥有T70的一切沁瀑,两者的动力系统山、内饰等也完全没有区别屠栋极,两车的驾驶感受基本是相同的拇猛。不同之处仅在于棚柔忱,T70X比T70多了一套黑色大包围豪,这让它看上去更为运动咎忍嫉。    这一圈大包围让T70X增色不少矫辫埃,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈凤,T70在T70X面前的确有些黯然失色稳。因为T70X诞生的时间也较晚檬,我选择了T70X作为我的试驾车热。    T70X全系只有2.0L这一种动力拒禽哪,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE期耐。它的最大功率144马力(106千瓦)吗挽县,最大扭矩198牛·米天胚烂,有CVT和6挡手动这两种变速箱可逊诩弧,这次我试驾这辆车是CVT版藤。   ● 乡间公路缉埃、高速公路试驾阀悸脐:    在东北降雪比较多的地区虱扁隆,动辄四五个月都冰天雪地从驳,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的守。相比普通轮胎滔,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力豆溪,更软的橡胶可以防止冻裂硷斧,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力济泪户,不易打滑劣骡。    T70X和T70开起来是没有区别的辣,也就是说篓,它们开起来都跟老款逍客高度相似冈级掣。2.0L的发动机+CVT变速箱较堆,就别指望有多强的动力了令搭,中低速还可以骨,到了高速上会有些力不从心激感季。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性毁奇,对于这样一辆城市SUV来说拢钡少,易上手克剿、好开就已经不错了椭。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡藕,但我试了一下社钡,它的反应速度偏慢雹痞藐,顿挫也不刑搿,我猜用这个模式的人应该很少饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地镜,十有八九不是什么好事萎毙衰,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生盖盯,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面谜受。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人菩溜,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪党度。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达构挽奶,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头扑嫩。丢掉那些危险勿近的印象吧喇废磐,雪地驾驶并没有那么“噩梦”斜莎,而且还能找到不少乐趣亢脾,看看这台7座SUV怎么玩起来会屎。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地虫铜链,每年寒冬的低温带来连场的降雪私,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地丁棱泉。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰坟董,形成了光滑的冰湖华赌歪。在这里加龋毒,少不了要放开地玩一把漂移李,不过更重要的是思莎,我们通过在这片场地上的驾驶娥,要熟悉冰雪路面的操控感觉吠抛,找到更安全地通过的方法蔼额,让我们不在一片白茫茫面前慌张怯,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家帛、脾气和善的一款7座SUV给难住敝耿捞。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下倘,一个舒适的温度是是深入雪地的前提坚葱邦,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪泉飞袍。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热嗣糙鸥,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了拼胜泪。如果你在寒冷的地区筏,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置怖梆颗。   汉兰达的动力总成陈嘎凹,对它关心的网友已经非常熟悉了沫昆,在附着力如此低的冰面色姐跺,动力很多时候都发不了威喂儡肖,在这里漂移也根本不需要很强的动力抚。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了能,而且它还带有手动模式闯,在冰雪路面的情况下娘屋,对动力输出的控制也可以更主动一些极娟伎,能让人踏实不少固。毕竟在很多时候弊,我们需要用上二挡来完成最基本的起步答。最后闻杆僳,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了鳖,就看国产车型什么时候也跟进改款蹬秽。    即便不是到冰湖里耍乐搜,在冬天满地积雪的地区差,换上一套冬季轮胎也很有必要环纽,否则你会变得举步维艰啊,再好的车也难逃这宿命笛驮。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力话画,但是在几乎光滑的冰湖上慧胖群,冬季轮胎也很难施展“武功”文塘。之所以没有再上钢钉帕点川,那是因为我们的体验比较简单守盛,并不是为了练习用更快的速度通过难,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的睫焚。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了速摹,所以一定要保持油门排孪,才能保持连续顺畅的漂移动作棱毛经。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话垄期饲,车身马上就会原地掉头袭。转向也需要不断地调整肺,再加上路面的附着力一直发生着变化察,要漂出姿态还是挺难的戒淀。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控驮互棱,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的宛琼,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象泛菲茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编廖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼杠蓝,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来累,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown隘,And the sky is grey”惮,还有Malibu海滩巩房尝、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版推。   迈锐宝牌逞,这辆几十年前的经典V8硬汉痛勿耽,经过时代的洗礼黔,慢慢演化成一辆普通四门轿车颈眷,现在还出了排量为1.8L的混动版醚黄,真是唏嘘宦酚。除了这相同的红色铝辛苹,我很难把它跟它的历史联系起来稻拉腹,真的是“你也不知道你会变成谁”熬蔽粒。扯远了耪,无论车变成什么样具,还是人变成什么样芭搞弗,无非都是朝着自己最适合的方向前进八空。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感舅骗罗,它变得柔美流畅混嵌,接受的人更多了疤梢。近年来油电混合动力趋于普及漆屋,迈锐宝XL的混动版作为重头戏膳昧导,自面世以来所受的关注度颇高烦粳,有点儿“黑马”的意思乃,仿佛在说笔芳:无论在哪个年代起绒,我都要当那个时代青年芯币。 ● 车型简介们: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型如确,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版梢,本次测试的是后者懦。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰盗,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”孟迸苟,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了舱管。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当迹,多了隔热玻璃和并线辅助松,少了18英寸轮圈和全景天窗蕉械牢,价格上贵了2万涎。像前排座椅加热抡、通风蒜、记忆自不必说宽藤劝,自动泊车蔷霞、自适应巡航澜款北,车道偏离等这些功能也一应俱全深迁,配置水平还是挺高的缓枢。 ● 动力系统商悍狼:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成磷宪师,两个电机加起来慈,最大功率有114千瓦播暇,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)肚寇,最大扭矩175牛·米池熬。与雅阁和凯美瑞混动版相比项挨,它的电动机参数更高还,发动机则弱一些寺融。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍线乌桔,有兴趣的朋友可以点击这里炯斜:《丰田双擎Hold得住吗投夯市?聊通用新混动系统》竣撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲁拘貌:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型奴,上市仅4个月里,单月销量就突破了2万台色斡啪,成为了不折不扣的“爆款”车型禄。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型懈,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒扩,表现不俗蔽。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型得惶,其从0-100km/h加速时间为9.88秒倒夺。而今天磁啥耸,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试伞响氛,至此该车全系各种动力组合拿冻变,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)荚芥。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了拐垦去,相信不少网友也已经对它有了一定的了解五嘎,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友角搁奴,可以点击我的同事之前撰写的文章碱朵。除了两款车型的测试诡,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容关,对于这款车设计亮点的详细的解读黑郴翔,您也同样不能错过盯。 ● 外观和内饰简介藩:    想要成为同级别中的“爆款”车型撑,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球唤,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念赡,使其有了非常不错的颜值暇,尺寸方面釜昂蛋,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm遣椒贬,轴距2700mm方错坑。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面登,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的灰捶秀,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)拒晴、后部驻车雷达+影像系统朽、后视镜加热等屏。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错乓辑,配备的是佳通轮胎督莆痘,尺寸为215/60 R17浇。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质热叔亲,副驾驶前方巫汲肯、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革凸苛。与之前我的同事测试所不同的是际,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏久,取而代之的是一块8英寸屏幕计,但功能同样不会让你失望坑缄虐。    安全配置方面碉澄,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统肉派,都是同级别中非常主流的安全配置赂褥,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期狭,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊购。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型陋劫,主副驾驶座都为手动调节响,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置鲍,在RX5上市时森,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗婪尼篱,如今从销量数据来看掏蹋,其实早已突破了这数黎,但我们咨询厂商人员后得知解姬,对于目前购买这车的朋友科,全景天窗依旧会赠送奉,这里必须要点赞憨嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编斑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆巫纪,当时是一款采用3.0T发动机的车型才擂,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版弄李前,售价为44.38万元夕探,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当欧妹嚼。2.0T发动机相比之前海外试驾净斤,虽然降低了排量菊里摧,并且减少了气缸数叮,但其特点却并未因此而改变思。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象泉,如今林肯想转变这种风格潦,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车督摧,他们想让这款车有更成熟稳重的风格垮肛顿,所以它放弃了飞翼式的中网造型项蜗磊,整车风格也更偏重成熟稳重竟刚。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用沸唾伪,例如已经上市的新款MKZ猎虐蔷。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型旱,整个公司都为这款车倾注了大量心血磺醚。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前拜,让他们能够从中吸取到灵感艰燎拟,去设计一辆美丽且优雅的豪华车炮似。    所以在这款车上有很多新颖的设计巫墟歧,例如门把手的设计就独具一格惭畦,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间呻姆,位置的上移带来两个好处陡,首先开关车门的动作更自然罢,其次整个车门线条更加完整珊。关于这个门把手的故事狭虏,此前已经有文章进行详细讲解领。(点击链接可了解更多哺。)    车尾是我认为最美丽的部分面临毒,外拱的后翼子板凳撩薪、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾会固,带有一种老派豪华轿车的风格舰躬反。在C柱和轮拱处嫌匿胆,也有着细节的层次设计锰,这只有在长时间使用后才能发现陵坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编巴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前侣,我刚刚完成了额济纳旗之旅稀壳,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠爸胚。巧的是冻,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾肉桂。已经达成“冰火两重天”成就的我拣,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识伪,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受离箍汝。   福特全系SUV包括5款车型估差河:翼搏仙、翼虎挫晴挎、锐界恫污、探险者嘘、撼路者阂,越野属性依次提高潘傻屁,相对应的娃祭痕,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强呢兑。后文中会结合驾驶体验详细说明磊哪。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV晃澜擎,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型仍,日常应付土路/薄雪地还没问题挽改,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了嚎蒲剃。所以这次在雪地上体验时劝屑,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎拐。    实际驾驶中侩竣,受限于前轮驱动匙哩,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足殿蓟,这时就能感觉到ESP的介入底劣幻,通过制动的方式降低内侧车轮转速偷记,一定程度上修正车辆推头的趋势咎苟闪,来帮助过弯嘎完。    在防滑钉轮胎的帮助下傲翱,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的般咐级,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题劣。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠屡衡嚷,就有些自讨没趣了迫芭,还是交给定位更高的大哥们来吧措。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统滇,采用多片离合式中央差速器率修,日常为前轮驱动卢筛特,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴盼泵脸。此外堕叛,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助歇算,简单理解这个功能帅拌唯:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载洼喂酷,使另一侧车轮获得扭矩撵。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移捷赂笨,冰面的附着力比薄雪地更低宠坷波。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀毋控形,在冰面上提速也能比较轻松惯具吩。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭煤枷,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施容俊。既然关不了尘,那么就只能“享受”这份安全的约束了久。实际体验中慕眯示,ESP偶尔还是会介入制动剐阑缆,不过并不频繁射。    对于翼虎来说荣磺钢,一旦两个前轮失去动力跑,能分配给后轮的扭矩比较有限督嘛棚,遇到薄雪地或沙土路还好毋炯,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上甭乏难,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了拍虽疙。不过这两次试驾体验下来许裤,翼虎还是能够胜任冰面冯滤槽、雪地和沙地等大部分路况函吃,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的动菠孰。   ● 锐界雪地试驾    在我看来陶,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上母烯,锐界更大更家用千,中国地区还特供了7座车型蒋寂。而在越野性能上逻,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大汲唤烤,二者的四驱形式几乎没有差别羞,理论上脱困能力差别不大糖独,但锐界离地间隙略高伸甫,且有22/23°的接近离去角叭,通过性会更好歌朗。不过很可惜攘坟签,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编许氦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候理,你有没有过这种经历毛抚黔:突然看到一款车膜戳,各项指标都挺符合自己要求的稳,但不知道为啥之前根本没听说过它凹。这时你可能会捶胸顿足显:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢裂。不过这次躬,没听说过日产Pathfinder的话起顾,不怪你吮爸继。因为它是一辆平行进口车豆嘿拉,历经四代车型磐,从未被官方引入过巳寝纷,自然声音很小何览台。我可以很负责任的说勾,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章适琅典,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求栓井。    有一个关键点我觉得应该提一下陌,Pathfinder虽然是一辆平行进口车竭挖疤,但它可不止有背影担漆,它是“有背景”的实颅。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的陕徊。也就是说雌乒容,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司响彻恨,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司赏茹。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”菏摆偿,而Pathfinder的进口商就靠谱多了曝。而且毒武立,你将会在部分日产的4S店看到这款车芥廉,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务健涵,同时又负责保修哺蚂位,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了冒累票。这样一来禾,定能打消许多人的顾虑抬光。    目前弹,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型阮,定价分别为38.8万和39.8万端。没错栓,3.5L版本因为配置比混动版低尽杀缺,所以排量大售价反而更低啃。由于没有被日产官方引入畅,Pathfinder之前并没有中文名称酒。“Path”在英文中是“路径迁收、小路”的意思室,一般不被用来说 公路问,多指无人修筑的那种“野路”河,而“find”则是“找到”的意思两蛔,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”撅彭,可翻译为“发现者”之类墨蛾。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思贿逞扫,寓意这款车有比较强的越野能力咎酮撩。郑州东风把定名为“探路者”啪齿弹,挺好听的渭。    不过呕仙,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV郴,似乎并没有那么强调越野性能胸。这个名字只是个“摆设”吗平插胁?并非如此宽矛合,它曾经可是个硬派川鼻。    Pathfinder的发展过程很有意思欧卡倪,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV涧驳。说简单一点就是淡迹,它的车身造型比较扁长魏,看起来没有那么高大威猛系,追求的是二楼节骸、三排的空间和后备箱空间盯库。底盘呢有别于硬派越野车姆蜂,追求的是公路驾驶性能和舒适性绦庆,也就是我们平时说的城市SUV辱炭什。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗崇惠簧?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56瓦凭,也就是现在的QX80同平台良仇。纵置发动机咯换版,后轮或四轮驱动犀把慨,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机蜗,另外还有5.6L V8的版本亥绅貉。再往上捣(二声)妒,第二代车型又是承载式车身细火普,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机晒。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身门,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式城实擒。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机躲妒。    随着时间的推移促饺,不管车身形式怎么变耿,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的寂米陵,从一开始4米3的车长赤颧,到后来的4米5似奸椽、4米6旦,再到第三代的4米7牧咸、4米8柑,直到现在的5米乳。    在之前的迭代中聪,它的发动机排量也在不断增大莆拣蒲,直到现在的第四代车型芍问腑,除了有3.5L V6发动机之外距,还搭载了混合动力系统谭儡,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L矫。个头大燎弦,排量新腔椤,这显然是最符合中国人口味的一代车型了河。    两款车装备了不同品牌的轮胎奸弄师,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配轮,尺寸为前后235/55 R20伦,3.5L车型为235/65 R18霉坏坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编航:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感确曹,内饰科幻合,这是标致4008留给人的最深印象潭达。这台车经海外的3008加长而来洛雄帮,定位于紧凑型SUV哗,面向年轻人犁迹鹊,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的笨本村。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型菜猛肯,售价27.37万元喝呢洼,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢失、LED大灯夸问、座椅/后视镜记忆毙、自动泊车颈违、19英寸轮圈等配置乱,价格也比次顶配贵了3万元痹帽扳。    来到车内谈,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围币,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感墒,内饰的整体做工用料不错届,按键的机械味道很浓协诧仙,方向盘握着也很有趣悸伯。另外在豪华型及以上配置车型上垂轮,配有香氛装置及负离子发生器芍,有点浪漫的味道窍苔论。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱凉顿,和508是完全一样的喘,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统彩露呢,最大功率为167马力(123kW)蓉放,最大扭矩245牛·米耻穗,比1.8T发动机少了37马力橙漏、35牛·米郝将。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架柔登,在调校上猴敲,标致车型一贯有着不错的表现构蒋,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差揩,舒适性和操控性都有兼顾牵菏哦,这次它的表现倒挺让我意外的摊,是个小惊喜坟笔粱。    4008开起来很稳重竞念,和年轻的外观薄瑰菊、动感的内饰特别不符蒂赁,但后来我发现挽劲涪,这实际上是我开过最舒服的标致车斧雄馁。    以往标致车的底盘潭宪,都会带些灵活钩世堪、有点要耍操控的意思冬蓄,而这次在4008上则不然瘁搂,它已经脱离了标致车的感觉攘,完全向纯舒适靠拢杠模,它的悬架比508的还软妙,底盘也比508更厚重砂,成了现在国产标致中最舒服的一款疙上颅。    低速时颊石详,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的话,传到车内的振动轻微又柔和窃眷龋。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的稀森阔,只要转向动作一大梯撵,都能感受到车身的侧倾瓦娩。    转向感觉还不错好俯,车辆整体的动态反应是不温不火的肛零,力度也适中何遍但,出色的是小方向盘带来的感觉相傲蝗,握住3挺屋、9点锌伪焦,你的双手距离很近毖弗郎,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的侮妹,很有乐趣贺。    1.8T发动机能给予充足的动力响应弥胚怂,油门随踩随有蟹,而且输出比较线性陵,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微品木。最关键的是喇,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏派捅鼻,开起来会让车很蹿操,非常不顺牌错,而在这辆4008上没有出现这样的问题掳,是一个好事暗倘。    不过断,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意醒拎,也许是为了保证舒适性的缘故椒晚村,它的换挡速度很慢弘圣叼,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的婆,而一旦油门多给一些布且,这样的换挡速度反而会造成动力中断嗣,带来顿挫守苫架,身子会随着换挡往前一冲一冲的频衡景,以舒适性角度考量廖,这适得其反了本锭让。   按住挡把后面的Sport按键涕,可以启动/关闭运动模式阀骡爱,在运动模式下思诧,变速箱会延后升挡时机尽品、转向力度会更沉吼宿、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音胯羞,像是一个在学大人说话的小孩儿裸疆。除了性能测试绢,这模式我一般不用枪,这声音刚听挺逗的酮挫,听一会儿就嫌吵了黄傲燃。下面梨涟臼,我们看看它的测试成绩须充钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编监:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控纠,所以雨雪天气下隶,我开车都会格外小心棘。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动圈界,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨迸掀,有着开阔的场地勘通婆,有着四驱车崔腻,看来我们能在冰面上玩个尽兴了娃颗。    这次的试驾车辆是三款——CDX矛、RDX和MDX赋脖,但时间有限钨敦千,我们仅试驾了两款——CDX和RDX魂笆。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧旧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上戒娟,我们见到了换了“鞋”的CDX默。在冰面上驾驶飘,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力剐酥,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限叼,不会轻易硬化开裂庙管勾。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式磁肠伞,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配佛毋瓮。然后将ESC电子稳定系统完全关闭窗祥,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统拼,所以在地面有一定摩擦力的情况下堵勾,车辆会根据前轮轨迹行进磊。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣赋。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式竭豹虐,只有舒适和运动两个模式砷斥,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说恐厩,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异厢湃借,所以这次轨绒,与其设置四四欠愤、五种模式瑞去,感觉不出差异涟,不如设置两种莆,差异体现得会更明显兼。    我们回归现称骸,看看地面麻,都是积雪甫,但这下面可都是厚厚的冰层蒙,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰谈,这都是冰面行驶的小陷阱拣嗽炭。看到桩桶了吗呢?那就是第一个项目颅,在冰面上漂移画定圆郸。    多说一句巳扛,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本痴次桃,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱劫,本田的最新动力科技都用在这辆车上了据,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现互俗。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道席受禽,教练在我们上车前讲到砍啼,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定内肆号,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感宫,而在运动模式下乓,后轮能获得更多的驱动力褥驾懂,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作弓恃饯,在安全的前提下介矗麻,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目价姐。    我先不急不忙的将车开入弯道话峡,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续岔。这时候教练说棵,多给油堂较,感受重心型。我只好一脚踹在油门上滥充抖,随着车漂移起来炭,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整很鞘虑,再反打方向翟脖交,控制住车尾的摆动文佬裤,当摆动减小时剿私播,再多给油门梅,继续画圆京彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编荒:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV涂冬,在上市初期尽管只有5座车型蔼,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力卿凭习,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心骚牡豌。虽然是L困江缝,但它并不是一般意义的轴距加长鲸。目前H7L蓝标车型提供三款车型勺,售价区间17.17-19.38万元郸腺,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统督汲。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型返裤受,售价18.18万元霓。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编司:沈达炜 版权作品尚,未经环球网Huanqiu.com书面授权刮,严禁转载氯肉杯,违者将被追究法律责任蓝昆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后毒米,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待蘑乃五,接下来就让我们通过场地试驾誊,对它进行一些简单的了解句科尘。至于全面的动态表现佩霉,还是要等到之后的道路试驾垛颗梧。    在开始场地试驾前俩,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型唯,顺便再补充一些内容杭琴囤,如果您还不了解这台途观L的静态表现蜕醋脾,建议往前翻两页圣,先看看之前的详细解读挥槽丘。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型萝棱嫉,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的噬腥爬。前大灯采用了全LED光源粟痪囱,轮圈尺寸也达到了19英寸姓,车门配有无钥匙进入古鲍,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出入。   ◆ 内饰配置    在配置方面察,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现薪篡户。除了自动大灯壁、电子手刹肋、自动驻车以及全景天窗外捻俗乖,中配车型还拥有自动泊车邵、方向盘与前排座椅加热逗豪里。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调遂,整体配置水平算是比较高的华藉较,满足日常使用完全不成问题细陇倡。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高厂齐,这回我特意换了个188cm的大块头然帽。事实证明途观L加长后的效果确实明显拆,体验者在前排调整到标准坐姿后哀骄,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间工,空间表现值得称道锰吉。不过虽然途观L进行了加长俏幌哨,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划楷,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont平。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节瓮倡,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐汕坎,处于底部时则能提高后备厢的高度侩袱,加上220V电源接口皮紊靶,设计上还是非常人性化的傻。值得一提的是沪,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门腔弥,并带有延迟关闭功能差恰棺。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态谢,也就是想要让尾门关闭后锁车鼓迫,就需要在锁车的状态下打开尾门窃饱。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单茬警完,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息玲亮颁。可以明确的是喂镶腾,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校领嗽汐,整体的风格更加偏向舒适桥,但悬架回弹的速度一般狼,韧性不足拧怀,经过连续振动时容易产生振动的叠加希瓮。另外就是方向盘的指向性还算不错奖蠕镀,中间位置虚位不大帽螺嚏,车头响应也比较及时袱。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现妙取,只能等到后面的公路试驾了垂。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相柒休豌,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了忿泪。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型顽唇,满足市场对于紧凑型SUV的需求谢,而全新的途观L则晋级为中型SUV霞,与昂科威和锐界等车型争夺市场熔抡裂。至于大型SUVTeramont罚,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务粱抱。    可以看出矛,如今途观还是途观禽疗,但途观L却并不是途观加长那么简单玖售,这是一台全新的中型SUV鸽,而且只提供1.8T与2.0T车型垒,所以在价格方面狸,势必要比老款途观高出一截覆疚。对于上海大众而言吝撑,途观L是一个新的起点存嘘邦,同时是一个新的挑战蓟,而它能否引领中型SUV市潮浠兹铡?还要看明年1月18日的上市发布会拟。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕾卿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的膛汤,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前诧,所有汽车厂家还是都在为此做着改变翁,其中最直观的变化就是减小排量其哼墓。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少裴,原来的8缸变6缸辜避拎,6缸变4缸刨傲,而4缸则还要再砍掉1个缸橙青,正如你所看到的绞及惟,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现究扯报,照这么发展下去时丘垒,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了潮妙广。    如果说峦,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈锤乱韭,那么混动技术则相对要好接受的多捷。这个领域中顷绿卯,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列股雄潘,虽然丰田的THS技术已经非常成功晦领丁,但作为老对手伟截敝,本田大法也不是吃素的蔷,在i-MMD的加持下蛇翁,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本敬侨糙。如今熟哦,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动旦财冲。    今天手袱,我们一次性试驾两款车型履昧,思域180TURBO和思铂睿混动先苔捷,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初烈卞,它的身上就充满了无数光环洛,从其现在仍要加价订车的情况来看稍船,也无愧于它在同级别中的最高关注度葡端遂。鉴于大家对这款车已经这么了解了博愁尽,我们也不在这大谈外观设计了徊醋,只说180TURBO上的变化冗。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素倡,但我想思域的外观在同级中囱,起码应该也能算的上中等碉客。犀利的车头造型蚕,低矮的车身等枷炒,这些点都能抓住年轻人的心爆刻扔,回到今天要说的这辆180TURBO身上诺巧,它外观上一眼能看到的不同枪阜,就是轮圈的造型朴素了很多铂势,除此之外屯矮,就需要仔细观察了开缉。    内饰的变化应该说是一目了然斥纶,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代孔,虽然还保留了蓝牙等基本功能鼓,在无论从高档感还是功能性上舅贯浮,都与220TURBO有不小差距醚扇呈,而发生改变的还不止这里配,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照亮,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化岸式。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看腔,两款车的配置相差还真不少喂,除了之前提到的一些便利性配置税钳钵,当你握上方向盘荚案口,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘痛,在握感上差了一个档次秋,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了式,而且作为一款售价到达12.79万元的车村琳皖,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了乡琳规。静态部分告一段落溯习,先别急着下结论恕,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编石但:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟扩谈,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过誓,相信你也和我一样咐薄叛,早已对这些老面孔麻木了欺,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道哨。在大部分人印象中八荒,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的酪瞪第,哎...还不是预算问题嘛幸,将就着开呗戮驶匿。用不着盎,新发动机挺给力的谋刨脐,用不着将就着开寒伴,甚至有点小惊喜磺。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)善夯,是配置最高的2.0L车型虱,官方指导价为19.64万仁。相处了几天媒底颠,我对这台车的配置挺满意的层位,除了舒适性配置照顾周全之外魏,还有丰富的主动安全配置眷,基本上可以满足一步到位的需求挨盲虑。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯墟,只有近光光源是LED(低配为卤素)青狈,但普及程度却挺高的蔬炽鳖,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了市郝饱,对于消费者来说是好事咖畔。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置篱北,除了常规的车身稳定系统之外拐贪宛,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货平顿,前者可以大大降低发生追尾事故的几率蕊痪筒,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物记讥,大写的实用吧鹊叹亍,你觉得值得拥有界屉汕。如果要挑骨头的话铰汐,我还想要个ACC自适应巡航匹。    舒适性配置方面也是不含糊的蜜,配备无钥匙进入/启动功能涟港陌、自动空调忿诲华、蓝牙电话惮、真皮座椅/方向盘等等棵灵,多媒体系统支持CarPlay功能劳卸薯,尽管高级配置远不止这些努观,但作为“经济型”的选择谴竟舍,我已经很满足了惕多。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术枪,发动机型号从MR20DE改为MR20DD末撅,最大功率增加9马力抗,输出转速从5600rpm延后至6000rpm济惰,后段加速更有力患煞荤,最大扭力增长了5牛·米缔皆领。新发动机依然支持92号汽油级唾,并没因更换发动机而增加用户的使用成本湾是擎。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)褐,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)弊霓。Ds模式下变速箱